怎么判断方向盘回正了

方向盘回半圈是180度。以右转向为例，即两只手按照标准放在方向盘的两侧，左手方向盘向右转动，转到刚才右手握住的那个点，就是180度。 从车辆来看，方向盘转动180度（半圈），车轮转动大概在15到20度左右，转动方向盘一圈（360度）的话，车轮转向大概在40度左右。握方向盘时，将方向盘模拟成一个钟表，左右手应该分别放在9点钟方向和3点钟方向。当左手握住方向盘从9点钟方向转到3点钟方向，就是打了半圈（180度）。同理，右手从3点钟方向转到9点钟方向，也是打了半圈。通常车辆打了多少方向盘，在回正方向的时候就打回多少。家用车辆方向盘最多转动一圈半即不能再打，俗称方向盘打死了。

新手分清方向盘回正方法：第一招，平时在行车的时候，我们可以记住自己的车子从正常状态到打死状态时，方向盘一共转了几圈，就一般的私家车来说都是一圈半，当然不同的车型或存在一些偏差，还是要车主自己去验证。与此后时，还要提醒大家的时，在测试方向盘圈数的时候一定不要原地转方向盘，这对轮胎以及转向柱的磨损是极大的。第二招是看车标的位置，方向盘回正的时候，中间的车标般是水平的，我们也恰好可以根据车标的状态来判断方向盘是否回正，否则的话就要进行细微的调整。调整的时候也跟前面说的一样，不要原地转方向盘，尽量在移动的状况下调整。第三招，方向盘正不正，跑一跑就知道了，咱们可以往前直线行驶一段距离，若是方向不存在偏差，说明方向盘就是回正了的，否则就需要做一些细微的调整。第四招，咱们可以直接看轮胎是否摆正，在倒车的时候可以探出头去看，这样也很方便马上调整。对于安装了倒车影像的车主，额外还有一个好技巧，就是在挂倒挡的状态下，查看倒车影像是否是直线，若不是就说明方向盘没有回正，若是直线就不用再调了。与此同时，还要提醒大家的是，打死方向盘这样极限的操作在如今也很没必要，它会损伤万向节及助力泵，跟方向盘没回正一样，都会逐渐降低转向系统的灵敏度，除了影响操纵体验外，在一些紧要关头，还可能因操作失误出车祸，这就得不偿失了。

以下是判断方向盘是否回正的具体方法：前后移动：停好车后前后移动一下，如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。查看轮胎方向：在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。看方向盘的车标：无论是方向盘打半圈还是打死，回正的时候无需再去纠结要打多少度，只需方向盘标志回到朝上的位置即可。

方向盘回正不流畅是因为充气不均匀、轮胎磨损不均匀和制动拖滞。不同的情况下，解决办法不一样。左右两边车轮充气不均匀：轮胎充气压不一致是回力弱的主要原因之一，判断此故障必须用轮胎压力表。用脚踢胎面，只能大致判定胎压的状况。左右两轮胎压不一致引起不能回正的原因是，胎压低的一方接触地面印迹增宽。左右两边车轮轮胎磨损不均匀：相差较大，左右两边车轮充气不均匀，如果左右两边车轮轮胎磨损相差较大，使方向盘被拉向一边。左右车轮中有制动拖滞也是自动回正故障的原因之一。注意事项：运用方向盘时，两手应相互配合，适当用力。转动方向时，一手为主，另一手为辅，适当地推送或拉动。如果向左转弯则以右手为主向左推动，左手为辅顺势拉动，当车辆进入新的路线需要回转方向盘时，可仍以右手为主右回转。左手也可以适当地推送。也可停在一定的位置将于放松轻握，让盘缘从手中滑动，待回打完毕，即重新稳握(向右转弯动作相反)。

一般方向盘打到底之后再回正需要一圈半的距离。也就是说，如果不确定自己的车轮是否已经回正，可以先把方向盘完全打死，然后再让后回一圈半，这样就可以确保车轮到了回正状态。停车轮胎不回正的后果：停车的时候不回正方向盘，轮胎侧壁的压力会增大，因为车子歪着，正应力一直作用在拉杆、拉杆齿条和方向盘齿轮上，持续在这三个力的作用下受力且得不到释放，时间一长就会出现提前老化的问题。停车回正的方法：停完车之后，可以将头伸出窗外看看轮胎，斜着回正即可。车辆停稳之后，可以挂P挡或是D挡，让车子轻轻动一下就能知道是否回正。

方向盘回正标的作用就是把车轮打正，让方向盘回复到直线行驶状态。方向盘自动回正：方向盘自动回正是汽车转弯后方向盘会自动回正的一种功能,无论是方向打满还是打一部分，正常的车辆松手之后都会自动回正。方向盘自动回正是汽车一项基本功能，它的主要作用是可以提高汽车的驾驶操控感，也是汽车操控性能一项重要的指标。方向盘作用：方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。

以下是方向盘回正不流畅原因的具体介绍：左右两边车轮充气不均匀：左右两边车轮充气不均匀，轮胎充气压不一致是回力弱的主要原因之一，判断此故障必须用轮胎压力表。用脚踢胎面，只能大致判定胎压的状况。左右两轮胎压不一致引起不能回正的原因是，胎压低的一方接触地面印迹增宽。左右两边车轮轮胎磨损不均匀：左右两边车轮轮胎磨损不均匀，相差较大，左右两边车轮充气不均匀，如果左右两边车轮轮胎磨损相差较大，使方向盘被拉向一边。左右车轮中有制动拖滞：左右车轮中有制动拖滞也是自动回正故障的原因之一。

方向盘回正慢可以调。以下是方向盘回正慢的原因：1、左右两边车轮充气不均匀：轮胎充气压不一致是轮胎回力弱的主要原因之一，判断此故障必须用轮胎压力表。胎压低的一方接触地面印迹增宽，自然承受较大的路面阻力，因此汽车向胎压低的一方偏转。这时应重新调整左右车轮胎压，保持左右两侧的轮胎充气压一致。2、左右两边车轮轮胎磨损不均匀：如果左右两边车轮轮胎磨损相差较大，使方向盘被拉向一边，通常可以采用轮胎换位的方式来处理。为了解决方向盘被拉向一边及延长轮胎使用寿命，汽车在行驶一万公里后，即应对轮胎换位。

会导致转向而出现一些偏差或者问题，在开车的过程当中就容易出现汽车轮胎不正的情况容易出现一些磨损，加速汽车的损坏。停车方向盘不回正的危害：1、损伤悬架系统：如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨损的就越厉害形成恶性循环。2、损伤转向系统：如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。3、加快轮胎侧壁的老化变形：停车时方向盘没回正，会损害以上两个部分，还会损害轮胎。由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。

方向盘回正的技巧如下：1、感觉重度：原地将方向盘左右打九十度，感觉方向盘的重量。方向盘回正后打九十度比较轻，打了一圈再打九十度的手感比较紧；或者直接尝试打一圈就能知道方向盘现在是回正还是打了一百八十度。2、前后移动：利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后前后移动一下，如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。3、查看轮胎方向：可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。4、看方向盘的车标：无论是方向盘打半圈还是打死，回正的时候无需再去纠结要打多少度，只需方向盘标志回到朝上的位置即可。

停车后，如果方向盘未回正，会造成悬挂系统的左右支撑力不平衡，从而出现偏差，增大悬挂中支撑弹簧压力，加速部件老化，增加安全隐患。以下是具体介绍：1、损伤轮胎：正常情况下，轮胎应该和地面保持平行接触。如果方向盘未回正，轮胎和地面的角度会发生变化，造成轮胎受压和磨损的程度不同，增大爆胎故障率。2、损伤转向机：转向杆是牵动轮胎角度的重要部件。方向盘未回正时，转向杆齿轮仍然处于受力状态，使得部件间的磨损较大，从而造成车辆跑偏故障，甚至引发重大交通事故。

停车后方向盘需要回正，不回正方向盘，会产生很多问题：1.如果停车以后不回正方向，相当于助力泵把油泵出来推动转向以后没有回油，助力泵里形成负压，加速助力泵的老化。2.如果停车时方向盘不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，导致向盘的齿轮和转向拉杆的齿条长时间受力，从而造成方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条加速老化或变形。3.如果停车时方向盘不回正，轮胎受力不平衡，就会加快轮胎侧壁的老化变形，引起漏气或爆胎的情况发生。

停车要把方向盘回正的原因是：1、转向拉杆会被车轮拽着无法回位，方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条由于受力，会造成汽车拉杆加速老化或变形，导致车辆会出现偏差；2、造成悬架系统倾斜，造成悬架内的弹性支柱部分、橡胶封套和悬架系统内的橡胶减震垫受到应力作用无法回位；3、轮胎面不能受力不均，造成轮胎的侧壁压力大，加快轮胎侧壁的老化变形。汽车方向盘是将扭矩传递给齿轮齿条机构，推动车轮实现向左或向右的转动作用。

汽车的转向盘回正不良是因为汽车没有做四轮定位导致的，所以汽车在低速状态下行驶的时候方向盘会有一种吸附力，导致汽车的方向盘转动达不到方向转化的效果。方向盘有很多塑料配件组成，如果车辆的方向盘是液压助力的，要考虑助力泵的皮带是否存在打滑的现象。在检查之前需要注意将方向盘的方向打死，检查才准确。当行驶的时候将方向盘转到底出现异响，说明汽车转动系统出现问题，需要仔细检查汽车的底盘。汽车的方向盘是操控汽车方向的工具，对汽车的驾驶来说非常重要。方向盘是汽车调整方向的工具，当方向盘突然失控，需要保持良好的心态不要慌，其次松开汽车的油门踩住刹车，将变速档推入低速挡，双手始终抓紧方向盘，不可以松开。

四轮定位偏差比较大。在日常驾驶汽车的时候，悬架会不断受到交变力，因此悬架的四轮定位数据就会出现变化，最后的体现就是方向回正不彻底。方向盘回正不彻底还有可能是因为车主一直没有将方向盘回正后停车，长期以往就会促使齿轮齿条磨损，导致方向盘无法彻底回正。方向盘对汽车来说是很重要的，驾驶员只有通过方向盘才可以操控汽车的行进方向。在使用方向盘的时候，很多人都不懂得方向盘的正确握法，主要的技巧如下。首先正确手势左手握在方向盘的9、10点钟的方向，右手是在握在3、4点钟的方向，这样子才可以有利地支撑起身体。在驾驶座入座的时候，座椅靠背后倾角要调整在110度左右，身体要紧紧靠住座椅的靠背，手腕关节搭载方向盘的顶端，去调整座椅的前后距离，让肘关节始终可以保持弯曲的状态。

方向盘回不正的原因如下：1、当车辆使用很长时间后，用户发现方向盘沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理；2、四轮定位的左右有增加行驶安减少轮胎磨，保持直行时转向盘正直，维持直线行车转向后转向盘自动归正；3、增加驾驶控制感减少燃烧消耗减低悬挂部件损耗。

这可能是四轮定位数据失准导致的，还可能是胎压过高导致的。汽车的车轮并不是垂直于地面的，车轮都是有四轮定位数据的。前轮有前束，有倾角，有后倾角度等数据。如果前轮的四轮定位数据失准了，那就会导致车子方向盘回正力矩降低。前轮的某些定位数据是决定方向盘回正力矩大小的。如果前轮胎压过高，那轮胎与地面的接触面积会变小，这样轮胎与地面之间的摩擦力会变小，这样也可能会导致回正力矩变小。轮胎的气压不能过高也不能过低，如果胎压过低，那在高速行驶时轮胎会产生波浪变形现象，这样会增加爆胎的几率。如果气压过高，那会降低轮胎与地面的接触面积，这样会降低轮胎的抓地力影响操控性和行驶稳定性。所以，建议车友们在平时用车时要经常检查自己的胎压，还要经常检查自己轮胎的表面是否出现了破损现象。车友们在平时用车时，也要定期去做四轮定位。平时在开车经过颠簸路面或减速带时，会导致四轮定位数据发生改变。轮胎是唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到行驶稳定性和行驶安全性。

方向盘回正不彻底可能是四轮定位数据出现问题导致的。车辆前轮都有前轮倾角和前轮前束等，那么前轮的这些设置会为方向盘提供回正力矩。如果这些四轮定位数据出现问题，那么就会导致方向盘回正力矩太小，这样方向盘回正就会不彻底。另外胎压不正常也会导致方向盘回正不彻底。如果胎压过低，那么轮胎与路面的接触面积就会增大，这样轮胎与路面之间的摩擦力就会增大，也会导致方向盘回正不彻底。在遇到方向盘回正不彻底的情况时，应该先检查前轮轮胎气压是否充足。如果轮胎气压充足，那么应该去维修机构检查车辆的四轮定位数据是否出现问题，如果四轮定位也没有问题，那么需要检查转向机是否出现损坏。平时在用车时，过减速带和一些颠簸路面时尽量降低速度，并且不要开上一些路沿石。开上路沿石对车辆的悬架系统和转向系统都有害处。在停车时，把车辆的方向盘回正，不要方向盘还没有回正就把车子熄火不管了，这样对转向系统也是有害处的。在转向系统出现异常后，建议及时去维修机构检查。

1、记住方向盘的圈数停车时，可以根据方向盘的圈数来判断方向是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向盘。2、停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到爱车。3、可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。附：方向盘不回正的危害：1、当我们停车没有回正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状态的，久而久之会加速这些部分的老化或变形。2、方向盘没回正时，会让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。

1、有意识的防止：在平常泊车后，我们能够多调查一下自己的车辆是不是停好，方向盘是不是打正。泊车时有意识的把方向盘回正再下车，假如发现没有回正方向盘，能够及时调整，防止损伤到爱车。2、记住方向盘的圈数：在泊车时，司机能够依据方向盘的圈数来判别方向盘是不是打正，在移动车辆的时候一起打方向盘，只需记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位置就能够打正方向盘。千万不要原地打方向盘，这也会对车辆形成不小的损伤。3、停好车后前后移动一下：假如记不清方向盘的圈数，还可以使用前后移动的方法来判别方向盘是不是打正。停好车后只需向前或向后移动一点间隔，就能够判别出方向盘是不是打正，并在移动的时候及时调整。4、把头探出车外：在泊车时假如条件允许，把头探出车外检查轮胎是不是打正。一边开车，一边检查很简单就能够把方向盘打正。