双离合最左边的踏板是什么

双离合有三个踏板的原因是：双离合器的车子有两个离合器踏板和一个油门踏板。两个离合踏板中一个控制单数挡位的离合，另一个控制偶数挡位的离合。双离合自动变速器基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，dct中的两幅离合器与两根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，而不再通过离合器踏板操作。如同tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动d挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或s挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现，两幅离合器各自与不同的输入轴相连。

最右边的踏板是油门。从右到左，自动版本的车辆踏板是加速踏板、制动踏板，从右到左，手动版本的车辆踏板是加速踏板、制动踏板和离合器踏板。任何机动车的踏板布局都是以上两种。机动车使用的油门和刹车踏板在正常使用过程中是不能改装的。必须在原位置使用，以免影响机动车的正常行驶。驾驶机动车时，左脚需要控制离合踏板，右脚需要控制车辆的油门和刹车踏板。刹车油门离合的作用：1、离合器的作用是保证汽车平稳起步和实现平顺换挡。2、制动器的作用是把行驶中的汽车减速直至停车。3、油门的作用是通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

对于手动挡的车型，汽车最左边的踏板是离合器，中间的是刹车，最右边的是油门。对于自动挡的车型，汽车最左边的踏板是刹车，最右边的是油门。左右脚的分布、离合使用注意事项的介绍如下：左右脚的分布：左脚踩离合器；右脚踩刹车和油门。油门和刹车不会同时踩，踩刹车的时候是想让汽车减速，踩油门是给汽车加速，所以踩刹车的时候不可能再去踩油门。离合使用注意事项：在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时，不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。刹车和油门的区别：从开车的专业角度而言，油门和刹车都必须用一个脚控制，意思就是踩刹车的时候油门就必须松开，踩油门的时候自然不会踩刹车、对于手动挡，最左边是离合器，中间是刹车，最右边是油门、对于自动挡，左边是刹车，右边是油门，而且自动挡汽车，只允许用一只脚，普遍是右脚来控制，禁止左脚踩刹车，右脚踩油门。

离合器踏板是指手动变速器汽车离合器总成的控制装置，是汽车与驾驶员之间的“人机”交互部分。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘和动力输出轴组成。它布置在发动机和变速箱之间，将存储在发动机飞轮上的扭矩传递给变速箱，并确保车辆在不同的行驶条件下向驱动轮传递适当的驱动力和扭矩，它属于动力总成的范畴。在半联动过程中，允许离合器的动力输入端和动力输出端之间存在速度差，即通过其速度差传递适当的功率。如果汽车起动时离合器和油门配合不好，发动机将关闭或起动时汽车会抖动。

双离合指的是双离合变速箱。双离合的介绍及作用如下：双离合的介绍：双离合，就是两个自动挡的离合器，放在一起在帮车主换挡，等于车主开的是手动挡的车，这种离合器很省油。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。双离合的作用：“双离合”的作用是能消除换挡离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上。普通离合器换挡时踩下离合动力就切断了出现停滞，而双离合则不会，或者停滞时间非常短。

最右边是油门踏板也叫加速踏板，用来控制车速，它可以控制进入发动机气缸内空气的量。踩下加速踏板，发动机转速提高，动力增加；抬起加速踏板，发动机转速和动力减小。最左边是离合器踏板，是手动挡的专利，不同车型的离合器踏板的轻重、高低是不同，这也调校出了不同的操作取向。现在的离合器大多采用液压助力，如果这个液压系统中进入了空气，就会造成离合器分离不彻底、挂档费劲的故障，反应到脚感上就是离合踏板软绵绵，有踩空的感觉。中间的就是刹车踏板，它的作用是使汽车减速或停车。不同车型刹车灵敏度、刹车行程都是不同，这与厂家的调校有关。

奥迪最左边的踏板是运动踏板，那个位置是要来放左脚，没有作用。最右边依然是油门，中间是刹车，跟普通汽车是一样，至于奥迪的手刹是在中控扶手箱的前面，是电子手刹。油门介绍：油门可以在汽车起步时瞬间提升汽车的转速，当发动机转速到一定区间时，一定要及时换挡，换挡后缓慢加油门，这样可以避免汽车在加油时出现顿挫。刹车介绍：刹车同样也是比较重要，汽车在行驶过程中，刹车油门一定要分清，刹车在左边，油门在右边，踩刹车时不要急刹，要由轻到重，要注意长时间急刹容易损坏刹车系统。

双离合车型没有离合器踏板，双离合是自动变速箱的一种，驾驶双离合车型与传动的自动挡车型没有多少差别。双离合车型的简介：双离合变速箱简称DCT，中文为双离合变速器，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。双离合的结构：双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比之下非常复杂，首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。

双离合车型没有离合器踏板，双离合是自动变速箱的一种，驾驶双离合车型与传动的自动挡车型没有多少差别。双离合的相关介绍：双离合的简介：双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为双离合变速器，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；双离合的结构：双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂，首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。

因为车型不同，汽车仪表盘设计也会不同，比较常规的汽车最左边仪表盘就是水温表。有些汽车左边仪表盘不是水温表，而是有着0-8数字的转速表。转速表的表盘比水温表大，用来测定发动机的转速，通常来说转速指针在白色刻度区域都为安全转速范围，红色刻度部分为危险转速范围。在汽车行驶时水温表一般应该指示在中线或稍高为正常，一旦发现水温高和水温低都要立即维修，水温过高必须立即停车，不能再继续行驶，水温低可以自行开到维修厂检修。汽车水温表都标识这C和H两个英文字母标识或者用白色和红色区域来区分，“C”是英语单词“cool”的第一个字母，意思是冷，“H”是英语单词“hot”的第一个字母，意思是热。水温表的传感器是一种热敏电阻式传感器，用螺纹固定在发动机冷却水道上，热敏电阻决定了流经水温表线圈绕组的电流大小，从而驱动表头指针摆动，以前汽车发动机的冷却水都是用自来水来充当，现在很多汽车发动机冷却系统都用专门的冷却液，因此也称为冷却液温度表。

油门踏板。手动挡最左边的是离合，中间的是刹车，最右边的是油门。只有手动挡有离合，自动挡没有离合。自动挡：左边是刹车，右边是油门。汽车操作时的注意事项如下：在汽车行驶中换挡时：操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时：不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时：应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换挡时，就不要踩离合器踏板。

离合踏板、制动踏板、加速踏板的工作原理和作用不同。工作原理不同：离合器的作用是将动力在传递的过程中分离开；制动踏板的工作原理在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相顺应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩；加速踏板通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。作用不同：离合踏板的作用是通过驾驶员的正确操纵，实现离合器前后部分(发动机和变速器)的接合和分离，防止打齿；制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以控制车辆减速和停车；加速踏板同油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出；加速踏板可识别加速踏板的位置及驾驶员要求的发动机功率，这是发动机管理系统计算节气门规定位置最重要的输入参数，发动机DME控制单元在考虑其他因素的情况下由此可计算出需要的电子气门控制系统位置或节气门位置

最右边是油门踏板也叫加速踏板，用来控制车速，它可以控制进入发动机气缸内空气的量。踩下加速踏板，发动机转速提高，动力增加；抬起加速踏板，发动机转速和动力减小。最左边是离合器踏板，是手动挡的专利，不同车型的离合器踏板的轻重、高低是不同，这也调校出了不同的操作取向。现在的离合器大多采用液压助力，如果这个液压系统中进入了空气，就会造成离合器分离不彻底、挂档费劲的故障，反应到脚感上就是离合踏板软绵绵，有踩空的感觉。中间的就是刹车踏板，它的作用是使汽车减速或停车。不同车型刹车灵敏度、刹车行程都是不同，这与厂家的调校有关。

双离合有三个踏板的原因是：双离合器的车子有两个离合器踏板和一个油门踏板。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，其属于一种既能传递动力，又能切断动力的传动结构。离合器使用的注意事项是：1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物；2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定；3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油；4、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏；5、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象。

双离合是指变速箱拥有两个离合器，双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，其是基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合器分为干式和湿式两种，其区别是：1、散热不同：湿式的离合器里面是有散热用的油；干式的没有。2、离合不同：湿式的离合相对比较先进，因为离合器里面的离合器片在换挡的时候会产生摩擦；干式的离合器的摩擦力更大，带来的动力传递更直接，结构也更加简单，体积也可以做得更小。

双离合三个踏板分别是驻车制动装置、刹车踏板和油门踏板。其中驻车制动装置也称为脚刹，其取代了中控台上的手刹，这么设计的目的就是为了节约中控台的空间，用来设计更多的储物空间。驻车制动一般叫做手刹，其作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。刹车制动踏板就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，刹车制动踏板用于减速停车。油门踏板是一种让驾驶员对踏板的操控更加自如，可以增加行车安全的汽车装饰用品。油门踏板大部分采用铝合金设计，增加一件油门踏板后，能显著增大上下纵向的踏板接触面积。

双离合有三个踏板的原因是：双离合器的车子有两个离合器踏板和一个油门踏板。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，其属于一种既能传递动力，又能切断动力的传动结构。离合器使用的注意事项是：1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物；2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定；3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油；4、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏；5、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象。

离合器踏板：1、是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分；2、离合器踏板的作用是在手动挡车型用来操纵车辆离合器的，自动挡车型无离合踏板；3、在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。

汽车离合离合踏板用途：1、离合器踏板，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分；2、在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”；3、其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车；4、离合器和油门在汽车起步时配合不好，就会使发动机熄火或汽车起步时颤抖；5、发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有1cm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩擦片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板；这就是所谓的“两快两慢一停顿”，即抬起踏板的速度两头稍快，次两头慢，中间顿。

离合踏板自由行程：1、离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm；2、假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加速分离轴承损坏。如果膜片弹簧受到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使离合器产生打滑；3、如果踏板自由行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换挡困难；4、桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构，在软轴外套上装有调整螺母，用以调整离合器踏板自由行程。