机油温度多少正常

汽车发动机在行驶中的正常水温是80°C到95°C。汽车发动机一般需要在一个相对比较稳定的工作温度下运转，过高或过低都会影响发动机的性能发挥。为了防止发动机温度无限制地一直升高，满足发动机散热需求，设计者都为发动机设计了一整套的自动降温冷却系统，用来控制发动的温度稳定。如果发动机水温偏低或偏高，都说明有冷却系统或发动机有故障。

一般家用车发动机的水温在90摄氏度时是比较正常的。现在的汽车都是水冷发动机，水冷发动机依靠冷却液的不断循环带走热量。发动机使用的冷却液都是防冻冷却液，这种冷却液可以在冬季气温较低时保证不结冰。如果冷却液出现结冰现象，那么液体结冰后体积会膨胀，这样可能会导致发动机冷却系统损坏。发动机使用的防冻冷却液一般是红色的，厂家在制造时加入颜色是方便区分，如果冷却液出现泄漏，那么车主就可以通过颜色来判断泄漏的是冷却液。冷却液一般每两年需要更换一次，如果长时间不更换，那么冷却液内可能会产生杂质，并且冷却液的冰点也会不足。建议各位车友在维修保养时，检测一下冷却液的冰点，如果冰点不足，建议立即更换。在添加冷却液时，只需要添加到min刻线和max刻线之间就可以，最多只能添加到max刻线处。如果加多了建议抽出来一点。如果平时开车时发动机水温过高，那么仪表盘上会亮起警告灯来提示驾驶员，此时应该停车并打开发动机盖为发动机散热。如果继续行驶，可能会导致发动机拉缸或轴瓦烧蚀。

大众途观轿车正常机油温度在90～120摄氏度。发动机机油的正常工作温度一般90～120摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100度到110度左右，但是如果长期有超120度的趋势，就要检查。机油温度过高这一故障是一个综合性的故障。发动机体内水垢或脏污堵塞，汽缸盖缸床损坏使汽缸与水道串通。此时不仅温度高，而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生反水故障。上海大众途观常见问题汇总如下：1、途观1.8T自动挡拖挡问题：途观自动变速器，在换挡时驾驶员可以感觉到挡位的切换，这和无级变速器是有区别的。在自动变速器的电脑中存储了换挡的数据，同时变速箱电脑与网关连接接收发动机各个传感器信号，当发动机数据符合自变箱电脑的数据，会控制滑阀箱中的电磁阀控制油路进行挡位切换。在这一系列的运行下需要一定的时间，电脑中的数据和实际数据会有一定的偏差，电脑只要认为是在这个区间内就会换挡的，属于正常现象；2、涡轮增压发动机烧机油：涡轮增压发动机由于功率提升较大，发动机热效率高所以势必消耗一定量的机油。一般来讲，涡轮增压发动机在没有机油泄漏的正常情况下，机油的消耗应该少于0.5升\/1000公里。如果感觉机油消耗量比较大，可以去店里进行机油消耗量监测，如果确实存在烧机油的故障，保修期内的车辆可以去4S店进行免费检修；3、途观1.8T驾驶座右侧脚下冒热气：如果只是在发动机运转正常的工作温度以后才会出现，根据所描述的热源位置来看，很有可能是由于仪表台内部的暖风小水箱，及其进出循环水管所发出的热量。在暖风小水箱附近确实会感觉到有一定的热量，建议车主空调切换成内循环应该会消除。如果现象严重的话建议车主到4S店进行检查；4、途观方向盘转动有异响：不少用户反映这个问题，不少是由于车辆在装配的时候方向盘的安装不到位引起的摩擦，车主可以到4S店或者相关维修点重新拆装一下转向开关和管柱，重新对准中心位置安装就可以了；5、天窗密封胶条老化：途观天窗的异响首先排除了机械方面的故障，建议车主可以通过调整天窗螺丝来消除异响，车主可以自行把天窗轨道塑料装饰条上的螺丝调整一下，调至车窗开启没有异响为止。而密封胶条老化则是多数汽车都要面对的问题，建议定期为胶条涂抹凡士林，可以有效延缓橡胶老化的速度。

变速箱温度90度正常的，变速箱温度标准：1、变速箱油温过高，是常见的变速箱故障之一，油温过高会引发一系列问题，极端情况下，会严重损坏变速箱，甚至安全事故；2、当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑（类似于电脑程序）会发生变化。为实现降温，换挡逻辑将增加在变矩器上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数。一旦温度回落到115℃及以下，换挡逻辑也将恢复正常状态；3、一般来说，变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。

汽车水箱温度90度才是正常的呢：1、不过显然，不同设计风格的水温表令我们没有办法准确看出当前汽车水温，不同厂商不同车型的仪表盘设计都有所差异，样式也各式各样；2、汽车水温表一般都标识这C和H两个英文字母标识，或者用白色和红色区域来区分，C代表冷，H代表热；3、如果水温表逼近H或者红色危险区域，严重时水温报警灯亮起，那就表示发动机冷却液过高。

汽车空调高压管温度在80度左右，最高能到120多度：1、一般正常情况下，压缩机在1500-2000rpm时，高压压力在1.5-2.0mpa左右，而低压压力在0.15-0.35mpa左右；2、如果车辆周围环境温度高，那么高压压力可能会达到2.5-2.8mpa左右，但是一般不会超过3.1mpa；3、否则便会触发压力保护开关（为了保护空调压缩机的安全运转，一般车辆的空调系统都会设置有压力保护开关，当空调系统压力过高或者过低时，空调压力开关都会被触发，并停止空调压缩机的工作）。

轿车正常机油温度在70-90摄氏度，发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了。汽车机油温度过高的原因：1、机油油量不足或液面过高时，容易导致机油温度过高；2、机油泵出现故障，或泵油量过少，容易导致机油压力不足，散热不佳；3、柴油机冷却水温度过高：不能及时的冷却零件带走热量，受热零件温度过高，也会导致机油温度升高；4、机油冷却器被堵塞，机油压力不足，达不到正常的散热，更容易导致机油温度过高；5、机油滤清器堵塞，机油会通过旁通阀直接进入主油道。而机油中的杂质会加剧发动机的磨损。

轿车正常机油温度在70-90摄氏度：1、发动机机油的正常工作温度一般70-90摄氏度，局部会更高些，但一般不会超过水温，另外速度快，温度也会相对高些，达到100°-110°左右，但是如果长期有超120°的趋势，就要检查了；2、机油温度过高这一故障是一个综合性的故障；冷却液缺损。冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大；3、风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少。防冻冷却液的浓度过高。节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开。冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放；4、发动机机体内水垢或脏物堵塞；气缸盖缸床损坏，使气缸与水道窜通。此时不仅温度高，而且冷却液内伴有气泡；严重时会产生“反水”故障，发动机动力不足。

一般冷冻油温度不能超过125度，以免油发生碳化变质。冷冻机油的功能如下：1、在密封部位充满油，保证密封性能，防止制冷剂的泄漏，为卸载机构提供液压的动力；2、冷冻机油的流动带走摩擦热，使摩擦零件的温度保持在允许范围内；3、油的运动带走金属摩擦产生的磨屑，起到清洁摩擦面的作用。

发动机机油正常温度在70度-90度之间，机油温度的局部会更高些，但一般不会超过水温，机油温度过高的原因：1、冷却液缺损。冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大；2、风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少；3、防冻冷却液的浓度过高。节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开；4、冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。

发动机冷却液温度90度左右正常。冷却液的作用是：1、沸点比水高，一定程度上满足高负荷发动机的散热冷却需求。2、冰点在-20至-45摄氏度之间，在低温时不被结冻。3、避免冷却系统生锈。4、避免结垢和沉淀的形成。5、防腐蚀。发动机冷却液为何会温度过高？1、冷却系统出现异常。冷却液的液面太低、循环水量不足或者冷却液泄露。2、发动机自身异常：散热器、分水管或冷却水套等堵塞、积垢、锈蚀等情况出现，导致发动机散热能力变差，使节温器失效，冷却液温度上升。解决方法：1、如果是冷却系统异常，则需要检查冷却系统各个管道接口是否存在漏液的现象，并及时维修。2、若是发动机异常，则需要检查散热器表面是否有积垢、堵塞等现象，并及时清洗或更换。

属于正常值，机动车辆启动之后，机油温度在100度左右都属于正常值，并不需要有任何的担心，如果车辆的机油温度过高，在仪表盘上会有故障灯亮起，提示机动车辆机油出现问题，需要立即停车进行检查。机动车辆使用的机油是发动机的润滑油，可以对机动车辆的发动机起到润滑减摩辅助，冷却降温，密封防漏的作用，机油是由两部分所组成，一部分是基础油，一部分是添加剂，基础油决定着润滑油的主要成分和基本性质，添加剂是可以弥补和改善基础油在性能方面的不足。

机动车辆空调出风口温度在19~20度左右，属于正常值，过低的温度会导致身体感觉不适，机动车辆使用空调的时候，要注意温度的调节，不能够长时间使用低温度，避免在下车的时候冷暖交替造成感冒。机动车辆的空调装置是可以将机动车辆内部的温度、湿度调节到最佳的状态，可以根据机动车辆驾驶人员的需要去调节适合的温度和风量的大小，可以为乘坐人员提供良好的舒适的乘坐环境，可以减少机动车辆驾驶人员的旅途疲劳感，对车辆的正常行驶有着一定的帮助。

一般家用车发动机的水温在90摄氏度时是比较正常的。现在的汽车都是水冷发动机，水冷发动机依靠冷却液的不断循环带走热量。发动机使用的冷却液都是防冻冷却液，这种冷却液可以在冬季气温较低时保证不结冰。如果冷却液出现结冰现象，那么液体结冰后体积会膨胀，这样可能会导致发动机冷却系统损坏。发动机使用的防冻冷却液一般是红色的，厂家在制造时加入颜色是方便区分，如果冷却液出现泄漏，那么车主就可以通过颜色来判断泄漏的是冷却液。冷却液一般每两年需要更换一次，如果长时间不更换，那么冷却液内可能会产生杂质，并且冷却液的冰点也会不足。建议各位车友在维修保养时，检测一下冷却液的冰点，如果冰点不足，建议立即更换。在添加冷却液时，只需要添加到min刻线和max刻线之间就可以，最多只能添加到max刻线处。如果加多了建议抽出来一点。如果平时开车时发动机水温过高，那么仪表盘上会亮起警告灯来提示驾驶员，此时应该停车并打开发动机盖为发动机散热。如果继续行驶，可能会导致发动机拉缸或轴瓦烧蚀。

帕萨特机油的温度正常范围通常在70℃到90℃之间，如果是局部的话机油温度会更高一些。但是一般情况下不会超过水温的正常温度。不过如果速度快的话，温度也会再高一些。帕萨特机油工作的最高温度是90°左右，但是，机油服务的区域及发动机的最高温度可能会超过两百摄氏度。如果是机油本身可以承受的最高温度的话，则需要参考使用机油的闪点。帕萨特机油温度一般是70到90℃的正常范围，机油的局部温度相对会更高一些，而且如果行驶时车速比较快，机油的温度会相对更高，有可能会达到100°至110℃之间。但是如果机油温度超过120℃，并且长期保持在120°左右的话，那就表示发动机可能出现问题了。发动机在停车以及长时间运转的时候温度相差会很大，而且零件会出现热膨胀和热变形。热车的情况下100℃至110℃都属于是正常范围的，平时正常驾驶的话则是70到90℃。

冷却液正常的工作温度是80-110度，冷却液是汽车发动机不可或缺的一部分，在发动机冷却系统中循环流动，起到把发动机多余的热量带走的作用，让发动机能在正常的温度中健康运转。冷却液正常的工作温度是80-110度，在持续热车工作后正常的水温是90-92度左右。发动机冷却液是由乙二醇、抗泡沫添加剂、防腐蚀添加剂和水构成的，其中乙二醇是关键成分，与水融合后，高浓度的冷却液是可以在197℃-60℃范围内不沸腾、不结冰，但是高浓度的冷却液价格会很高，一般厂家都会根据地域和使用情况来调配冷却液的比例的。不同品牌的车冷却液的颜色也有所不同，有粉色、蓝色等，调剂颜色主要的目的就是防止泄露时，起到提醒的作用。

通常是在95~99度。机油温度达到100度也在正常范围以内。如果车子高速行驶，可能会上升到120度甚至更高。只要没有报警就说明在正常范围内。当汽车在高速公路上高速行驶，汽车的机油温度可能会达到120摄氏度，这是正常的情况，一般来说只要机油指示灯没有报警说明就是在正常范围内。机油的状态可以通过机油的温度显示，而机油的温度可以通过机油温度表显示，一些对于机油性能具有非常高要求的汽车就会装上机油温度表，方便查看汽车的性能，比如保时捷911。一般的汽车的机油状态通过仪表盘上的机油指示灯反应，如果亮起灯说明机油的状态出现问题，提醒车主需要及时检查机油状态。

这是正常情况，油的正常工作温度在100度左右，以正常速度行驶时，由于冷却液的冷却作用，油的温度下降到80-90度左右。但是当速度较低时，冷却剂的作用就会降低，机油温度就会升高(约100度)。汽车机油温度100度属于正常的，机油温度和水温是差不多的，一般发动机机油的正常工作温度0-90摄氏度。随着车速的增加，温度会上升到100-110左右。但是如果温度长时间超过120，最好检查一下。检查机油过热主要看下面几个方面：1、检查机油量是否足够，机油是否变质或杂质太多。2、水箱是否漏了。3、电子扇是否工作不正常。节温器是否正常运转？5、防冻液是否流通不畅。6、传感器是否误报。7、活塞环密封是否密封良好。8.其他部分不匹配，摩擦加剧。