帕杰罗为什么开高速累

电车开高速耗电原因如下：电动车的动力传递不需要经过变速箱，所以电动车低速行驶时，动力需求相对较低，电动车电机相对省电。而电动车在高速行驶时，驱动电机在没有变速箱辅助的情况下，对功率的需求很高，所以电动车在高速行驶时，驱动电机需要大量的电力来维持车辆的高速行驶。所以电动车低速跑省电，高速跑耗电。目前电动车绝大部分使用的是永磁同步电机（一下简称电机）。永磁同步电机的特性就是在特定转速内，扭矩恒定，超过恒定扭矩转速，扭矩成倍下降扭矩与转速成反比，电流也是与转速成正比，转速越高电流越大。通俗来讲就是车辆速度一旦超过电机的恒定扭矩转速，耗电会非常厉害。一般车厂考虑续航里程，路况、车重和其他因素等综合考虑，将车辆常用车速通过齿轮箱的速度转换，将电机恒定扭矩转速区间设定在车辆常用车速上，比如0到100km/h。如果要将这个速度范围调大，需要更大功率的电机，会增加电流，也就是消耗更多电能，减短车辆里程。所以当车辆时速超过100或120时，会发现耗电特别快就是这个道理。

开飞度怕上高速主要原因是噪音比较大。很少有车主选择开飞度上高速，即便是到了高速上，也会选择走右边的车道，因为最右边的车道是允许低速60公里每小时的行驶。车身太轻，虽然轻车身可以让车辆行驶更灵活，同时也更省油，但是汽车在高速行驶时相对容易飘起来，很难给驾驶员安全感。在强侧风的情况下，汽车甚至可能偏离车道。飞度是1台A0级轿车，无论是从车体规格尺寸或是整体化的自身重量，都比普通小轿车要小。在高速行驶时，如果侧风较大，或者是与其他大型车距离较近的话，会明显感觉到车体不稳。并且绝大多数的飞度车型并没有配备车身稳定系统电子器件或稳定性系统软件，在行驶的时候，所有不稳定的感觉都会传递给驾驶者，这也是为什么很多人说飞度高速发飘的原因。

开MPV比轿车累。商务车的空间大、同时舒适度高，但是一般都是坐的人舒服，开的人会比开桥车要累些，因为车身比桥车长，底盘也高、重心高，风阻大，重量大，操控性能以及稳定性也不如桥车，也没有桥车灵活。MPV就是多用途汽车，是集桥车、旅行车以及厢式货车的功能与一身的，车内每一个座位都是可以调节的，并且是多种组合的，一般都是两厢式结构，可以坐上7-8个人。而且MPV的车身最前方是发动机舱，可以有效的缓冲前方的撞击，在一定程度上有效的保护前排乘客的安全。开MPV要注意：1、一定要注意MPV的车身尺寸比较大，特别是长度，在掉头、转弯的时候一定得注意点；2、在过弯时一定要减速，因为MPV车型一般比轿车要重心高，在过弯时倾斜度要大许多；3、MPV车型一般情况下追求舒适性，动力性能没有想象的那么好，超车的时候也需要注意一下。

开车比干活还累的原因：1、首先是驾驶员行车时间过长，休息不足，精力欠佳，思想情绪不稳，劳累过度所致。如有的驾驶员头一天晚上睡得过晚，以至次日驾车精神萎靡不振开车时，司机的身体基本处于静止状态，这个时候，人非常容易产生疲劳感觉；2、受外界影响，如道路、气候的变化也会导致疲劳。比如春暖花开的季节，人们容易感到困倦。夏天气候炎热，加之阳光照射路面，反光较强，视力受到影响。行车确实十分辛苦。夜间行车外界亮度较低，视力下降，若遇到对方灯光眩目更觉头昏眼花，更容易导致疲劳困乏等，对于安全行车十分不利；3、精神负担也会引起驾驶员的疲劳。驾驶员开车时是需要高度集中的；4、消耗脑内能量，人的大脑与CPU类似，重量仅占人体2%，但日常消耗的能量却占人体的百分之二十。开车的时候，注意力需要持续性集中并作出实时反应，有机构对此做过研究发现：长途开车3小时，大脑能量消耗比平时增加百分之四十以上；5、开车的姿势也需要成本，开车需要维持一个固定姿势，颈部微向前倾，背部、腰部需要支撑，手势抬高、脚尖微翘，这些动作都需要肌肉做出持续性收缩，也就是说开车的姿势要持续消耗能量。

高速行驶时方向盘抖动原因：1、轮胎动平衡不良：轮胎在行驶过程中，局部受到大力碰撞就可能导致轮胎的平衡块脱落或者缺损，从而影响轮胎的动平衡。汽车在高速行驶时就会感到车身、方向盘明显地抖动，车速越高，抖动越明显。2、四轮胎压差异较大：当汽车四个轮胎的胎压差异较大时，特别是左右轮，汽车在高速行驶时车身就会发生明显的颠簸、方向盘明显抖动。3、四轮定位不良：当汽车四轮定位偏差角度较大时，汽车在高速行驶中就会出现车身跑偏，抖动，等现象；2、汽车的转向、悬挂和传动机构出现松动、老化或扭曲变形、从动齿轮的啮合间隙过大。5、轮胎问题轮胎是汽车与地面直接接触的重要器件，轮胎出了问题，最能直接反馈到司机上，比如轮胎破了、变形了，司机在开车时都能最直接感受到问题所在。同时也要检查是不是轮胎正反面是不是装反了，现在多数轮胎是分正反面的，如果某一个轮胎装反了，就会发生以上这种情况。所以，这是第一个需要检查的。且把四个轮胎的胎压调成一致，这种情况也会导致方向盘抖动。2、底盘悬挂问题有些司机说动平衡也做了，胎压也调成一致，在公路上行驶的时候还是会出现方向盘抖动。这时候方向盘抖动就不是动平衡的问题了，可能是与悬挂有关。这时应该把车开去4S店里检车一下汽车的底盘是不是有变形或者下支臂、拉杆球头等是不是松动了，这种情况也会导致方向盘抖动。3、共振问题如果车速达到某个数值时（比如90km/h）就开始抖动，一旦超过这个数值就不抖了，一般这种情况就是共振的问题了。共振导致方向盘抖动这种情况一般是发生在行驶过程，车速达到某一个值时，这时候方向盘才开始发生抖动。导致共振的原因有两个，第一个是传送轴可能发生扭曲变形或者是传送轴万向节连接松旷，甚至是缺油导致生锈了然后锈死了。第二个就是发动机机脚垫松旷，这种情况很好判断，如果汽车在怠速时发动机也在抖动，那就八九不离十是发动机机脚垫松旷了。

开车尤其长途开车容易劳累,主要是由于能量消耗过多导致,开车等同于中等体力劳动。消耗脑内能量：人的大脑与CPU类似，重量仅占人体2%，但日常消耗的能量却占人体的20%。开车的时候，注意力需要持续性集中并作出实时反应，有机构对此做过研究发现：长途开车3小时，大脑能量消耗比平时增加40%以上。可见，大脑并不是一盏省油的灯。开车的姿势也需要成本：开车需要维持一个固定姿势，颈部微向前倾，背部、腰部需要支撑，手势抬高、脚尖微翘，这些动作都需要肌肉作出持续性收缩，也就是说开车的姿势要持续消耗能量。

帕杰罗一档不同步的原因是刹车未踩死，仪表盘D到N再到R不同步。一档：起步挡，车启动的档，不宜持续高速运行。二档：通过档，主要用于通过路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角（直角）弯路、人流密集繁华路段、坡度较大的路段、坑洼路段。三档：过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，加速可以方便地过渡到四档，减速可以方便地减至二档。四档：行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的经济车速都会出现在四档的低速段。五挡：高速档，主要用于高速公路长途行驶。

大g开长途还不错，多路况的驾驶体验可以充分领略越野车在公路行驶的品质感。配置方面：20款G63Edition1限量版，9速AMG变速箱，钻石白金属漆，黑色AMG独家黑红双拼内饰，干椒红碳纤维饰件，红色安全带，可调阻尼底盘，主动车道保持，主动刹车辅助，AMG红色卡钳，雷达测距，柏林之声3D音响，电动天窗，风挡玻璃加热，超细纤维内饰（鹿皮顶），64色氛围灯，360环影，停车辅助，几何多光束LED大灯，AMG暗夜包，增强座椅舒适包（多轮廓座椅，通风按摩），AMG高性能Nappa真皮方向盘，AMG驾驶包时速240公里更加运动和灵活的驾驶体验（底盘更运动更灵活最高时速更高，中规无法选配）。内饰方面：新G63保留了新G500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G500明显不同，看上去十分战斗。此外，全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席，营造出了浓郁的科技感。

会累，如下是注意事项：不要猛打方向盘：在高速公路上不要猛打方向盘，但是也不是不动方向盘，这点是很多新手容易犯的错误，因为在高速上的速度都是很快，轻轻一碰方向盘就会出现偏移，所以不要大幅度的打方向盘，那样会造成严重后果，轻则使车辆部分受损，严重的会导致车毁人亡。注意方向车速和车距：高速车速快打方向角度不能大，直线的时候要稳住不要跑偏，超车时不要到跟前再超，要提前并到超车道再超，这样打方向角度小，如果准备超车时发现后面有多辆车同时超车，这时千万不要盯着后视镜看还有几辆，注意力一定要放在前面那辆车上。

高速公路上，跑140公里算超速。按照交通法规定，高速公路行驶速度不得超过120公里。在高速公路上行驶超过以下有关行驶速度规定：1、最高车速不得超过：在高速公路上行驶小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里。当道路限速标志标明车速与上述车速规定不一致，应当按照道路限速标志标明车速行驶。2、特殊情况：机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，还应当遵守下列规定，能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里；能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里；能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。3、由匝道进入或驶离高速公路时：也应当按照匝道上限速标志标明的车速行驶。

无论有没有定速巡航，长时间开高速都会累，以下是关于它的详细介绍：1、介绍一：疲劳驾驶极易引起交通事故，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。2、介绍二：驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易缺乏内源氧出现疲劳。3、介绍三：新的交通法规中对疲劳驾驶力度更重，一经出现疲劳驾驶被查处，将扣除12分。

帕杰罗停售的原因如下：1、产品力老旧：帕杰罗始终搭载3.0L+5AT这套老掉牙的动力总成，最大马力才174匹。关键的是，三菱完全可以将一台性能更强的机器用于帕杰罗，也就是全新帕杰罗劲畅那台3.0L发动机，最大马力209匹、最大扭矩291N·m。2、落后于主流：在外观和内饰设计上，帕杰罗仅仅是小修小补，对喜欢的人来说，这套设计叫有情怀，但是对于大多数消费者而言就是老掉牙。单一的车机系统、传统的设计风格、老气横秋的内饰配置。3、定位模糊：帕杰罗定位于全地形SUV，拥有比一般城市SUV更好的越野性能，承载式车身又注定它有着更好的舒适性。然而，随着电子系统的发明，如今城市SUV的通过性也在不断增强，应付一般的出行足矣。而受到帕杰罗车身刚性弱以及偏短的悬架行程的限制，它又无法适应高强度越野。

帕杰罗不保值的原因有以下几点：1、外观不引人注目：长宽高4695mm、1815mm、1790mm整个车身看起来都显得比较窄，而且比较高，给人一个窄高的感觉，加上一个圆润的造型，外观不引人注目。2、人机工程学非常的糟糕：因为是非承载车身，车厢内的高度并不高导致整个座椅都是往下陷，尤其是主驾座椅前，椅垫的前半部分挨不到腿，在长途穿越的过程中非常的辛苦。3、没有一个上车的把手：比较高的车身，却没有一个上车的把手，如果要扶手，就必须得自己加装。4、内饰不好看：整个内饰显得很低端粗糙，能见到的地方基本上是很廉价的硬塑料。

开mpv会比轿车累。以下是关于mpv车的相关介绍：1、结构：MPV就是多用途汽车，是集桥车、旅行车以及厢式货车的功能与一身，车内每一个座位都是可以调节，并且是多种组合，一般都是两厢式结构，可以坐上7-8个人。2、车身：MPV的车身最前方是发动机舱，可以有效的缓冲前方的撞击，在一定程度上有效的保护前排乘客的安全。3、划分：（1）用途：从用途上来划分，一般是家用MPV和商用MPV，商用多是公司用于中短途商务旅行，或者是职工用车；（2）座位：按照座位来划分，有5人座MPV和7人座MPV，比如是日产帅客和比较豪华的丰田埃尔法。

飞度这个车的高速噪音比较大，跑高速比较吵，所以飞度上高速比较怕。以下是关于飞度的具体介绍：1、车身特色：飞度底盘架构非常有特色。发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方；这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通。2、手感方面：方向盘手感略沉，比起上一代飞度有更加清晰的路感，前驱车标志性推头在这一代飞度上有着更高的极限。在过弯或城市中穿梭，较为精准的指向性和偏硬的后悬挂能给予驾驶员更多的信心。

晚上尽量不要开高速的原因：1、夜间长时间行驶，驾驶员容易疲惫，产生睡意；2、夜晚的视野会比白天差，高速公路基本建在山区并且高速公路的照明设施并不多，照明基本靠汽车的灯光，驾驶员的视野和反应能力都会有所下降；3、晚上大货车多，深夜行驶在高速上的，多以大货车为主并且大货车的前后灯光相对来说会比较弱，不靠近看很难会发现到，在对前路况不清楚的情况下高速行驶，大大减少了行车的安全性。

开飞度怕上高速主要原因是噪音比较大。1、很少有车主选择开飞度上高速，即便是到了高速上；2、也会选择走右边的车道因为最右边的车道是允许低速60公里每小时的行驶；3、飞度并不是说上不了高速，而是因为噪音的原因，很少有车主原因去走高速，但是降低噪音的方式很多。并且飞度是1台A0级轿车，无论是从车体规格尺寸或是整体化的自身重量，都比普通小轿车要小。在高速行驶时，如果侧风较大，或者是与其他大型车距离较近的话，会明显感觉到车体不稳。并且绝大多数的飞度车型并并没有配备车身稳定系统电子器件稳定性系统软件，在行驶的时候，所有不稳定的感觉都会传递给驾驶者，这也是为什么很多人说飞度高速发飘的原因。比绝大多数同档次车型号要多出20马力左右甚至于更多的，用辗压来描述一点也不为过，这也是飞度加速这么快的主要原因。

开帕杰罗上高速会感觉到累的原因可能是是帕杰罗的座椅设计不够贴合。新款帕杰罗的内饰板才用的是全新仿山猫斑纹的木质板材，座椅的椅背也采用了打孔皮质，另外，头枕处也加入了有着“山猫图案”的刺绣设计，不仅提升了乘客的乘坐舒适性，同时也进一步强调了这款车的独特元素。另外，新款帕杰罗搭载的是3.0L的V6自然吸气发动机，搭配了5挡手自一体的变速箱，能产生最大174匹的马力，最大扭矩为255牛米，这个动力参数和老款车型相比是基本一致的。

商务车的空间大、同时舒适度高，但是一般都是坐的人舒服，开的人会比开桥车要累些，因为车身比桥车长，底盘也高、重心高，风阻大，重量大，操控性能以及稳定性也不如桥车，也没有桥车灵活。MPV就是多用途汽车，是集桥车、旅行车以及厢式货车的功能与一身的，车内每一个座位都是可以调节的，并且是多种组合的，一般都是两厢式结构，可以坐上7-8个人。而且MPV的车身最前方是发动机舱，可以有效的缓冲前方的撞击，在一定程度上有效的保护前排乘客的安全。从用途上来划分的话，一般是家用MPV和商用MPV，商用的话多是公司用于中短途商务旅行，或者是职工用车；按照座位来划分，有5人座MPV和7人座MPV，比如是日产帅客和比较豪华的丰田埃尔法。

SUV比较累。如果从舒适性来看，轿车得益于较低的坐姿，座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势；而SUV的坐姿大多数偏高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉。SUV跑长途的优势：1、空间：由于SUV的车身设计更高，车身尺寸也相对更大，所以SUV的纵向空间和横向空间更加宽松，并且在后备厢空间上，SUV也比轿车更具优势。2、视野：SUV的坐姿更高，所以在观察远方视野这点上，SUV明显比轿车要好，开SUV能够看得更远，如果前方有突发事件，SUV更容易观察到，可以提前采取措施。3、安全性：SUV安全性要胜于轿车，由于轿车车头较低，而SUV车头较高，无论是追尾还是正面碰撞的过程中，轿车的保险杠并不能直接发挥作用，易损件以及主要核心部件正好对抗SUV的防撞梁，所以无论在高速，还是低速碰撞过程中，轿车都会吃亏。