车门和车身为什么要一起涂装
发布时间：2022-02-24 10:06:03
原创
来源：中华网
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车门和车身一起涂装是因为防止车辆在总装的时候对接处不会发生错位。一般情况下白车身和还没有分装的车门会先组装在一起再进行涂装。因为汽车的车门在总装之前都要先对车内部装饰等进行分装。分装之后再用于总装的车门的重量和涂装的时候车门的重量会出现较大的差别，因为车门和车身的匹配的状态跟涂装后的车门车身的配合状态会有点出入，重量的增加会让车门和车身的连接铰链增加，造成轻微的变形，车门也会因为重量的关系有轻微下沉变形。所以两者要一起涂装，这样才不会因为总装后车门与车身涂装的副色对接处产生错位，从而使全车的美观度和档次下降。
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刹车片和刹车要一起换吗？
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手动挡下坡要离合和刹车一起踩吗
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为什么车门锁不住?
车门锁不住的原因有下面这些：1、检查锁止器有没有动作，如果没有动作，那么很有可能是中控系统线路接触不良；2、如果有动作，那么就有可能是锁的机构阻力大，也可能是生锈了；3、也有可能是门锁电动机锁扣位置移动，这个只要调整一下即可；4、另一个原因是门锁电机坏了，拉力不够，这个就需要更换新的电机了。
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刹车盘和刹车片要一起换吗?
刹车片磨损到一定的极限就必须更换，一般是剩余2-3mm。但是更换刹车片时不一定要更换刹车盘。刹车片和刹车盘相辅相成、缺一不可的。刹车片作为核心部件是汽车在刹车制动过程中消耗最快且更新最快的部件。刹车盘和刹车片的区别：1、刹车盘又叫刹车碟，就是一个碟状圆盘，金属材质，其中有很多气孔，汽车在行驶过程中它会随着轮胎而转动，制动卡钳夹住刹车盘，会产生制动力，起到减速或者停车的作用。刹车盘的制动效果好，且比鼓形刹车更易维护；2、刹车片也叫刹车皮，在汽车的制动系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车效果的好坏由刹车片决定，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，当踩下刹车时，会被挤压到刹车盘或刹车鼓上，产生摩擦里，从而达到车辆减速和刹车的目的；3、刹车片和刹车盘是不需要一起换的。刹车盘的更换周期要比刹车片的长，汽车正常行驶情况下，前刹车片3-5万公里需要更换一次，后刹车片6-8万公里更换一次。而前刹车盘6-8万公里更换一次，后刹车盘10万公里左右才需要更换。
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车身稳定系统为什么要设置开关？
esp是博世的电子制动稳定控制系统，是博世具有专利的名称，所以其它电控供应商虽然有相同的产品，但是却有不同的名字。
在主机厂工程人员都称作电子制动控制模块（ebcm），而工厂都喜欢叫做esc。其实电子制动控制模块包含了防抱死功能、车身稳定控制和牵引力控制功能，是高度集成的系统。随着汽车行业的发展，esp作为整车重要的安全系统模块，已经越来越多的装备在各种车辆上，既然这个模块的功能如此重要，那为啥还需要设置开关呢？这一切都是与其工作逻辑和实际行驶工况有关。上湿滑的陡坡或陷入泥坑中由于esp具有的牵引力控制功能，在车辆上湿滑的陡坡时或者一侧车轮陷入泥坑时，在陡坡上路面的附着系数比较低。加速时轮胎会发生滑转，此时车轮的转速会高于实际的车速。陷入泥坑时一侧的车轮转速会过高也会触发牵引力控制功能。
在牵引力功能触发以后，esp模块会首先通过降低发动机节气门的开度减少动力输出，当发动机的动力降低不满足要求时，esp会对滑转的车轮施加制动力快速降低轮速。这样一来，车辆的动力就会下降，无法爬上湿滑的陡坡和开出泥坑，所以此时轻按esp开关按钮关闭牵引力控制功能是十分必要的。实车漂移的驾驶需求开车的一大乐趣就是在雪圆环上或者冰圆环上进行漂移操作。实际上，每一款车型在上市之初都需要进行esp的整车低附路面标定，标定完之后还需要进行主观评估。
在开发过程中由于主观评估的需要，就要求在同一操作下分别感受esp功能打开和关闭时的车辆响应。雪面和冰面的附着系数极低，在执行漂移操作时，车辆必须处于半失控的状态，此时如果不关闭esp的稳定功能是无法达到漂移目的的。冬季安装防滑链的需求在北方的冬季，气温极低，积雪难以融化。在道路上就会有冰雪混合物，此时路面比较滑，为了行车安全必须安装轮胎防滑链。
安装防滑链之后，轮胎的半径和参数就发生了变化，而esp的功能是否起作用是基于轮速和车速计算触发的。所以安装之后有很大的可能esp的功能会误触发或者触发诊断逻辑报码，点亮故障灯并限制最高车速和动力输出使车辆功能降级，影响车辆的正常使用，所以此时需要关闭esp功能。
实际上，可以通过拔掉前发动机舱保险丝盒里面的esp模块的电机保险丝或者拔掉轮速传感器来关闭esp功能。只是这种方法不怎么方便，设置开关按钮是必要的。基于经验的分享，如有错误之处，欢迎大家指正和评论。
发布时间：2021-03-22 02:24:05
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在发生碰撞时车身为什么要溃缩
在发生碰撞事故时车身溃缩是为了吸收碰撞的能量，如果在发生碰撞的时候车身不溃缩，那所有能量都会被驾驶员吸收，这样会对驾驶员造成严重的伤害。在碰撞时车身发生一定形变是有利于吸收能量的。我给大家举一个非常简单的例子大家就明白了。如果将一个鸡蛋，从一米的高度扔到地面上，那鸡蛋一定会破碎的。如果将一个相同质量的鸡蛋，从一米的高度扔到一块柔软厚实的海面上，那鸡蛋是不会破损的。因为鸡蛋在接触海绵的瞬间海绵发生了形变，这样海绵就吸收了撞击力，所以鸡蛋才会完好无损，这个道理应用到汽车上也是相同的。但是汽车的车身能发生形变的只有车头和车尾，驾驶舱的形变量越小越好。如果汽车在发生碰撞事故后，驾驶舱的形变量过大，会导致车内乘客的生存空间变小，这样会影响车内乘客的安全。所以驾驶舱一般都会使用热成型钢打造，这样就是为了能够承受更高的撞击力来保护车内乘客。汽车是否安全，不是看车身钢板的厚度，也不是看关门声音是否厚重，而是看专业机构的碰撞测试成绩。
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车身颜色涂装对验车有什么影响
车辆年检时，车管部门主要对车辆的安全性能进行检测，对发动机号、车架号等车辆唯一性特征予以确认，对于颜色、车标等外观特征，车管部门也会进行审核。对于上牌后换标的车辆，车管所在年检时将责令车主恢复原状。修改的颜色不能超过行驶证上颜色的百分之三十。新的《机动车登记规定》取消了变更机动车车身颜色、更换发动机、更换车身或车架的事前申请，“机动车所有人应当在变更后10日内向车管所申请变更登记”，减少了市民往返车管所的次数，但在罚则上增加了对换标等行为的处罚条款和处理办法。
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