摩托车火花塞坏了有什么症状

摩托车火花塞坏了。当车辆在一定速度范围内行驶时，发动机会耸车。这时进行加速，发动机动力欠缺，随着油耗增多，甚至排气管放炮或冒黑烟，说明火花塞性能严重下降。摩托车火花塞坏掉会出现积碳严重。空气和燃料比例不正确、混合气过浓、空气过滤器太脏、电喷车用油压力过高或喷射时间过久，化油器自动挡风门失灵，火花塞温度过低，热数值过低。看车辆的使用情况，尤其是车辆出现怠速抖动、加速无力、油耗增大、很难启动、开空调车辆出现抖动以及排气管内发黑，并伴随有生油排出等情况时，就要考虑更换火花塞了。

摩托车整流器坏了的症状有：1、蓄电池无法充电，导致摩托车不易打火或无法启动了；2、摩托车打不着火。摩托车打火需要整流器给火花塞通电，整流器坏了火花塞就无法协助摩托车点火；3、摩托车的电压不稳定；4、打开摩托车灯，车灯的亮度会变的很低或不亮。摩托车整流器损坏症状的具体说明：1、蓄电池无法充电。整流器又称稳压器，它能够将交流电流转化为直流电，整流器坏了，那么蓄电池就无法充电；2、摩托车打不着火。摩托车打火需要整流器给火花塞通电，整流器坏了，火花塞就无法协助摩托车点火，导致打火失败；3、摩托车的电压不稳定。在使用过程中出现电解液下降过快，就会使车灯烧坏，这也证明整流器的稳压功能失效了；4、车灯亮度不足或不亮。整流器会将磁电机的电转化为直流电，再调节为12伏左右的电量给用电装置使用，整流器坏了就会出现没电不亮或者电压较低导致亮度较小的情况。整流器又叫稳压器，一是给电池充电，二是分流多余过剩的电流保护用电器，坏了只能到4s汽车维修店更换，没有修的价值。

摩托车火花塞故障需要更换的症状：出现启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加的症状；火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

摩托车汽油泵损坏的症状分两种情况，一是燃油泵不工作，导致摩托车无法启动，检查燃油泵与线路。二是燃油泵工作，发动机能启动，但加速无力，燃油泵压力低导致，更换燃油泵总成处理。以下是关于汽油泵的相关介绍：汽油泵的简介：汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。汽油泵的分类：汽油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动膜片式和电驱动式两种。膜片式汽油泵是机械式汽油泵的代表，用于化油器式发动机，一般靠凸轮轴上的偏心轮驱动。电动式汽油泵，不靠凸轮轴带动，而靠电磁力反复吸动泵膜。这种电动泵，可自由选择安装位置，并能防止气阻现象。

冷却液温度传感器坏了表现现象，容易造成开锅,拉缸现象。以下是关于温度传感器的相关介绍：1、工作原理：金属膨胀原理设计的传感器，金属在环境温度变化后会产生一个相应的延伸，因此传感器可以以不同的方式对这种反应进行信号转换。双金属片由两片不同膨胀系数的金属贴在一起而组成，随着温度变化，材料A比另外一种金属膨胀程度要高，引起金属片弯曲。弯曲的曲率可以转换成一个输出信号。2、挑选方法：如果要进行可靠的温度测量，首先就需要选择正确的温度仪表，也就是温度传感器。其中热电偶、热敏电阻、铂电阻(RTD)和温度IC都是测试中最常用的温度传感器。

摩托整流器坏了的表现如下：1、电压不稳定：电压不稳定的症状也有很多，例如：车辆在加速时，转速变高电压也变高；车辆启动后，把蓄电池正极拆掉，电压超过18v；车辆启动后，把蓄电池正极拆掉，车辆熄火等。2、车辆不易启动：无论环境好与坏，车辆都无法正常启动。3、车灯亮度变低：开灯时，灯光变黯或者亮度变低。摩托整流器的主要作用是稳定电压，防止电压过高将汽车发动机或者电子系统损坏。无论电压或大或小，在经过整流器后都会变成11v左右，有效地保护了摩托车上的电器安全。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

摩托车化油器坏了的常见症状：1、化油器回火声；回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。2、化油器节气门敲击声；节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种"咯咯咯"的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。3、针阀与阀座接触表面附着异物；针阀与阀座控制进油量，其密封性要求严格，接触面光洁度较高。如接触面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质。因而要避免出现此类故障，用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。4、化油器加速过渡不平稳；化油器怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加，过渡不良的现象是起步加速过程中时，随着油门的开大发动机转速波动较大或熄火。5、化油器怠速不稳。发动机运转数分钟暖机后，发动机怠速转速波动大于±100转/分钟即为怠速不稳。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

汽车火花塞坏了的症状有：1、启动困难、无故熄火：点火能量不足产生不出高压电，点燃不了气缸内的油气，汽车不能启动，即使能启动也会突然熄火；2、动力不足、尾气超标：导致发动机内油气燃烧不充分、动力不足、排气管冒黑烟，一些有害物质没有烧尽就被排放出去，造成尾气超标。火花塞电极出现熔化、烧蚀变圆且绝缘体有疤痕、裂纹或是积碳现象，表明火花塞已经损坏，虽短时间内可以继续开，也应及时更换新的火花塞。

火花塞坏了汽车的症状是：1、启动困难、无故熄火：点火能量不足产生不出高压电，点燃不了气缸内的油气，汽车不能启动，即使能启动也会突然熄火；2、动力不足、尾气超标：导致发动机内油气燃烧不充分、动力不足、排气管冒黑烟，一些有害物质没有烧尽就被排放出去，造成尾气超标。火花塞电极出现熔化、烧蚀变圆且绝缘体有疤痕、裂纹或是积碳等现象，表明火花塞已经损坏，虽短时间内可以继续开，也应及时更换新的火花塞。

火花塞坏了的症状：1、功率降低：汽车火花塞阻塞过多之后，会影响汽车的电阻效率，导致火花塞动力不足；2、汽车启动困难：汽车火花塞损坏之后，火花塞与汽车各个部位零件配合困难，使汽车的启动出现困难；3、油耗加快：火花塞损坏之后，汽车的点火系统同时也受到影响，导致汽车的油耗增高。火花塞的更换周期一般在2到10万公里，不同材质的火花塞，更换周期也不同。普通镍合金材质的火花塞3万公里左右更换一次，比较好的铱金、铂金火花塞的可以使用6到8万公里再进行更换。

火花塞坏了的症状有：1、启动困难、无故熄火：点火能量不足，甚至产生不出高压电，点燃不了气缸内的油气，汽车不能启动，即使能启动，也可能会突然熄火；2、动力不足、尾气超标：导致发动机内油气燃烧不充分，动力不足，油耗会增加，排气管冒黑烟，一些有害物质没有烧尽就被排放出去，造成尾气超标。当发现火花塞电极出现熔化、烧蚀变圆且绝缘体有疤痕、裂纹或是积碳等，这些都表明火花塞已经损坏，虽然短时间内还可以继续开，但也应该及时更换新的火花塞，毕竟火花塞的损坏会造成不小的影响。

若是摩托的点火器坏掉会引起拧油门的情况下动力中止加不上油，发动机还偶尔会产生熄火状况。摩托的点火器是用以连接火花塞的，摩托的点火器与汽车的高压线圈作用是相同的。高压线圈是将12v电压转化成成千上万伏电压，仅有如此火花塞才有充足的点火能量。点火器也是干这个工作的。点火器直接与火花塞连接，只有拥有充分高的电压，火花塞才可以释放电火花。要是没有充分高的电压，那火花塞是没法释电火花的。若是点火器坏掉，提议立刻更换。点火器长期在高温环境下运行是比较容易产生故障的。点火器和火花塞是摩托发动机点火装置的关键构成部分，火花塞是一个需要定期更换的易损件。有些摩托的发动机工作温度很高，时间久了火花塞是特别容易烧坏的。火花塞长期使用电极间隙会增大，如此会干扰点火能量。火花塞长期使用电极上也会产生积碳状况，如此也会干扰点火能量。提议大伙儿在日常用车时按期更换火花塞，在选购火花塞的情况下一定要选择大品牌的正品产品。有些高端的电喷摩托车是有高压线圈的，仅有一些低端的使用化油器发动机的摩托才会使用点火器。在选购点火器时，一定要选择大品牌的正品产品。产品。

帕萨特火花塞坏了的症状如下：1、启动困难，火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难；2、功率低，火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降；3、尾气超标，火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就被排放出去；4、油耗增加，火花塞出现问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。

摩托车离合器片坏了的症状是：1、离合器打滑，不可以切换齿轮响应；2、发动机加速慢，动力性能降低；3、离合器分离不彻底，挂挡就熄火；4、起步发抖。离合器片是一种以摩擦为关键功能，兼有结构性能要求的复合材料，它是汽车、摩托车等传动系离合器中一个十分至关重要的零部件，具有高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、驾驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

如果是发动机上的其中一个火花塞坏了，发动机能够启动，但会抖动，加速无力，抖动甚至会传到方向盘，影响驾驶。气缸里因为混合气体过浓产生爆震，严重的尾气冒黑烟等。如果坏掉了2个或者更多，发动机启动困难，甚至无法启动。启动发动机时温度上升慢。用螺丝刀逐缸对火花塞短路，听发动机转速和响声变化，若变化不明显，则异常。旋下火花塞放在气缸上，用高压线试火，若无火或者火苗小，则异常。当在维修人员拆下火花塞时，可以通过颜色观察，若是赤褐色或者铁锈色则正常。若是油渍状，表明火花塞间隙失调或供油过多。如果是烟熏的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

1、启动困难，火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难。2、功率低，火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降。3、尾气超标，火花塞故障，引起点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就被排放出去。4、油耗增加，火花塞出现问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。

一般火花塞问题会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的。原因是由于点火线圈损害引起的；还有就是火花塞不点火，那么火花塞损坏会出现单缸不点火，车自发动不着，如果是部分损坏还会造成其他淹缸现象。车子运行不稳。噪音增大。