国产沃尔沃xc60故障率高吗

沃尔沃xc60国产了，沃尔沃xc60是沃尔沃汽车公司旗下一款SUV车型，车身长宽高分别为4644mm、1891mm、1713mm，轴距为2774mm。其外观在承袭沃尔沃家族传统设计基因的同时，大胆创新，内饰设计标新立异，同时配备全球首创的城市安全系统，安全性高。动力方面，沃尔沃xc60共推出了两款动力车型，搭载的是2.0T高低功率涡轮增压发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱。该车国产版车型配备的轮毂尺寸是19寸，进口车型配备的轮毂尺寸是18寸，顶配的车型还配备了20寸的轮毂，视觉上看上去更加有气势。

沃尔沃S60故障率不高。故障率：故障率的高低是衡量产品力是否可靠的标准之一，若汽车故障率越低，则它的质量越好；若汽车的故障率越高，则它的质量越差。故障问题表现：沃尔沃S60（2-12个月）故障问题主要表现为，风噪声过大、方向盘有异响、轮胎-胎噪声过大、冷/热/启动停车/行驶时-发动机有异响、刹车有噪声、高速行驶/频繁启动/堵车时-发动机耗油量过大、里程表-操控不易使用/显示位置不佳等，故障率排名第9。

沃尔沃XC60变速箱MPS6，这款6速湿式双离合变速箱在行驶到一定公里数的时候，就容易出现变速箱故障，多发生在14至16年之间出厂的这款车上。具体介绍如下：车行驶里程达到5万公里：沃尔沃XC60变速箱容易有漏油问题。变速箱和发动机连接的地方漏油。也就是头壳油封漏油。车行驶里程达到7万公里：要注意，离合器容易出现问题。体现在车起步、低速、行驶中有抖动、打滑等表现。行驶里程达到10万公里：多处发生传感器故障。具体表现为行驶中有冲击问题迹象，还有故障码P0715涡轮机/输入轴速度传感器A电路。车行驶里程达到15万公里：在40码左右或1挡升2挡、2挡升3挡的时候有明显的顿挫故障问题出现。这是阀体故障的表现。

特斯拉的故障率可靠性排名也依旧不出意外的排名倒数。以下是相关的资料介绍：1、原因：特斯拉去年新交付ModelY的可靠性远低于平均水平，而自交付以来质量问题一直存在，包括不限于漆面问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大装配失误。2、问题：而Model3和Model5故障问题也较多，如今也均被《消费者报告》列为不推荐车型，至于特斯拉ModelX，则曾一度被纳入年度最不可靠的10款汽车名单中。总而言之就是，《消费者报告》认为特斯拉质量可靠性太差，不推荐。

沃尔沃xc60变速箱故障的原因如下：1、漏油。2、抖动。3、打滑。4、顿挫。5、锁挡。扩展信息如下：变速箱的保养注意事项：1、检查：定期检查变速箱油，及时发现故障问题，以免行驶时出现故障造成事故。2、更换：按时更换变速箱油，养成好习惯，避免发生意外事故。3、指定机油：使用原厂指定标号的变速箱油，原厂指定标号的油是最适合该车辆的油，能够达到最后好的运作效果。

沃尔沃xc60保值率比较高。更多汽车保值率资料如下：1.功能：对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。2.指标：沃尔沃XC60的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

ecvt故障率低。以下是ecvt的相关介绍：1、定义：ecvt是集成电机的混动变速箱，ecvt变速箱是专门为新能源车型以及混动车型所研发，ECVT是借助一齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，是通过这其中这两个马达来实现动力输出。2、组合方式：ecvt是通过改变行星齿轮的组合方式，控制电机的转速，从而达到改变电机功率和扭矩的目的，在这个过程中发挥重要作用的电机，它不管是变速过程还是变矩过程都是线性。所以，只要把发动机和电机的功率、扭矩协调好，做到如CVT那般的平顺性就不是问题。

沃尔沃xc60不是四驱，沃尔沃xc60是前轮驱动，以下是对沃尔沃xc60相关内容的介绍：1、沃尔沃xc60长宽高分别为4688mm、1902mm、1658mm，轴距为2865mm。2、沃尔沃xc60采用沃尔沃的模块化spa平台。3、在外观设计上拥有沃尔沃标志性的雷神之锤led大灯组，中网格栅设计和镀铬装饰条。以下是关于四驱和两驱车区别的扩展资料：1、动力性方面：四驱动力性比两驱好。2、操控性方面：两驱的前轮驱动会转向不足，后驱会转向过度，四驱操控性更好。3、通过性方面：四驱通过性比两驱好。4、成本方面：四驱的传动结构复杂，制造成本高，且传动部件需要养护，两驱养护成本更低。

沃尔沃xc60是国产车型。以下是扩展资料：1、沃尔沃xc60有海外版车型也有国产车型，国产沃尔沃xc60是沃尔沃亚太汽车旗下推出的一款中型SUV。2、国产化的车型在外观方面并没有发生变化，汽车的长度和轴距与海外版车型相同。3、车身尺寸配置是，这款车的长宽高分别为4644*1891*1713mm，轴距为2774mm，国产版车型在外观上最大的变化就是，在汽车的尾部设有沃尔沃亚太的中文标识。4、国产XC60配备的轮毂尺寸是19寸，而进口车型配备的轮毂尺寸是18寸，顶配的车型还配备的是20寸的轮毂，在视觉上看上去更加有气势。

沃尔沃xc60国产和进口的区别是：1.外观方面，国产的轮圈有十辐和双六辐的设计与进口的设计有所不同，尾部增加了“沃尔沃亚太”的标识。2.内饰方面：与进口车型保持了高度一致。与进口车型最大的改变在于动力系统，国产的XC60新增了2.0T低功率版发动机。3.动力方面：沃尔沃XC60T4为2.0T低功率发动机，而T5则是2.0T高功率版本，最大功率为187kW(254PS)/5500rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4800rpm;4.传动系统方面：全系车型均搭载8速手自一体变速器。

沃尔沃xc60不是四驱车，沃尔沃xc60是前轮驱动。沃尔沃xc60长宽高分别为4688mm、1902mm、1658mm，轴距为2865mm，采用了沃尔沃的模块化spa平台打造。沃尔沃xc60在外观设计上拥有沃尔沃标志性的雷神之锤led大灯组，中网格栅设计和镀铬装饰条。沃尔沃xc60在动力方面采用沃尔沃先进的动力系统，采用汽油作为动力的版本将装备来自于全新s80和v70上面的最大输出功率为285马力的直列6缸双涡轮增压t6汽油发动机，最大扭矩不低于400牛米。

沃尔沃xc60是国产，其是沃尔沃公司旗下一款suv车型。以2020款沃尔沃xc60为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4688mm、宽1902mm、高1658mm，轴距为2865mm，整备质量为1801kg。2020款沃尔沃xc60前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是300nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

xc60是国产车型，其是沃尔沃汽车旗下的一款中型suv。以2021款智行豪华版xc60为例，其车身长宽高分别是：4688mm、1902mm、1658mm，轴距为2865mm，行李箱容积为483l。2021款智行豪华版xc60前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是300nm。

沃尔沃xc60是国产车型，其由沃尔沃亚太生产。以2020款沃尔沃xc60为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4688mm、宽1902mm、高1658mm，轴距为2865mm，油箱容积为60l，整备质量为1801kg。2020款沃尔沃xc60前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是300nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

沃尔沃XC60有进口的车型，也有国产的车型。不过截至2019年9月5日，沃尔沃XC60只有国产的车型，进口的车型已经停售了。进口的沃尔沃XC60最后一款车型是2018款。现在沃尔沃XC60都是沃尔沃亚太生产的。沃尔沃亚太是沃尔沃与吉利在大庆注册的整车合资企业，即沃尔沃亚太制造有限公司（简称沃尔沃亚太）大庆整车合资生产项目。截至2019年9月5日，沃尔沃XC60在售的最新车型是2020款，官方指导价：36.29~46.99万元，共有5款车型在售，全部满足国六排放标准。沃尔沃XC60车型定位中型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。动力方面分为两种。第一种：搭载2.0T直列4缸涡轮增压低功率版本，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率140KW，最大扭矩300N·m。第二种：搭载2.0T直列4缸涡轮增压高功率版本，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率187KW，最大扭矩350N·m。低功率版本为前轮驱动，高功率版本全部是全时四驱系统。

沃尔沃xc60已经被国产了，xc60是沃尔沃旗下的一款中型suv，这款车的轴距为2865毫米，长宽高分别是4688毫米，1902毫米，1658毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为300牛米，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为184kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1800到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。沃尔沃xc60的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

凯迪拉克汽车的故障率偏低·综合品质可以给出「好评」知识点： 评价汽车的质量应当参照pph百车故障率，其概念为某款汽车100辆出现故障的概率；这是用于判断质量主要参考因素之一，其次则是分析车辆是否有“通病”，因为各类通病往往不计入pph的的数据。 那么判断凯迪拉克汽车的质量究竟如何，还是来看一看六台合资汽车的真实表现吧。 ct4-97 ct5-163 ct6-168 xt4-105 xt5-215 xt6-57 这是最新的pph数据。这六台车中只有xt5的故障率略高，问题主要涉及车机系统和装配工艺，不过更多的还是时候服务存在较大程度的争议；这些问题确实很有意思，要知道这些车全部使用同款发动机，变速箱也只有两个选项，xt5的用户似乎比较挑剔，当然也有可能真的是针对这台车的品质把控存在一定的问题。 排除通病·发动机通用凯迪拉克、雪佛兰与别克三大品牌，量产车的轻奢级及更高标准的选项都在陆续换装「lsy-2.0t」。这台发动机没有什么通病，因为既没有出现烧机油的问题，也没有渗机油、机油润滑与增多的问题，质量是足够稳定的。 而如果一定要找到缺点的话，只有智能变缸瞬间出现的轻微顿挫感了，当然不注意观察还是不太容易发现的。变缸指低功率巡航的过程中，发动机从四缸切换到双缸运行，反之也可以自动切换；这是种节油的设计，巡航驾驶过程中的功率需求比较低，两组气缸运行可以满足动力需求，降低喷油做功频率则可以有效节油。 技术特点：tripower气门管理技术也是节油技术。都知道米勒循环或阿特金森循环发动机省油，因其压缩比小于膨胀比；比如米勒循环在压缩冲程中会延时关闭进气门，活塞上行的初级阶段会将部分混合油气挤压回进气歧管，这是不是等于降低了耗油量（排量）呢？ 答案就是这样了，lsy的进气门可以在节油模式中半开，进气量则可以减少很多；喷油量按照进气量以14.7:1的比例计算，所以喷油量会随着进气量的减少而同步降低。说白了就是在节油模式中“缩减排量”，技术水平也算是比较高明的，在油耗方面的表现，凯迪拉克已经超越了同级的欧系与日系汽车。 基础参数：最大功率174kw，最大扭矩350n·m（1500~4000rpm）；相比老款ltg-2.0t的高阶版有些减弱，尤其是最大扭矩低了50n·m看似比较夸张。不过老款发动机的400n·m，最高标准是在2750~4000rpm区间维持峰值，昂科威装备的ltg是3000转达到峰值，在1000/3000rpm区间为扭矩（增压压力）的线性增长。 那么这台机器的中低转速输出功率实际要低于lsy，因为这台机器只要1500转就能达到350n·m，相同转速的扭矩越大则功率马力越大。所以在性能方面lsy也有不错的表现，这台机器可以给出好评。 排除通病·变速箱通用汽车曾经最大的问题在于「6at」变速箱的顿挫与异常磨损，二代机型设计三个品牌的多款车都有相同的问题；比如在即将加速到50km/h的节点，换挡顿挫就会出现，其次则是齿轮的磨损问题。 这些机型对于通用汽车的打击非常大，以通用为主的美系汽车至此成为“一线中的二线”；这些问题车确定不能否认是存在的，不过后期升级tcu之后也得到了解决，重点是第三代机型已经没有这些问题了。 【6t45系列·9at手自一体】变速箱应用于凯迪拉克的xt系列suv上，这是台横置9at；也就是匹配两驱汽车肯定是前置前驱，四驱系统也是级别不够高的纵置四驱系统，就像是换壳的新款探界者、开拓者和昂科旗。 仅讨论变速箱的话，相信这些车辆的用户都可以给出客观的评价；在横置at机型中，三大外国品牌采埃孚、通用、爱信，其中换挡顿挫问题最突出的是爱信精机，剩下的zf-9at与gm-9at在同一标准线上，整体表现不说有多优秀，但最起码对得起“at”的命名。 【10at手自已一体变速箱】应用于凯迪拉克ct系列的轿车，同系列还有雪佛兰科迈罗、福特野马、福特撼路者和f150猛禽等车辆使用；这台机器是没有理由给出差评的，换挡速度很快且换挡逻辑清晰，10个前进挡在80km/h的节点就能达到10挡，正常加速的感受还是相当绵密的。 在性能发挥方面也没有拖后腿，ct6作为准大型轿车仍旧有7.5秒的破百成绩，综合动力调校保守的lsy发动机而言，这已经算不错的成绩了。至于ct4装备的是纵置8at手自一体，整体表现优于老款atsl，也可以给出好评。 重点：凯迪拉克品牌的suv确实缺少亮点，没有采用探险者或切诺基之类的纵置四驱有些遗憾；但是轿车都采用了前置后驱系统，硕大的变速箱与传动系，加上合理的前后车身配重设计，车辆的操控感在后驱轿车中也算佼佼者，尤其是后轮的随动转向比较有意思。 这就是凯车的三大总成的技术水平，仅论质量可以说是相当省心，尤其pph还不足60的xt6；不过客观评价这些车，其实还是ct6最有吸引力，毕竟价格已经探底到25万级别，这是目前价格最合理的豪华品牌轿车——没有之一。

沃尔沃xc60是国产车型。沃尔沃xc60有海外版车型也有国产车型，海外版车型已经停售，国产沃尔沃xc60是沃尔沃亚太汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车的官方指导价格为36.29-46.99万元。值得一提的是，国产化的车型在外观方面并没有发生变化，汽车的长度和轴距与海外版车型相同。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4644*1891*1713mm，轴距为2774mm，国产版车型在外观上最大的变化就是，在汽车的尾部设有沃尔沃亚太的中文标识。值得一提的是，国产XC60配备的轮毂尺寸是19寸，而进口车型配备的轮毂尺寸是18寸，顶配的车型还配备了20寸的轮毂，在视觉上看上去更加有气势。在悬架方面，汽车的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是多连杆式独立悬架。在动力方面，这两款车共推出了两款动力车型，搭载的是一台2.0T高/低功率涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。

沃尔沃XC60有进口的车型，也有国产的车型。不过截至2019年9月5日，沃尔沃XC60只有国产的车型，进口的车型已经停售了。进口的沃尔沃XC60最后一款车型是2018款。现在沃尔沃XC60都是沃尔沃亚太生产的。沃尔沃亚太是沃尔沃与吉利在大庆注册的整车合资企业，即沃尔沃亚太制造有限公司（简称沃尔沃亚太）大庆整车合资生产项目。截至2019年9月5日，沃尔沃XC60在售的最新车型是2020款，官方指导价：36.29~46.99万元，共有5款车型在售，全部满足国六排放标准。沃尔沃XC60车型定位中型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。动力方面分为两种。第一种：搭载2.0T直列4缸涡轮增压低功率版本，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率140KW，最大扭矩300N·m。第二种：搭载2.0T直列4缸涡轮增压高功率版本，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率187KW，最大扭矩350N·m。低功率版本为前轮驱动，高功率版本全部是全时四驱系统。

不是进口车。沃尔沃XC60已经实现了国产化。沃尔沃其乘用车业务已经被吉利全资收购，那么理论上来说，其就是一个中国企业了，那也就没有必要再按照中国的相关法律法规与国内汽车品牌合资建厂了，而是可以像一个纯粹的中国本土车企一样，在国内独资建厂生产车辆。另一方面，沃尔沃中国工厂生产的部分车型承担着向整个亚太地区出口的重任，因此沃尔沃亚太这个名字本质上是由“沃尔沃中国”应运而生。目前，沃尔沃在中国共有三个整车工厂、一个发动机工厂以及一个研发中心，分别是成都整车工厂、黑龙江大庆整车工厂、浙江台州整车工厂以及河北张家口发动机工厂，此外还有上海研发中心。