驱动轮是哪个轮

两驱车有的是前轮驱动，也有的是后轮驱动。目前的家用轿车，主要以前驱的两驱车较多，而一些货车或者跑车，则大多采用后轮驱动方式。采用前驱配置的两驱车，可以说是一项十分成熟的汽车设计技术，这种设计也可以说是汽车历史上的一个具有代表意义的里程碑。因为其改变了汽车设计结构的布局，让汽车在设计相对简单化的同时，也降低了汽车的制造成本。另外，前驱的两驱车能够使汽车发动机做功后的动力进入到传统系统中更为集中，并省去一些相应的部件，比如传动轴，从而能够拥有更大的驾驶室内空间。

轩逸是前轮驱动。轩逸在售车型：轩逸2022款电驱版E-POWER超豪华ULTRA。轩逸2022款电驱版E-POWER全电驱PRO。轩逸2022款电驱版E-POWER超智联PLUS。轩逸2022款电驱版E-POWER超智驾MAX。轩逸2022款经典1.6XLCVT豪华版。轩逸2022款经典1.6XECVT舒适版。轩逸2022款1.6LXLCVT悦享版。轩逸2022款1.6XECVT舒享版。轩逸2022款1.6LXLCVT智享版。轩逸2022款1.6LTOPCVT奢享版。轩逸2022款经典1.6XE手动舒适版。轩逸2022款电驱版e-POWER全电驱大屏版。轩逸2021款经典1.6XECVT专享版。以轩逸2022款经典1.6XLCVT豪华版为例：发动机是1.6L122马力L4，进气形式采用自然吸气，最大马力122，最大功率90千瓦，最大扭矩155牛米，最大功率转速6000，最高车速可达182千米/时，且有着双C-VTC连续可变气门正时的特有技术，燃料形式是汽油，使用多点电喷的供油方式，缸体材料是铝合金，燃油标号92号。变速箱为CVT无级变速，这款车型长宽高为4631*1760*1503，车身结构4门5座三厢车。（此数据来源于日产轩逸官方网站）

普通汽车一般只有两个后轮为驱动轮，两个前轮为从动轮，或者两个前轮为驱动轮，两个后轮为从动轮，而越野车和全时四驱动车的全部车轮都是驱动轮。一般来说，汽车的驱动形式主要指驱动轮的数量和位置，依据这一基本标准，使用前轮来驱动车辆的方式称作前驱，使用后轮来驱动车辆的方式称作后驱，两者同属于两轮驱动形式。为区别普通汽车与越野车，常以车轮总数乘以驱动轮数来表示，例如：4x2（两轮驱动）、4x4（四轮驱动）、6x6（六轮驱动）等几种形式。对于所常见的车辆来说，其大多采用的都是四轮设定，分别为前后轴两排，其中用于驱动车辆前进的就是驱动轮。而如果所有车轮都参与驱动则称为四驱，但其根据工作方式的不同又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。按布局来分汽车驱动。1、前置前驱（FF）：这是家用车最常见的模式，指发动机设置在前轴之前，并采用前轮进行驱动的形式。目前大多数家用车都采用这种驱动形式，发动机和变速箱横置在引擎仓内，通过两个半轴将动力直接输送到前轮。2、前置后驱（FR）：发动机设置在前轴之前，这种布局下，引擎和变速箱会有两种布置方式。分别为横置和纵置。这两种布置方式都需要通过传动轴来驱动后轮，采用这种驱动形式的车辆其前车轮负责转向，后轮负责驱动。不过纵置布局在传递动力时更加直接，而横置布局驱动力会通过齿轮转向，因此损耗相对也更大。3、中置后驱（MR）：这种布局下引擎布置在前后轴之间，同时通过传动轴来驱动后轮。细分的话，还可以分为前中置和后中置，其中引擎置于前轴和乘员舱之间叫做前中置，而引擎至于乘员舱和后轴之间的叫做后中置。其优点是轴荷分配均匀，具有更加中性行驶特性，不过这种布局将会大量挤占乘员舱部分的空间，因此也更适合追求性能的车型。4、后置后驱（RR）：顾名思义其引擎被安置在后轴的后方，主要的重量和前置前驱相反，完全压在后轮之上。如今采用这种布局的家用车并不多，更多的是在公共交通工具上出现。而目前还坚持采用这种布局的，也只有类似保时捷911这样的超跑，其优点就是保有后驱特性但结构紧凑，不需要传动轴传递动力，但缺点和前置前驱类似，后轮部分的压力较大同时旋转中心更靠车尾，因此需要极好的调教才能实现更好的操控。

四驱是四个轮子同时驱动。汽车四驱分为全时四驱、分时四驱以及适时四驱三种方式。所谓四轮驱动，就是汽车的前后轮都有动力，发动机的输出扭矩可以根据不同的路况以不同的比例分配到所有的前后轮上，从而提高汽车的行驶能力。四驱和两驱的汽车相比，两驱结构简单更省油，四驱在复杂的路况更好行驶，且四驱比两驱多差速器。四驱轿车的优点：1、在爬坡过程中，车辆的倾斜会导致重量分配不均匀，后轮的压力会比较大，这时候前驱车型就会没有力量爬坡，很有可能导致轮胎挠地爬不上去，而四驱车型则会给后轮分配驱动力，从而容易爬坡；2、陷入泥潭这是轮胎打滑的一种。车辆轮胎陷入泥潭后，很难驾驶出来，而四驱车可以利用差速锁功能分配给轮胎足够的扭力使车辆推出；3、雪地两驱系统的车型在路况良好的路面也有可能出现打滑的情况，在冰雪上行驶会更难操控，而四轮驱动系统能有效的发挥轮胎牵引力，因此相对好控制一些。

前驱是前轮为驱动轮,后驱是后轮为驱动轮,四驱车是四个轮子都为驱动轮。早期的汽车普遍是后轮为驱动轮，前轮为从动轮；现在的汽车普遍是前轮为驱动轮，后轮为从动轮。还有前轮和后轮都是驱动轮，这类汽车是越野车或全时四驱动车。常以车轮总数乘以驱动轮数来区别普通汽车与越野车。如：4x2（两轮驱动）、4x4（四轮驱动）等形式。一般来说，汽车的驱动形式主要指驱动轮的数量和位置，依据这一基本标准，使用前轮来驱动车辆的方式称作前驱，使用后轮来驱动车辆的方式称作后驱，两者同属于两轮驱动形式。而如果所有车轮都参与驱动则称为四驱，但其根据工作方式的不同又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。

奥迪A43.0quattro是四轮驱动。奥迪A43.0quattro配备奥迪独家领先技术quattro全时四轮驱动。这一技术是纯机械自动调整装置。四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。奥迪A43.0quattro配备奥迪独家领先技术quattro全时四轮驱动。这一技术是纯机械自动调整装置。奥迪A43.0升Quattro版采用V型六缸/5气门电控燃油缸外多点喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/2级可变长度进气歧管发动机，6速Tiptronic手动/自动一体式变速箱。最大功率：160/6300Kw/rpm；最大扭矩：300/3200nm/rpm；最高时速：229km/h。四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如车上标有上述字样，就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。

汽车大部分是前轮驱动。以下是关于前驱动定义和优点介绍： 前驱动定义： 前驱动是指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式，前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，通常发动机和变速箱也都在汽车前部。 优点： 重量轻、增加内部空间，有助于增加车辆的牵引力，平时在光滑的路面上行走很省油，前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。

在一般情况下，牵引车每个桥都是驱动轮。牵引车正常行驶时驱动轮二三桥都工作。双桥分串联和并联，一般的大货车都是双桥串联驱动，平时行驶时不用差速锁，是双桥在驱动。牵引车的界定：牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。牵引车的连接方式：牵引车和挂车的连接方式有两种。第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

后八轮车是后桥驱动。以下是相关介绍：驱动桥：是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。差速器：后八轮一般有中桥锁，中桥锁锁住中桥差速器则是中桥和后桥一起驱动，反之则是后桥驱动。

四驱不是四个轮子同时驱动。对于大多数民用车型而言，一般都是采用四个车轮承托起车身的结构。而这四个车轮中又根据不同的分工细分为驱动轮、从动轮、转向轮等。以下是四驱的分类：全时四驱：全时四驱是在任何情况下，都能让四个车轮具有单独的驱动能力，在行驶过程中始终保持四个车轮同时驱动车辆行进的布局。分时四驱：分时四驱则通过分动箱开关，由驾驶员手动选择两驱和四驱模式。可以理解为它在普通情况下是正常两驱车型，但可以通过开关打通前后轮之间的链接，让动力向四个车轮传递。而决定是否开启四驱模式是取决于驾驶员的意愿。适时四驱：适时四驱则采用电子分动箱、多片离合器等结构方式，通过电脑自动分配前后轮的驱动轮，对车轮进行两驱/四驱之间的转换。

目前市场上大部分的汽车都采取前轮驱动的模式，前轮驱动是指发动机前置前轮驱动。前轮驱动的优缺点：优点：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，让车厢可用空间更大。缺点：前驱车起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前桥负荷过大，因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。后驱是指发动机前置后轮驱动，大多数赛车采取后轮驱动。后轮驱动的优缺点：优点：前后轮分工不同，转向轮和驱动轮分开，因此高速稳定性较高，车辆爬坡能力强，前后重量分配均匀，好操控，所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。缺点：由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置。动力损耗较大、由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油。

两驱车型有前驱也有后驱。四驱车和两驱车的区别如下：驱动方式方面：四驱车是四轮驱动，两驱车是两轮驱动。差速器方面：四驱车需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，两驱车差速器能够使左右(或前后)驱动轮实现以不同转速转动。性能方面：四驱车动力突出且通过性强适于越野，两驱车兼顾城市通行和越野。驾驶体验方面：四驱车会提高车辆在湿滑路段的稳定性，两驱车分为前驱车和后驱车，前驱车辆稳定性好，但操控极限低，后驱车雨雪天气容易失控且车辆操控极限高。

后八轮车是后桥驱动。以下是相关介绍：1、驱动桥：是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。2、差速器：后八轮一般有中桥锁，中桥锁锁住中桥差速器则是中桥和后桥一起驱动，反之则是后桥驱动。

汽车的驱动形式有两轮驱动和四轮驱动两种方式。不用的驱动方式有着不同的驱动轮。驱动轮是指有驱动力的车轮；被动轮是指没有驱动力的车轮。两驱汽车：只有两个车轮是驱动轮的汽车，分别为前驱和后驱，也就是前轮驱动轮和后轮驱动轮。按发动机的摆放位置和方向，前驱有横置前驱和纵置前驱，一般是横置前驱；后驱有前置后驱的横置摆放和纵置摆放，后驱还有后置后驱，通常是纵置后驱。四驱汽车：按发动机摆放位置和方向有前置四驱、中置四驱和后置四驱，同理有横置的也有纵置的。按照驱动力分布方式四驱细分有全时四驱和分时四驱。全时四驱：发动机的动力会被传递给所有车轮，并且每个车轮的驱动力可以不一样，全时四驱造价成本高，动力输出平稳，爬坡能力出众抓地力强，缺点是动力总成结构臃肿，传动效率低油耗高。全时四驱汽车表示全部车轮都是驱动轮，并且全时四驱会保持每时每刻全部车轮都有驱动力，尽管各个车轮的驱动力也许会有差异。分时四驱：发动机动力并不是持续地传递给所有车轮，更多的时候是以两驱的形式驱动，与全时四驱相比成本较低，油耗相较全时四驱较低，缺点是爬坡能力没有全时四驱强好，稳定性也欠佳。分时四驱驱动力分布比较特殊，它可以实现两驱和四驱切换，当它切换在四驱模式，所有车轮都是驱动轮；当它在两驱模式时，只有两个驱动轮，是两前轮亦或者是两后轮。

前四后八最常见的是4x2驱动形式。实际上就是一辆两轴的卡车，也就是俗称的单桥车，总共是4个车轮，后桥的2个车轮承担驱动作用，所以标注为4X2。以下是关于差速锁和蠕行的相关介绍：1、中央差速器锁：中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。2、蠕行模式：可以理解为汽车可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车，可以使汽车用非常缓慢的速度通过恶劣的路面，就是变相的机械型后差速锁。

普通汽车一般只有两个后轮为驱动轮，两个前轮为从动轮，或者两个前轮为驱动轮，两个后轮为从动轮，而越野车和全时四驱动车的全部车轮都是驱动轮。汽车的驱动形式主要指驱动轮的数量和位置，依据这一基本标准，使用前轮来驱动车辆的方式称作前驱，使用后轮来驱动车辆的方式称作后驱，两者同属于两轮驱动形式。按布局来分汽车驱动，以下是内容介绍：1、前置前驱（FF）：这是家用车最常见的模式，指发动机设置在前轴之前，并采用前轮进行驱动的形式。目前大多数家用车都采用这种驱动形式，发动机和变速箱横置在引擎仓内，通过两个半轴将动力直接输送到前轮。2、前置后驱（FR）：发动机设置在前轴之前，这种布局下，引擎和变速箱会有两种布置方式。分别为横置和纵置。这两种布置方式都需要通过传动轴来驱动后轮，采用这种驱动形式的车辆其前车轮负责转向，后轮负责驱动。3、中置后驱（MR）：这种布局下引擎布置在前后轴之间，同时通过传动轴来驱动后轮。细分还可以分为前中置和后中置，其中引擎置于前轴和乘员舱之间叫做前中置，而引擎至于乘员舱和后轴之间的叫做后中置。4、后置后驱（RR）：顾名思义其引擎被安置在后轴的后方，主要的重量和前置前驱相反，完全压在后轮之上。如今采用这种布局的家用车并不多，更多的是在公共交通工具上出现。

现代车俩大部分都是前驱，前驱的设计是汽车历史上的一个里程碑。它改变了汽车的布局，使汽车的结构的设计更加简单降低了汽车的制造成本，也一定程度上改变了普通汽车的性能。跑车都是四驱或者是后驱。以下是前轮驱动和后轮驱动的区别：1、前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。2、前驱使汽车传动系统集中，省去传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。3、后驱车的造价稍贵，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性。前轮驱动的最大的优点在于可以拥有较大的室内空间。

驱动轮是将汽车发动机的能量转化为动能，使汽车可以倒退或者前进的车轮，汽车驱动轮是与驱动桥相连的车轮，为汽车提供向前行驶的动力。汽车发动机的动力经过变速箱的传输之后通过驱动桥传输到驱动轮，所以驱动桥的作用不仅是支撑汽车重量，还可以为汽车提供动力驾驶。当汽车向前行驶的时候，驱动轮为汽车前面的两个车轮，后面的两个车轮为汽车的被动轮，被动轮只是起到支撑作用而没有起到提供动力作用。

汽车驱动轮相关资料如下：1.普通汽车一般只有两个后轮为驱动轮，两个前轮为从动轮，或者两个前轮为驱动轮，两个后轮为从动轮。2.越野车和全时四驱动车的全部车轮都是驱动轮。3.为区别普通汽车与越野车，常以车轮总数乘以驱动轮数来表示。我们常见的车辆其大多采用的都是四轮设定，分别为前后轴两排，其中用于驱动车辆前进的就是驱动轮。一般来说，汽车的驱动形式主要指驱动轮的数量和位置，依据这一基本标准，使用前轮来驱动车辆的方式称作前驱，使用后轮来驱动车辆的方式称作后驱，两者同属于两轮驱动形式。而如果所有车轮都参与驱动则称为四驱，但其根据工作方式的不同又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。

后轮驱动的常见的有宝马、丰田锐志、丰田皇冠、通用凯迪拉克等等，一般都是高档车。一般说来，前驱车机动性好一些，便于操控，日常家用车多用前驱。后驱车动力性，直线性好些，一些跑车，赛车用后驱多一些，追求更好的动力和速度。后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置，即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。发动机多数安装在汽车前部，通过传动轴驱动安装在两个后轮之间的差动器以分配动力到后轮。但是也有发动机中置和发动机后置的设计，多见于跑车。