充电桩为什么充一会就断了

充电桩可以慢充。不过由于两个接口的对接充点电不同，并且快充接口与慢充接口不同，所以慢充是不能给快充接口充电的，同样得快充也不能给慢充充电接口充电。对于能使用快速充电桩的电池，在质量要求上是比较高的。因为持续大电流下的电池，反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡状态较远。电池的寿命被大大缩短，安全系数也会随之明显下降。目前快慢充电桩的划分没有统一的定义，常说的快慢充电桩一般按充电功率大小定义的，公共充电桩直流桩和三相交流桩充电功率普遍较高，但也有部分直流桩功率较小，具体需要看充电桩铭牌信息。因此，进行快速充电时一定要了解该电池是否能承受过大的电流、电压。另外持续的温度升高同时也会会伴随着电解液分解、电极上产生沉积物等损耗电池的副反应，提高了电池的安全隐患系数。虽然理论上来，无论是快充还是正常充电，电池容量都会在使用过程中慢慢降低，为了将电池的伤害降到最低，无论是充电桩还是车辆内部的BMS系统都具有过充自动保护功能，避免电池过热。如果在不是特别必要、紧急的情况下，尽量避免快充。快充就是在以牺牲电池的循环寿命为代价，一个电池的循环寿命是有限的，频繁地使用快充会减低电池的还原能力，快充无疑加快可循环充放电次数的消耗。

交流充电桩是快充。新能源开发技术交流充电桩是慢充，这也是平稳拼装在纯电动车外、与交流与沟通国家电网联接，为纯电动车车载充电机即平稳拼装在纯电动车里的充电机给与直流电路的变电设备，相当于只不过是起了1个给车载充电机给与电源的作用，所以交流充电桩体积都比较小。快充是一种直流充电桩充电接口，将国家电网的直流电路转化成可调电源，传送到电动汽车的快充端口号，电磁能直接进入蓄电池充电。将国家电网的直流电路键入电动汽车的慢速度电池充电端口。根据车内充电器，将直流电路转换为可调电源，键入可充电电池进行蓄电池充电。简单概括下快充与慢充的差别就是：快充，变换电流量为电磁能能直接对蓄电池充电；慢充，对充电机运输电总流量，汽车充电机变换电总流量为电磁能蓄电池充电。快充充电快，节省时间，省时省力。慢蓄电池充电总流量和功率较小，充电时间相对较长，能特别好养护可充电电池。

充电枪和充电桩的区别：1、功率不同：充电枪一般指随车的便携式充电枪，可以随车携带，功率较小，速度较慢，但可以直接接到插座上。充电桩则一般固定在公共场合或者家中，接在新能源电表上，充电速度快功率也大，但无法给不同功率需求的车充电。2、功能不同：充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电枪，是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术，恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点。3、充电车辆数量不同：充电枪和充电桩的区别在于，充电枪只能给一台新能源汽车充电，充电桩可以同时给两台新能源汽车充电。

家用充电桩属于慢充，慢充对电池损伤比较小，但是充电比较慢，慢充的情况下，大概也需要八个小时左右才可以充满。家庭充电桩缺点：1、缺点：改造、安装和运营成本高；可能对动力电池造成损伤，直流桩输出电流大，充电时会释放更多热量，高温会导致动力电池容量骤减、电芯用久损害等现象。2、优点：充电方便，无需再寻找充电站并花费大量时间等电充满，回家停车即可随时充电；充电便宜，家庭用电比充电站的工业用电电价更低，使用峰谷电费计算方式的地方，选择谷电充电，还能更省钱。

直流充电桩是快充。它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置，可以提供足够的功率，实现快充的要求。交流电动汽车充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。相当于只是起了一个控制电源的作用的。简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备，二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要1到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电，直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

充电桩快充慢充区别如下：1、充电时间不同，快充半小时可以充80%，慢充需要6~8小时才可以充满。2、对电池的影响不同，快充会对电池有一定的损害，慢充对电池的寿命会比较好。3、充电模式不同，快充不需要经过车载充电机转换，直接接入车内电池，慢充需要经过充电机转换。4、插座规格：目前随车充的插头对应家用220V电源插座有10A和16A两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是10A的插头，有的配备的16A的插头。10A的插头就是跟日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时-8小时。电动汽车充电速度与充电器功率、电池充电特性和温度密切相关。以目前的电池技术水平，即使快速充电，也需要30分钟才能充电到电池容量的80%。80%之后，为了保护电池安全，必须降低充电电流，充电到100%需要很长时间。此外，冬季气温较低时，电池所需的充电电流变小，充电时间变长。一辆车可以有两个充电接口，因为有两种充电模式：恒压和恒流。一般采用恒流恒压，充电效率相对较高。快速充电是由不同的充电电压和电流引起的，电流越大，充电越快。当电池即将充满电时，切换到恒压，可以防止电池过度充电，保护电池。无论是插电式混动车还是纯电动车，车内都会配备车载充电器，可以在有220V电源插座的地方直接给车充电。这种方法一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的飞线充电(即从高层住宅的220V电源插座上拉一根线，用随车充电)，但这种充电方式存在很大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。

不可以。四轮电动汽车和两轮电瓶车的充电接口不一样，功率等各方面的参数也不一样，所以不能进行混充。相对来说电动汽车的充电功率会高一些，而电瓶车则不需要那么大功率的电源。这也提醒我们在找车位充电的时候，也要考虑到充电桩的接口，不过大多数充电桩都是通用的接口，而电动汽车也会有快充和标准充电接口，只要找到对应的充电桩就可以充电。1、汽车充电桩分为常规220V充电桩和高压快速充电桩，即便是常规220V的充电桩，对电流的要求上限也是比较大的。电瓶车充电桩的电流是220V但是电流的要求上限不是很高。2、充电桩按照安装地点可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场结合停车泊位，专用充电桩是建设单位自有停车场，为单位内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位，为私人用户提供充电的充电桩。充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。3、电瓶车充电桩可以解决电瓶车充电难的问题，解决小区电瓶车用户私拉乱扯充电，影响小区物业形象，提高充电安全系数，提高电瓶车电池使用寿命，安全系数增加，不会因电流过高，充电器漏电，电流过载保护。电动汽车是趋势，我们也看到越来越多的车主会选择电动汽车。当然续航是一个问题，但只要满足错峰出行还是没有太大的问题的，相信随着充电桩的不断普及，会有更多的充电桩涌现，最终出现像加油站一样的密度也是完全有可能的。比如在高速公路的服务区就能够看到不少充电桩，考虑到电瓶车不能上高速，所以在服务区看到的充电桩自然就是专门为电动汽车使用的。

充电桩连接但充不上电，从充电桩的数据协议接口来看，很多充电桩没有及时更新，或者属于特殊的充电桩，所以也会出现充电桩无法充电的情况。此外一些充电桩上的充电协议与汽车制造商的家庭协议存在一些不兼容之处，也导致充电桩无法实现充电。以下是关于充电桩的相关介绍：1、简介：充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。2、充电方式：充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作。3、显示屏：充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

随着天气变冷，随着温度的降低，电池的活动性会在一定程度上降低。大多数车辆使用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池能在25℃的环境温度下正常储存和大幅度放电，而在15℃时，蓄电池的充电和储存容量仅为正常环境的2/3甚至更低。许多车辆的适配器不根据实际充电电流、电压和其他参数判断车辆是否已充满电，而只是使用计时器。当适配器主动切断电流时，会触发充电桩的判断机制。认为插头已拔出或车辆已满，充电桩主动结束充电。当适配器恢复工作时，没有电源输入。普通插座充电时，由于无论实际充电情况如何，插座都不会保持电源供应，当这种适配器重新工作时，它可以继续有电源输入，以确保有足够的电源给电池充电。

路边充电桩是快充和慢充都有。首先，快速充电桩具有快速的成本回收。快速充电比慢速充电快，基本上它可以在大约半小时到一小时内充满电，而慢速充电时间相对较慢，大约需要五到六个小时。当然，经济效益也是不同的。对于快速充电模式，它增加了用户的粘度，提高了车辆充电的便利性，它将是电动汽车充电的首选。为公共充电桩建立快速充电桩也可以解决充电时间长的问题，缓解充电焦虑。此外，这也是一个市场需求。如果使用慢速充电桩，这将对电动汽车的推广产生一定的影响。

目前市场上的公共充电桩中必须有慢速充电桩，且比例不低。主要原因是前几年国家鼓励公共充电桩运营商建设充电桩时，对慢速充电桩的补贴仍然很大。同时，前几年纯电动汽车的电池容量不是很大。即使是缓慢充电，充电时间也不会太久。目前，公共收费服务运营商有50多家，大大小小，但基本上被以前的运营商垄断：专线电话、明星充电、国家电网和南方电网。根据充电网络公布的数据，这些公共充电服务开通的公共充电桩总数占80%以上。其中，特殊呼叫快速充电桩的比例较高，基本在60%左右，明星充电慢速充电桩的比例较高，约占60%，其余两种快速充电桩和慢速充电桩的比例为50%。

充电桩快充慢充的区别是充电方式不同。具体区别及各自的优点如下： 充电桩快充慢充的区别： 快充（直流）：采用直流电进行充电，直接存储到动力电池内；慢充（交流）：通过车载充电机将交流电转换成直流电，存储在动力电池内。 充电桩快充慢充的优点： 慢充：因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器的安装成本比较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；可以提高充电效率和延长电池的使用寿命；快充：充电时间短，可以大容量充电，在几分钟内就可充70%-80%的电。

唐dm充电桩充10到20小时。充电桩的功能：充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的种类：充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。充电桩连接方式：新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。

充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。适合充电的位置：最好在阴凉、通风、干燥处对电池进行充电。阳光直射或雨水都会对电池和充电器的性能产生坏的影响。充电时应使电池、充电器远离其它发热源。充满状态：电池用完后应及时把电充满，充电器亮绿灯表示充满。长时间欠电储存或电池没有充满就开始使用电池将影响电池的性能，充电器亮绿灯后3小时使用电池效果尤佳。

特斯拉第三方充电桩充不进的原因是充电口不一致、充电协议没有更新。  充电口不一致：  特斯拉走的是技术封锁路线，所以导致有些第三方充电桩充不进电。之前特斯拉不允许第三方的充电桩进行充电，因为充电口根本就不一样。后来因为中国市场太大，特斯拉在2019年就已经改成国标，所以通常正规的第三方充电桩都可以给特斯拉车型充电。  充电协议没有更新：  

快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池8０％的容量。慢充指交流充电，充电过程需６小时－８小时。电动汽车充电速度快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。关于汽车充电电池的更多信息如下：1、当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。2、在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

首先关掉充电枪。一些充电枪会通过刷卡、扫描条形码、输入密码、拔掉电源等方式来进行断电，断电后，请稍等片刻然后再将充电枪从车的插孔内拔出来。在新能源汽车未充满电要拔掉时，一定要注意安全，不可断电之后直接拔出来，要先等待片刻。新能源汽车汽车充电注意事项：1、首先要使用符合国标的车和桩，不要使用第三方或没有国家许可生产和检验合格标识的充电桩，合格的接线方式（特别是接地保护）在安全方面也尤为重要。2、充电前需确认车的状态是否良好，充电设备是否正常。充电开始后要确认电压和电流都是在正常范围内时，才能离开现场。如果有条件，应该定时查看充电状态是否正常。3、尽量使用充电线缆与墙端插座直接相连，检查充电插座的情况需是良好状态，避免在连接线有破损或有腐蚀生锈插座的情况下进行充电。4、尽量避免使用拖线板，如必须使用拖线板，要把拖线板和充电接口直接放置在地面上，以免暴雨进水，更要避免拖线板在阳光下的暴晒。5、也要避免将充电线缆在阳光下暴晒并大功率充电，暴晒并持续发热会引起充电线过热并引燃插座。

一般情况下快充的接口是5个，慢充是7个。另外从充电线也可以看出快充和慢充，快充的充电线相对更粗壮一些。当然有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式，所以就会只有一个充电口。快充充电速度快，但是建站复杂成本高。快充一般都是直流(也有交流)大电流直接对车内电池充电。快速充电桩除了解决电网供电以外，还要配置快速充电器。比较适合用户中途补充电用，但是不是每个家庭都具备安装快充的条件，所以为了方便使用，随车都配备了慢充功能，而出于成本考虑，为了提高覆盖，慢充充电桩也大量存在。慢充是利用车辆自带的充电系统进行慢速充电的。慢充充电对电池有好处，电量也足一些。而且充电站建设比较简单，只需要有足容的动力电源供应即可。不需要额外的大电流充电设备，门槛低。家庭使用方便，只要有电源的地方都可以充电。慢充在8-10小时左右把电池充满，快充电流比较大达到150-300安，所以半小时左右就能充满80％。比较适合中途补电用。当然大电流充电对电池寿命多少还是会有一点影响的。为了提高充电速度，快充桩也越来越多的了。后期建设的充电站多以快充为主，个别地区慢充充电桩已经不在更新维护，损坏后直接上快充。

高速服务区充电桩充电有快充的一般30-40分钟即可充满：1、但是对电池可能有损伤，建议你尽可能减少这种快充的使用；2、充普通的就行了，一般两个小时即可充满；3、高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施。

新能源车充电桩充充满电大概需要8个小时左右，有些充电桩品牌可能需要10个小时左右。以下内容关于充电桩问题：1、充电桩根据不同电压等级为各种型号的电动汽车的输入端与交流电网直接连接，输出端通常都是一个充电插头，电动汽车直接插上充电插头就可以开始充电了；2、插上充电线以后，会显示电动车与充电桩连接成功，充完电以后可以点击停止充电，然后拔下充电桩即刻；3、付费方式通常是一开始扫码关注以后就能够使用，且最终能够扣除相关的充电费用。