为什么倒车雷达是超声波而不是电磁波

倒车雷达没声音有以下7点原因以及解决办法：1、倒车雷达开关关闭：一般在车内中央控制面板上有一个控制倒车雷达的开关，如果将其关闭，倒车雷达将不会工作。解决方法：开启倒车雷达开关。2、倒车雷达线路故障：当倒车雷达线路老化、断裂时，倒车雷达将无法正常工作。解决办法：去4s店对雷达进行维修。3、主机的电源线接触不良。解决办法：拆机检查线路，或将车辆开至4S店进行维修。4、蜂鸣器坏了。解决办法：这时候需要另行购买一个蜂鸣器并安装上去。5、保险杠处的线路连接不完好。解决办法：需要把车开到修理店或者4S店检查。6、可能是雷达检测到的障碍物太低或者太细，导致雷达检测不到，所以就不会发生声响。解决办法：下车查看。7、也有可能倒车雷达的保险丝掉落或熔断，导致雷达不响。解决办法：更换掉落或熔断的保险丝。

倒车雷达通过超声波传感器对外发射超声波，并在超声波撞击障碍物后反射回来，被超声波传感器接收，而控制器则根据超声波发射和返回的时间计算车障碍物的距离，最后通过蜂鸣器发出急促的警报声提醒驾驶员。倒车雷达没有声音的可能情况如下：1、障碍物过低：当障碍物过低时，倒车雷达可能会检测不到障碍物的存在。2、障碍物过细：当遇到纤细的立柱时，倒车雷达也可能会检测不到障碍物的存在。3、倒车雷达开关关闭：一般在车内中央控制面板上有一个控制倒车雷达的开关，如果将其关闭，倒车雷达将不会工作。4、倒车雷达线路故障：当倒车雷达线路老化、断裂时，倒车雷达将无法正常工作。5、倒车雷达损坏：倒车雷达、控制器或者报警器等部件损坏。

在汽车领域，倒车雷达已经非常的盛行，很多的司机朋友们为自己的爱车安装上了倒车雷达，倒车雷达采用的是什么样的传播方式呢?倒车雷达用的是电磁波还是超声波呢?1、现在的倒车雷达采用的是微波、电波以及激光和红外，其实电磁波里，适合车辆倒车雷达的也只有微波了，否则波长比车都长，其精度无法保证倒车安全。2、倒车雷达，适应测距范围在0.1~3米之间，这个距离最佳的测距方案是超声波

倒车雷达使用的是超声波。以下是关于倒车雷达的相关介绍：组成成分：倒车雷达主要由超声波传感器、控制器、蜂鸣器三部分组成。工作原理：当它工作的时候，超声波传感器就会向外散发超声波，当超声波触碰到障碍物的时候就会反弹回来，然后被超声波传感器重新接收。接着，控制器就会根据超声波发散和回弹的时间来计算车子于障碍物的距离，最后再通过蜂鸣器发出的警告声来提示驾驶员。

倒车雷达没有声音的原因：1、线路连接不合适或者已经损坏，如果汽车尾部已经接近明显的障碍物而倒车雷达根本没有反应，是倒车雷达线路出现问题；2、雷达本身质量不够好；3、在倒车雷达的最左侧和最右侧有一个盲区，这个盲区快要接触到障碍物时，倒车雷达是探测不到的。倒车雷达即倒车防撞雷达，也叫泊车辅助装置，主要由超声波传感器、控制器、显示器等部分组成。其工作原理是倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车较为安全。

思域倒车雷达为什么没声音可能是雷达主机的电源线没有接好，雷达主机线出现松脱，也可能是蜂鸣器损坏。以下是更多相关资料：1、倒车雷达：倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观地显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。2、倒车雷达组成：（1）超声波传感器：主要功能是发出和接收超声波信号，然后将信号输入到主机里面，通过显示设备显示出来。（2）控制器：对信号进行处理，计算出车体与障碍物之间的距离及方位。（3）显示器或蜂鸣器：当传感器探知汽车距离障碍物的距离达到危险距离时，系统会通过显示器和蜂鸣器发出警报，提醒驾驶员。

电磁波屏蔽原理是利用屏蔽体对电磁能流的反射、吸收和引导作用，其与屏蔽结构表面和屏蔽体内部感生的电荷、电流与极化现象。以下是电磁波屏蔽的相关介绍：1、应用范围：屏蔽导电漆就是能用于喷涂的一种油漆干燥形成漆膜后能起到导电的作用，从而屏蔽电磁波干扰的功能。导电漆就是用导电金属粉末添加于特定的树脂原料中以制成能够喷涂的的油漆涂料。2、定义：电磁屏蔽在空间某个区域内，用以减弱由某些源引起的场强的措施。在绝大多数情况下，屏蔽体可由铜、铝、钢等金属制成，但对于恒定和极低频磁场，也可采用铁氧体等材料作为屏蔽体。

倒车雷达不响的原因可能有：雷达主机线是否松脱；蜂鸣器损坏；保险杠处的线路损坏等。以下是具体内容：1、雷达主机线是否松脱：要先检查一下主机的电源线是否已经接好，有无电流；然后看看雷达主机线是否出现松脱，如果两者都没有问题，但问题就可能出在雷达本身。2、蜂鸣器损坏：如果问题确定出在倒车雷达身上，第一个要考虑的可能性是蜂鸣器损坏，这时候需要另行购买一个蜂鸣器并安装上去时；另外回想一下自己的爱车近期有无做过改装，如果做过，有可能是改装过程中伤害了倒车雷达的线路，这就需要把车开到原施工店或者4S店检查。3、保险杠处的线路损坏：当发现倒车雷达不响时，还可以检查保险杠处的线路连接是否完好，然后检查挂倒档时倒车灯有没有亮，不亮的话检查倒车灯的连接开关坏了没有。然后可以看看电脑是否显示故障码，这几项都没有问题，再检查倒车雷达本身是否出现问题。

倒车雷达用的是超声波，因为超声波拥有更好的导向性。超声波是一种频率高于20000赫兹的声波，它的方向性好，穿透能力强，易于获得较集中的声能，因此用于测距、测速、清洗、焊接、碎石、杀菌消毒等，相较之下电磁波常用于传递数据。  通过超声波来实现回声定位，用来探测汽车和障碍物之间的距离，并给驾驶员提供相应的信息。在倒车的时候，会有距离提示的警告声响起，驾驶员只要根据警告声来进行合理化的操作就可以实现平稳泊车。  倒车雷达主要由超声波传感器、控制器、蜂鸣器三部分组成。当它工作的时候，超声波传感器就会向外散发超声波，当超声波触碰到障碍物的时候就会反弹回来，然后被超声波传感器重新接收。接着，控制器就会根据超声波发散和回弹的时间来计算汽车于障碍物的距离，最后再通过蜂鸣器发出的警告声来提示驾驶员。

倒车雷达不响的原因：1、正常原因：（1）障碍物过低：当障碍物过低时，倒车雷达可能会检测不到障碍物的存在。（2）障碍物过细：当遇到纤细的立柱时，倒车雷达也可能会检测不到障碍物的存在。（3）倒车雷达开关关闭：一般在车内中央控制面板上有一个控制倒车雷达的开关，如果将其关闭，倒车雷达将不会工作。解决方法：开启倒车雷达开关。2、故障损坏原因：（1）倒车雷达线路故障：当倒车雷达线路老化、断裂时，倒车雷达将无法正常工作。解决方法：检查倒车雷达线路是否正常。（2）倒车雷达损坏：在上述问题均排除之后，便极有可能是倒车雷达、控制器或者报警器等部件损坏。解决方法：更换损坏部件。

倒车雷达的原理是超声波，以下是倒车雷达的原理的详细介绍：1、汽车倒车中使用的倒车雷达防撞报警系统即是俗称的倒车雷达。2、当汽车倒车时由倒车换挡装置自动接通超声波倒车雷系统电源，系统上电复位，进入工作状态。3、脉冲电压，经四选一模拟开关加到超声波发射与回波接收电路。4、发射出的超声波碰到障碍物后形成反射波，部分反射波返回作用于超声波传感器。5、经超声波传感器的声／电转换，变成微弱的电信号。6、立即响应中断，执行外部中断服务程序。

倒车雷达不响的原因是：1、线路连接不合适或者已经损坏；2、灵敏度低、反应迟钝；3、在倒车雷达的左侧和右侧有一个盲区，这个盲区快要接触到障碍物时，倒车雷达是探测不到的。倒车雷达由超声波传感器、控制器和显示器组成，其工作原理是在控制器的控制下由传感器发射超声波信号，当遇到障碍时，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理，判断出障碍物的位置，由显示器显示距离并发出警示信号，达到安全泊车的目的。

倒车雷达总是响的原因是：1、倒车雷达探头粘粘上东西，导致信号阻断；2、后雨刮水管漏水或渗入到倒车雷达系统里；3、雷达声波信号出错，导致雷达出现假报警现象；4、倒车雷达线路短路或雷达模块有故障。倒车雷达的使用方法是：1、打开汽车驾驶室这边的车门；2、踩下汽车的刹车踏板，准备启动发动机；3、拧动汽车的钥匙，将发动机启动，运转怠速；4、车的仪表亮起，全车接通电源；5、按下汽车位于中控台组合开关左边的倒车雷达启动按键即可。

倒车雷达不响了的原因：控制器与组合仪表之间的线路断路或仪表内蜂鸣器失灵。倒车雷达不响的故障排除方法：1、检查后保险杠处的倒车雷达线路是否连接完好；2、查看倒挡时倒车灯是否亮起，如果不亮要检查倒车灯开关；3、拆开后备箱右侧衬板，测试到雷达的电线通断情况；4、打开保险丝盒，用万用表检查倒车雷达相关保险丝的通断情况；5、倒车雷达模块或蜂鸣器损坏，需要重新更换。倒车雷达主要由超声波传感器、控制器和显示器等部分组成。

为什么大多数人买车更注重价格，而不是性能？现在汽车市场的所销车辆的品牌较多，在选择购买车辆之前大家都会经过反复的对比，来决定选择什么品牌的什么车型，需要什么配置。除了确定的主动安全项和被动安全项一些最基本配置、发动机排量的大小之处，还会选择性的去选择其他附加配置。但是，经常会遇到你不需要的配置也在之列，使得你不得不多付出一些钱，连带着一起被动的购买一些并不喜欢的配置。汽车的性能的选择说起汽车的性能包含的太多，我们在购买车时，一般来说需要考虑车辆的排量(含发动机机型、配气机构和喷射点火系等)、省油的经济、通过性等等。然后再选择车辆的外观设计造型和颜色，是否是自己喜欢的外观和颜色等。另外，就是人们关心的车辆安全性和操控稳定性(如驱驱动形式、悬挂系统、转向助力形式、变速箱和制动系统等)。如果是在选购车辆时这三项都能考虑到位或是满足自身的需求，那么你就是一个非常会选购车辆的人了。为什么购车都注重价格这应该是与我们的经济收入有着直接关系，一辆性能好的汽车性能，往往他的价格也就高，要想购买性能好的车辆就意味着出更多的钱，对于一般工薪阶层的人来说，只能将就凑合买辆车作为代步工具使用，所以价格也就自然成为了较为注重的一个方面，但价格并不是绝对的，只是相对的。一般选车有几种不同的类型和风格的人，第一类是对汽车不了解，多注重外观造型和颜色，在车辆性能方面重点考虑的较少，因此购买车时以外观和价格为主。第二类是对汽车十分了解，在购买汽车时多采取车辆的适用性与汽车性能相结合的方式来进行选挑车辆，以此来满足自己的特殊使用需求，或是为长期使用预存有很好的使用空间。这种人多注重车辆的性价比，能用较好的价格买到自己中意的品牌车辆。第三类购车者是经济富裕钱不是问题。这里面包含两种，一种类型的人是对汽车并不是太了解，只注重汽车品牌形象，以此提高自己本身的社会地位和形象，如明明没有越野或是经常行走非铺装路面的需求，而每天都是在市区用车，确要买一辆“悍马”开着。以此也能看出来，高价位搏汽车性能，价格高车辆的性能也往往比较好。一种是对车辆比较了解，有自己的事业和爱好(如越野)，能够较好的定位自己买车用途和目的。对汽车的品牌和汽车的用途非常注重，往往会出高价购买性能较好的车辆和是进行改装提升汽车性能，来满足自己的某些特殊需求。欢迎访问：“中华网汽车（auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！auto.china.com

现在的倒车雷达一般都是采用40KHz的超声波，因为：1、因为超声波的频率高，方向性强，容易于探测到车后方的障碍物；2、次声波频率很低，并且是向四面八方发射，很难用于探测障碍物；3、现在的次声波收发技术尚不成熟，次声波发生器、次声波接收器体积都很大，并且成本高。

汽车倒车雷达是超声波：1、声波传播速度是由介质决定的，如声波在空气中传播的速度为340米每秒，在水中为1450米每秒，在铸铁中为3000多米每秒，不同介质传播速度不一样，且还与介质物理性质如：温度、压强有关。温度变化也会引起波速小范围的变化；2、传播的速度与声波的频率无关，频率高低表现为声调高低，女人讲话更尖锐，是频率高的缘故，而男人发出“鸭公嗓”，声音低沉，是因为他的声音频率低。但在同一介质中传播速度是一样的；3、声波中能被人耳听到的是频率在20赫兹---20000赫兹，高于20000赫兹的叫超声波，近乎直线传播，衍射不明显，利用这个特性，用在回声定位上，蝙蝠飞行是靠发出超声波来捉虫或辩别障碍物，仿生学中应作它制造雷达。潜水艇上的声呐（Sonar）是通过发出超声波，根据反射回来的波的特性探测海底的物体；4、低于20赫兹的叫次声波，次声波产生于地震、火山爆发、风暴、海啸，枪炮发射、核爆炸。由于它频率低，波长较长，衰减小。能传播很远距离。如：1883年8月，南苏门达腊和爪哇岛之间的克拉卡托火山爆发，产生的次声波绕地球三圈，全长十多万公里，历时108小时，1961年苏联在北极圈内新地岛进行核试验激起的次声波绕地球转了35圈。

欧洲卡车大都是平头、美国的卡车大都是长头，实际上这与喜好没有什么关系、主要还是被相关的规则所引导（也可以说是规则方面的促进）；至于咱们的汽车工业对比欧美还是要短一些，所以早期很多卡车都是从欧洲、美国引进，当然也引进了很多欧美的技术，所以咱们国内的卡车有长头、也有平头的！ 只不过咱们这的重卡都是以平头为主、当然一些品牌旗下也有长头重卡，比如东风龙卡系列就都是长头设计，再比如重汽旗下也有生产长头重卡（其它品牌也有）；只不过对比随处可见的平头重卡、咱们国内的长头卡车的占比确实很低，当然这也是受到规则的促进；上文已经提到欧洲平头卡车多、是受到了相关规则的促进，而实际上我们不仅仅从欧洲引进了很多汽车的相关技术，欧洲对于车辆的管理方式与规则我们也引进、或者说参照了许多，比如与欧洲同步更新排放、普及涡轮增压等！ 规则约束下的平头卡车规则会决定哪一种产品更具生命力，实际上这规则并不复杂、无非就是车子长度的计算方式差异罢了，不同的计算方式、可以得到不同的结果、也可以提供更适合某种型号产品的生存环境；比如欧洲的车长计算方式就是把车身与车头作为一个整体进行计算，再这种规则的限制下、车头如果做得太长，那么必然要压缩车厢的长度；比如车长10米，车头如果长4、5米那车厢还能剩多长？车厢长度被压缩、整体容积必然被压缩！ 比如货车厢大宽、高为2.50米（左右），那么车头如果长上1、2米，那么整体容积将会减少2.50*2.5*2=12.50.立方米，这部分容积的减少将直接导致收益的降低；所以这就是规则对产品造成的影响；而咱们国内也是沿用了欧洲对卡车的规则，所以必然要以平头卡车为主、尽可能的降低车头对车厢容积的压缩；而美国则在上世纪80年代中期、改变了这样的规则，就是说美国会单独计算车厢长度、而车头的长度大小完全不会影响车厢容积，所以美国的卡车就形成了以长头卡为主的状态！ 安全当面的对比从安全方面来看、随着各种各样的安全技术出现，平头卡车的安全系数也在不断提高，当然从视觉上看、长头卡车给人的感觉更安全；比如发动机在驾驶室前部、在碰撞时可以提供很好的缓冲；因为发动机在车头、所以驾驶室不用布局太高，这样一来可以很好的把重心给降下来，这样可以提高高速行驶对稳定；其次轴距更长、驾驶室更大，舒适当面更好；再其次就是维修起来也比较方便，平头卡车维修得把整个驾驶室给掀起来，而长头卡车发动机在车头、直接打开机器盖维修即可！ 当然平头卡车也不是不安全、只是相对而言不如长头卡车那么全面，平头卡车的驾驶室后移就是很好的安全配置、也能起到缓冲（如上图所示），所以现如今的平头卡车也同样是很安全的，不能完全用长头、平头来区分卡车是否安全，这样是很不严谨的！总而言之一个地区流行什么样的卡车，还是受制于环境、也就是规则是如何进行引导的；实际上早期的规则都是把车头长度计算在车身长度内，如下图所示早期的擎天柱也是以平头卡车为原型，所以可判断出美国早期也是以平头卡车为主，后期规则改了、就形成了以长头卡车为主流！ 当然规则同样是根据路况环境来指定的，欧洲地域很小、所以注定不适合更占空间的长头卡车，而咱们地域虽大、但人口太多，所以人均道路面积低啊、所以车辆能小就小一些；只有北美的区域足够大、人口却很少，所以人均道路面积特别大、所以大型车非常多，车企也不会刻意把车子做小；所以美国的大型皮卡、肌肉车、长头卡车就非常多，而欧洲无论是家用车或是工具车都要小一些，而咱们的汽车普及到现在、也逐渐在向小型化发展，所以卡车必然是以长头卡车为主！

踩刹车是给车轮施加阻力，让其减速。这是最基础的知识，自然不必多说。 而踩刹车时轮胎是否打滑这不是转动阻力的问题，而是车轮与地面摩擦力的问题。雪地上车轮的滚动阻力并没有减小，甚至比柏油路上更大 因为柏油路面平整，轮胎主要克服的是自身变形产生的阻力。而雪地上轮胎不仅要克服自身变形产生的阻力，积雪堆在车轮前面还会增加车轮滚动的阻力。 之所以雪地上更容易滑动是因为摩擦力不足 汽车在路上行驶车轮转动，根据运动的相对性原理也可以想象成汽车保持静止，地面在往后移动，地面摩擦着车轮让其转动。路面有积雪时地面与车轮之间的摩擦力不够，这时候你再踩刹车那地面就无法带动车轮旋转了。

黑色轮胎的安全性高，也是大家一致认可它的一个重要原因。轮胎故障导致的车祸在汽车事故中占了很大比例，因此监管机构对于轮胎耐磨性抗老化率越来越重视起来，而只有黑色轮胎能够很好的做到耐磨抗老化。此外，研究发现，彩色的轮胎容易让对面驾驶员感到炫目、刺眼，这会给行人或者驾驶员带来潜在的危险。根据现在的制造工艺来看，生产别的颜色的轮胎并不困难，但就汽车本身来说厂家更看重轮胎的整体性能和性价比。厂家们发现带有炭黑原料的黑色轮胎，才能真正平衡轮胎的性能和价格，而其它颜色的轮胎在制作工艺和成本上难以实现真正的平衡。现在的轮胎里面大概有30%的成分是碳黑。当然随着轮胎工业的发展肯定会有其他原料来代替原来的原料，可能也会出现其他的颜色。米其林就开发了世界上第一条彩色轮胎。现在有好多厂家会在不容易受磨损的地方，比如轮胎胎侧字体商标上有的用了颜色来点缀一下。虽然目前世界上的轮胎都是黑色的，但总有一天彩色轮胎得到普遍使用，马路上肯定会是一番色彩斑斓的景象。