前轮轴承是换一个还是换一对

后轮轴承坏了换一个还是一对有以下2种情况：1、如果公里数不长、驾驶环境良好，一侧出过事故导致轮毂轴承损坏或者一侧有异响，可以换一个；2、如果车辆公里数超过10万公里甚至更多，或者开车路面坑洼，可以换一对。轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。

简单点说，如果是公里数不长，驾驶环境良好，一侧出过事故导致轮毂轴承损坏，或者一侧有异响异响，那基本换一个问题不大。相反如果车辆有年份了比如公里数超过10万公里甚至更多，或者开车路面坑坑洼洼的，那最好换一对。新旧轴承摩擦系数不一样，会导致前轮转速不一致，车辆容易跑偏，所以换一对新的，而且同质量的东西一个坏另一个也好不到哪里去。同一轮的两个轴承一起换掉这样两个轴承磨损才均匀，不会影响到定位和旋转。现在的汽车的轴承大部分都是免维护封闭式的，需要更换总成。如觉得温度高于正常，果断更换。并且如果是损坏的很严重的话产生的热量会更快，会拉伤车轴和端盖。这个千万不可以马虎和拖拉，要立即更换，只要去汽配城买件找个维修部更换就行。因为相对来说4S店会非常贵，也没有那么大的必要。车子轴承根据车型不同价格也是不同的，一般车子更换轮胎轴承在修理厂更换一个轴承价格在200左右。具体价格建议咨询一下修理厂。

小车轮胎换一个还是换一对取决于3点不同的情况：1、如果是新车，车辆的里程不会太多。此时，只更换一个轮胎就足够了。2、行驶了几万公里后，轮胎此时不需要更换，但轮胎磨损一定很大。此时如果更换一个轮胎，会形成一边高一边低的情况，车辆容易跑偏，此时最好更换两侧轮胎。3、修理厂没有和车一样品牌或者型号的轮胎，短时间更换一对轮胎，长时间更换两对轮胎。一般来说，当轮胎损坏需要更换时，如果资金充足，最好同时更换两侧轮胎，换下来的未损坏的轮胎可以作为备胎放在车内，轮胎直接关系到驾驶人员和行车安全，最好做好充分的保险措施。

汽车轴承一次换一个还是一对要依旧实际情况来判定。如果是公里数不长，驾驶环境良好，一侧出过事故导致轮毂轴承损坏，或者一侧有异响异响，那基本换一个问题不大。相反如果车辆有年份了比如公里数超过10万公里甚至更多，或者开车路面坑坑洼洼，那最好换一对。汽车轴承基本介绍：定义：汽车轴承是机械设备中常用的一种零部件，主要是降低可以旋转的机械零件在运动时的摩擦。汽车上用到轴承的地方非常多，像车轮的轮毂轴承、发动机的轴承，都是很重要的一部分，一般都不容易损坏。分类：包括汽车发动机系轴承，行驶系轴承，辅助电器系轴承，轮毂的内、外轴承，传动轴的过桥轴承，皮带的涨紧轮轴承，变速箱的一轴输入端轴承，二轴输出端轴承，变速箱的滚针轴承，转向节的平面轴承，差速器的输入端轴承等很多类别。

建议是直接更换一对。减震器的作用是可以最大程度的缓冲汽车重心的高度运动，节约能源，可以减少风阻和汽车重心变化对汽车轮胎的冲击！如果只换一个，容易高度不一样，另一个容易断，会影响汽车的操控性和平衡，更换一对这样有利于汽车的平衡和驾驶感。一般下列故障可以用来判断减震器是否损坏：1、减震器泄漏。普通减震器的外表面干燥、干净。如果油渗出，减震器内的液压油从活塞杆的上部漏出。在这种情况下，减震器基本上失效了。2、当汽车穿过崎岖不平的道路或减速带时，车轮发出“砰”的一声，表明车轮上的减震器无效或无效。3、汽车转向时，车体的侧倾明显增大，严重时甚至会发生侧滑。这主要是因为减震器的阻尼力太小，不能有效地抑制弹簧的压缩。4、在崎岖的道路上行驶一段时间后，我们用手感受减震器外壳的温度。在正常情况下，减震器壳体是温暖的。如果减震器外壳是凉的，这意味着减震器已经损坏。5、当汽车停下来时，当我们按压车身的一个角落并释放它时，车身会在弹簧力的作用下反弹。如果反弹很快稳定，说明减振器是好的;如果减震器反复几次才停止，这表明，减振器的阻尼效果稍差。减震器的更换方法∶1、将减震器连同减震弹簧一同拆下。2、用弹簧卡钳卡住弹簧.将减震器拆下。3、更换之后松开弹簧卡钳。将减震器与弹簧一同装上即可。汽车减震器决定汽车的稳定性，不是同一批次的汽车减震器的硬度是不一样的。新旧减震器的性能差别更大，路况较好的时候可能显现不出来。如果行驶颠簸路面就会显现出来。减震器弹性不一样就会增加车辆倾覆的可能。

汽车两边的半轴是相互独立的，哪边损坏更换哪边，并不需要成对更换。汽车半轴即驱动桥，连接着差速器和驱动轮，是汽车传动系统的重要组成部分。机动车发出金属的摩擦声或者碰撞声，是半轴损坏初期的特征。具体的表现有：1、行驶时感觉到车身激烈摇晃；2、打方向盘时会有异响，也就是金属的摩擦声；3、高速行驶时能感觉到强烈抖动。半轴连接着变速箱减速器和驱动轮，主要起传递扭矩的作用。半轴一旦损坏，要及时进行更换，否则会发生以下的情形：1、汽车失去平衡，驾驶时出现抖动、颠簸、方向盘抖动、跑偏等现象；2、轮胎发生偏磨，出现裂纹、加剧磨损；3、车胎在行驶的过程中脱落，造成交通事故。

后轮轴承坏了换一个就可以。以下是关于后轮轴承的具体介绍：定期检查：为了最大限度地确保安全和可靠性，不管车龄多长都要经常检查后轮轴承，注意轴承是否有磨损的早期预警信号，包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速，对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对后轮轴承进行润滑，当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。杂音处理：听到轴承部位发出的杂音，首先找到杂音发生的位置，有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触，如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏需要更换。

汽车轴承一次换一个还是一对要依旧实际情况来判定。如果是公里数不长，驾驶环境良好，一侧出过事故导致轮毂轴承损坏，或者一侧有异响异响，那基本换一个问题不大。相反如果车辆有年份了比如公里数超过10万公里甚至更多，或者开车路面坑坑洼洼，那最好换一对。以下是对汽车轴承基本介绍：汽车轴承作用：汽车轴承是机械设备中常用的一种零部件，主要是降低可以旋转的机械零件在运动时的摩擦。汽车上用到轴承的地方非常多，像车轮的轮毂轴承、发动机的轴承，都是很重要的一部分，一般都不容易损坏。汽车轴承分类：包括汽车发动机系轴承，行驶系轴承，辅助电器系轴承，轮毂的内、外轴承，传动轴的过桥轴承，皮带的涨紧轮轴承，变速箱的一轴输入端轴承，二轴输出端轴承，变速箱的滚针轴承，转向节的平面轴承，差速器的输入端轴承等很多类别。

换轮胎要换一对。要求:同一车轴上左右轮胎不但要同一型号、同一尺寸，而且新旧程度必须完全一样，汽车轮胎对称，为安全起见，原则上最好是换一对。在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。影响:在湿路、雪地或结冰道路上高速行驶时，使用不同胎纹的轮胎、特别是在同一车轴上使用不同胎纹的轮胎非常危险，若左右轮胎的摩擦力相差明显，紧急制动、避让时会大大增加侧滑失控的发生率。

建议换一对轮胎。以下是爆胎的相关介绍：简介：爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。爆胎是汽车在夏季频发的事故之一。多数是由于车主对轮胎的保养不当而导致。拓展：爆胎后不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

轴承坏一个不用换一对，只需换一个即可。具体介绍如下：轴承是一种将相对运动限制在所需的运动范围内并减少运动部件之间摩擦的机械元件。轴承的设计可以提供运动部件的自由线性运动或围绕固定轴线的自由旋转，也可以通过控制作用在运动部件上的法向力的矢量来防止运动。扩展资料：轴承的主要作用：1、转向灵活性：保持车辆转向时减振器能随车轮一起转动，使之保持转向的灵活性。2、减少震动：压力轴承的外圈为橡胶制品，可保持车身与减振器之间的软性连接，防止汽车行驶时由于路面不平将振动通过减振器传到车身。

新车换一个，旧车换一对。以下是有关汽车的介绍：1、简介：我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。2、品牌：国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。

建议更换一对，换一根两边高度不一样，另外一边也很容易坏掉。减震器的作用：主要就是能最大程度缓冲汽车重心高度移动以及节约能量，这样能减少风阻，也是可减轻汽车重心变化对于汽车轮胎冲击。以下是检验减震器的工作是否良好的具体方法：1、漏油：一般如果发现减震器漏油，说明减震器出现故障，应视情况更换或修理，以免减震器工作异常。2、按下保险杠：用力按下保险杠，松开如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。3、观察汽车振动：当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器故障。4、外壳温度：汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸一下外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

轮胎换一个还是一对是根据情况而定：当同轴一侧的轮胎磨损并不是很严重，还有着较长使用寿命的话，只需更换损坏的那一个轮胎即可；如果同轴一侧的轮胎磨损较严重，使用寿命本身也快达到极限时，一般建议直接更换一对更为合理。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

半轴换一个。1、车辆两面的半轴是相互独立的，哪儿毁坏替换哪儿就行，没有必要成对替换；2、机动车传出金属的磨擦声或是金属的撞击声，是半轴毁坏初期的特征。汽车半轴就是驱动桥，连着差速器与驱动轮，是车子传动系统的关键组成部分。实际上，车辆两面的半轴是互不相关的，哪儿毁坏替换哪儿就行，没有必要成对替换。半轴假如毁坏，要尽快完成替换。半轴毁坏会使车辆不平衡，在驾车的时候便会发生抖动、颠簸、方向盘抖动、跑偏等现象。时间长了会使轮胎发生偏磨，使轮胎发生裂纹、加剧磨损。假如半轴毁坏得较为严重，轮胎也会在驾驶的环节中掉下来，进而导致不堪设想的交通意外。所以在发生这些情况的时候，一定要尽快替换。

为了安全着想，换轮胎时最好换一对。因为假如只更换一个轮胎，那么汽车两边轮胎的花纹就不一样，这样会给驾车带来安全隐患。而两边轮胎同时更换的话，车轮的花纹和磨损程度都一致，车子开起来也就更稳定更安全。两条轮胎一致，开车时会感觉更加平稳，这样也就更加能节省油耗。但是以上所说的只是理论上的。现实当中，要根据实际情况灵活应对。例如刚换的轮胎才跑了几百公里，其中一个轮胎鼓包了，这种情况下就不需要换一对，只更换鼓包的轮胎即可。在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。特别是下雨天行车时，由于地面湿滑，轮胎排水能力不同，很容易造成车辆打滑的现象。对于前驱车，前轮必须保持同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。载重指数、速度级别也要一致。后轮可以不一致。但是只要经济条件允许，还是建议更换一对。不要拿车上乘客的生命做赌注。

为了安全着想，换轮胎时最好换一对。因为假如只更换一个轮胎，那么汽车两边轮胎的花纹就不一样，这样会给驾车带来安全隐患。而两边轮胎同时更换的话，车轮的花纹和磨损程度都一致，车子开起来也就更稳定更安全。两条轮胎一致，开车时会感觉更加平稳，这样也就更加能节省油耗。但是以上所说的只是理论上的。现实当中，要根据实际情况灵活应对。例如刚换的轮胎才跑了几百公里，其中一个轮胎鼓包了，这种情况下就不需要换一对，只更换鼓包的轮胎即可。在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。特别是下雨天行车时，由于地面湿滑，轮胎排水能力不同，很容易造成车辆打滑的现象。对于前驱车，前轮必须保持同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。载重指数、速度级别也要一致。后轮可以不一致。但是只要经济条件允许，还是建议更换一对。不要拿车上乘客的生命做赌注。

这个根据个人的使用情况进行选择，不需要一定要更换一对。一般是汽车轮胎破了或者磨损严重才需要更换，由于车辆行走导致车胎磨损严重可能会影响车辆的防滑行，有安全隐患才需要更换轮胎。但一般情况下两个车胎的磨损不一致，只要不影响安全行驶和正常使用，可以不一起换。