蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是

汽油发动机常用JFZ发电机，柴油发动机常用JFB发电机。以前的汽车发电机都是直流发电机，无须整流，但发电机结构复杂，容易损坏，硅整流元件问世后交流发电机很快取代了直流发电机。汽车发电机的工作特性如下：1、空载特性：发电机空载运行时发电机端电压和转速之间的关系，空载特性可以判断该发电机低速充电性能的好坏，同时也可以看出发电机的输出电压随着发电机的转速升高而增高。2、输出特性：发电机输出电压一定时发电机输出电流随转速变化的规律，由于具有这种保护作用，交流发电机一般不需设置限流器。3、外特性：发电机转速一定时发电机端电压与输出电流之间的关系，从外特性曲线可以看出，在转速变化时发电机端电压有较大的变化，在转速恒定时由于输出电流的变化对端电压也有很大影响，因此要使输出电流稳定，必须配用电压调节器。高速时当发电机突然失去负载时，端电压会急剧升高，这时电气设备中的电子元件将有被击穿的危险。

汽车上采用的是定压充电方法。当蓄电池电压达到某一数值时，发电机调节器便切断励磁电流，低于这个数值就会导通，继续充电。12V蓄电池一般控在14.2V，24V蓄电池控在28V左右，在维修站的充电方法是专用的硅整流电源，既可以精确控充电电压又可以灵活调节充电电流。电动汽车的充电方式，现在常用的主要有四种：1、使用随车携带的便携充电器，电动汽车都会随车配备便携充电器，让车主通过家用电源即可进行充电，主要特点就是方便。但是其充电速度慢的就有些让人发狂，只能作为一种其他的方式，补电使用。2、家用充电桩。在购买电动汽车时，一般都会随车赠送家用充电桩，并会安排技术人员上门安装调试，这种充电方式充电时间还算可以，会随着车辆品牌型号的不同而有所区别，但是前提是要有一个停车位，并且物业允许你在停车位上安装家用充电桩。3、公共充电桩。这种充电方式的优点就是可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺点也很明显，公共充电桩现阶段建设较少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充电费用较高。4、换电池。这也是电动汽车最后的绝招，经过专门培训的技术人员，通过全自动或者半自动的技术，可在2-10分钟内更换掉电池，实现电能的补给，从而达到媲美燃油车加油的速度，但是这种方式的缺点也很明显，只能在专业地点，由专业人员操作，且所更换的电池参差不齐，让人担忧。

汽车上采用的是定压充电方法，当蓄电池电压达到某一数值时，发电机调节器便切断励磁电流，低于这个数值就会导通继续充电。12V蓄电池一般控在14.2V，24V蓄电池控在28V，在维修站的充电方法是专用的硅整流电源既可以精确控充电电压又可以灵活调节充电电流。电动汽车的充电方式主要有三种：1、家用电源：使用随车携带的便携充电器，车主通过家用电源即可进行充电。2、家用充电桩：一般都会随车赠送家用充电桩。3、公共充电桩，可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充。充电桩提供的是常规充电和快速充电两种充电方式，可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能、显示充电量、费用、充电时间等数据。

汽车上采用的是定压充电方法。当蓄电池电压达到某一数值时，发电机调节器便切断励磁电流，低于这个数值就会导通，继续充电。12V蓄电池一般控在14.2V，24V蓄电池控在28V左右，在维修站的充电方法是专用的硅整流电源，既可以精确控充电电压又可以灵活调节充电电流。电动汽车的充电方式主要有三种：使用随车携带的便携充电器：车主通过家用电源即可进行充电；家用充电桩：一般都会随车赠送家用充电桩；公共充电桩：可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充。

以前的汽车发电机都是直流发电机，无须整流，但发电机结构复杂，容易损坏，硅整流元件问世后交流发电机很快取代了直流发电机，汽油发动机常用JFZ发电机，柴油发动机常用JFB发电机。汽车发电机的工作特性如下：1、空载特性：发电机空载运行时发电机端电压和转速之间的关系，空载特性可以判断该发电机低速充电性能的好坏，同时也可以看出发电机的输出电压随着发电机的转速升高而增高。2、输出特性：发电机输出电压一定时发电机输出电流随转速变化的规律，由于具有这种保护作用，交流发电机一般不需设置限流器。3、外特性：发电机转速一定时发电机端电压与输出电流之间的关系，从外特性曲线可以看出，在转速变化时发电机端电压有较大的变化，在转速恒定时由于输出电流的变化对端电压也有很大影响，因此要使输出电流稳定，必须配用电压调节器。高速时当发电机突然失去负载时，端电压会急剧升高，这时电气设备中的电子元件将有被击穿的危险。

汽车上膜撕掉的方法是：1、用指甲抠或者用壁纸刀刮起汽车贴膜的一角；2、用吹风机吹，配合着吹风机的热风，使用柔力慢慢撕调膜。汽车车窗贴膜胶去除的方法是：1、用棉签把醋涂抹在残留的膜胶上面，醋与胶融合后，用抹布擦拭干净；2、将风油精涂抹在胶上，用刀进行刮擦；3、将酒精均匀涂抹在残留的膜胶上，胶被酒精侵蚀软化后擦拭即可；4、在残留的膜胶上喷专用的隔热清洗剂，其会在短时间内融化，用布擦拭干净即可。

汽车上后备箱打开方法是：1、按下主驾驶车门下边的后备箱开关；2、通过钥匙上按钮打开后备箱；3、按下后备箱底部按钮即可开启。汽车后备箱有汽车的备胎、车辆的急救包、随车工具包、三脚架指示牌、灭火器、车载冰箱、油箱盖的紧急拉线、部分车的启动电瓶也布置在了后备箱。汽车后备箱的功能有：1、存放备用物品和拉货放东西；2、后备箱可以挂散装物品；3、后备箱中都有一个机械开关可以打开后备箱盖关键时刻可以逃生。

汽车上安装车牌的方法是：1、将车牌的螺丝拿出来，一边旋转螺丝一边插入防盗帽；2、将车牌摆正位置，螺丝对准保险杠上的四个空隙，用工具进行固定；3、将防盗帽的帽子盖上，按入即可。车牌的作用是：1、可以知道车辆的所属地区；2、根据车牌可查到该车主以及车辆的登记信息。车牌的组成结构是：1、第一部分是汉字，是车辆户口所在省的简称；2、第二部分是英文字母，代表车辆所在地的地市一级代码；3、第三部分是五位序号码。

汽车上暖风的开启方法是：1、启动汽车；2、关闭ac；3、水温升至正常温度；4、旋钮旋到红色，开启暖风模式。使用汽车暖风的注意事项：1、汽车启动后3至5分钟，水温升至正常温度再开启暖风；2、在开启暖风时，不要打开汽车的ac按钮，避免增加耗油量，同时也不利于车内温度的提升；3、忌开暖风时启动外循环，开暖风后把循环模式换成内循环能尽快提高车内的温度；4、长时间停车时要及时关掉暖风或将车窗摇下来露出细缝，避免一氧化碳中毒。

汽车上采用的是定压充电方法。当蓄电池电压达到某一数值时，发电机调节器便切断励磁电流，低于这个数值就会导通，继续充电。12V蓄电池一般控在14.2V，24V蓄电池控在28V左右，在维修站的充电方法是专用的硅整流电源，既可以精确控充电电压又可以灵活调节充电电流。电动汽车的充电方式主要有三种：1、使用随车携带的便携充电器，车主通过家用电源即可进行充电；2、家用充电桩，一般都会随车赠送家用充电桩；3、公共充电桩，可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充。

发电机和蓄电池连接，不能直接连接蓄电池的正负极，中间需要有调节器整流稳压后，才可以进行连接充电。在没有启动发动机的时候，发电机不会运转，此时是电瓶给全车用电设备供电的。在启动发动机后，发动机会带动发电机运转，此时发电机会给汽车上的用电设备供电，并且发电机也会给电瓶充电。如果发电机损坏了，那在发动机启动后发电机是不会给电瓶充电的，并且也不会给汽车上的用电设备供电。而汽车上的用电设备依然在使用电瓶内的电，就会导致电瓶的寿命缩短，并且还会导致电瓶很快没电。出现这种情况后大部分会去更换电瓶，其实电瓶没有问题，是发电机有问题。

首先需要将蓄电池的正极与负极拆除，并且一定要先拆负极后拆正极，这样可以避免蓄电池短路；随后，将充电器的正极端与蓄电瓶的正极端相连接，负极端与蓄电池的负极端口相连接即可。若需要给蓄电池充电的时候，首先需要使用蒸馏水或者是蓄电池专用补充液将蓄电池内部的页面高度调整到标准的范围之内；在蓄电池开始正式充电之前，先将充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接，而且在连接的过程当中一定要保证蓄电池的总电压必须小于充电设备的额定电压；准备好之后即可开始正式充电，通常而言蓄电池的充电分成两个阶段，第一个阶段是充电电流是蓄电池额定容量的十分之一，第二个阶段的充电电流是蓄电池额定容量的0.05。

车载发电机与电瓶的连接方法：1、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端，地E（右侧接外壳）；2、发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压；3、工作原理：起动时，电瓶为励磁线圈提供励磁电流，在一定转速以上时，正端B+向电瓶充电，中性端N使充电指示灯继电器工作，同时，由B+提供励磁电流，发电机工作。

更换发电机皮带方法如下：1、更换发电机皮带前，首先要用扳手把开发电机的支撑螺母拧开；2、松开轨道螺丝然后将发电机推向发动机，更换皮带后将发电机推回；3、并使用撬杠将发电机撬紧后，先拧紧轨道螺丝、再拧紧支撑架螺母，就更换完成了。

这个你要去修车店找师傅看看了，用文字我表达不出来：1、纵梁的材料通常是低合金钢，有的直接用槽钢冲压成型。一般加工工序分两类，即先加工孔后成型或先成型后加工孔；2、对于剪切型落料，可采用纵剪机和剪板机来完成；若是落料型，则用大型压力机来完成；3、成型有单面折弯型和双面折弯型。单面折弯型用大型折弯机来完成；双面折弯型用大型压力机来完成。

蓄电池的充电方法如下：1、恒流充电法：用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法；2、恒压充电法：充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少；3、阶段充电法：以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。

蓄电池的修复方法如下：1、当单节电池标称电压低于12V时，采用电池串联修复法；2、对于放了很久的电池或者自放电严重以及硫化严重的电池，不能采用补水或充电的方法。利用输出组合法对于严重硫化的电池效果比较好；3、蓄电池在储存或使用期间，定期对其进行活化充电。

汽车上的发电机坏了症状：1、车灯或仪表盘灯光变暗，交流发电机是车辆的电气系统的一部分。它的主要作用是提供权力在车来操作起动，点火和所有的电子配件。如果发电机开始坏了，车灯或仪表盘灯光开始变暗。一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志；2、警告灯亮：大多数现代汽车都有提醒，当一个仪表板里发电机警示灯闪烁。通常情况下，光线会被形如电池，不过，有些人可能会说，ALT（交流发电机）或GEN（发电机）。如果正在使用多个电气组件此灯可能只触发。它通常是在车辆有多少车辆的发电机已经离开，剩有多少用电量；3、汽车发电机皮带异味，交流发电机中配合工作用的一个系统皮带。如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。如果发现类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差。

测量汽车上发电机好坏的方法有以下几种：1、万用表电压挡检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；2、外接电流表检测：当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的；3、试灯法：如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了；4、改变发动机转速、观察大灯亮度：启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。

我们一般的汽车蓄电池正常使用寿命都在2-3年左右，在电瓶使用到了这个期限的时候，还可以添加电解液再延长1-2年的寿命。这是正常使用的情况下，蓄电池的使用寿命，如果平时使用不当，会极大的缩短电瓶的使用年限。那么平时有哪些会伤害电瓶的用车习惯呢？以下我们列举几项。 第一点，汽车处于熄火状态还在长时间的使用用电设备。 很多朋友在这方面都是不太在意的，所以熄火用电成为一个习惯性的动作。在车内等人或者停车休息的时候，会因无聊打开车内音响来听音乐或广播，注意此时他们已经把发动机关闭了，认为这样做能省油，其实不知道在伤害电瓶。所以，广大朋友们一定要注意尽可能的不要熄火使用车内的电器设备。 第二点，停车后忘记关闭车灯。停车忘记关闭车大灯，亮一晚上车灯，你的蓄电池会大伤元气。所以，下车前一定检查好大灯再锁车回家。 第三点，汽车熄火后还继续使用外接电源设备。车上的外接电源设备一般功率都比较大，像便携式充气泵、车用吸尘器等都是，汽车熄火后使用这些设备会大量损耗蓄电池的存电，影响汽车启动不说，还对蓄电池产生了极大的危害。 虽然蓄电池的使用寿命有限，我们也要尽可能让它使用到最长的年限，这就需要我们做好蓄电池的日常检查和维护。除了不做伤害电瓶的事情以外，定期检查使用情况和补充电解液也是很重要的。