手动挡摘空挡有必要踩离合吗

手动挡摘挡要踩离合，遇到紧急情况最正确的方法，是先踩刹车等速度降下来以后踩离合迅速换低挡。手动挡开车，如果手动变速器需要切换挡位，无论是从空挡切回到其他挡位，还是从其他挡位切换至空挡，只要变速器切换挡位，都需要踩离合器。如果变速器输入轴动力没有切断，同步器在切换挡位时，非常容易造成打齿现象，进而容易导致变速器损坏。在其他挡位回空挡对于一个很熟悉自己的车司机来说踩与不踩基本没有什么区别。汽车高速运转的时候，从挡位回到空挡也是可以的。但这样直接摘挡会有轻微的阻碍，也已经损害到了齿轮了，只是一次两次的不那么明显。

从带档状态到空挡状态可以不必踩离合器。摘档就是指在车行驶中或停好车之后关闭发动机之前把档位从1至5档中的任何一个放入空档，而且这个是对手档车制而言，自动档就不存在这个说法了，因为虽然自动档也有空档（N），但在车行进时是不允许将档位放入N档的，否则会对变速箱造成极大的损害甚至报废。离合器作用：离合器的作用是切断主动轮的动力，但是在汽车运动过程中从动轮还带有转数，这个时候就需要同步器来配合主动轮结合从动轮。挂档完成齿轮结合完毕，松开离合重新给主动轮提供转速和动力。注意事项：1、换挡低头看变速杆。2、长时间用低速挡行驶。高速挡比低速挡省油，因此起步后应及时升挡。3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏，此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。

不睬离合摘挡有坏处。不踩离合摘档的坏处：损害变速箱的齿轮，也会损伤离合器，同时还会损坏发动机和传动轴。设置离合器的作用就是中断动力的输出，让变速器的挡位齿轮重新啮合，不同的挡位齿轮对应着不同的发动机转速。虽然不踩离合就直接换挡省去了踩下离合器的麻烦，让开车变轻松，但对于汽车来说，如果不踩离合换挡，会让变速器内变速齿轮与结合套打齿，加快磨损同步环，使变速器加快损坏。齿轮与齿轮是彼此咬合的，加油时是发动机推动车，松油门时是车推动发动机，在松油门后，从发动机推车变到车推发动机之间，有个齿轮松弛的瞬间，这时候升挡与踏下离合器踏板的情况是一样的，掌握不好会打齿。此操作仅限于长驾龄且能熟练操作手动挡汽车司机偶尔使用（例如城市出租车司机等），并不是一个可以拿来大面积推广的驾车技巧。

摘挡可以不用踩离合。原因：1、发动机带动车轮：这时候齿轮正在传递动力，结合套与齿轮以及轴之间的摩擦力很大，很难摘挡，即便可以摘掉也会经受很大的摩擦力。2、发动机处于制动状态：这时候车轮拖动发动机，齿轮以及结合套之间仍然在传递动力，这时候不建议摘挡。如果拿捏到位不仅不伤车还可以节约离合器系统。如果技术不好，会对变速箱造成不必要的磨损。无离合摘挡技巧：在不踩离合的情况下，想要轻松摘挡，还要不对变速箱零部件造成很大的磨损，就需要抓住松油门的一瞬间来摘挡。车辆在行驶状态中，齿轮所受载荷会随发动机扭矩输出的变化，而不断改变。也就是讲：通过油门来控制发动机，就可以间接控制变速箱齿轮上面的载荷了。之前摘不出挡来，主要是因为不同齿轮部件的齿面上被施加了很大的一个载荷，互相“咬”在一块了。只要控制好油门，突然一松油门，卸掉齿轮上面的载荷，就在这一瞬间，就可以相对轻松地把挡位摘出来。

回空档需不需要踩离合是要根据情况来决定的，在低速状态下回空档是不需要踩离合的，也不会对于车辆有什么损伤。如果在变速箱高速运转的情况下，不踩离合回空挡是会有轻微的阻碍。这个时候变速箱的离合分离轴承是很容易受到损伤的，长期下去就会导致分离轴承脱落，踩离合会出现异响等问题出现。在对应磨损的情况上来看，离合器不介入调换空挡的状态下，离合器内的同步器一般都会磨损的比较严重，而且会影响到换挡使用，所以虽然转换空档不需要使用离合器，但是为了保证汽车的性能，最好还是养成挂空挡时借助离合器的习惯。

手动挡挂空档时需要踩离合。不踩离合造成的影响是：如果变速器输入轴动力没有切断，同步器在切换档位时，非常容易造成打齿现象，进而容易导致变速器损坏。汽车离合器：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合。挂空挡的方法是：松油门，踩离合轻轻拨入空挡即可。空挡是指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与发动机完全分离的状态，手动挡的空挡在中间的位置，自动挡的空挡为n标识处。离合安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，其作用是：保证汽车平稳地起步和实现平顺的换挡。

不踩离合摘空挡有坏处。以下是关于挂空挡的更多资料：注意事项：车辆行驶当中不踩离合不可以直接挂空档。原因：不踩离合换档极易打坏齿轮，损坏变速器，即使换空档也不行。后果：踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。正确做法：换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。

手动挡转弯不可以摘空挡。手动挡转弯的步骤操作：首先要注意观察路标，及早减速，在道路和交通交叉口时，在路的一侧都会有空中道路指引标牌，在转弯的时候一定要按照道路提示，尽早地减速行驶；要注意根据标志选择正确的道路进入转弯位置。千万不要临时改变行车方向，更不能进入实线以后临时改变行车路线；转弯时要注意观察前方道路的同时，兼顾左右两侧的盲区，做到心中有数。手动挡转弯的注意事项：转弯时要缓慢转向，不要猛打猛拐，停车时要使用手制动，使用脚制动时要点刹车减速，不要一脚踩死，停车要缓慢；上下坡时都要使用低挡平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。

行驶中不踩离合可以摘下挡，不过阻力要大一些，不建议长期这样操作，有可能加快变速器的磨损。而且很容易变速箱打齿，变速箱就废。未发动时是可以，也不会损坏变速箱。行驶中且速度较快的可以不踩离合硬挂挡。不过挂挡的速度要快，这样对齿的机会比较大。一般情况下车没有发动是挂不了挡，除非刚好对上了齿，但机会很少。换挡时离合器需配合好：无论是采用两脚离合器换挡法还是一脚离合器换挡法，都需要注意踩离合时将踏板踩到底，换挡结束后也应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，保持半联动状态直到车速稳定后再松开离合器。换挡时先控制速度：换挡要根据车速来决定，可以在在加挡前先把车速先提起来，在减挡前先把车速先降下去。这里需要注意的是，减挡时为了防止机件磨损，最好采用采用两脚离合器的办法进行减挡。

行驶中不踩离合可以摘下挡但会加快加速器磨损，未发动时也可以且不会损坏变速箱。以下是不踩离合能否摘下挡相关信息具体介绍：简介：行驶中不踩离合可以摘下挡，不过阻力要大一些，不建议长期这样操作，有可能加快变速器磨损，而且很容易变速箱打齿，变速箱就报废，未发动时是可以，也不会损坏变速箱。注意事项：行驶中且速度较快可以不踩离合硬挂挡，不过挂挡速度要快，这样对齿机会比较大，一般情况下车没有发动是挂不上挡，除非刚好对上齿，但机会很少。

从带档状态到空挡状态可以不必踩离合器。手动变速箱的所有前进档都带有同步器，在挂档的时候踩下离合器，让旋转的主动轮跳到更大齿比的从动轮或者齿比小的从动轮来达到一样转数下的加速效果和减速效果。离合器的作用是切断主动轮的动力，但是在汽车运动过程中从动轮还是带有转数，这个时候就需要同步器来配合主动轮结合从动轮。挂档完成齿轮结合完毕，松开离合重新给主动轮提供转速和动力。不过在摘挡的过程中主动轮和从动轮的线速度一样。所以可以直接将两个啮合的齿轮分开不用踩离合切断动力、不用同步器可以直接分开两个齿轮。

手动挡汽车在行驶过程中摘空挡时不需要踩离合，换挡时也可以不踩离合器直接换。以下是关于空挡的相关介绍：不踩离合器换空档的方法：收油门，用两个指头轻轻拨入空挡即可。空挡只要收油门随时都可以拨入，只要踩刹车就可以拨入空挡。挂空挡时的机械运转：手动变速箱的所有前进挡都带有同步器，在挂挡的时候踩下离合器，让旋转的主动轮跳到更大齿比的从动轮或者齿更小的从动轮来达到一样转数下的加速效果和减速效果。不建议经常放空挡，特别是下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。手动挡汽车的开车技巧：起步时将离合踩到底；换挡要迅速；换挡时不要越挡；下坡时不要空挡滑行；雨雪天行驶放慢车速。

手动挡汽车摘空挡不需要踩离合。在行驶过程中可以不踩离合器直接换挡。以下是关于空挡的相关介绍：不踩离合器换空档的方法：收油门，用两个指头轻轻拨入空挡即可。空挡只要收油门随时都可以拨入，只要踩刹车就可以拨入空挡。挂空挡时的机械运转：手动变速箱的所有前进挡都带有同步器，在挂挡的时候踩下离合器，让旋转的主动轮跳到更大齿比的从动轮或者齿更小的从动轮来达到一样转数下的加速效果和减速效果。不建议经常放空挡，特别是下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。手动挡汽车的开车技巧：起步时将离合踩到底；换挡要迅速；换挡时不要越挡；下坡时不要空挡滑行；雨雪天行驶放慢车速。

回空挡需要踩下离合器踏板，在每次换挡和起步时，基本都需要使用离合器踏板。退挡时推杆是从带弹力的两齿轮中松开，当踩下离合器时，仅仅是切断发动机到主轴的动力。以下是离合器的扩展资料：1、手动变速器：手动变速器的全部前进档基本都带有同步器，在挂档的情况下踩下离合器，让旋转的主动轮跳到更大齿比的从动轮或齿比小的从动轮来到了相同转数下的加速效果和减速效果。2、离合器的作用是切切断主动轮的动力，不过在汽车运动流程中从动轮还是带有转数的，这时就需要同步器来配合主动轮结合从动轮。挂档完成齿轮结合完毕，松开离合重新给主动轮供给转速和动力。

手动挡摘档需要踩离合。对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓不容忽视。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要随便踩离合，或把脚放在离合器踏板上。离合器的压盘固定在发动机飞轮上，离合器片位于压盘与飞轮中间。离合器片中间有花键，这个花键固定一根传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。手动挡的离合器作用平稳起步这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先启动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的;如果传动系(它联系着整个汽车)与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大惯性力，对发动机造成很大阻;在这惯性阻力矩作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速(一般300-500RPM)以下发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。以下是使用离合器的注意事项：起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬，当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。离合匹配档位操作不当会伤变速箱，然而汽车“三大件”指的是发动机、地盘和变速箱，变速箱坏了，维修起来是很费银子的。离合器片磨损到一定程度后需要更换，更换离合器片非常麻烦。在更换时，需要拆开发动机与变速箱连接处，并且还需要把变速箱整个拆下来。平时开车时，左脚不能一直放在离合器踏板上，这样可能会导致离合器出现打滑。随着离合器片的磨损，应该调整离合器踏板的自由行程，否则会导致离合器片打滑。

手动挡挂空挡不需要踩离合。先收油门：先收油门，轻轻拨入即可，但是别用太大的力，轻轻的就可以拨入空档。挡位结合部位所传递的扭矩就少了发动机的输出部分或者反拖发动机的部分，可以使换挡过程更省力。挂空挡时踩离合器的主要作用在于省力。踩下离合同步器工作：手动变速箱的所有前进档都是带有同步器，在挂档的时候踩下离合器，让旋转的主动轮跳到更大齿比的从动轮或者齿比小的从动轮来达到一样转数下的加速效果和减速效果。

手动挡挂空挡不需要踩离合。以下是对手动挡挂空挡的具体介绍：1、先收油门：先收油门，轻轻拨入即可，但是别用太大的力，轻轻的就可以拨入空档。挡位结合部位所传递的扭矩就少了发动机的输出部分或者反拖发动机的部分，可以使换挡过程更省力。挂空挡时踩离合器的主要作用在于省力。2、同步器：手动变速箱的所有前进档都是带有同步器，在挂档的时候踩下离合器，让旋转的主动轮跳到更大齿比的从动轮或者齿比小的从动轮来达到一样转数下的加速效果和减速效果。

从带档状态到空挡状态可以不必踩离合器。以下是相关介绍：1、手动变速箱：手动变速箱的所有前进档都带有同步器，在挂档的时候踩下离合器，让旋转的主动轮跳到更大齿比的从动轮或者齿比小的从动轮来达到一样转数下的加速效果和减速效果。2、离合器作用：离合器的作用是切断主动轮的动力，但是在汽车运动过程中从动轮还带有转数，这个时候就需要同步器来配合主动轮结合从动轮。挂档完成齿轮结合完毕，松开离合重新给主动轮提供转速和动力。

摘空挡停车可以不用踩离合。行驶中不踩离合器直接挂空挡，无论从哪个档位不踩离合一样可以摘到空档。实际上这样已经做到档位完全分离。以下是扩展资料：1、离合器是在离合的瞬间或者半联动的情况下运用，长时间踩下会造成离合器的损耗，所以空挡滑行就是踩离合，挂空挡，松离合，滑行的过程。不过现在的汽车都是电子燃油喷射，一般不提倡空挡滑行，空挡滑行费油。2、不踩离合器换空档的方法是收油门。轻轻拨入即可，但是不能用太大的力拨入。一般来说两个指头轻轻地就可以拨入空档。

摘空挡需要踩离合，以下是摘空挡需要踩离合的原因：1、踩下离合器踏板断开动力传递。2、变速箱内的齿轮间暂时失去方向扭力咬合。3、减小摘档时变速杆的阻力，使得操控变速杆更轻便快捷。以下是空挡注意事项的扩展资料：1、换空挡要踩离合，有小部分人在开车的时候不管车子的档位是由哪个档位退到空挡，都不去踩离合，如果长时间这样操作，就会使变速箱与排挡杆连接处的零件弄断，所以在换挡时一定要记得踩离合。2、下坡路段不要空挡滑行，很多人认为车子挂空挡可以省油，在下坡行驶时，挂空挡很有可能造成交通事故。