轩逸全电驱是什么意思

电驱版汽车就是纯电动汽车的意思。是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，满足道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电气汽车驱动一种汽车，纯电气是汽车驱动力来自电机，大幅减少纯电气驱动模式在传统能源驱动模式中驱动汽车尾气。通过推出这一战略，汽车行业从单纯的节能走向了环保的新能源领域。汽油电驱动是指发动机消耗燃料使发电机工作，为电机提供动力，车辆实际上以电机驱动行驶，行驶中发动机只参与发电，不涉及车辆的直接驱动。电动汽车的组成部分包括：电力驱动和控制系统、动力传动等机械系统、完成给定任务的工作装置等；电力和控制系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别，电力和控制系统由驱动电机、电源和电机的速度控制装置组成，电动汽车的其他装置与内燃机的基本相同。纯电动汽车是一种由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）供电的汽车；它为电动汽车的驱动电机提供电能，电机将电源的电能转换为机械能，使用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池因其能量低、充电速度慢、寿命短而逐渐被其他蓄电池所取代。

轩逸电驱版是轩逸纯电车型，就是车辆完全由电机驱动，发动机只负责发电。以轩逸2022款电驱版e-POWER全电驱Pro为例，其长宽高分别为4649毫米、1815毫米、1447毫米，轴距为2712毫米，前轮距1587毫米，后轮距1593毫米，整备质量为1449千克。动力方面，其搭载了1.2L72马力L3发动机，最大功率53千瓦。（数据来源有驾官网）轩逸电驱版搭载了e-POWER动力系统，燃油发电，电机驱动，乍一听有点像增程式的混动系统，但只要细究一下就能知道，它们还是有很大区别的，轩逸电驱版有着超高热效率的内燃机，电池是具有闪充闪放功能的功率型锂电池，充放电倍率是普通储能型电池的15倍，所以一些增程式混动车亏电状态下的力不从心，在轩逸电驱版上完全感觉不到。

轩逸是前驱，驱动形式是前置前驱，指引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式。轩逸是东风日产旗下的主力车型，采用家族全新VMotion2.0设计语言，得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数。轩逸延续轩逸系列舒适性核心优势，五座皆享大空间和高质感轻奢内饰为全家人带来赏心悦目的乘坐体验，高性能声学隔音技术和NissanConnect日产智联系统提供轻松愉悦的用车场景。

汽油电驱即油电混合，指油电混合动力，即燃料和电能的混合动力的意思。以下是油电混合的优点和缺点：油电混合的优点：和汽油车一样到加油站加油，不用改变驾驶员的使用习惯。动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。油电混合的缺点：技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

日产轩逸不通电原因可能是起动机机故障，电瓶故障，进气系统故障，燃油系统故障等。导致电瓶迅速没电原因：忘记关灯和车载电器，熄火前忘关空调，怠速时听大功率音响，频繁启动车辆，都是可能因素。轩逸车没电怎么办：可用借车接线搭桥启动法，首先打开两台车的前盖，把双方充电线的负极接到车的负极，另一端接到对方车的负极，然后让对方车打着火，空踩油门，接着进车尝试打火。

全驱是指汽车在行驶过程中保持四个车轮介入工作，为汽车的车身稳定和行车安全提供保障。全驱汽车与四驱的区别：四驱包括了全时四驱、分时四驱和适时四驱三种模式，四驱包含全驱，全驱汽车是四驱汽车的一部分。四驱车的作用：四驱车辆通常采用分时四驱模式，驾驶员可以根据路面情况的不同接通或者断开分动器来改变两轮驱动或者四轮驱动的模式，从而实现两轮驱动和四轮驱动自由转换。

轩逸脚刹说的脚刹是驻车制动，简单来说就是把用手拉的手刹给换成用脚踩，取消了手刹。这个脚刹只在轩逸的自动档车型出现，在左脚左侧位置，功能和手刹一模一样，踩下即拉手刹，再踩一下则相当于放开手刹。更多介绍如下：1、驻车制动，一般叫做手刹，作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以。2、电子驻车制动系统(EPB：Electrical-Park-Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。3、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

轩逸脚刹是脚控式驻车制动，其作用是在车辆行驶时控制车辆减速或者停止。以2021款轩逸为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距为2700mm，前后轮距均为1540mm，油箱容积为50l，行李箱容积为510l。2021款轩逸搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，最大扭矩是155nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

轩逸纯电只有一个电动机，轩逸纯电是一款单电机车型，是基于轩逸的汽油版车型打造的纯电动版车型，该电动机最大功率为80千瓦，最大扭矩为245牛米。这款车的车身尺寸长宽高分别为4677毫米、1760毫米、1520毫米，轴距为2700毫米。这款车的电动机是前置，所以这款车是前轮驱动。轩逸纯电版车型全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量更轻，这款车型的续航里程是338公里，在实际的使用过程中，续航里程会更低一些。这款车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

汽油电驱式是车子不具备充电功能。1、只有以汽车发动机推动汽车发动机发电，随后用电量驱动车子驾驶，在其中汽车发动机只负责发电；2、日产epower即属于汽油电驱桥类型，以日产轩逸2022款epower全电驱Pro为例子；3、其车子选用4门5座三厢车构造，最高的车速165km，油箱体积41l，总重量1449kg。日产轩逸2022款epower全电驱Pro配备1.2l直列三缸自然吸气汽车发动机，人体选用铝型材构造，转动配对固定不动齿比变速器，汽车制动系统选用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬架。电驱桥是电动式电机中装配有输电线的构件,因为输电线根据磁场片间电磁场的相对速度,造成在输电线中磁感应的电流量如在发电机组中那样)或因为电流量根据输电线造成磁感应,使它在这里电磁场中旋转(如在电动机中那电驱桥线圈分直流电源枢线圈和沟通交流同步电机线圈两个大类。这些分別用以电动机和交流电动机。

全电驱pro是指车辆发动机不用做直接驱动车辆，而是配合发电机供电，并且混动版全程实现的是纯电行驶。车辆采用ZeroEmission日产纯电和e-POWER两大电驱技术。e-POWER通过100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，其实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题。

Avg是average的缩写，是平均意思，汽车仪表板上的AVG是指平均油耗。燃油的平均消耗量，通常被称为燃油消耗量，定义为车辆行驶的每一段距离。通常使用的单位是升/100千米(L/100千米)，即100公里的燃料消耗。100千米油耗是车辆的指标，而虚幻状态的油耗则是格式统计的标准，车辆在经济速度上越慢，100千米油耗越多，经济速度越低。若在同一安全速度下，不论车辆行驶速度减慢与否，每小时耗油量均相同，则在公路及工程运输中计算耗油量时，不应适用前两项规定。

日产轩逸纯电个人感觉还是不错的，有想法的可以购买：1、日产轩逸纯电版作为日产在9月尾上市的新款车型，新车提供了2种车型供消费者选择，在优惠补贴后的价格分别为15.9万和16.6万；2、这款车在动力方面搭载了一套38kwh的三元锂电池组，根据官方的数据指出，新款轩逸纯电版在续航方面达到了340kw，但是在实际使用的过程中可能会有所缩水；3、轩逸纯电在操控方面除了有点肉之外，其他基本上是没什么问题的，毕竟是新车在现在看来还是不错的。

轩逸纯电要充电一般都是充10个小时左右的：1、日产轩逸纯电版作为日产在9月尾上市的新款车型，新车提供了2种车型供消费者选择，在优惠补贴后的价格分别为15.9万和16.6万；2、新款轩逸纯电的基于新款日产聆风的纯电技术打造的。这款车在动力方面搭载了一套38kwh的三元锂电池组，根据官方的数据指出新款轩逸纯电版在续航方面拥有340kw，但是在我们实际使用的过程中可能会有所缩水；3、轩逸纯电在操控方面除了有点肉之外其他基本上没什么问题。毕竟是新车在现在看来还没什么大问题。

轩逸纯电动车官方售价是24.30--25.40万：1、从外观来看，这就是一个普通的轩逸，没有任何区别，前头的车标可能会有点蓝色的元素，在中间是完全用的日产凌风的设计；2、然后轮胎是205\/50R17，后面其实也和普通的轩逸没有特别大的区别，多了一个电动汽车的电池EV的logo；3、这车挺好的，性能好，又省电，而且还拥有前后排座椅加热，方向盘加热等豪华车都未必有的配置呢；4、这款车的电池电芯是国产化的——来自宁德时代，日产电动车在全球范围内已累计形式40亿公里，电池重大事故为0。

日产轩逸纯电个人感觉还是不错的，有想法的可以购买：1、日产轩逸纯电版作为日产在9月尾上市的新款车型，新车提供了2种车型供消费者选择，在优惠补贴后的价格分别为15.9万和16.6万；2、这款车在动力方面搭载了一套38kwh的三元锂电池组，根据官方的数据指出，新款轩逸纯电版在续航方面达到了340kw，但是在实际使用的过程中可能会有所缩水；3、轩逸纯电在操控方面除了有点肉之外，其他基本上是没什么问题的，毕竟是新车在现在看来还是不错的。

轩逸纯电暂时还没有发现有啥通病：1、日产轩逸纯电版作为日产在9月尾上市的新款车型，新车提供了2种车型供消费者选择，在优惠补贴后的价格分别为15.9万和16.6万；2、新款轩逸纯电的基于新款日产聆风的纯电技术打造的。这款车在动力方面搭载了一套38kwh的三元锂电池组，根据官方的数据指出新款轩逸纯电版在续航方面拥有340kw，但是在我们实际使用的过程中可能会有所缩水；3、轩逸纯电在操控方面除了有点肉之外其他基本上没什么问题。毕竟是新车在现在看来还没什么大问题。

轩逸纯电动车的缺点：1、动力弱，续航里程短。动力方面，轩逸·纯电搭载型号为TZ200XS5UR的永磁同步电动机，最大功率80kW，峰值扭矩254Nm；2、电池方面，轩逸·纯电配备薄片型高效能三元锂离子电池组，容量达到38kWh，综合续航达到338km；3、相比自主品牌同级别竞品车型动辄400Km+的续航里程并没有优势，且根据个人用车习惯差异和真实路况变化，实际续航里程还将缩水。

轩逸纯电是一款单电机车型，这款车只有一个电动机。轩逸纯电是基于轩逸的汽油版车型打造的纯电动版车型。这款车的长宽高分别是4677毫米，1760毫米，1520毫米，轴距为2700毫米。轩逸纯电版车型的电动机最大功率为80kw，最大扭矩为245牛米。这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。轩逸纯电版车型全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。工信部给出的轩逸纯电版车型的续航里程是338公里，在实际的使用过程中，续航里程会更低一些，因为工信部都是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的。轩逸纯电版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。纯电动版车型的悬架结构与纯汽油版车型是相同的。对于轩逸这种价位的汽车来说，后悬架使用扭力梁是正常的，后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

这款车的续航里程达到300公里左右是没有什么问题的。轩逸纯电动版车型搭载了一台电动机，这款电动机是前置的，这款电动机的最大功率为80kw，最大扭矩为254牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。如果大家对这款车感兴趣，可以去4s店试驾一下。纯电动汽车是有很多优点的，纯电动汽车的电动机运行时没有多余的抖动和噪音，电动机的加速性能也是很强的。一般的汽油发动机和柴油发动机都需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。将电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩。电动机的这种动力输出方式是很适合在走走停停的市区道路内使用的。但是，电动汽车也有一些缺点，例如续航里程短，充电速度慢，电池更换成本高等。纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样车主们在开几年之后就需要给汽车更换电池了。一般的纯电动汽车更换电池的成本是比较高的，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。