帕萨特b5热车气门响什么原因
发布时间：2022-03-29 13:10:08
原创
来源：中华网
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有可能是汽车气门过大，只需要调节气门间隙即可，如果还有响声就要更换了。帕萨特b5是一款老车，在2000年的时候就投放了中国市场，是德国大众汽车公司旗下帕萨特轿车的第五代车型，而且在中国市场投放的帕萨特b5根据国内的法律规定、道路情况以及中国车主的审美观念进行了相应的修改，车身长度上加了100mm，使得帕萨特更加适合国内的中型商务车市场。采用了矩形车灯以及整齐的进气格栅，并且腰线平直，车顶的弧线非常简洁，外形优雅美观，在当时非常受到生意人和中年人的欢迎。
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帕萨特领驭热车不好启动的原因有几下几点：1、因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。解决方法：清理进气道的积碳。2、喷油嘴出现轻微的渗漏现象，导致的车辆熄火后一段时间内燃油渗漏到燃烧室内部，造成再次启动时混合气过浓，最终导致不易启动。解决方法：建议到修理厂进行位于更换。3、活性碳罐损坏导致。解决办法：建议到修理厂把碳罐电磁阀通向碳罐的管子拔下过几天故障消失。4、点火系统出现问题，包括点火线圈热击穿、点火模块内部电子原器件热稳定性不好，导致断火（缸内没有燃烧）乃至形成熄火。解决方法：检查点火线圈及点火模块如发现有问题需要更换。5、温度过高汽油挥发加快，对油压产生影响，产生气阻。解决办法：建议把防冻液加上温度下来了在重新启动。6、熄火后热车重新启动时，燃油泵滤清器部分进口堵塞，导致热车后混合气稀薄，启动困难。解决办法：清理燃油泵滤清器进口堵塞。水温传感器有修正喷油脉宽的作用，其工作不良，不能提供正确的温度信号，会影响发动机喷油，容易造成混合气空燃比不正常，影响启动。进气温度传感器温度过高会导致混合汽变浓，或进气温度传感器短路或搭铁不良会造成混合汽过稀，过浓或过稀都容易导致汽车启动困难。
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气门响什么原因
气门异响有以下原因及解决办法：1、汽车气门响的原因有可能是由于气门间隙过大而导致。建议更换汽车气门。2、可能是因为气门的螺丝松动了，或者气门的导管由于使用时间太长而出现磨损老化。建议更换气门螺丝和气门导管。3、可能是因为汽车的机油粘度和压力的问题而导致的。如果是机油问题引起的汽车气门响，那么就可以去将旧的机油给放出来之后重新添加与汽车发动机相匹配的机油，按照机油的刻度线来加入。4、气门导管积炭过多而咬住气门，清除气门导管积碳。5、气门弹簧座脱落，将断弹簧取下，把断了的两段弹簧反过来装上，即可用。平时日常需要对汽车的一些零件进行检定期的检查和保养，这样才能够保证它的使用寿命能够更加长。加机油的时候也需要注意，不要乱加，需要加与自己汽车匹配的机油。6、挺柱脏污，需要清理液压挺柱。7、液压气门挺杆与凸轮之间产生间隙，液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需要更换液压挺柱。8、使用劣质的气门座圈，需要更换气门座圈，使用优质气门座圈。9、气门座或气门锥面失圆，需要研磨气门座或气门锥使其符合标准。10、曲轴箱油面过高或过低，要加入适当的曲轴箱油。
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气门哒哒响什么原因
气门哒哒哒的响一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。气门哒哒响的原因及解决方法：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。
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热车气门响是怎么回事？
如果阀环在高温汽车中，这表明阀之间存在间隙，即阀环。检查发动机机油是否短路。如果发动机机油正常，则需要更换气门。1、发动机冷起动时，由于发动机油的粘性和流动性差，短时间内可能会有运转噪音，运动部件接触时会有轻微噪音。这是正常现象，不必担心。2、冷启动是指当车辆长时间停放且车辆温度与环境温度相同时，发动机启动。当汽车冷启动时，许多车主都会听到发动机舱发出“嗒嗒”的异响。这种异常的声音听起来很不正常，与汽车正常运行时的性能不同。
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帕萨特b5自动挡热车换挡有冲击吗？
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帕萨特b5的保险盒在哪里？
帕萨特b5的保险盒位于驾驶员座位左侧。以下是帕萨特b5的保险盒位置、更换保险丝步骤和保险丝相关注意事项：帕萨特b5的保险盒位置：位于驾驶员座位左侧，打开盖板即可看见保险丝盒。更换保险丝步骤：在寻找保险盒前，安全起见请关闭发动机与电源。找到保险盒对应的位置，用螺丝刀或其他工具小心撬开盖板。然后在盖板的内侧，根据信息就能寻找到对应元件保险丝。可用灯光或者测电笔对保险丝进行初步检查，确认已经熔断再考虑进行更换。新的保险丝尺寸、颜色、各项参数都应该与旧保险丝保持一致。更换保险丝，但是元件一样没反应，此时要尽快到维修店修理。保险丝相关注意事项：采用不同规格保险丝进行安装，可能发生元器件的损坏甚至火灾风险。不能更换超过额定电流的保险丝，否则会引发元件烧毁。断开的熔丝不要对其拼接。切勿用金属条、回形针或类似金属代替保险丝。
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解决帕萨特b5热车机油亮红灯？
帕萨特b5热车机油亮红灯的解决办法如下：1、给发动机加机油：发动机的机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。2、更换发动机的机油：机油太脏或粘稠，导致机油泵不能有效吸入泵出机油，造成机油压力低或无压力。3、换油或检修冷却系统：机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦间隙中泄漏，造成机油压力低。4、对发动机进行检修机油油管漏油：机油泵损坏或其零部件磨损超标导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。5、对发动机进行检修：曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。
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气门冷车不响热车特别响是什么原因？
气门冷车不响热车特别响的原因：这种情况说明气门存在间隙。关于气门响的解决方法：1、检查一下发动机机油是否短缺。2、如果发动机机油正常的话，需要更换气门。以下是关于气门响的相关资料：1、汽车冷启动：汽车停放时间较长，汽车温度和环境温度相同时启动发动机。汽车冷启动时，会听到发动机舱中传来“哒哒”的响声，这种异响听起来很不正常，不像汽车正常运行时的表现，甚至一些新车在磨合期内就开始出现这种情况，发动机启动的声音大，热车后发动机正常。2、发动机冷启动时，由于机油粘稠、流动性差，短时间内会运转噪音，各运动件接触时会发出轻微响声，属于正常现象。
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气门响什么原因？
气门异响有以下原因：1、气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞，或顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。2、凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。3、气门弹簧座脱落。4、气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。5、气门导管积炭过多而咬住气门。以下是气门异响的判断方法：1、在气门室罩听察，声响随发动机转速变化而变化，同时发动机温度变化或断火试验时声响并无变化，可确定为气门声响。2、将发动机怠速运转，并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中，当插入某个气门间隙时，声响减弱或消失，可确定为该气门间隙过大而发响，如厚薄规插入后，声响减轻但未消失，再用起子撬住气门杆，若声响消除，可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。
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帕萨特b5冷车抖动是什么原因？
帕萨特b5冷车抖动原因是节气门过脏或喷油嘴炭过多，清洗油路以及怠速马达积碳。以下是帕萨特b5冷车抖动解决办法：1、检查火花塞、高压导线和点火线圈工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好导致故障现象。2、已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞，仍发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常。3、检查油压，必要时更换部件。4、汽车抖动与引擎脚老化有关。
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帕萨特b5用缸盖响是什么原因？
帕萨特b5用缸盖响的原因是活塞敲缸异响、气门异响、正时齿轮响。具体介绍如下：活塞敲缸异响：在发动机中上部位可听到喑哑的、节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机温度正常后明显减弱甚至消失。气门异响：发动机运转时顶部发出连续而有节奏的声音，在怠速时最明显、清晰，高速时声响不明显。正时齿轮响：发动机的正时齿轮有在发动机前部、也有在发动机后部，响声比较杂乱，有明显的金属撞击声，严重时发动机正时错乱，无法启动。单缸断油断火对响声没有影响。
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帕萨特b5冷车抖动是什么原因
帕萨特b5冷车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴炭过多，建议清洗油路以及怠速马达的积碳。或者检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议你到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常后进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决办法：检查油压，必要时更换部件。汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有化。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘问、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。解决办法：更换部件。
发布时间：2021-11-10 16:43:13
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帕萨特b5气门油封怎么更换?
帕萨特b5气门油封一般都是2年更换一次的：1、气门油封油将会在燃烧室燃烧，如果气门油封不严渗进机油，排气将会显示出蓝色烟雾如果在很长时间内很容易产生积碳现象，就会出现关闭不严的气门，燃烧不充分；2、它还能导致燃烧室和喷嘴积累碳或三元催化器的堵塞；它还能引起发动机功率下降和油耗显著增加，相关设备损坏，特别是火花塞工作条件明显降低；3、可以看到后果还是很严重的，所以应该尽快更换新的气门油封。
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热车刹车异响什么原因?
汽车热车时刹车出现异响的原因有如下：1、首先就是刹车异响的部位，绝大多数热车时刹车异响来源于刹车片，占80%以上，刹车片的异响一般是刹车片磨没了的刮盘发出来的，这个时候只需要进行刹车片的更换就可以了；2、还有大约10%的刹车片异响是由于刹车盘的问题引起，一般是由于刹车盘的变形引起的，在开车的时候最有摆动磨到了刹车片引起的异响，这种情况只需要进行盘片的失园修复研磨就能解决；3、车子长期不开造成了刹车盘的少量锈迹产生，刹车片摩擦到了刹车盘的锈迹造成了刹车异响，这种情况不需要过多的担心，只需要安全驾驶一段时间，就可以把表层的锈迹抹掉了。
发布时间：2021-04-28 01:34:03
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帕萨特气门响什么原因
可能是气门导管磨损造成的或者是曲轴箱油面过高或过低造成的。帕萨特气门响的原因如下：
1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；
2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；
3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。
可能是发动机油压力过低引起的影响。
发布时间：2021-04-26 15:12:06
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大众帕萨特气门响怎么办?
大众帕萨特气门响的解决方法如下：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。
发布时间：2021-04-26 10:26:02
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帕萨特气门响什么原因?
帕萨特气门响的原因如下：1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。
发布时间：2021-04-26 10:17:02
阅读：1746
大众帕萨特气门响怎么处理
可能是机油压力低造成的气门异响，及时添加机油即可。大众帕萨特气门响的解决方法如下：
1、由于液压气门挺柱与凸轮（或气门座））产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，挺柱内部机油泄压较快造成异响，需更换液压挺柱；
2、曲轴箱油面过高或过低造成的异响，需检查发动机油位。挺柱脏污造成的异响，需清理液压挺柱；
3、气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；4、机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。
液压挺赶损坏影响到的异响，立刻更换即可。
发布时间：2021-04-25 13:21:07
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帕萨特b5变速箱维修，帕萨特b5变速箱价格
帕萨特b5车主对该车吐槽最多的便是变速箱问题。改款车型的自动变速箱会有换挡顿挫、冲击大、调档耸车等现象。下面是个别帕萨特车主维修自动变速箱案例：帕萨特B5乘用车，自动变速器出现升档缓慢，发动机转速达4000r/min才能升档，升档时冲击大的现象。
首先检查自动变速器油(ATF)，发现油量正常，无异味。根据现象判断，是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统，调到故障码00561，含义为混合气调整超过极限。将故障码清除后，重新起动发动机，调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有：一是燃油压力低；二是空气流量传感器信号数值有误；三是炭罐电磁阀卡死；四是排气系统泄漏；五是喷油器堵塞。经检查，燃油压力正常，进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，再次起动发动机，未调到故障码。读取数据流，各项数据正常。然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转迹象。
用VAG1552故障阅读仪进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障码。随后进行路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个档位都能正常工作，只是换档点太迟，换档冲击大。当检查ATF温度时，故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动，明显高于正常值。
该车选用的自动变速器型号为01N，当ATF温度高于148℃时，自动变速器会自动切换至下一个低档位，以加大自动变速油的流动，降低油温，避免自动变速器因过热而损坏。而ATF温度过高时，自动变速器电控单元并不记忆故障码，只有通过读取数据流才能发现。
将该车用举升机升起，检查自动变速器油底壳，感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。将发动机熄火静置2h后，再次用VAG1552故障阅读仪检测ATF温度，发现还是160℃，而此时ATF的实际温度只有40℃左右。怀疑ATF温度传感器出现故障。将自动变速器油底壳拆下，拆下自动变速器扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查其阻值是否随温度变化而正常变化。经检测，ATF温度传感器正常(20℃时，其电阻值约为0.25MΩ；60℃时，约为49kΩ；120℃时，约为7.5kΩ)。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测ATF温度传感器电阻时，发现该数值始终不随温度变化而变化，而是固定在2kΩ不变。据此判断扁平线束损坏。
更换自动变速器扁平线束后，故障彻底排除。
发布时间：2021-03-04 03:18:09
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