为什么三缸机扭矩更大

换了新的机脚胶抖动更大的原因及解决办法有5点：1、机脚胶没有同步更换。发动机机脚胶一共有三个，只更换其中一个，会打破原有的减震平衡，使车辆更加抖动。解决办法：机脚胶要同步更换。2、机脚胶不合适。部分车型需要使用专用的机脚胶，机脚胶不合适无法起到有效的减震效果，车辆自然会更抖。解决办法：更换适合车型的机脚胶。3、机油不合适。查看使用的机油是否是厂商推荐的机油标号，机油太黏或太稀都会导致发动机出现抖动。解决办法：更换合适标号的机油。4、传动轴问题。如果是前驱车，可以更换两个半轴，如果是后驱或四驱车，可以拆掉后传动轴测试。解决办法：去维修店更换或检测维修传动轴。5、轮毂变形或轮胎变形。可以前后轮胎对调测试，如果不再抖动说明是前轮胎或轮毂有轻微变形。解决办法：去维修店检测并更换前轮胎或轮毂。机脚胶的作用有2点：1、在发动机工作时，会产生一定的震动，发动机的机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振。2、有些机脚胶还有液压油减压功能。3、减轻车辆换挡时的顿挫感。

三缸发动机和四缸发动机的区别如下：1、气缸数量不同：三缸发动机有三个气缸；四缸发动机有四个气缸。2、结构不同：三缸发动机结构简单、体积小、重量轻、布局容易；四缸发动机结构相对复杂。3、分布不同：三缸发动机的三个活塞没办法同上同下，抖动无法抑制；四缸发动机因为1缸和4缸、2缸和3缸同上同下，在一定程度上可以抑制抖动。4、低转速扭矩不相同：三缸发动机低转速扭矩大；四缸发动机低转速扭同比较小。5、体积重量不同：三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，而且符合轻量化车身设计理念，而四缸发动机笨重点；6、油耗不同：三缸发动机小型化使功率密度更大，发动机热效率高，泵气损失低，燃油经济性好，而四缸发动机油耗较高；7、动力强劲不同：三缸发动机因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机单缸容积更大，低转速下动力反而更好，缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率；8、涡轮迟滞性不同：三缸发动机相对于四缸机会有更少排气干扰，搭配涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机有更好低转扭矩和更小涡轮迟滞；9、维护保养费用不同：三缸发动机设计更为简单，直接导致车企成本降低，同时后续维修保养相对于四缸会更加便宜一些；10、使用寿命，耐用性不同：由于三缸发动机引擎曲轴和连杆活塞部件无法做到力矩平衡，会造成轴瓦部位磨损，比起四缸发动机寿命会相对更低。11、稳定性不同：四缸涡轮增压发动机起步、提速加速方面比三缸发动机好些，发动机的稳定性也优于三缸机。12、声音不同：三缸发动机声音比四缸发动机更大，虽然采用的平衡轴技术，但仍然无法解决问题。13、点火间隔不同：三缸机点火顺序一般是1-3-2，点火间隔角是240度；四缸机点火顺序一般是1-3-4-2，点火间隔角是180度。

三缸机就是三缸发动机，在它的内部，三个相同的单缸被安排在一个机体中，并共享一个曲轴的输出功率。它的主要功能是把化学能转换成机械能，用三缸发动机的汽车燃油合理性是很好的，而且尾气排放量同样是很低的。三缸发动机的基本原理是，当汽油的化学能转化为热能时，密封缸内的混合气体燃烧膨胀，从而促进活塞做功，将热能转化为机械能。主要用途：为传统燃料汽车和新能源混合动力汽车提供动力。对于发动机而言，单缸排量过小会增大燃烧室的表面积比，增加热损失，显著降低发动机的热效率；过大的单缸排量使火焰传播距离变长，容易引起爆震，导致发动机热效率没有明显提高甚至下降。由于其结构上的优势，三缸发动机在油耗控制方面表现良好。发动机的小型化使其体积更小，功率密度更大，热效率更高。由于三缸发动机的结构，泵送损失会更低，而由于气缸体较小，运行时的摩擦损失会更小，相应的散热损失也会减少。

三缸发动机的扭矩更大是因为发动机的参数调校不同，因为三缸发动机的功率较小，汽车在起步的过程中动力不足，所以发动机的扭矩需要调节的更大。以下是三缸发动机的介绍：三缸发动机的优点：三缸相比同排量四缸发动机更小的涡轮迟滞。相比同排量四缸引擎，三缸发动机有着更好的低转速扭矩。具有更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积。三缸发动机的缺点：相比同排量四缸发动机，三缸发动机的震动和噪音比较明显，在高转速区间内动力表现不佳，同时油门反应较相对迟钝。

宝马x1有三缸及四缸发动机，1.5是三缸，2.0是四缸。三缸发动机的原理：三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。主要用途是为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。四缸发动机的原理：四缸发动机其基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。

发动机三缸和四缸的区别如下：体积重量不同：三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。油耗不同：三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。动力强劲不同：在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

卡罗拉换三缸机的原因：三缸发动机的优点主要是体积小，重量轻，节能减排，后期保养维护较便宜。以下是卡罗拉的相关介绍：1、动力方面：搭载的是1.5L发动机的最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，与之匹配的是Direct-Shift-CVT变速箱，采用齿轮起步更迅捷。2、配置方面：智行安全系统TSS2、8个安全气囊、LED前雾灯、LED日间行车灯、LED组合式尾灯，N95标准空调滤清器等均为标配。

三缸机和四缸机的区别：1、气缸数量不同：三缸车的发动机有三个气缸；四缸车的发动机有四个气缸。2、动力性能不同：三缸机动力性能较大；四缸机动力性能较小。如在同排气量的发动机比较，三缸发动机的气缸缸径比四缸发动机气缸的缸径大。三缸发动机工作状态不平衡，相对四缸发动机更容易造成震动。四缸发动机都是用在1.3L排量以上的轿车上，排量大，对比三缸发动机马力自然大一些，即三缸发动机的声音比四缸发动机较大。

因为在国家环保政策的影响下，三缸发动机能够有效地减少污染物排放，更符合国家排放标准。另外，搭载三缸发动机的车通常价格便宜，进一步降低了消费者的购买阈值。关于用户最关心的动力问题，目前下一代三缸机采用气缸内智能双喷管、单缸结构优化、涡轮增压等技术，充分解决了传统转速低导致进气量不足的问题，以通用Ecotec1.3T型三缸机为例，其最大功率为120kW现阶段针对颤动抑制和静音技术，主流的做法是添加一个静音平衡轴反转来消除不平衡振动。同时，一些制造商采用摆式双质量飞轮技术，配合静音正规链、曲轴橡胶阻尼轮等多项技术，有效克服了三缸机固有的缺点。解决了功率和静音问题后，三缸发动机燃油经济性更高的优点也显现出来了。从目前的性能来看，三缸发动机的燃油经济性比同等功率的四缸发动机高25%左右，针对油价上涨来说显然是个好消息。

吉利现在用三缸机是战略性的需要，为了应对国家发布的国六标准。吉利推出不少款式的汽车，使用的是三缸机。吉利公司发布新款博越pro汽车，使用的也是三缸机发动机。吉利公司使用三缸机可以看出政策上的目的性，超过了站在用户角度考虑的专业性。吉利仍用三缸机为汽车发动机除去上述原因也可能是为了降低成本。三缸机的缺点就是“抖、响”，但从三缸机的制作和维修方面，成本低，并且有着减轻零件部分重量和减少散热量的优势。

三缸机与四缸机相比少了一个汽缸，少了一个活塞，少了一个连杆，少了一组气门，少了一个点火线圈，少了一个火花塞，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管。三缸机的体积更小，重量也是更轻的。但是，三缸机的运转平顺性是不如四缸机的，并且三缸机运行时的噪音也要比四缸机更大，这也是很多消费者不喜欢三缸机的原因。工程师也在通过各种技术手段来弥补三缸机运转平顺性不足的缺点。很多三缸机都会使用平衡轴和特制的机脚垫，这样可以提高三缸发动机的运转平顺性。三缸机的优势也是比较明显的，使用三缸机可以降低汽车的尾气排放量和油耗。很多混动汽车也会使用三缸机，这是因为三缸机拥有更小的体积，使用三缸机可以在狭小的发动机舱内塞下一个电动机。如果要降低排放，那么新能源汽车才是未来的发展趋势。很多车企都在加速电动化转型，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。并且电动汽车没有尾气排放。

使用三缸机可以降低厂家的制造成本，并且三缸机可以大幅度降低尾气排放，这样可以使汽车符合最新的排放标准。创界是雪佛兰旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2640毫米，长宽高分别是4411毫米，1808毫米，1633毫米。创界全系都使用了一款1.3升三缸涡轮增压发动机，这款发动机拥有165马力和240牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到4000转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱或9at变速箱。四驱版车型使用了9at变速箱。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力。创界的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型家用suv车型来说是比较重要的。并且后悬架使用扭力梁还可以降低成本，成本降低了汽车的售价就可以降低，这样可以提高竞争力。

因为三缸发动机的油耗更低，所以尾气排放量也是更低的。三缸发动机是未来发动机发展的趋势，使用这种发动机可以有效降低尾气排放量，这对保护地球环境是有好处的。三缸发动机的排量要比四缸发动机更低，所以三缸发动机的油耗和尾气排放量也都是更低的。即便是同排量的三缸发动机和四缸发动机对比，三缸发动机的运动阻力更小，所以三缸机也要比四缸机更加省油。并且三缸发动机的重量要比四缸发动机轻，减轻了重量也是可以提升燃油经济性的。三缸发动机与四缸发动机相比，少了一个火花塞，少了一个点火线圈，少了一个喷油嘴，少了一个汽缸，少了一个活塞，少了一个连杆，少了一组气门，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管。减少了这些部件带来的就是更低的重量和更加紧凑的体积。体积也是三缸发动机的优势，很多混动汽车都会使用三缸发动机，因为三缸发动机的体积更小，在发动机舱内安装三缸发动机后，还可以装进一台电动机。三缸发动机也是有缺点的，这种发动机的噪音比四缸机更大，运转平顺性也是不如四缸机的。

因为三缸发动机的排量更低，并且三缸发动机比四缸发动机少了一个汽缸。三缸发动机在运行时受到的摩擦阻力是更低的，这也是三缸发动机燃油经济性更好的原因。并且三缸发动机的重量也是更轻的，使用三缸发动机可以降低整车的重量，这样也是可以提高燃油经济性的。三缸发动机与四缸发动机相比，少了一个汽缸，少了一个活塞，少了一个连杆，少了一组气门，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管，少了一个火花塞，少了一个喷油嘴，少了一个点火线圈。减少的这些部件就是三缸发动机重量更轻的原因。三缸发动机是未来发动机发展的趋势，这种发动机燃油消耗量更低，并且尾气排放量也是更低的。但是，三缸发动机也是有缺点的，这种发动机的运转平顺性是不如四缸发动机的，并且这种发动机的噪音也要比四缸发动机更大。这也是很多消费者不喜欢三缸发动机的主要原因。但是工程师也在通过各种技术手段来弥补三缸发动机的不足，例如使用特制的机脚垫，增加平衡轴等。平衡轴可以提高三缸发动机的运转平顺性。

因为三缸发动机相比于四缸发动机来说，少了很多部件，所以三缸发动机的重量是更轻的。三缸发动机是未来发动机发展的趋势，这种发动机相比于四缸发动机来说有很多优势。三缸发动机比四缸发动机少了一个汽缸，少了一个活塞，少了一个连杆，少了一组气门，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管，少了一个点火线圈，少了一个火花塞，少了一个喷油嘴。减少的这些部件带来的结果就是重量大幅度降低。三缸发动机与四缸发动机相比，不仅有更低的重量，还有更小的体积。所以很多混合动力汽车都会使用三缸发动机，因为这种发动机的体积比较小，所以使用这种发动机还可以在发动机舱内安装一台电动机。但是三缸发动机也是有缺点的，这种发动机的运转平顺性是不如四缸发动机的。三缸发动机的抖动和噪音都要比四缸发动机更加明显，但是工程师也在使用一些技术手段来弥补三缸发动机的不足。很多三缸发动机都在使用特制的机脚垫和平衡轴，这样可以大幅度提高三缸发动机的运转平顺性。

三缸机与四缸机最大的区别就是少了一个汽缸以及许多配件。并且三缸机的运转平顺性是不如四缸机的，三缸的噪音也要比四缸机更大一些，这也是很多消费者不喜欢三缸发动机的原因。三缸发动机与四缸发动机相比，不仅是少了一个汽缸，还少了一个点火线圈，少了一个火花塞，少了一个连杆，少了一个活塞，少了一个进气歧管，少了一个排气歧管，少了一组气门。减少了这些部件之后，三缸机的重量相比四缸机也有了大幅度的降低。更低的重量带来的就是更高的燃油经济性。并且三缸机的体积也要比四缸机小，所以很多混合动力汽车会使用三缸发动机。混合动力汽车使用三缸发动机是因为这种发动机的体积更小，所以在发动机舱内还可以放下一个电动机。随着全球环境污染问题日益突出，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，各大车企也在想方设法降低汽车的尾气排放量。使用三缸发动机就是解决问题的方法之一，三缸发动机的油耗更低，尾气排放量也是更低的。使用三缸发动机对保护地球环境是有好处的。

三缸发动机的优势是燃油经济性更好，体积更小，重量更轻，制造成本更低。已经有越来越多的车企在大规模使用三缸发动机了，这是未来的趋势。随着全球环境污染温度越来越严重，会有越来越多的车型使用三缸发动机。三缸发动机与四缸发动机相比，少了一个汽缸，少了一个连杆，少了一个活塞，少了一个火花塞，少了一个点火线圈，少了一组进排气门，少了一个喷油嘴等。减少的这些部件带来的是更轻的重量以及更低的摩擦阻力，这样是可以提高车子的燃油经济性的。并且三缸发动机的体积也是更小的，使用三缸发动机可以有足够的空间来安装电动机，这样可以组成混合动力系统。所以有越来越多的混合动力汽车在使用三缸发动机。涡轮增压技术的应用让三缸发动机可以兼顾油耗和动力。涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩，这种动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。市面上的大部分三缸发动机都是涡轮增压的，如果不使用涡轮增压技术，那三缸发动机的动力是非常弱的。

三缸发动机的劣势是运转平顺性不如四缸发动机，噪音也要比四缸发动机更大。并且三缸发动机的动力也是不如四缸发动机的，以上就是三缸发动机的劣势，但是有越来越多的车企在使用三缸发动机。随着全球环境问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，所以各个车企都在使用排量更小，汽缸数更少的发动机。三缸是未来发动机的发展趋势。三缸发动机由于先天的结构导致这种发动机的运转平顺性是不如四缸发动机的。三缸发动机在做功的过程中一号汽缸和三缸汽缸一直处于较劲的状态，所以三缸发动机的抖动和噪音更加明显。只有三缸汽缸很明显无法平衡自身的抖动。但是工程师也在通过各种技术手段来提高三缸发动机的运转平顺性并且降低三缸发动机的噪音。很多三缸发动机都会使用特制的机脚垫，并且还会加平衡轴，有些三缸发动机都不止有一根平衡轴。平衡轴可以抵消掉发动机的一些抖动，提高发动机的运转平顺性。特制机脚垫也可以吸收一些震动，这样可以提高车内乘客的舒适性。

因为后驱车能承受的马力更大，所以往往后驱车的马力是更大的，前驱车是无法承受太大的马力的。如果前驱车的马力很大，那在加速的时候驱动轮会打滑，并且在急加速的时候还会出现扭矩转向现象，所以前驱车的马力往往都不如后驱车大。前驱车的发动机是前横置的，变速箱也是横置的。变速箱并不是在两个驱动轮中间的，这样就导致了两个驱动轮的半轴是不等长的。前驱车使用不等长半轴会导致一个现象，那就是扭矩转向。但是后驱车就没有这个问题了，后驱车在后桥有差速器，从差速器可以伸出两个半轴连接两个后轮，这两个半轴是等长的，所以后驱车不会产生扭矩转向现象。在汽车加速的时候，整车的重心会后移，如果是前驱车，那重心后移后前轮的抓地力会变小，此时前轮会打滑。如果是后驱车，后轮的抓地力会增加，此时后轮不会打滑。如果给前驱车安装大马力发动机，那加速也不一定快，因为在加速时驱动轮会打滑，此时大部分动力会被浪费。后驱车不仅马力比前驱车更大，操控性也要比前驱车更好。