湿式双离合的换油周期

7速湿式双离合变速器油建议每6-8万公里更换一次。以下是变速箱的相关介绍:1、双离合变速箱:双离合变速箱是常见的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展而来的。这款变速箱的结构和手动挡变速箱差不多，只是这款变速箱比手动挡变速箱多了一个离合器和一个换挡操纵机构。2、变速箱分类:千式双离合变速箱的离合器片不浸变速箱油，湿式双离合变速箱的离合器片浸变速箱油。湿式双离合变速箱散热性能更好，可靠性和耐用性更好。湿式双离合变速箱结构更复杂，成本更高。

湿式双离合原理是：湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的，湿式双离合变速器的摩擦片由于是浸没在变速箱油之中，因此变速箱油能起到冷却和润滑的作用，能承受更大的负荷。湿式离合器是利用离合器接合的液压，在离合器分离以及全部接合的过程中，还包括有相对转动的状况下对驱动力进行控制的传递装置。湿式离合器与干式离合器不同，主要依靠液压工作，一般用于对平稳性要求较高的自动变速器和无级变速器，另外，与最普通的自动变速器起步装置—变矩器比较，行驶时对滑移有一定的抑制作用，因此在提高燃油经济性方面有所改善。

湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱，双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式。湿式双离合的优缺点如下：成本高：搭载干式双离合变速箱的车型往往都会比搭载湿式双离合变速箱的车型更便宜，而湿式双离合变速箱车型之所以卖得贵，是因为这种变速箱的结构比较复杂，制造成本比较高。换挡容易产生顿挫：双离合变速箱是有两组离合器，并且没有液力变矩器，当一组离合器工作在一个档位上的时候另一组离合器则在下一个档位准备，这种设计能够有效提高变速箱换挡的速度，但是离合器结合过程中难免会有摩擦的过程，驾驶车辆的时候离合器一会结合一会分离，出现顿挫就不难理解。

7速湿式双离合变速箱油建议每隔6到8万公里更换一次。以下是变速箱的相关介绍：双离合变速箱：双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。变速箱分类：干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的散热性能更好，并且可靠性耐用性。湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也更高。

大众6速湿式双离合的换油方法：将放油螺丝打开，把变速箱内的旧变速箱油放干净，然后将放油螺丝拧紧，从变速箱的加油口加入新的变速箱油即可。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱基于手动变速箱研发而来。大众途观搭载的是6速湿式双离合，其是一款上海大众生产的紧凑型suv，共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。在车身尺寸方面，途观的长宽高分别为4506mm、1809mm、1685mm，轴距为2684mm。

湿式双离合换油不能循环机。机油简介：机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×10的立方（kg/m的立方）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。机油分类：市场上的机油因其基础油不同可简单分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。合成油中又分为全合成及半合成。

1更换周期汽车变速箱在一般情况下需要每三年或每行驶6万公里更换一次自动变速箱油（双离合变速箱）。2更换滤芯需要使用自动变速箱专用设备将旧的油液和其它杂质完全清除，这和更换发动机机油不同。3更换自动变速箱油残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。4加强保养残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。

湿式双离合是发动机油在离合器保持架和配合部件之间提供冷却和润滑。湿式双离合的相关内容如下：1、优点：湿式双离合变速箱有着更好的调节能力和优异的热熔性，能够传递比较大的扭矩，并且动力损失更小，传动效率更高。作为驾驶者最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。2、工作特点：湿式离合器是用油液冷却摩擦表面的离合器。这种离合器在接合过程中因滑磨而产生的热量可随时被冷却油液带走，从而有效地控制摩擦表面的温度，还能显著减少摩擦表面的磨损。因此，湿式离合器工作性能稳定，长期使用后压紧力和摩擦系数均变化不大。

大众湿式双离合变速箱油的更换方法如下：1、拧开变速箱底部的泄油螺丝进行放油再进行加注：发动机熄火，自动变速箱停止工作，那么油泵处于静止状态，自动变速箱油再无循环可言。则原来流动在阀体、活塞、变矩器、水箱散热器、冷却管路中的循环油液也戛然而止，这些油液无法流回到油底壳。2、把变速箱的油底壳直接拆下进行放油并加注：这种方式比上一种更换得更彻底，把油底壳底部的杂质去除。3、循环机更换自动变速箱油：用智能循环机进行动态换油能够把自动变速箱内的油泥杂质进行过滤循环清洗；进行等量交换，确保把变速箱内的旧油能够完全更换，把内部循环清洗干净，让变速箱有一个良好的内部工作环境，延长变速箱的寿命。

7速湿式双离合每隔6到8万公里更换一次。以下是相关资料：1、工作原理：变速箱是靠变速箱油来散热、润滑和液力传递。如果变速箱油使用时间过长，肯定会使得变速箱的性能大大下降，变速箱油严重脏污时，还会导致变速箱出现一系列的故障问题。2、不及时换油的危害：不及时换变速箱油，汽车冷车会出现起步无力的现象，其次变速箱油在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。还会导致变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损，也会让车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。

湿式双离合的含义如下：1、湿式双离合：指双离合器为一大一小，2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；3、缺点：结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干、湿两种传动原理基本相同，两个离合器轮流工作。然而，离合器主动盘和从动盘的连接介质是不同的。干式双离合靠空气，湿式双离合靠油。干式双离合器和湿式双离合器既有相同之处，也有不同之处。当然，这并不意味着任何人都比任何人优秀，各有利弊。干式双离合器和湿式双离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片与发动机飞轮直接接触。从技术成熟性和可靠性来看，湿式双离合器由于离合器片在液压油中工作，使用起来更稳定，而且油有一定的散热作用。干式双离合器由于散热不好，在拥挤的市区容易出现高温甚至离合器板烧蚀的情况。在这个水平上，湿式双离合变速箱的技术成熟度较高。同时，湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器高。所以干式双离合器散热不好是更容易坏的原因。因此，从耐用性来说，湿式双离合器比干式离合器更不容易断裂，也更耐用。当然，干式动力换挡也有其不可磨灭的优势，比如换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。然而，这项技术还不成熟，如何解决变速器的温升和严重磨损问题也是干式动力换挡未来需要克服的技术难点之一。

湿式双离合需要换油的：1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。

湿式双离合：1、指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液；4、对于高端车来说，多这几个钱倒也无所谓，但是对于很多平民车型来说，本来就是价格敏感区间，成本方面就要比较重视了。

湿式双离合变速箱油，应该在6万公里更换一次：1、湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不会出现过热的情况；3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。

湿式双离合的使用寿命是20年左右、50万公里的行驶里程，与一辆汽车的寿命基本相当，具体和个人的使用驾驶习惯有很大的关系：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定；3、干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。湿式双离合变速箱技术成熟度要高。湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高；4、那一般情况下呢这个变速箱油的保质期是三年，好一点的呢是五年，过期之后润滑效果会下降，而且会增加摩擦；5、那么三年左右，建议大家去检查一下变速箱油，如果这个车况还可以，那我们就继续用，问一下还能用多久；如果这个油不行了，那还是及时的换掉会比较好。

首先要将放油螺丝打开，将变速箱内的旧变速箱油放干净，然后将放油螺丝拧紧，最后从变速箱的加油口加入新的变速箱油就可以了。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有干式的和湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度也是更快的。湿式双离合变速箱的散热性能更好，并且可以承受较大的扭矩。湿式双离合变速箱可以与大马力发动机配合使用。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器片和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器片是用来控制奇数挡的，另一套离合器片是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。这种变速箱与手动变速箱相同是通过离合器片与发动机连接的。双离合变速箱可以带给驾驶员一种换挡干脆利落的驾驶感受。性能车和超跑都会使用双离合变速箱，换挡速度快和传动效率高都是性能车最需要的。湿式双离合变速箱与干式双离合变速箱相比，散热性能更好，可靠性稳定性也是更好的，并且这种变速箱能承受的扭矩也是更高的。但是湿式双离合变速箱的换挡速度是不如干式双离合变速箱快的。

湿式双离合变速箱有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，并且动力损失更小，传动效率更高。作为驾驶者最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日大众DSG双离合这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。