漆膜厚度的检测标准规范

薄膜厚度在120和180微米之间，车漆厚度跟车型、颜色、具体部位都有关。车漆就是喷涂在汽车上的油漆，汽车漆也是涂料的一种，汽车喷上油漆涂料，不仅使车体表面形成一种保护膜，车身不容易被腐蚀、还可以延长汽车的使用寿命，更是给人一种美观的享受。不同的汽车漆有不同的效果，选择不同的漆种、不同的颜色，可以展现出车的不同个性，因此汽车漆对于汽车本身来说很重要。汽车漆不仅要做到漆膜具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强，同时更要具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。一般汽车在出厂之前，厂家都会设定好各种车身颜色，该车身颜色就是由涂抹在车身上的油漆决定的。而有些车主不喜欢自己购买的汽车颜色，通过申请以后能够在合法范围内进行汽车车身颜色的改装。

1、启动漆膜仪。先长按漆膜仪的电源键，启动漆膜仪之后才能够测出车漆的厚度。2、数值清零。启动漆膜仪后会显示上一次测量后的数值，需要先将数值清零。3、对准车漆表面。将漆膜仪对准需要检测的车漆表面，距离不要太近也不要太远，大约5cm左右即可。4、取平均值。总共需要测试车漆表面上的五个点，分别是中间还有四个角的位置，每个位置测量完需要记录数值再清零，再测试下一个位置，最后取5个数值的平均值即可。漆膜检测仪可以测量出车辆车漆的厚度，从而根据厚度来判断车漆需不需要补漆。需要注意的是，在测量前，需要清除车漆表面上的任何附着物质，但不要除去覆盖层物质。不要在紧靠试件的突变处，如边缘、洞和内转角等处进行测量，不要在试件的弯曲表面上测量。通常由于仪器的每次读数并不完全相同，所以要在每一测量面积内取几个读数。覆盖层厚度的局部差异，也要求在任一给定的面积内进行多次测量。

使用漆膜仪时直接读取漆膜仪上的标准值即可。用漆膜仪测试汽车厚度时，漆膜仪的数值在120到180微米之间就是正常的。一旦超过这个数值，就证明这辆车已经上漆了。漆膜仪功能是无损检测磁性金属基体上非磁性涂层的厚度，也是检测车漆厚度的专用仪器，是二手车买卖时使用的专用设备。漆膜测试仪有三种工作模式，磁性测厚、涡流测厚和超声波测厚。漆膜仪的使用方法：1、在漆膜仪关机状态下长按电源键，启动漆膜仪；2、将漆膜仪的数值清零；3、将漆膜仪对准所测车漆的表面，注意不能太近，也不能太远，一般来说距离5cm为宜；4、读取漆膜仪上的数值，在同一块车漆测试区，要分别测四个角和中间的位置，一共5个点，然后取平均值。漆膜仪主要是用来检测汽车漆面的厚度，以此来判断车辆漆面是否需要重新做漆。车漆厚度跟车型、颜色、具体部位都有关。汽车漆不仅要具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强。同时更要具备比较好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾性能等。汽车漆面镀膜就是在汽车漆面上涂上一层薄膜，目的是保护汽车漆面的光泽度不会衰减，同时使漆面在物理上得到一层保护膜，从而达到保护漆面的目的。

漆膜仪是可以无损地测量磁性金属基体（如钢、铁、合金等）上非磁性涂层的厚度（如铝、铜、珐琅、油漆等）及非磁性金属基体（如铜、铝、锌、锡等）上非导电覆层的厚度（如：珐琅、橡胶、油漆等）。用通俗的话解释就是：漆膜仪可以检测两种材质：铁材质和铝材质。目前市面上的车辆，材质基本都是铸铁/钢板、铝和碳纤维。漆膜仪完全可以检测前两种材质。漆膜仪的测量原理：1、磁性测厚法：适用导磁材料上的非导磁层厚度测量，导磁材料一般为钢\铁\银\镍。此种方法测量精度高。2、涡流测厚法：适用导电金属上的非导电层厚度测量，此种方法较磁性测厚法精度低。3、超声波测厚法：适用多层涂镀层厚度的测量或是以上两种方法都无法测量的场合，但一般价格贵，测量精度也不高。一般汽车上常用的漆膜仪，基本是使用磁性测厚法和涡流测厚法，市面上的漆膜仪种类繁多，价格国产的普遍在几百到一两千左右；进口的则更贵一些。

漆膜仪数值在120-180之间即为正常。1、漆膜仪数值在120-180之间即为正常，这个数值反映的是汽车表面油漆层的厚度，可以让我们知道汽车车身的油漆先前是不是被损坏过，而后又进行了修复，多用于二手车市场对车保值率的评估。2、漆膜仪通常用来检验二手车的损耗情况，它可以无损失测出车子涂抹油漆层的厚度，用检测的数值来判断车子的车漆有无修复过的痕迹。3、漆膜仪使用方法：首先按仪器上的按键将仪器开机，然后判断是否需要校准仪器，通常有F，N，FN三种模式，F是用来测量钢，铁等铁磁质金属基体上的非铁磁性涂层，镀层，N用来测量铜，铝，锌，锡等基体上的涂层，FN是将两种功能合二为一了，测量时将仪器测头垂直于车的表面，屏幕会自动显示出测量值。要注意的是，如果测头放置不稳定，会导致测量值与实际值存在较大差异。

车漆厚度与车型、颜色、具体部位有关，一般在120-180微米之间，莫氏硬度仅为0.4-0.6，车顶、门板、前盖厚度略有不同。汽车漆不仅要有良好的机械性能、良好的丰满度和高光泽，还要有良好的附着力、高硬度和较强的抗划伤性。同时还应具有优异的耐候性、耐刮擦性、光泽持久性，以及优异的耐汽油性、耐醇性、耐酸性、耐碱性和耐盐雾性。最低油漆值分为两个参考标准：最便宜的入门级经济型微型车的标准(裸车价格不到5万元)。最薄的漆面不能小于90μm，我们对这个级别车的漆厚要求可以说是比较低的。当结果小于90μm时，我们也可以将其视为漆面切角。针对任何价格高于5万元的车辆都有规定:最低价格不能低于120μm(硬指数)，如果低于120μm，我们也可以认为是厂家偷工减料的漆面。车漆介绍：车漆，就是喷涂在汽车上的油漆称之为汽车漆。车漆是分为好几层的。最外层，是清漆层，再往里是面漆，再往里是底漆，最后是电泳镀层。汽车喷上油漆涂料，不仅使车体表面形成一种保护膜，车身不容易被腐蚀、还可以延长汽车的使用寿命，更是给人一种美观的享受。车漆的作用是：保护汽车免受大气中各种腐蚀介质的侵蚀；装饰汽车；标志汽车的种类；提高汽车的舒适性和密封性，防止振动产生的噪声。汽车车漆的保养方法是：洗车时应待发动机冷却后进行；减少车辆暴晒；要及时清理车身的污渍；雨水冲刷后要用清水清洗，避免酸雨腐蚀；进行打蜡或封釉。车漆工艺主要有：电泳漆：作用是防锈、防腐蚀；中涂漆：作用是抗紫外线和抗石击，为色漆打基础；色漆层：作用是美观；清漆层：作用是让车身带有光泽和抗摩擦。

漆膜检测仪使用方法：1、测量前，应清除表面上的任何附着物质，但不要除去任何覆盖层物质；2、不应在紧靠试件的突变处，如边缘、洞和内转角等处进行测量，不应在试件的弯曲表面上测量；3、通常由于仪器的每次读数并不完全相同，因此必须在每一测量面积内取几个读数；4、覆盖层厚度的局部差异，也要求在任一给定的面积内进行多次测量，表面粗糙时更应如此。位于部件表面的探头产生一个闭合的磁回路，随着探头与铁磁性材料间的距离的改变，该磁回路将不同程度的改变，引起磁阻及探头线圈电感的变化，利用这一原理可以精确地测量探头与铁磁性材料间的距离，即涂层厚度。

漆膜厚度在120至180微米之间。车漆：就是喷涂在汽车上的油漆称之为汽车漆，汽车漆也是涂料的一种。汽车漆的作用：不仅使车体表面形成一种保护膜，车身不容易被腐蚀、还可以延长汽车的使用寿命，更是给人一种美观的享受。不同的气车漆有不同的效果，选择不同的漆种、不同的颜色，可以展现出车的不同个性，因此，汽车漆对于汽车本身来说至关重要。汽车漆的性能：不仅要具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强，同时更要具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性，和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。

漆膜仪的数值高达1000多,说明该车做过钣金修复。厚度超过500微米。以下是相关介绍：1、喷漆数值：如果漆面的厚度超过了原厂喷漆的数值，那就代表这辆车被重新喷漆过。2、专业机构修复：如果汽车的车身漆面受到了损伤，去4s店或专业的漆面修复机构修复比较合适。不专业的漆面修复机构设备不齐全，人员技术不专业，这些都会影响修复完成后的效果，在卖车的时候会影响车辆的价格，也会影响美观。

事故车定义的标准规范是：1、严格来说，只要是发生过事故的车，不管事故大或小，都属于事故车。2、但通常是指发生了重大事故的车辆。像是一般的小剐蹭（小事故），都不算事故车。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。事故车的判定，通常分两种情况：1、能更换零件：如果车辆损坏的是能更换的零件（例如前保险杠损坏、大灯损坏、前翼子板损坏等），就是小事故。2、不能更换零件：如果车辆坏的是不能更换的地方（例如纵梁、底大边、ABC柱等），只能通过整形、切割、焊接等方法修复，这种情况，就是严重的事故车。

漆膜仪的具体用法：仪器开机以后，直接贴在车漆表面上即可，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。漆膜仪的作用是检测漆面厚度、检测覆盖件是否被更换过、检测覆盖件材质，以此来判断车漆是否有过修复的痕迹。使用漆膜仪的注意事项：1、漆膜仪的测量要使触头与测量面保持垂直状态；2、检查发动机盖的前端和两侧、前翼子板前端和轮眉侧、车门的下部区域、后翼子板板角和轮眉。

大部分碟式刹车可以通过肉眼来观察刹车片的厚度。以下是刹车片的扩展资料：1、崭新的刹车片厚度在37.5px，若通过肉眼观察发现刹车片的厚度仅剩原先的1/3（约12.5px）时，需要经常频繁地观察其厚度变化。2、刹车片的使用寿命在4-6万公里，而恶劣的用车环境和激进的驾驶风格也会提前缩短其使用寿命。3、个别车型由于轮毂或者刹车钳的设计原因导致无法用肉眼看到刹车片（鼓式刹车由于结构原因也看不到刹车片），可以在每次保养时拆卸刹车片。刹车片的两端都有一个突起的标识，2-3毫米厚，这是刹车片最薄的更换极限。

车漆厚度跟车型、颜色、具体部位都有关，在120至180微米之间，莫氏硬度仅为0.4-0.6，车顶，车门板，前盖，厚度各有稍微不同。以下是车漆相关介绍：1、车漆，就是喷涂在汽车上的油漆称之为汽车漆。汽车漆也是涂料的一种。汽车喷上油漆涂料，不仅使车体表面形成一种保护膜，车身不容易被腐蚀、还可以延长汽车的使用寿命，更是给人一种美观的享受。不同的气车漆有不同的效果，选择不同的漆种、不同的颜色，可以展现出车的不同个性，因此，汽车漆对于汽车本身来说至关重要。2、汽车漆不仅要做到漆膜具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强，同时更要具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性，和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。

目前漆膜仪有不同型号，其原理也是不同的，而且不同品牌对于漆膜仪所应用的技术也是不同的。例如磁吸力测量原理：永久磁铁（测头）与导磁钢材之间的吸力大小与处于这两者之间的距离成一定比例关系，这个距离就是覆层的厚度。电涡流测量原理：高频交流信号在测头线圈中产生电磁场，测头靠近导体时，就在其中形成涡流，测头离导电基体愈近，则涡流愈大，反射阻抗也愈大。磁感应测量原理：利用从测头经过非铁磁覆层而流入铁磁基体的磁通的大小，来测定覆层厚度，也可以测定与之对应的磁阻的大小，来表示其覆层厚度。

漆膜仪的用法是：仪器开机以后，直接贴在车漆表面上即可，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。漆膜仪的作用是检测漆面厚度、检测覆盖件是否被更换过、检测覆盖件材质，以此来判断车漆是否有过修复的痕迹。使用漆膜仪的注意事项：1、漆膜仪的测量要使触头与测量面保持垂直状态；2、检查的位置发动机盖的前端和两侧、前翼子板前端和轮眉侧、车门的下部区域、后翼子板板角和轮眉。

不一样型号的漆膜仪，它的原理也是不一样的。并且不一样品牌对于漆膜仪所应用的技术也是不一样的。下边列出好多个比较常见的原理：磁吸力精确测量原理：永久磁铁（测头）与导磁钢材中间的吸力尺寸与处在这两者的距离成相对比例关系，这一距离就是覆层的薄厚。钢和铁都是磁性金属，因而在精确测量一些钢、铁材质的汽车车身时会采用磁性测厚法来精确测量漆膜的薄厚。现阶段较多采用的磁性法漆膜测厚仪的探头是利用精确测量越过油漆层与汽车基体的磁通路来精确测量覆盖在表层的漆膜薄厚。从80年代末，全世界好几家汽车生产厂家开始了对铝制汽车车身的科学研究，全铝车身同时采用了钢和铝两种材质，使得汽车具有更动态的驱动能力，并且可以减轻车身的种类。全铝车身的漆膜薄厚不能采用上述的磁性法进行精确测量，但可以利用涡流法精确测量。涡流法漆膜测厚仪的测头中可以造成高频电磁场，在精确测量铝材时会造成涡流，随后利用精确测量涡流和相位来计算汽车漆膜薄厚。汽车车身除了会应用各种金属材料，也会采用到一些非金属材料，如塑料保险杠。精确测量塑料保险杠上的漆膜薄厚就可以采用超声波法。超声波漆膜测厚仪可以对漆膜发送脉冲，脉冲从塑料反射到换能器，随后转化为高频电信号，就可以对塑料保险杠表层的漆膜薄厚进行计算。

首先需要把漆膜仪打开，然后把漆膜仪放在车辆的车漆上，在漆膜仪的显示屏上就会显示出数据，从而来判定机动车辆是否出现过钣金，喷漆等情况，通过漆膜仪来进行检查是非常不错的一种方式。是可以辅助的了解机动车辆是否出现过事故。机动车辆上使用的漆膜仪，主要的作用就是检查机动车辆车漆面的厚度检测覆盖件是否被更换过，检测覆盖材质，漆膜仪在测量的时候一定要使触头与测量面保持垂直的状态，否则会出现误差过大的情况，当车辆在检查漆面的时候，还要对机动车辆的a柱B柱C柱进行检查，检查一下是否有切割的痕迹。

不同型号的漆膜仪，它的原理也是不同的。而且不同品牌对于漆膜仪所应用的技术也是不同的。磁吸力测量原理：永久磁铁（测头）与导磁钢材之间的吸力大小与处于这两者之间的距离成一定比例关系，这个距离就是覆层的厚度。磁感应测量原理：利用从测头经过非铁磁覆层而流入铁磁基体的磁通的大小，来测定覆层厚度。也可以测定与之对应的磁阻的大小，来表示其覆层厚度。覆层越厚，则磁阻越大，磁通越小。电涡流测量原理：高频交流信号在测头线圈中产生电磁场，测头靠近导体时，就在其中形成涡流。测头离导电基体愈近，则涡流愈大，反射阻抗也愈大。除了上述列举的，还有超声波测厚法、电解测厚法、放射测厚法等等。每种方法的原理都是不同的。漆膜仪的使用非常简单，仪器开机以后，直接贴在车漆表明上即可，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。根据车漆的厚度，即可判断出车漆是否存在修复的痕迹。

漆膜仪的作用，简单理解就是可以无损测量出二手车油漆涂层的厚度，以此来判断这辆车的车漆是否有过修复的痕迹。不只是可以测量车漆的厚度，还可以检测覆盖件材质、检测覆盖件是否被更换过。不管谁开车，时间长了难免会出现一些磕磕碰碰，即便是驾驶技术再好的老司机也无法百分百避免擦碰的现象。一辆车擦碰以后肯定就要喷漆修复，但是喷过的漆单纯用肉眼是很难分辨出来的，这时候就用到漆膜仪了。漆膜仪的操作也非常简单，直接贴在车漆上，一秒钟左右的时间，漆膜仪的屏幕上就能显示出车漆的厚度。在测量车漆前，要先大概了解一下这辆车的涂层厚度。关于漆膜标准可以查阅《QCT484-1999漆面质量标准》。一般情况下，一辆车的车顶是不会喷漆的，所以车顶测出的数据基本就是这辆车原厂的涂层厚度。测量完车顶数据以后，再测量其他位置的数据。如果跟车顶的数据相差不多，就表示这辆车没有喷过漆。

车漆膜需要1200元到1600元左右：1、如果车子只是轻微刮花，刮痕也不深，只是最表层的车漆刮伤而已，那么我们是可以通过打蜡来修复被刮花的车漆，外面的专业汽车养护店，全车打蜡一次价格在200元左右；2、如果刮痕已经伤到车身底漆甚至钣金变形，这种情况已经非常严重了，如果不及时处理，以后会发展成生锈；3、要修复车身底漆以及变形，需要把相应部位的车漆磨掉，然后进行钣金修复，最后重新涂上各层油漆。这种情况的修复费用相对较高，低的话300-500一面；如果修复面积大，并且车漆品质较高，那么价格可高达上千元。