铃木品牌还会重返中国吗

沃尔沃不是国产车。沃尔沃(Volvo)是瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。沃尔沃只不过被吉利收购了汽车股份，因此其它领域的车系，基本上和吉利没有关系；吉利控股与沃尔沃汽车的深度融合，并不能完全将沃尔沃视为国产品牌。此外，沃尔沃乘用车的相关业务并非真正意义上的完全收购。吉利集团只有建议沃尔沃汽车的权利，但并没有太大的控制权。然而，即使在汽车方面，吉利和沃尔沃的紧密结合显然也是天作之合。吉利将沃尔沃从福特的水深火热中解救出来，同时沃尔沃也帮助吉利彻底扭转局面，在柯灵打造了一个全新的高端品牌。但从股权角度来看，虽然吉利集团全资收购了沃尔沃的乘用车相关业务，但吉利的收购对沃尔沃汽车并没有太大影响。

铃木退出中国市场的原因如下：1、中国汽车市场的消费升级：铃木汽车这个以生产小型车和微型面包车为主的企业，逐渐跟不上中国国内的汽车市场的节奏。近十年以来，铃木在国内的两个合资企业，销量都在不断地下降。这使得铃木汽车在中国国内举步维艰。北汽昌河官网挂出《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，公告中显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准。2、铃木的技术路线则是以小车为主：斯巴鲁、马自达等品牌都有自己独家的技术路线。价格实惠的小型车在购买力不大或者土地资源有限的市场很有潜力，比如印度和日本等地方。中国市场早期的消费能力也十分有限，但随着消费升级的到来，国内消费者需要品质更好、技术更先进的车型，这显然与主打低端市场的铃木相互冲突。

铃木是日本的品牌。铃木成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业，铃木商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主，于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一，铃木公司旗下汽车有雨燕、奥拓、北斗星、吉姆尼、帕雷特等车型。以北斗星2019款1.4L手动精典款为例，这款车的车身尺寸长宽高分别为3400MM、1575MM、1670MM，轴距为2335MM，发动机为1.4L自然吸气发动机，其最大马力为97马力，最大功率为71KW，最大扭矩为120牛米，传动方面，与这款发动机匹配的是5挡手动变速箱，前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是非独立单纵摆臂式。（数据来源有驾官网）

铃木是日本品牌。铃木(SUZUKI)，是一家日本的汽车制造企业。成立于1920年，初始名称为铃木式纺织机株式会社；1954年6月公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月公司名称再次改为铃木株式会社。在中国市场，铃木于1984年首次开始向中国提供技术，1993年与长安汽车合资成立长安铃木，1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助下，生产、销售铃木开发的产品。铃木在中国已拥有20年以上的历史，2005年两家合资公司的累计销量已经超过100万辆，在中国市场带S标志的汽车受到众多客户的青睐。铃木认为，为每位客户提供高品质、高性能、客户使用方便、乘坐舒适的汽车，是铃木的使命。最近几年以来，以Wayoflife这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供多彩生活建议的产品为目标，将Wayoflife的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的。铃木商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。

铃木的4s店还会有。以下是铃木相关内容的介绍：成立时间：铃木成立于1920年，当然和很多汽车制造商一样，铃木在一开始也不是生产汽车和摩托车，而是生产纺织机。产业基础：最终在纺织机产业的基础下，铃木从欧洲进口小型汽车，并对其进行系统的研究。不久开始尝试生产动力机械，并为以后的机械开发奠定基石；1954年，铃木汽车公司正式成立，次年便推出第一款汽车产品suzulight。它是日本轻自动车先驱，采用前置前驱的布局。

沃尔沃现在属于中国吉利的品牌。以下是沃尔沃的相关介绍：LOGO：沃尔沃汽车品牌创立之初的logo跟现在的logo有很大的区别。沃尔沃的首款logo设计完成与1927年，是一个圆形右上角带有箭头的标志，至今还可以在蓝标沃尔沃上看到这个logo影子。这个logo此后很长一段时间经历了发展与混乱，直到1966年才进行统一的改进与调整。首次改进的沃尔沃车标增加了“Volvo”字母放置在正中间的部位，并用圆角矩形作为底衬。第二次logo修改于1998年，这次只是作为微调，让整个logo看起来更加圆润而且风格保持不变，也是现在常见的logo样式。社会责任：沃尔沃集团是世界上第一家也是一家加入世界自然基金会（WWF）“碳减排先锋”计划的汽车行业制造商。沃尔沃集团承诺在2014年之前使其生产的卡车、建筑设备和客车的二氧化碳排放量减少三千万吨，为行业做出了表率。

铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。以下是铃木的相关资料：1、品牌介绍：1920年3月设立铃木式纺织机株式会社；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。2、品牌文化：铃木是日本的姓氏。铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。铃木汽车公司(SUZUKI)成立于1954年，以生产微型汽车为主。

15代皇冠已经引进国内。以下是15代皇冠的拓展资料：1、外设：全新的丰田皇冠的前脸可以说有很多的变化，倒梯形的进气格棚尺寸非常大全新造型的进气格棚采用了熏黑处理的镀铬网进行装饰，非常时尚的造型，丰田皇冠的标志刚刚好镶嵌在最上方，非常美感。2、大灯：这款大尺寸的进气格棚两边就是丰田最新设计的分体式大灯，采用LED光源打造而成，而且在里面还加入了很多独立的LED灯带作为日行灯，相当亮眼，这两组大灯也在夜晚时的灯光效果非常惊艳。3、汽车配置：国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。

铃木汽车退出中国的原因：1、铃木专注于小型车：铃木汽车在1993年进驻中国，并先后和长安、昌河达成了合作意向。铃木汽车推出的奥拓，在当年成为了爆款，在一些小型车方面也颇有建树。这源于铃木汽车的研究方向，铃木汽车专注于小型车的研发，但是从发展趋势来看，这并不符合国内汽车市场的变化。随着国内经济水平的不断提高，家庭消费观念的不断变化，国人还是更喜欢大型车辆。以大为美的消费观念由来已久，铃木汽车对国内市场的判断存在误差。2、铃木汽车的配置：铃木生产的汽车价格并不便宜，但是和其它品牌的小型车相比，配置并不算高，显得诚意不足，销量比较惨淡也能理解。3、政府政策：在2019年4月，工信部出台了新的管理办法，管理办法中明确规定：每家车企不管每年生产多少燃油车辆，都要按照一定的比例生产新能源车型。按照这个要求，铃木汽车无论是国产车型还是进口车型，很难找出一款适合的新能源车型。

铃木退出中国市场的原因如下：1、中国汽车市场的消费升级：铃木汽车这个以生产小型车和微型面包车为主的企业，逐渐跟不上中国国内的汽车市场的节奏。近十年以来，铃木在国内的两个合资企业，销量都在不断地下降。这使得铃木汽车在中国国内举步维艰。北汽昌河官网挂出《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》，公告中显示：昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准。2、铃木的技术路线则是以小车为主：斯巴鲁、马自达等品牌都有自己独家的技术路线，而铃木的技术路线则是以小车为主。价格实惠的小型车在购买力不大或者土地资源有限的市场很有潜力，比如印度和日本等地方。中国市场早期的消费能力也十分有限，但随着消费升级的到来，国内消费者需要品质更好、技术更先进的车型，这显然与主打低端市场的铃木相互冲突。

沃尔沃是瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。沃尔沃集团是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，主要提供卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统以及航空发动机等元器件；以及金融和售后服务的全套解决方案。以下是扩展资料：1、2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。2、2017广州国际车展上，沃尔沃正式发布旗下全新XC60的国产版车型，全系将推出T4、T5和T8三种动力配置，共8款车型。

中国的自主品牌的汽车有吉利、比亚迪、红旗、力帆、长城等。以比亚迪汉为例，其是比亚迪旗下的一款中大型车，车身结构为4门5座三厢车，车型尺寸长宽高分别为4960mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。动力方面，比亚迪汉搭载的是一款4缸2.0T192马力的涡轮增压发动机；悬架系统方面，其前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。

铃木汽车之所以推出中国，是因为它推车的车型比较少，而且它所推出的小型汽车只适合代步，无法满足消费者的家用需求。导致销售量差，所以只能推出中国市场。吉姆尼是铃木旗下的一款轻型越野车。车身尺寸为3665*1600*1705mm,轴距为2250mm它是一款三门四座车型。前脸具备宽大的五孔进气格栅中间还加入横隔设计，一体式大灯，视觉效果非常出色。其内饰以塑料为主设计古老，短平的中控台，菱角分明更显越野风格中央彩色显示屏系统配置GPS导航，蓝牙车载电话等，扭转式空调开关。采用织物面料包裹了座椅，防滑性相当不错。因为车身体积小，所以腿部空间相对较差，但是车身高，头部空间还好。搭载1.3L自然吸气发动机，最大马力为83.8马力，峰值扭矩为110牛米，百里油耗为6.9L。吉姆尼拥有强大的四驱和超过底盘，加上车身体积小，翻山涉水都没问题。

中国的品牌有吉利，领克，哈弗，长城，wey，奇瑞，观致，名爵，荣威等。国产品牌汽车的外观设计是非常好看的，有很多国产品牌都在向高端转型，有很多品牌都推出了属于自己的高端豪华品牌，例如吉利的领克，长城的wey等。国产品牌汽车的可靠性耐用性也实现了进步，国产汽车的配置高，售价低，国产汽车的性价比是比较高的。有越来越多的消费者在买车时喜欢购买国产品牌的汽车。中国的汽车工业起步比较晚，所以国产厂商没有自己的技术积淀，这也是国产车落后于一些合资汽车和进口汽车的原因。但是，随着时间的增加，国产品牌一定会超越合资品牌和进口品牌的。中国的汽车保有量正在不断增长，汽车已经不再是一个大部分人买不起的奢侈品了，汽车已经变成一个家家户户都能买起的商品了。中国的消费者也越来越懂车了。如果大家要购买汽车，建议车友们去当地的4s店内试驾一下。买车之前是一定要试驾的，只有这样才能感受到车子底盘的舒适性，隔音性，动力等。如果试驾体验不出来，可以去租一辆车开几天。

中国能造出好mpv么？你可以问问那些当年质问“中国能造出好车么”的朋友，毕竟结果那么明显，自主品牌现在造的车真的还不错，当年那些心存疑问的朋友的脸应该还挺痛的吧。 自主品牌汽车这一路走来备受质疑，只因人们并不看好这些所谓的“后起之秀”，确实和老牌车企相比，你没有技术和底蕴的积累，而从品牌上来看，一个新兴的自主品牌确实也不太能够进入消费者们的法眼。所以说，自主品牌的发展就是从这一步步的坎坷之中走过来的，不过，最后的结果是喜人的，自主品牌在汽车方面所取得的成就足以证明我国也是能够造出好车的，那飙升的自主品牌汽车销量更是消费者们对于自主品牌汽车的认可。 自主品牌造车是没有问题的，但是之前的重点都是局限在suv方面，毕竟现在的suv市场依然高烧不退，放着这么一块肥肉，自主品牌怎能视而不见。而随着人们对于生活的理解层次不断提高，以及对于生活品质要求的不断提升，mpv车型逐渐地走入了人们的视野，之前提起mpv车型必然都是印象中的商务范，但是现在的mpv车型却已走入了普通的家庭之中，担当起了家庭用车的角色。 至于自主品牌mpv，像2017年上市的比亚迪宋max、传祺gm8以及我们的神车五菱宏光都是在mpv车型上十分优秀的代表，尤其是宋max和gm8，可谓自主品牌的精华之作，宋max用它那全新的颜值征服消费者，揽获比亚迪“最美”称号；而gm8那中高端市场的定位，大气又带有商务的气质却亲民的售价，绝对是自主品牌mpv车型里的诚心之作。 相信随着国内消费者的需求不断提高，会有越来越多的自主品牌mpv车型涌现出来，这种想法绝对不是空谈，毕竟你看看现在自主品牌的suv销量靓丽，你就能想明白当自主品牌想要做一件事时的那种决心。

铃木是一个来自日本的汽车制造厂商，铃木旗下有很多小型汽车和suv车型。铃木旗下的suv有锋驭，维特拉，骁途，吉姆尼等。维特拉是一款小型suv，这款车的长宽高分别是4175毫米，1775毫米，1610毫米，轴距为2500毫米。维特拉一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有140马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。1.6升自然吸气发动机拥有122马力和158牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。维特拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以降低成本，这样可以降低汽车的售价。

中国的品牌有吉利，领克，哈弗，长城，wey，奇瑞，观致，名爵，荣威等。国产品牌汽车的外观设计是非常好看的，有很多国产品牌都在向高端转型，有很多品牌都推出了属于自己的高端豪华品牌，例如吉利的领克，长城的wey等。国产品牌汽车的可靠性耐用性也实现了进步，国产汽车的配置高，售价低，国产汽车的性价比是比较高的。有越来越多的消费者在买车时喜欢购买国产品牌的汽车。中国的汽车工业起步比较晚，所以国产厂商没有自己的技术积淀，这也是国产车落后于一些合资汽车和进口汽车的原因。但是，随着时间的增加，国产品牌一定会超越合资品牌和进口品牌的。中国的汽车保有量正在不断增长，汽车已经不再是一个大部分人买不起的奢侈品了，汽车已经变成一个家家户户都能买起的商品了。中国的消费者也越来越懂车了。如果大家要购买汽车，建议车友们去当地的4s店内试驾一下。买车之前是一定要试驾的，只有这样才能感受到车子底盘的舒适性，隔音性，动力等。如果试驾体验不出来，可以去租一辆车开几天。

一、铃木专注于小型车：铃木汽车在1993年进驻中国，并先后和长安、昌河达成了合作意向。铃木汽车推出的奥拓，在当年成为了爆款，在一些小型车方面也颇有建树。这源于铃木汽车的研究方向，铃木汽车专注于小型车的研发，但是从发展趋势来看，这并不符合国内汽车市场的变化。随着国内经济水平的不断提高，家庭消费观念的不断变化，国人还是更喜欢大型车辆。以大为美的消费观念由来已久，铃木汽车对国内市场的判断是存在误差的。二、铃木汽车的配置：我们可以看到，铃木生产的汽车价格并不便宜，但是和其它品牌的小型车相比，配置并不算高，显得诚意不足，销量比较惨淡也就能理解了。三、政府政策：在2019年4月，工信部出台了新的管理办法，管理办法中明确规定：每家车企不管每年生产多少燃油车辆，都要按照一定的比例生产新能源车型。按照这个要求，铃木汽车无论是国产车型还是进口车型，很难找出一款适合的新能源车型。所以综上而看，铃木汽车退出国内市场也是必然的。 

截至2019年8月20日，中国变速箱自主品牌主要有：长城7DCT变速箱、江淮6DCT变速箱、长安DCT、吉利7速DCT。其他的还有奇瑞的CVT变速箱、东安6AT、山东盛瑞横置8AT等。这里多说一句：山东盛瑞横置8AT在2016年获得了国家科技进步一等奖。这在中国汽车零部件当中是史无前例的。我国大部分自主研发的变速箱都是双离合变速箱，这与政策是有关的。也就是说，与市场导向没有关系，完全是受国家政策的影响。而AT变速箱是研发最少的变速箱。因为AT结构最复杂、加工精度要求最高。2008年，为了改变国内没有自主研发的变速箱这种局面，国家发改委牵头，联合了一汽、上汽、东风等九家中国品牌车企共同成立了中发联投资公司。攻坚也是有方向的。AT变速箱因为难度太高，首先被排除。其次，换挡感受不佳的AMT变速箱也被排除。一番权衡过后，最终选择了双离合变速箱。

是中国品牌。五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用（注意只是授权）。柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团）成立于1996年，是广西区政府授权经营的大型国有独资企业（国企），是中国制造业企业500强、信息化企业500强之一。2002年，通过资产重组和深化改革，五菱集团以全部整车业务与上汽集团和美国通用公司实现了“三方合作”，成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司，促进了五菱汽车“十五”期间的飞速发展。三方合作使一个五菱变成两个五菱——有产品纽带、产权纽带和文化纽带相联系的两个五菱。在讲深入一点，柳州五菱汽车和上汽通用合资的目的，就是借壳上市，取得消费汽车的资历牌照，但五菱汽车、宝骏汽车的商标是柳州五菱的，是广西壮族自治区的资产。