奔驰为什么日亏四亿

不同的奔驰车型在设置上有差异，建议查看车辆说明书进行设置，以奔驰E级为例，奔驰E级的日行灯关闭只需开启车辆；按方向盘箭头向左的按键；车辆选项里有个照明；按OK键选择；界面显示有个日间行车灯选项，再按OK键即可。或者，将灯光旋钮选择到4的自动模式就可以开启日行灯。因为欧洲国家的要求，奔驰车的灯光即使是白天都会开启，一般都是以自动灯光方式开启，但就是因为这个设置，给不少国内的驾驶者带来了困扰，因为国内习惯白天将灯光关闭。日间行车灯的作用：使车辆在白天行驶时更容易被人认出来。它的作用不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来。在国外行车开启日间行车灯，降低百分之十二左右的车辆意外，同时也可降低百分之二十六左右的车祸死亡概率。白间行车灯的目的就是为了交通安全。很多国家都制定了有关日间行驶灯的相关指标，保证生产安装的日间行车灯能够真正起到保障安全的作用。

汽车每天都开还会亏电的原因：个人使用问题：1、行驶距离过短导致电瓶充电不足；2、长时间使用大功率电器；3、车辆锁车后有未关闭的用电器。车辆质量问题：1、电瓶质量问题导致存储电量不足；2、电瓶极间短路或断路或电瓶桩头卡箍虚接。汽车亏电的解决方法：1、停车前先关掉所有的用电设备。在车辆停车时，先不要熄火，应该把USB供电的设备、CD等都要关掉，这样再熄火就能保护电瓶了，否则会加快电瓶的耗电。2、熄火后不要忘记关车灯。很多车主熄火后不看看仪表盘，车灯亮了很长时间，即使是小灯，亮一晚上也会让电瓶耗没电的。平常开车要养成好的习惯，上车前下车后绕着车转一圈再离开。3、避免长时间短距离开车。有些人开车走不了三五公里就熄火了，经常这样会导致车辆电瓶无法充满电，久而久之就会导致电瓶蓄电能力下降的。4、不要让电瓶耗尽电量。电瓶最害怕的就是耗尽所有电量，如果出现这种情况电瓶就会很受伤的，越来越差了。所以平常要注意熄火后不要再开车灯、听音乐等。5、更换质量好的电瓶，定期检测电瓶。当汽车的电瓶使用到了年限，不能再用时，要更换质量好的电瓶。选购电瓶要去品牌专卖店，或者信誉度高的维修店等，有质保的保证。

日系车发动机为什么好的原因是日系车的发动机不追求任何性能。大多数日系车经济耐用。所以日系车的发动机工作温度不高，气缸压力也不是很高。而且大部分日系车企都有严格的质量管理体系，所以日系车发动机各个部件的耐用性都很好。日系车发动机的特点：1、省油。2、动力相对来说不是很强劲。3、发动机更加耐用，寿命更长久，后期使用更加省心。由于日本的国情，日本发动机更省油。日本是一个岛国，国内土地资源少，交通拥堵，道路狭窄。这导致日本在研发之初就将燃油经济性放在首位。相对来说动力不是很强，因为日系车大多采用自然吸气发动机。与德系车不同，它们大多使用涡轮增压发动机。日系车的发动机相对更稳定。这是因为日系车的发动机有很高的加工精度，这也与日本的国民素质和观念文化有关。日本人一般都比较世故，有严格的品控。另外，日系车只使用成熟可靠的技术，即使这种技术相对落后。比如日本很早就掌握了涡轮增压技术，但直到近几年才投入生产，以保证极致的耐用性。

熄火后忘记关灯和车载电器、熄火前不关空调、频繁启动车辆都会导致电瓶越用越亏。以下是汽车电瓶的养护方法：车内用电：保养车辆电瓶，比如不能在熄火时大声听收音机、给手机充电、使用充电泵等，这样时间一长容易让电瓶亏电，而电瓶亏电次数多，寿命就大大下降。跑高速长途：定期跑跑高速有很多好处，不仅能清除车辆积碳，还能让电瓶充满电，一般跑高速一个小时以上，车电瓶基本能充满，电瓶能保持最佳状态。不要长时间的将车搁置：如果长时间的不用车，应该将电瓶线切断，或者隔两个星期后发动车辆行驶几十公里，以保证电瓶能正常使用。高功率电器连接：现在很多车载电器，比如车载电冰箱、吸尘器、充气泵等等，瞬时间功率很大，不要用车电瓶直接供电，应该先将车辆点火，之后再连接用电设备。

摩托车电瓶突然没电可能因为电瓶使用时间过长，蓄电能力下降。也有可能是电瓶缺水导致。简介:电瓶是电池的一种，也叫蓄电池,工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。分类:起动型蓄电池、固定型蓄电池、牵引型蓄电池、铁路用蓄电池、储能用蓄电池。托车的蓄电池属于可以反复使用，目前绝大多数摩托车使用的是铅蓄电池，电瓶电压在12V以上，由于启动摩托车电机需要很大的电流，如果蓄电池的电量小，则无法驱动发动机，同时摩托车的电子系统较丰富，需要用电的地方也很多，蓄电池自身电量会减少，在发动机高速运转时候，发电机会给蓄电瓶充电。

1启动汽车打开驾驶员这边的车门，踩下刹车踏板，用来准备启动汽车发动机，按下一键启动键。2按下开关按一下位于多功能方向盘旁边的日行灯开关按键。

因为小排量车型，油门和离合配合不好容易熄火。以下是手动档换档技巧：１、加挡先加速，减挡先减速：在加挡前把车速提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。２、要掌握换挡的时机：当发动机转速在2000转左右换挡，先踩下油门然后再踩下离合器，离合器就不会被强制脱开，然后再换挡。减挡顺序按车速，根据车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。３、换挡的动作要连贯：离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，如果遇到无法上挡的情况，挂空挡松一下离合器，重新踩下离合器，即可上挡。

汽车每天都开还会亏电的原因有二，具体分析如下：1、电瓶本身存在问题，无法蓄电；2、每天开的距离不远，且又经常启动，所以电瓶没有充满电又大电流放电，长时间就会亏电。拓展资料：以下是蓄电池维护的注意事项：1、避免长时间室外停车：避免长时间把汽车停放在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏2、引擎启动汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。3、充电问题：蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。4、经常检查蓄电池上的配件及连接线路：每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。

日系车发动机好因为日系车故障率最低，且遥遥领先。除了近乎变态的质量控制把关（国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。更多介绍如下：1、其次是瑞典系、德系、韩系、美系，这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌，属于第三阵营。2、这只是总体表现，如果细化，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如铃木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高。3、任何品牌的车，小毛病都不可避免，可能会在任何里程数内出现，像雨刮器、灯泡之类的易损品、爆胎、异响、天窗老化漏水、漆面掉色，早晚会来，时间越往后概率越大，只是多少的事。日本车这方面做的很好，尤其是雷克萨斯，小毛病公认最少的车，但也不是没有。4、大毛病指的是要动发动机、变速箱之类，一般只要不是运气太差，好好开任何大品牌的车3万公里以内都不会大修。5万至20万公里就会拉开差距，品牌优劣就分出来。

汽车亏电会打不了火的原因是：在启动发动机的时候，是少不了电的，启动发动机时点火系统需要工作，起动机需要工作，燃油供给系统也需要工作，这些系统的运行都离不开电，所以电瓶没电是无法启动发动机的。车子没电打不起火可以叫其他汽车过来搭电，这样是可以启动发动机的，在搭电的时候一定要注意，正极与正极连接，负极要与负极连接，不要接错电瓶的接线柱。如果自己长期不用车，建议断开电瓶的负极，这样可以防止电瓶亏电。

日系车不装倒车雷达的原因是节约成本，倒车雷达由超声波传感器、控制器和显示器或蜂鸣器组成，在倒车的时候通过安装在保险杠上的探头发生超声波，计算汽车与障碍物的时间及距离，当汽车与障碍物离得足够近，蜂鸣器就会发出警报提醒驾驶员注意制动。倒车影像可以说是倒车雷达的升级版，通过安装在车尾的摄像头将车后的情况传送到液晶显示屏上，让驾驶员更直观地了解车后的情况。相比倒车雷达而言，倒车影像会少很多盲区。

因为日产从1999年开始就被法国雷诺接受了36.8%的股份，在此后的时间一直是被法国雷诺掌控的，整体的经营理念与经营策略都是欧洲车的风格，所以并不是普通的日系车。目前雷诺主管日产的营销以及发展方向，而日产仅仅提供技术支持。旗下的产品包含了东风日产的销售车型以及郑州日产的销售车型，英菲尼迪和启辰。英菲尼迪是其中的豪华车品牌，1989年诞生在北美地区，总部则是日本横滨，它拥有双门跑车、轿车、越野车以及SUV等全系列的车型，在2018年的世界500强品牌中排名第348名。

涡轮增压式发动机基本是法系车、德系车在使用，而日系车很少使用，是因为日本的道路状况决定的日本的汽车不需要具有强硬动力输出的发动机，普遍采用自然吸气发动机。涡轮增压发动机是采用涡轮增压器的发动机相当于空气压缩机，通过压缩空气增加发动机进气量。涡轮增压发动机可以在工作状态不变时增加输出功率，相同排量的发动机工作效率比自然吸气发动机高。发动机排出的废气速度和涡轮的转速同时加快导致叶轮压缩更多的空气进入发动机的气缸内，导致气缸内空气压力和密度增大，从而燃烧更多燃料，使发动机的转速加快，增加发动机的输出功率。

很有可能是系统出现错误的警报和车载电压过低造成的，也有可能是因为蓄电池传感器故障和SAM控制单元出现故障。如果蓄电池老化导致电量不行，那么需要及时更换。或者是车辆休眠电流过大，无法进入休眠状态。蓄电池是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是会收集并储存电能，供给发动机用电。当车辆准备发动时蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮和曲轴转动，从而发动车辆。蓄电池主要分为铅酸蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。在发动机供电不足，未启动时，为车内用电器，如音响系统、照明系统等提供正常供电。

日系车的发动机不追求什么性能，大多数日系车都是追求经济，耐用的。所以日系车的发动机工作温度不高，汽缸内压力也不是很大。并且，日本的大多数车企都有一套严格的质量管理体系，所以日本车的发动机各个部件耐用性都是很好的。日系车发动机使用的技术都是一些非常成熟的技术，所以日系车的发动机耐用性是比较好的。在国内销量比较好的日系品牌有本田，丰田，日产，其次是马自达，三菱等品牌。日系车也是有性能车的，例如丰田supra，三菱evo，马自达rx7，马自达rx8，日产gtr等。有不少车友是很喜欢日系车的，因为日系车经济耐用，维修保养成本低。日本车与德国车的设计思路和追求的东西是不同的。德国车追求高性能，追求新技术，追求性能操控，所以德国车的发动机普遍都搭载涡轮增压技术。德国车发动机的转速高，汽缸内工作压力和温度都是比较高的。日本车不追求性能，日本车追求较低的保养和维修成本，追求经济性耐用性。所以日本车的发动机工作温度和压力没有那么高，所以不容易出现什么毛病。

关闭日行灯方法如下：1、插入汽车钥匙，拧到只能听收音机的挡位，把组合开关左边的开关往驾驶员方向扳，同时往下扳，一直扳住不要松手；2、打开汽车钥匙，大概3秒左右，会有“咚”的一声响，说明关闭成功；3、如果你想打开此功能，与关闭的方法类似，只需要把转向往左扳就可以了。

车身自重小，发动机性能稳定，装配技术好，自然省油：1、日系车的发动机与变速箱完美匹配，可变正时的气门调节技术，可以根据行驶的状态通过调节气门的进气量来控制油耗；2、日本车一直非常注重流线型的设计，减少了头部，设计了较短的车身，减轻了车的重量，达到省油的效果；3、日系车向来都是以省油著称，现在丰田很多车型都是油电混合动力的，油耗也更低。

日系车隔音不好的原因就是质量不是很好：1、噪音大一直是日系车的显要缺点，然而丰田雷凌的噪音更是让车主们苦不堪言，爱车噪音大的首要解决途径是做隔音，由于对汽车隔音已有了解，车主此次做隔音其他品牌不考虑，直接开车到改装店选择做大能隔音！做隔音最怕的就是花了钱做了沥青隔音而且效果不好，选择大能隔音针对性隔音方案，让您解决一切关于汽车噪音烦恼，达到用最少的钱做到最好的隔音效果；2、丰田雷凌施工材料：大能蓝金刚大能超级温莎吸音棉。雷凌门板结构，只有一层薄薄的防水胶纸，若说它能隔音，谁也不会相信！揭掉那层薄薄的塑料膜之后，看到的还是薄薄的钣金，由于钣金薄，汽车在行驶中一振动钣金就会发出令人讨厌的噪音；3、做隔音的原理就是加厚钣金，减少振动，首先要在最里面一层的钣金上贴上一层大能蓝金刚减震胶。

日系车的发动机不追求什么性能，大多数日系车都是追求经济，耐用的。所以日系车的发动机工作温度不高，汽缸内压力也不是很大。并且，日本的大多数车企都有一套严格的质量管理体系，所以日本车的发动机各个部件耐用性都是很好的。日系车发动机使用的技术都是一些非常成熟的技术，所以日系车的发动机耐用性是比较好的。在国内销量比较好的日系品牌有本田，丰田，日产，其次是马自达，三菱等品牌。日系车也是有性能车的，例如丰田supra，三菱evo，马自达rx7，马自达rx8，日产gtr等。有不少车友是很喜欢日系车的，因为日系车经济耐用，维修保养成本低。日本车与德国车的设计思路和追求的东西是不同的。德国车追求高性能，追求新技术，追求性能操控，所以德国车的发动机普遍都搭载涡轮增压技术。德国车发动机的转速高，汽缸内工作压力和温度都是比较高的。日本车不追求性能，日本车追求较低的保养和维修成本，追求经济性耐用性。所以日本车的发动机工作温度和压力没有那么高，所以不容易出现什么毛病。

1、混动技术：丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%。当车辆在起步和怠速阶段，完全依靠电机驱动，可以做到0排放0油耗；而当车辆的电池电量不足时，内燃机则会带动发电机给电池充电，减速时也可以做到给电池充电，也就是说即使在拥堵的情况下，车辆也还是可以做到百公里3~4个油耗。2、创驰蓝天技术：马自达从转子发动机到创驰蓝天技术，始终坚持走自然吸气发动机的道路。创驰蓝天技术不只针对发动机和变速箱，还包括底盘、车身等主要部件进行全面优化。发动机发挥出超高的压缩比，大幅度提升燃烧效率、降低油耗和增加扭力；变速箱变得更加平顺、驱动感更加直接；底盘实现操作精准和乘坐舒适度两个特点；车身结构方面也提高了刚性和降低了重量，安全性也有了进一步的保障。马自达第二代的创驰蓝天技术，压缩比可达到18:1，燃油热效率可能高达50%。3、VC-T发动机技术：这是日产研发的发动机技术，采用包括可变压缩比、双循环、混合喷射、电控涡轮泄压在内的多项前卫“黑科技”而研发出来的发动机。这款发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构，目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以保证较高的压缩比工作，提升燃效；而当车辆需要急加速超车时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。 附：日系车的优势：1、符合市场需求：日系品牌能够取得市场份额的稳步上升，是因为其产品符合中国市场现阶段的消费能力，同时在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。2、引导市场需求变化：日系轿车设计在中国市场根据需要而变，推出新车的速度很快，不断引导需求变化，而不是在滞销状态时才换型。广州本田在老雅阁销售仍然非常紧俏的情况下，推出新一代雅阁并停止生产老雅阁；新马自达6在持续热销的形势下换型；卡罗拉也是在花冠热销时及时推出的。3、良好的成本控制能力：有能力把价位拉下来，提高了市场竞争力。在汽车行业中，日本企业的成本控制能力相对较好。本田2003款新雅阁一上市就比老雅阁便宜了5万元。丰田凯美瑞上市价格足足比原装进口车便宜了十几万元。高性价比使新车一上市就热销，甚至供不应求。