车联网是什么东西

车联网系统是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台，根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理。车辆的运行往往涉及多项开关量、传感器模拟量、CAN信号数据等等，驾驶员在操作车辆运行过程中，产生的车辆数据不断回发到后台数据库，形成海量数据，由云计算平台实现对海量数据的“过滤清洗”，数据分析平台对数据进行报表式处理，供管理人员查看。

1、ECU电子控制单元与OBD车载自动诊断系统，这两个系统在车联网中负责监控和诊断车辆的运行状态。配合智能车载系统可以实现对车辆的不完全控制，如智能泊车、自适应巡航、主动式碰撞预防系统等。2、车机互联，国外以苹果carplay、androidauto为代表，国内以百度Carlife为代表的车载系统。可以将手机的内容投射到车机屏幕上，让车机更具灵活性和延展性，旨在改变车内的视听娱乐体验。虽然只解决了从手机屏幕向另一块屏幕转移的问题，但是最终还是朝向人机交互阶的高智能化方向发展。3、无人驾驶，对于车联网的分级，欧美各有不同，中汽协提出共五级（阶段），第一至第五阶段分别为：驾驶资源辅助阶段、部分自动化阶段、有条件自动化阶段、高度自动化阶段，以及完全的自动化。目前普遍到第三阶段，而无人驾驶需要注入的东西有太多了，包括云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等，简直就是可预见到的车联网产物。

通俗一点地来讲，就是将汽车接入开放的网络，进而解决驾驶过程中的各种痛点。这里要注意的一点是，目前的车载系统，只是车联网里的其中几个分支。例如，苹果的Carplay、腾讯的趣驾WeDrive、谷歌的GoogleProjectMode等，属于车联网里的影音娱乐分支。安吉星OnStar、迪纳GIDlite4.0等，属于车联网里的智能管家分支。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。举个例子，早上起床起的比平常晚了一小会，还没有吃早餐，这时车辆会根据实时的交通大数据进行分析，为车主量身定制一条最优线路，并给出最佳出行时间建议，途中不但可以躲避拥堵，还能路经平时最喜欢的早餐店。

车联网可以为车主提供便利，是有必要的。根据汽车发展的主流趋势，车联网能给车主提供非常大的便利，但是也不会影响车主的正常驾驶，对于使用过车联网的车主来说，这是一件非常实用的东西，可能会对它产生依赖。现在车联网的技术是非常发达的，确实可以为车主提供非常大的便利，同时还能够提高汽车的安全系数，智能联网技术已经成为汽车产业必然的一种趋势，车联网技术是无人驾驶汽车、智能汽车发展的配套基础设施。车联网技术不仅能够为城市缓解交通压力，还能够提供行车保障，大多数汽车产业都会运用车联网这项技术。车联网功能：可以远程控制汽车的启动与关闭或解锁开锁、空调开关等。可以远程热车。远程定位功能，可以防止汽车丢失。汽车发生事故时会第一时间收到汽车的定位或碰撞信息。

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，是由多种信息组合成的产物，我们可以把这些信息看成物联网、智能交通、车辆信息服务、云计算和汽车电子技术等。汽车使用的无人驾驶技术和智能语音控制等，这些技术都是车联网推出的功能。车联网的功能：无人驾驶功能：这一功能最典型的就是特斯拉汽车，目前已经实现了自动驾驶，车联网功能一共分为五个阶段，分别是驾驶资源辅助阶段、部分自动化阶段、有条件自动化阶段、高度自动化阶段，以及完全的自动化，目前我国的无人驾驶技正在逐步研发，相信很快就可以投入使用。ECU电子控制单元与OBD车载自动诊断系统：这两个系统分别监控和诊断汽车的运行状态，通过检测可以实现汽车的自动泊车、自适应巡航和防碰撞系统。车机互联：最具有代表性的是carplay和Carlife，可以直接将手机的内容投射到汽车上，真正意义上实现了人车互联。

首先要下载车联网APP，使用手机号码进行注册，注册完成之后，只需要输入登录账号和密码即可使用，使用车联网，通过手机就可以了解汽车当前的状态。车联网是由汽车的位置、速度和路线等相关的信息构成的一种巨大的交互网络，通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，可以完成汽车自身信息的采集，同时也可以完成汽车状态信息采集，简单来说，通过车联网技术可以随时了解汽车的运行状态。使用车联网还可以计算出不同车辆行驶的最佳路线，及时进行汇报，使汽车在最短的时间内达到目的地，车联网是由强大的车联网系统支持的。车联网为实际的用车带来了实质性的改变，使用手机与汽车进行互联，通过手机就可以远程监控汽车，同时还可以调整汽车内部的温度。通过车联网系统，可以利用车辆与路边基础设施之间采集到的信息来建议车主，减少驾驶员不必要或者是不规范的一些操作，在一定程度上降低了汽车的油耗。

车联网指的是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，车联网可以检测汽车的运行状态，实现车机互联，同时还可以实现无人驾驶。随着汽车生产技术的发展，我们在使用汽车的过程中见到的人机互交、智能语音识别，同时还包括无人驾驶系统都是通过车联网来实现的。如果一辆汽车没有车联网的话，就像是一台不能上网的电脑。车联网的功能有很多，其中包括ECU电子控制单元与OBD车载自动诊断系统、车机互联以及自动驾驶，ECU电子控制单元与OBD车载自动诊断系统主要负责监控和诊车辆的运行状态，配合车载智能系统，可以实现对车辆的不完全控制，智能泊车、自适应巡航、主动式碰撞预防系统都是在这其中衍生出来的。国外以苹果Carplay，国内以百度Carlife为代表，在驾驶汽车的过程中，可以使用手机与车载系统互联，实现汽车的智能化操作，对于车联网的分级，自动驾驶也分为五个阶段。

WEY车联网到期了，如果想要继续使用WEY车联网的话，就需要进行续费，这样才能继续享有车联网服务。 网上确实有WEY道APP的破解版，但建议车主们，如果能承担WEY道车联网的费用的话，最好使用官方正版，毕竟正版相对比破解版会好用一些，安全系数等方面也会相对较好。 WEY道APP是长城汽车股份有限公司为车主提供的车联网服务，让车主与车辆形成紧密联系，车主可以很好的掌握车辆的具体情况，同时也能享受更加智能化、功能全面的车联网服务。 目前，WEY道的车联网服务主要有六大项，分别为手机远程控制、安防监控、车辆监控、专属人工坐席、地图服务以及救援服务。 其中，救援服务是一项重要的功能，可以在我们遇到紧急情况时，得到更快更好更准的帮助。当在驾驶过程中，遇到碰撞或出现突发情况时，可以实现自动救助、一键紧急救援、一键道路救援等。 还有远程控制，提高了车主的便利性，远程控制的内容有启动/关闭发动机、解锁/关闭车门、闪灯鸣笛、开启/关闭空调，空调方面还可以进行预约设置。比如，当您没空去车内取东西时，可以通过远程开锁，然后请别人帮忙取一下。

在购买具有大众车联网功能的大众进口汽车后，您与经销商签订服务合同，然后经销商将会协助您完成服务开户手续，开户成功后便可以使用一汽大众车联网服务了。不过建议在购车的当天与经销商签订服务合同，使自己的免费服务时长尽量最大限度化。 开通一汽大众车联网，最长可以免费享受4年的使用期，免费期满后，可以选择付费继续使用。而有效期是从您完成车联网服务开户日或车辆销售日期算起的，如果服务开户日和车辆销售日不在同一天的情况下，会以更早的那一天为准。 一汽大众车联网服务为车主提供便捷的导航、售后、咨询及社交网络服务，同时车主也可以通过车联网去更加了解自己的车辆，该项服务不仅可以通过车载设备进行实现，同时也可以通过智能手机的应用程序与大众车联网网站服务进行联系，以实现各项服务内容。目前智能手机支持Andorid和iOS智能手机。 使用一汽大众车联网可以得到的服务一般有道路救援、出行助手、紧急呼叫、自动碰撞报警、远程控制、被盗车辆追踪等等，有些服务是有针对部分城市或车型而言的。

大众车联网APP初次使用是将大众车联网进行激活，才能真正使用到大众车联网的服务，否则只是演示界面而已。 大众车联网激活方法一般是购买具有大众车联网功能的大众进口车辆后，与大众进口商进行签订服务合同，之后经销商便会协助您完成开户手续，成功开户后就可以使用大众车联网服务了。具体的激活步骤则根据经销商的操作步骤来，有的激活成功后会收到短信通知。 当完成激活之后，车主便可以在大众车联网APP上查询到有关自己车辆的相关信息，比如车辆状态（车门和车灯）、车辆旅程统计（行驶数据）。 车主还可以通过大众车联网APP对车辆进行远程操作，远程鸣笛闪鸣、远程车门解锁、远程车门闭锁、远程充电管理、远程空调控制，不过，远程充电管理和空调控制是针对即将上市的新能源车型而言的。 一般，大众车联网服务的免费有效期最长为4年，其计算日期是从完成大众车联网服务开户或车辆销售日期算起，如果这两个日期不是同一天的话，则选择较早的日期为计算日期。当免费期满后，车主可以选择继续付费使用。 而并不是所有大众车都有安装车联网服务的，目前有配备大众车联网的车型有迈腾旅行车、夏朗、迈腾四驱旅行车、高尔夫运动型敞篷轿车、高尔夫GTE、尚酷、甲壳虫等，没有配备车联网服务的，现在还没有提供现有车型加装大众车联网的服务。

车联网可以为车主提供便利，是有必要的。根据汽车发展的主流趋势，车联网能给车主提供非常大的便利，但是也不会影响车主的正常驾驶，对于使用过车联网的车主来说，这是一件非常实用的东西，可能会对它产生依赖。现在车联网的技术是非常发达的，确实可以为车主提供非常大的便利，同时还能够提高汽车的安全系数，智能联网技术已经成为汽车产业必然的一种趋势，车联网技术是无人驾驶汽车、智能汽车发展的配套基础设施。车联网技术不仅能够为城市缓解交通压力，还能够提供行车保障，大多数汽车产业都会运用车联网这项技术。车联网功能：可以远程控制汽车的启动与关闭或解锁开锁、空调开关等。可以远程热车。远程定位功能，可以防止汽车丢失。汽车发生事故时会第一时间收到汽车的定位或碰撞信息。

车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，是由多种信息组合成的产物，我们可以把这些信息看成物联网、智能交通、车辆信息服务、云计算和汽车电子技术等。汽车使用的无人驾驶技术和智能语音控制等，这些技术都是车联网推出的功能。车联网的功能：无人驾驶功能：这一功能最典型的就是特斯拉汽车，目前已经实现了自动驾驶，车联网功能一共分为五个阶段，分别是驾驶资源辅助阶段、部分自动化阶段、有条件自动化阶段、高度自动化阶段，以及完全的自动化，目前我国的无人驾驶技正在逐步研发，相信很快就可以投入使用。ECU电子控制单元与OBD车载自动诊断系统：这两个系统分别监控和诊断汽车的运行状态，通过检测可以实现汽车的自动泊车、自适应巡航和防碰撞系统。车机互联：最具有代表性的是carplay和Carlife，可以直接将手机的内容投射到汽车上，真正意义上实现了人车互联。

车联网功能直接使用就是可以的，在车联网功能开启的时候，只要将手机和车载车机连接，手机上就可以使用车辆上的网络，并不需要再消耗手机上的数据流量，保证了信号的稳定性，使用更加方便。机动车辆的车联网主要是车辆上的设备通过无线技术对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效的利用，当车辆在运行中是不能提供服务的，车联网具有一些特征，车联网能够为车主与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率，车联网可以帮助车主进行导航，并且可以通过网络系统的通信提高交通运行的保障。

ECU电子调节单元与OBD车载自动诊断系统，这两个系统软件在车联网中承担监测和确诊车子的运作模式。搭配智能车载系统能够实现对车子的不完全控制，如智能泊车、自适应巡航、主动型撞击预防系统软件等。车机互联，海外以苹果carplay、androidauto为代表，国内以百度Carlife为代表的车载系统。ECU电子调节单元与OBD车载自动诊断系统：这两个系统软件在车联网中承担监测和确诊车子的运作模式。搭配智能车载系统能够实现对车子的不完全控制，如智能泊车（自动识别停车位驶进或驶出）、自适应巡航（行驶中自动与前车维持相对性稳定的距离）、主动型撞击预防系统软件（侦测到将要发生撞击时自动施加制动力）等。进而衍化的各类定义，可以说这也是车联网未来发展的基石。海外以苹果carplay、androidauto为代表，国内以百度Carlife为代表的车载系统。能够将手机的内容投影到车机显示屏上，让车机更具有灵活和延伸性，致力于更改车内的视觉娱乐体验。虽然只解决了从手机屏幕向另一块显示屏转移的问题，可是最后还是朝向人机交互阶的高智能化方向衍化。对于车联网的分级，欧美各有不同，中汽协明确指出共五级（阶段），第一至第五阶段各自为：驾驶资源辅助阶段、一部分自动化阶段、有标准自动化阶段、高度自动化阶段，以及完全的自动化。现阶段广泛到第三阶段，而自动驾驶必须引入的东西有太多了，包含云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等，简直就是可预见到的车联网生成物。

通俗一点地而言，便是将汽车接入开放的网络，继而解决驾驶过程中的各种痛点。这里需要注意的是，现在的车载系统只不过是车网中的几个分支。例如苹果的Carplay，腾讯的WeDrive，谷歌的GoogleProjectMode等等，都属于汽车网络中影音娱乐的一个分支。​车联网在国外起步较早。上世纪60年代，日本开始了车间通讯的研究。2000年前后，欧美也陆续启动了几个汽车联网项目，旨在推动车间联网系统的发展。2007年，欧洲6家汽车制造商(BMW等)成立了Car2Car通信联盟，积极推进开放的欧洲通信系统标准，完成了不同制造商汽车之间的交流。日本在2009年VICS车辆装载率达到90%。2010年，美国交通部发布了“智能交通战略研究计划”，详细规划和部署了美国车辆网络技术的发展。与国外汽车网络产业的发展相比，我国汽车网络技术始于2009年，最初只能完成基本的导航、救援等功能。伴随着通信技术的发展，2013年国内汽车网络技术已经能够实时导航和实时监视等简单的实时通信。在2014-2015年，3G和LTE技术开始应用于车载通信系统以进行远程控制。在2016年9月，华为、奥迪、宝马和戴姆勒等公司联合推出了5G汽车联盟(5GAA)，并与汽车经销商和科研机构合作开发了一系列汽车网络应用场景。