比亚迪f3和l3哪个耐用

丰田比大众更耐用。耐用一般我们习惯定义为低故障率。发动机性能方面：大众旗下的车型大部分都搭载涡轮增压发动机。动力输出很强，但与丰田的自然吸气引擎相比，故障率要高得多。经常看到大众发动机出现的各种问题，如"发动机油燃烧"、"噪音大"、"容易积碳"等。丰田在发动机方面采用了技术比较成熟的自然吸气发动机，其爆发力不能与涡轮增压发动机相比，但其顺性和稳定性更强，故障率也达到了非常低的水平。汽车的变速箱和一些零部件方面：丰田本身的理念更注重稳定性和实用性，因此采用了经过多次验证、技术成熟的变速器（如6AT变速器、CVT变速器等）。大众近年来一直致力于开发离合变速箱，旗下很多车型都装载着这个变速箱。技术相对成熟，但故障率比丰田变速箱更高。根据J.D.Power公布的汽车可靠性研究报告来进行对比。丰田百车故障数为127，表现与宝马持平，并且处于行业平均值以内，不过大众的百车故障数为164。如果从投诉销量比看，丰田貌似比大众多，当然这不意味丰田的质量就比大众的差，细看这份报告，具体投诉中还分为价格、合同、售后服务以及其他问题这些分项目，大众在质量、合同和售后服务上投诉都非常严重，而丰田投诉集中在合同和售后服务上。通过以上知识可以了解到，相对来说还是丰田更加耐用一些了。

真皮座椅耐用还是仿皮座椅耐用是要根据不同情况来划分的，一般情况下真皮座椅是要比仿皮座椅更耐用，但是，现在随着仿皮技术的进步，越来越多的高档仿皮出现在了我们的视野中，这种座椅就要比一般的真皮座椅更加耐用。汽车座椅套按材质可分为真皮、仿皮和布制座椅套，但现在汽车座椅基本上是真皮或仿皮。一般来说，真皮座椅可以与汽车终身相伴，因为汽车真皮不同于仿皮，是经过多层工艺处理的，如高温处理。即使在200度以上的温度下燃烧，也只会轻微收缩，但仿皮会立即变色并产生气泡，与普通的布料和棉布相比，真皮不易弄脏，只有长时间不坐才会沾上灰尘，用清洁剂稍微擦拭，就可以立即擦干污渍，使座椅看起来焕然一新。但需要注意的是真皮座椅的天敌是尖锐物体、酸碱液体等。真皮座椅和仿皮的主要区别是：真皮座椅是用动物身上剥下来的原皮制作而成的，一般原料为猪皮，羊皮，牛皮。仿皮一般使用的是人造革。汽车座椅套购买方法：1、颜色：座椅套颜色是否与汽车主色调匹配。比如汽车的内饰颜色如果是米色，最好选择灰色或者米色，这样可以更好的展现出汽车的高贵与审美的一致性，充分展现车主的个人品味。2、品牌：座椅套与汽车座椅匹配。目前汽车座椅套厂家是根据车型和结构来模具制造座椅套，并用于特种车辆，这样汽车座椅套才会舒适不松动，所以汽车座椅套厂家的选择非常重要。3.面料：目前座套的面料主要有麂皮、纯棉、鹿皮、冰丝、三明治、纱布、韩国绒、PU等。根据自己的喜好选择适合汽车的座套面料。

CVT变速器会比ECVT变速器更加耐用。ECVT与CVT的区别如下：1、结构差异：CVT的结构主要由两套皮带轮(主动皮带轮和从动皮带轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制计算机等组成。成分比较复杂，钢带承受的扭矩有限，只能作为小型车辆的传动系统。ECVT的结构要简单得多。它没有传统变速箱系统中离合器、变矩器或齿轮轴组等复杂的机构，而是由一组行星齿轮和两个电机组成。2、不同的工作原理：在CVT技术中，采用2号电机作为启动、低速行驶和混合动力驱动；1号电机主要用于启动发动机和发电。在大多数情况下，启动APP机器不会直接驱动车轮。连接发动机下载架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈连接动力输出轴。ECVT不仅传递动力，还将发动机和电机的能量耦合起来实现动力输出，所以它实际上是一个动力组合系统，是专门与混合动力汽车相匹配的动力分配机构。3、不同的电源方案：ECVT还可以通过集成电机实现无级变速。这种变速箱结构包括行星齿轮组和两个电机，没有离合器或变矩器。实际上，ECVT不是一个传动元件，而是一个动力元件，准确地说是一个动力分配器。CVT是指普通的机械无级变速器。4、经济效益不同：使用ECVT变速器的发动机燃油经济性比使用CVT变速器发动机燃油经济性好。使用ECVT变速器的发动机能够长时间在高效率区运转，这个就是靠ECVT变速器的电动机进行调节，而且ECVT变速器的电动机还能够实现动能回收，因此其余CVT的燃油经济性大有不同。5、机体尺寸不同：CVT变速器尺寸通常比ECVT尺寸大，而ECVT更加紧凑，在混合动力系统中变速器的概念逐渐淡化。ECVT变速器的组成部件几乎就是电动机和行星齿轮，而CVT则由多个复杂齿轮组组成，机体相对大一些。

比亚迪f3和l3的区别如下：设计结构不同：比亚迪f3除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择，1272cc、1457cc、电喷型1588cc发动机。比亚迪l3的两气门2.0升引擎成熟稳定，保养费用低廉，扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯。车载导航系统不同：比亚迪f3具有革命性的OnStar车载信息系统成为为美国所有前轮驱动的凯迪拉克车型的选装设备。比亚迪l3的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。

以下是比亚迪秦和比亚迪f3的区别：1、外观方面：比亚迪秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计，前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。比亚迪F3车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。2、动力方面:比亚迪秦搭载自主研发的双擎双模技术，具备百公里加速5.9s的超强动力;比亚迪f3排量的最大功率达到97KW/5800转,最大扭矩是144NM/4800转。

因为比亚迪l3的种种缺点，购买的人较少，销量低，厂家停产，所以比亚迪l3也停售。以下是比亚迪l3的部分问题：1、比亚迪l3车内异响，做工略显粗糙，操控性差；2、内饰粗糙，做工也有待提高；3、品牌的美誉度较差，发动机和变速箱的调教不够好；4、在动力方面它搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为80kw，最大马力是109匹，峰值扭矩为145牛·米，传动方面匹配的是5挡手动或6速双离合变速箱，动力不足。

比亚迪l3车内异响，做工略显粗糙，操控性差；内饰粗糙，做工也有待提高；品牌的美誉度较差，发动机和变速箱的调教不够好；动力不足。比亚迪l3的缺陷：1、质感差：车内的异味比较重，车漆薄，车皮脆，用手一按就会凹进去。内饰很中庸，中控和门板基本上谈不上什么质感，避震也一般。2、噪音大：120公里速度的时候，发动机和胎噪不太理想，开窗不开空调100以上的速度车上人员会感觉不舒服，噪音很大。3、动力不足：在动力方面搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为80kw，最大马力是109匹，峰值扭矩为145牛·米，传动方面匹配的是5挡手动或6速双离合变速箱，动力不足，加速很慢。

比亚迪l3的保险丝在方向盘左下角保险盒里面，汽车保险丝是电流保险丝的一种，当电路电流超过保险丝额定电流的2倍时就会在几秒内熔断，起到电路保护的作用。汽车在使用过程中，若有电器设备不工作，则可能是保险丝烧毁导致，需及时更换。比亚迪l3的车身尺寸长宽高分别为4568mm、1716mm、1480mm，轴距为2615mm。比亚迪l3的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为拖曳臂式悬挂。

丰田更耐用些，质感好，变速箱无论是平顺性还是故障率都低，但操控肯定是雪佛兰好。丰田的汽车制造概念称为精益生产，追求利润最大化。根据这一概念，汽车将不会承担额外的风险，而是将使用更加成熟和可靠的技术，例如丰田公司特别擅长自然吸气发动机和稳定可靠的AT变速器，可以说这种功率组合非常完美，并且后期的稳定性相对较高。而且出现问题之后维修保养比较便宜，比较简单，适合普通的大众消费人群，可以说是居家过日子的品牌。

丰田几乎就是耐用的代名词,丰田的技术风格非常的稳,对技术的变革和改变是很慢的。丰田的技术非常稳定，技术变化和变化非常缓慢，即使有新技术和新突破，也不会急于应用，而是经过无数次验证后才可应用于量产车型，这也是丰田汽车故障率偏低的原因，而在二手车中汽车市场上，丰田汽车的价值也相对较高，价格基本上不会下降很多，但其他品牌车型不一定。马自达的设计更年轻，更运动，并且由于其外观，车辆的空间让位，结果马自达的空间并不理想。

康明斯会比五十铃更耐用，康明斯的发动机比较耐用、功率也相对要五十铃大得多。对于那些有驾驶经验的车主而言，如果被问到康明斯和五十铃哪个耐用的问题，那么就往往会非常容易解答。事实上，大多数的车主都会普遍认为康明斯是会比那个五十铃的更加的耐用。如果车主购买了康明斯，那么就不需要太过于担心自己的汽车需要经常去维修店维修。事实上，这种汽车是一点儿也不娇气的，也可以说是不需要经常维修的。

追求舒适和驾驶，往往是别克有优势；追求质量和耐用，却是丰田车更好。在中国，别克由于其适合行政车辆的商业气质而开始点燃，但不久之后，奥迪逐渐取代别克成为新一代的行政车辆。后来越来越多的模型设计变得时尚和年轻，而且价格非常实惠。别克成为中国的平民品牌，因此别克仍可与丰田媲美，就舒适度而言，别克要比丰田高。但是与丰田的汽车策略相比，别克要差一些，例如产品线中没有型号，则价格低于100,000，也许别克是要确保其品牌定位，并且不能太低。

思域和卡罗拉都是质量比较好的日系车，如果要说耐用的话，丰田卡罗拉会比本田思域更加耐用一点，因为丰田的故障率会比本田控制得更好一点。在安全配置方面，思域可以说是非常优秀的，思域全系配备的有6个气囊和胎压监测以及ESP，但是卡罗拉1.6L、1.2T全系还有1.8L低配都比思域少了2个头部气囊，并且卡罗拉1.6L是没有ESP的。其他舒适性的配置也是思域要比卡罗拉要强，比如像无钥匙进入、天窗、多功能方向盘等等，虽然思域的各项配置都要比卡罗拉总体上好一点，但是卡罗拉的耐用性更加高。

沃尔沃和丰田对比的话，沃尔沃会更加耐用，沃尔沃的质量比较好，用料都比较良心，丰田等的日系车一直都存在着减配的问题，比如像后排的座位钢板还有后防撞钢条都是小工厂做的，涡轮发动机的技术也是很一般的，所以沃尔沃会更加耐用。丰田的车标是非常有辨识度的，就是三个椭圆组成的，这个车标是在1990年开始使用至今的，车标中最大的椭圆代表的是地球，中间的两个椭圆垂直组合成一个T字，代表的就是丰田公司，这个车标象征着丰田公司立足未来，对未来是有雄心壮志的。丰田旗下的锐志、皇冠等等都是很有名的车型。

AT的因为技术发展成熟，所以比较耐用：1、因为CVT受钢丝带传递力的限制，不能太大，否则要断的；2、一些稍高排量的车弃用CVT而改用AT就是这个原因；3、AT很成熟，所能传递的动力扭矩要高于CVT。

雅力士和飞度哪个耐用，还是要看你在哪里行驶的，具体如下：1、如果你知道国外小车的信息就晓得，雅力士是国外卖的最好小车，其次是飞度，而国内飞度比雅力士卖的好，但总体上受欢迎的程度远不如国外；2、这与国内人缺乏理性而偏于感性选车和更喜欢大一点的车有关。其实，这两个车都是当今最具实力的小车；3、雅力士使用着与卡罗拉、花冠1.6相同的先进的双VVT-I发动机，飞度发动机也很先进，并且升功率很大；4、雅力士动力更为突出一些，但飞度外形会让更多的人喜欢；雅力士头部空间更大，飞度后备箱空间更大；5、雅力士是国内10万以下车C-NCAP安全碰撞第一名，飞度是第三名，但飞度的J.D.Power得分为同级小车第一，雅力士若参照威驰是同级小车第三，雅力士1.6现在优惠后的价格只有8万多一点，而飞度月销量大于雅力士，两个车都是同排量车油耗最低，由于车身较短，使用也很灵活和方便。这两个车还双双被美国福布斯评为最实惠家用车，雅力士名列其中第一。

个人认为凯美瑞好一点：1、凯美瑞与配置一致，凯美瑞价格略低，凯美瑞线条柔和，适合家居，雅阁略硬，作为公司的车更优雅；2、凯美瑞的离地间隙高于本田，丰田品牌比本田品牌老（至少丰田的国际知名度高于本田）；3、丰田相对比本田要实在一点，一些可有可无的配置，丰田会给你装上，但本田就直接给雅阁“减肥”了。

这个要看你个人的行驶习惯了，前驱和后驱的区别如下：1、前驱成本低廉，省油，经济实用，但容易产生转向不足，使驾驶员在转弯时总是头内弯，转弯时明显上重，不适合剧烈的控制动作，但日常驾驶没有问题；2、后驱成本有点贵，但控制灵活，扭矩大，但具有转向过度的特点，严重时甚至倒车时要纠正整个车的姿态，否则会失控；3、驾驶后由于驾驶方式和成本的综合考虑，一般只用于SUV、跑车、中高挡轿车。它的前后重量分配比以前的驱动更加合理。

L4好。L3是指的发动机排列形式为直列3缸，三缸增压引擎会比四缸增压引擎有更小的涡轮迟滞现象，但是三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。此外，三缸引擎的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。