丰田致享碳罐在哪里

丰田致享停产的原因有以下3点：1、性价比不高：丰田致享这款车虽然是合资车，但是它的性价比并不被大众接受，最主要的原因是发动机有异响和变速箱的问题。2、配置和内饰的原因：丰田致享虽然定价不算太高，但是千篇一律的格式让人很压抑，没有吸引人的地方，致享的空间也比较小，车辆满载的情况下后排的乘客基本上没有多少活动空间，给人非常压抑的感觉。3、同级别车辆的竞争，也是导致丰田致享销量低的原因，现在市场竞争很激烈，同样的价格消费者可以有多种选择。丰田致享是广汽丰田出产的一款新车，外观方面，广汽丰田致享前脸与致炫保持了极高的相似度，内饰方面，广汽丰田致享与致炫相差不大，配置方面，不同配置车型将配备带透镜的前大灯、LED日间行车灯、前雾灯、与车身同色外后视镜、无钥匙进入、铝合金轮毂等。

丰田致享可以在仪表板上查看油耗信息。部分丰田车型的仪表盘可以显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程等相关信息。其工信部综合油耗为5.1到5.3升每100千米，实际油耗根据车辆使用情况有所不同。丰田致享充满活力与动感，能俘获众多年轻消费者的心。前脸的设计可以清晰区分车头的几个功能区域。至于侧面典型的轿跑造型，很久以前，甚至现在，轿跑都是家庭用户的首选，车尾最出彩的部分是镀铬元素，可以很好地提升车尾的整体档次感。在车内，中控台上的仿缝线设计，多媒体区域的喷漆元素运用，门板上的金属元素运用，都对内饰品质感的提升有很大帮助，内部功能配置简单易用，仪表盘为传统机械风格，白色字符和蓝色背景的设置让阅读信息更加方便。丰田以VSC车身稳定系统为标准，充分体现了制造商对安全配置的重视。

福克斯碳罐在进气歧管的侧边。以下是汽车碳罐损坏症状的具体介绍：1、车内或车辆周围出现汽油味：如果汽车碳罐出现破损，碳罐内吸附的油蒸气便会随之直接散发在空气之中，从而造成车内或者车辆周围出现汽油味。2、怠速转速忽高忽低：如果碳罐的空气入口或者其滤网出现堵塞，碳罐内吸附的油蒸气便会难以被进气歧管负压吸入气缸，从而造成发动机怠速转速忽高忽低的现象。3、发动机启动困难：由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。4、油蒸气外泄：由于碳罐电磁阀自始至终都是关闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气便无法排出，从而导致油箱内压力增高，并最终使油蒸汽从油箱盖泄压阀处外泄。

丰田致享水温表在仪表盘上，一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。拓展资料：1、由于设计因素，各个厂商在仪表盘的设计都会有所不同，这也导致除里程表和转速表以外，样式可谓各种各样，传统的指针式，还有科技感很强的格数式，不过不变的是作用，为提醒车主发动机是否处于合适的工作环境。2、无论厂家如何设计，大致上汽车水温表都标识这C和H两个英文字母标识，或者用白色和红色区域来区分，C代表冷，H代表热，如果水温表逼近H或者红色危险区域，严重时水温报警灯亮起，那就表示发动机冷却液过高。

汽车的碳罐在油箱与发动机之间，有的碳罐安装在车架上，也有的碳罐装在发动机前罩附近，因为汽车的车型不同，碳罐安装的位置是不同的，有些碳罐呈现的是圆柱形，有些碳罐呈现的是长方形。车辆碳罐坏了的表现：1、在非怠速运转的发动机工作时，可以听到哒哒的响声；2、踩油门唑车，车内油味较大；3、发动机怠速忽高忽低且加速无力；4、发动机熄火或不容易启动。发动机碳罐电磁阀的作用是：减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率，在汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧。

可以在仪表盘上可以查看油耗信息。丰田致享部分车型的仪表盘上能显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程等相关信息。它的工信部综合油耗为5.1-5.3L/100km，实际油耗依据车辆使用情况不同而有差别。以下是丰田致享的相关资料：1、致享采用“八字胡”前脸设计，充满了动感和活力，能俘获不少年轻消费者的心。前脸的“八字胡”设计能清晰地区分车头的几个功能区域。侧面就典型的三厢车造型，三厢车在很久之前就是家庭用户的首选，即便放在现在也同样如此，而车尾最出彩的地方就是镀铬元素，能很好地提升车尾整体的档次感。2、在致享车内，中控台上仿缝线设计、多媒体区域采用烤漆元素以及门板上运用了金属元素，这些都对提升内饰档次感有了很大帮助，内部功能配置简单易用，仪表盘是传统的机械样式，白字蓝底的设定使得读取信息显得更为便利。丰田致享全系标配了VSC车身稳定系统，充分体现出厂家对安全配置的重视。

车的碳罐在汽车油箱与发动机之间，碳罐是利用内部活性炭的吸附能力，将油箱内的汽油蒸气吸附并储存在碳罐中。碳罐属于汽油蒸发控制系统的一部分，其为了避免发动机停止运转后燃油蒸气进入大气而被引入。碳罐的工作原理是：1、发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中；2、发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。

丰田致享水温表在仪表盘上，一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。丰田致享是丰田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的车身结构是4门5座三厢车，长宽高分别为4440毫米、宽1700毫米、高1490毫米，轴距为2550毫米，油箱容积为42升。该车搭载了1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率为82千瓦，最大功率转速每分钟为6000转，最大扭矩为139牛米，最大扭矩转速每分钟为4200转。

轿车碳罐一般在车架上，也有装在发动机前罩附近的。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的。装在车上的碳罐其实是一个总成，其外壳一般都是用塑料制造，内部填充用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，用来净化汽油蒸汽的滤网。

汽车碳罐在油箱与发动机之间，碳罐可以吸收汽油蒸汽，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入。发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开。活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧，这样做不但降低排放，而且也降低油耗。

丰田致享车重是1.5吨。丰田致享是丰田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。作为一款三厢版本的车型，汽车的外观采用的是家族式的设计，在整体上并没有脱离致炫的设计元素，两款车的设计非常相似，整体的外观非常符合现代年轻消费者协对汽车的审美观点。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4440*1700*1490mm，轴距为2550mm，与同级别车型相比，这款车在空间方面的表现算不上是优秀，但是可以满足日常对用车的需求。因为这款车的设计相对年轻一些，汽车的前脸设计同样也发生了一些变化，前保险杠采用分体式设计，与汽车前脸的大灯相融合，大幅提升外观质感，使汽车的前脸看上去更加精致。在动力方面，致享提供了跟威驰和致炫一样的动力组合，分别搭载的是1.3L和1.5L自然吸气发动机，在传动系统方面，与之匹配的是CVT无级变速箱以及5挡手动变速箱。

丰田致享这个车的官方油耗是七个点左右，自己省着点开能开到五六个点：1、磨合期的油耗会高一点是正常的，当然，有好这个东西和个人的开车习惯还有路况的关系还是蛮大的，这个只能是参考，我只能说致享在同价位的其他几款合资车里面，省油绝对是前几的；2、动力方面！致享搭载了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，最大功率为99马力和107马力，与之匹配的是5挡手动和模拟8速的CVT变速箱，这样的动力总成很明显就是买菜车的配置，不会给你带来任何驾驶激情；3、与本田的锋范相比，跑起来简直连人家那排气筒都看不到，只有吃土的份，这动力表现绝对的一般。

丰田致享的性价比一般，口碑一般：1、外观方面！致享的前脸设计可以说是别具一格，复杂的线条勾勒出来一个大嘴巴造型，有人说它像沙皮狗，也有朋友说它这八字胡太个性，不过整体来看，不如它的兄弟车型威驰那么接受度高，所以说很一般；2、尺寸方面！致享的整车尺寸长宽高分别为4440*1700*1490mm，轴距为2550mm，这样的身材注定不会有特别宽敞的乘坐空间表现，只能算是家用刚刚好，和同价位空间更为宽敞的国产自主品牌车型相比，明显没有任何优势，确实一般；3、配置方面！威驰低配车型没有雾灯、没有铝合金轮毂、前盘后鼓的刹车、甚至连最基本的收音机功能都去掉了，呵呵，买致享的车主都不听广播的吗？这么低的配置和我们国产自主车型相比，简直就是弱爆了，只能用太一般来形容它！不过标配ESP车身稳定系统的做法还是值得表扬的；4、动力方面！致享搭载了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，最大功率为99马力和107马力，与之匹配的是5挡手动和模拟8速的CVT变速箱，这样的动力总成很明显就是买菜车的配置，不会给你带来任何驾驶激情，与本田的锋范相比，跑起来简直连人家那排气筒都看不到，只有吃土的份，这动力表现绝对的一般；5、底盘方面！致享采用了这个级别最为常见的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构，平常道路行驶还可以，不过遇到大点的坑洼道路，明显功底不足，缺乏一定的厚重感。

丰田致享：1、外观说实话致享的外观，和致炫几乎一样，就是在那2撇胡子上，颜色略有不同，整体外观看起来还是比较年轻时尚的，尤其是那种圆润感，感觉更优美一些！白色的车看起来大气些，但是洗车超级难洗；2、内饰其实没什么好说的，车子是黑内饰，蓝色座椅，如果是全黑的整个内饰是很压抑的，而配上蓝色座椅感觉更加活泼一些，尤其是仪表盘的灯光，蓝色的灯光说真的非常的炫，我个人觉得夜幕下打开灯光的致享才是最美的致享；3、空间不用说了，就是看重它的空间这个有点，前排座椅做起来很舒服，坐姿不是很躺，驾驶位腿部空间很大，后排空间没话说，平的地板让这小车做3个人不会显得很拥挤；4、1.5L的发动机和CVT变速箱，这动力组合拖这么小个车还是绰绰有余的，整体动力非常的平顺，起步不会很冲，动力是缓缓上来的，虽然没有什么推背感，但是速度加上来非常的快，尤其是50码以后，提速感觉会比20码的时候要快很多，这大概是CVT的特性把，在行车的时候发动机转速保持的非常好，匀速60码转速1500转的样子，典型的低转高扭调教，省油一流！然后车子在滑行的过程中也能感觉的滑行很顺畅，滑行距离很远，速度降下来的很慢，都是省油的一些调教！整体动力表现还是很好的；

丰田致享一般配置的落地九万多就能搞定，最低配的七万多能落地：1、外观方面！致享的前脸设计可以说是别具一格，复杂的线条勾勒出来一个大嘴巴造型，有人说它像沙皮狗，也有朋友说它这八字胡太个性，不过整体来看，不如它的兄弟车型威驰那么接受度高，所以说很一般；2、尺寸方面！致享的整车尺寸长宽高分别为4440*1700*1490mm，轴距为2550mm，这样的身材注定不会有特别宽敞的乘坐空间表现，只能算是家用刚刚好，和同价位空间更为宽敞的国产自主品牌车型相比，明显没有任何优势，确实一般；3、配置方面！威驰低配车型没有雾灯、没有铝合金轮毂、前盘后鼓的刹车、甚至连最基本的收音机功能都去掉了，呵呵，买致享的车主都不听广播的吗？这么低的配置和我们国产自主车型相比，简直就是弱爆了，只能用太一般来形容它！不过标配ESP车身稳定系统的做法还是值得表扬的。

丰田致享这款车的油耗：1、小致的油耗还是很低的，一般来说6个左右吧，而且我之前不止遇到一个车友一公里才三毛多；2、一般来说是每公里4毛多点，虽然可能受油价、驾驶员技术和车的配置等因素的影响，但是总的来说，这个油耗不会高的；3、不过，磨合期除外啊，因为汽车磨合期的油耗一般都会高一些的，正常。总的来说，这个油耗，真的很值啊。

丰田致享整体性能评测：1、丰田致享YarisL的外观还是保留了之前常用的致炫设计，这点在前脸部分可以得到体现，车头前脸的设计整体显得比较紧凑，所以单单从车头看起来显的比较娇小，唯一一点比较有特色的地方就是它下方进气格栅两端的8字型车灯设计吧；2、车身侧面的线头走势和设计并没有太多的亮点，因为可以和车头相结合，所以显的也没有那么唐突，它的C柱和车位应该是直接用的威驰，唯一不一样的地方就是丰田致享YarisL在车尾有一个贯穿式的车尾镀铬条装饰，这可能也是因为它是三厢的布局把；3、丰田致享YarisL的内饰上虽然没有那种豪华上挡次的感觉甚至看起来也不精致，但是它能给人那种实用型的感觉；4、配置上丰田致享YarisL全部车型都配备了ESC电子稳定系统，但是大家如果想让丰田在配置给你惊喜怕是要落空了，说没有中控大屏就没有中控大屏，收音机爱要不要，而且别瞪我，我最低入门的没有，就连顶配的也不装，惊不惊喜意不意外，但是相比之下，无钥匙启动进入、定速巡航。电动天窗等等这些实用型配置却是没有落下一。

2019款致享各方面都不错值得入手：1、该车定位小型车，售价6.88-10.48万元，它的车身尺寸为4440×1700×1490mm，轴距2550mm；这款车全系搭载了一台1.5L发动机，最大功率81kw\/6000rpm；传动方面，该车有5挡手动、8挡无级变速可选；2、目前该车的经销商报价为6.08-10.48万元，最大的优惠幅度为8000.0元，优惠力度不算大；3、优点：皮实耐用，刹车灵敏，很好开的一款小车。高速跑起来也很稳。市区冬天要8个油每百公里，还算满意。外观很美。坡道起步，发动机启停，车身稳定功能非常实用，适合新手；保值率应该是同级别紧凑型车排名第二的水准。

新款丰田致享配置：1、外观：外观时尚，led日间行车灯，前面边灯，后尾灯都设计非常漂亮，具有动感；2、内饰：内饰整体感觉很舒适，米色内饰加上真皮座椅家庭感强，就是不太耐脏。我自己又买了一套亚麻色的座椅套放在车上防止座椅脏得太快，非常爱惜。新车味道也不太大，我买了3M的空气净化。提车4天了，基本没有味道了；3、空间：前排空间非常舒适，后排整体也不错，美中不足的是后排杯架设计缺陷太大，应该设计成隐藏式的就更好了，后备箱储物空间也超级大。

2019款丰田致享还不错：1、2019款致享1.5L的发动机和CVT变速箱，这动力组合拖这么小个车还是绰绰有余的；2、整体动力非常的平顺，起步不会很冲，动力是缓缓上来的，虽然没有什么推背感，但是速度加上来非常的快；3、尤其是50码以后，提速感觉会比20码的时候要快很多，这大概是CVT的特性把，在行车的时候发动机转速保持的非常好，匀速60码转速1500转的样子，典型的低转高扭调教，省油一流值得入手。