model y是双电机吗

特斯拉modely的轴距为2890毫米。以ModelY2022款改款长续航全轮驱动版为例，其长宽高分别为4750毫米、1921毫米、1624毫米，轴距为2890毫米，前轮距1636毫米，后轮距1636毫米，整备质量为1997千克。动力方面，最大功率331千瓦，最大扭矩559牛米。（数据来源于有驾官网）特斯拉ModelY的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象，提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。这种悬架将双横臂悬架的两个横臂变为独立的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性。

modely没有刹车踏板。这款车具备的单踏板模式，单踏板模式就是电车动能回收所特有的驾驶模式，当踩下电门时车辆行驶，当抬起右脚时，车辆就会减速，这个加速与减速的多少，与右脚在电门上的行程深浅有关，当完全抬起右脚，车辆就会短暂滑行后彻底停止，也就是说如果掌握电门踩踏深浅，就可以让车辆行驶和停止，并不需要刹车踏板的参与。加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出，传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的，而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ecu一个油门踏板位置传感器信号。制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车，是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。

modely没有刹车踏板。这款车具备的单踏板模式，单踏板模式就是电车动能回收所特有的驾驶模式，当踩下电门时车辆行驶，当抬起右脚时，车辆就会减速，这个加速与减速的多少，与右脚在电门上的行程深浅有关，当完全抬起右脚，车辆就会短暂滑行后彻底停止，也就是说如果掌握电门踩踏深浅，就可以让车辆行驶和停止，并不需要刹车踏板的参与。加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出，传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的，而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ecu一个油门踏板位置传感器信号。制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车，是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。

model-y的离地间隙为167毫米。但model-y的离地间隙不是静止不变的，该数据也取决于负载状况，因此要根据model-y的负载变化的情况考虑离地间隙的变化。以ModelY2022款改款长续航全轮驱动版为例，其属于中型SUV，车身尺寸是：长4750mm、宽1921mm、高1624mm，轴距为2890mm，最小离地间隙为167mm。ModelY2022款改款长续航全轮驱动版搭载了前感应/异步，后永磁/同步电动机，最大功率是137kw，最大扭矩是340nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。（数据来源于有驾用车官网）在选择车辆时，可以把离地间隙作为选择的参考因素之一。具体要看车辆的用途和行驶的路面，一般在城市中路面较好时，选择离地间隙低的车辆，可增加稳定性和舒适度；如果长期出入外地或行驶在路面条件较差的地域，考虑到车辆的越野性能，可选择离地间隙较高的车辆，以避免底盘受到剐蹭甚至损伤。

MODELY露营模式其实就是保持车内空气流动、温度适宜，还可保持车内照明、播放音乐、上网、玩游戏及充电等，适用于人员留在车内的情况。同时，还可通过已配对的手机控制温度设置。而这个功能原理也很简单，就是将特斯拉车辆看作是充电宝或者手机，可以通过数据线为风扇、LED灯供电。特殊之处在于长时间供电，特斯拉车辆拥有大容量电池组以及电池管理系统。MODELY露营模式请在触摸屏底部点击风扇图标，然后在汽车处于PARK状态时将KEEPCLIMATEON设置为CAMP。注意事项：1、要启用露营模式，电池电量必须至少剩余百分之二十；2、启用露营模式后，哨兵模式和车辆警报系统将被禁用。

modely双闪灯功能键在驾驶室前座顶棚上，坐落于主驾照明灯具和副驾照明灯具的正中间。实际上特斯拉汽车那样制定是很合理的，倘若把双闪灯也融合在中控台显示屏上的话，万一中控台显示屏发生问题或车子无电的话那么双闪灯作用显然是不能采用的。把双闪灯功能键设计方案在顶棚上既好看又方便快捷。其他车辆双闪灯开关大多数设置在中控台中央上方，也有车型设计在其他的地方位置，按钮的标记符号为红色内外重叠的两个三角形。

特斯拉modely不是防爆胎，同时也没有备胎，在道路上出现爆胎等事故只能就近停车，呼叫救援。车坏了的救援方法：1、联系道路救援公司，叫拖车将车拖到维修机构处理。2、可以联系自己购买车险的保险公司寻求救援，或是4S店也提供救援服务。3、拨打高速救援电话或122：拨打全国统一的高速救援电话12122，或者交通警察服务电话122等待救援。4、拨打特斯拉厂商电话，申请售后救援。特斯拉没有备胎的原因：首先是因为特斯拉底部没有存放备胎的地方，其次是因为特斯拉建立了比较完善的道路救援服务，如果爆胎的话，打电话给特斯拉，特斯拉就会派出救援服务,可以将车拖走或者是运送轮胎。

Modely后备箱进深是1080-2010mm，宽度是945-1570mm，高度是690mm（数据来源：特斯拉汽车官方网站）。车辆在不放倒后排座椅的情况下，该车后备箱空间已经可以从容放下28、24以及20英寸行李箱，储物能力很强大。而且除了常规的后备箱外，Modely在地板下层还有储物空间。Modely后备箱很好地解决了垂直空间太窄的问题，不仅纵向空间更大，而且地台下方也获得了更多的储物空间。Modely后尾门采用电动开启方式，下门沿设计得比较低接近下保险杠，好处是便于放东西，但是如果后车追尾，也容易和保险杠一起受损，增加维修成本。Modely钥匙上的后备箱开关功能：1、行李箱按键，按两下可以解锁后备箱；2、全部解锁或解锁，按一下可以锁定所有车门和后备箱，按两下可以解锁所有车门和后备箱；3、前备箱，按两下可以打开前备箱。

model3和modely的区别如下：动力不同：两辆车在动力上都使用单双电机的布局，modely最高时速只能到达217公里每小时，而model3达到233公里每小时，百公里加速也比modely快0.4秒，达到4.4秒的成绩，所以model3在动力上更胜一筹。外形不同：modely是一辆小型suv汽车，而model3是一辆轿车，前者更舒适更长更高，使用起来更加舒服，后者作为一辆电动轿车搭配顶级的pzero薄壁运动轮胎，动力更强。

modely是特斯拉旗下的一款车型，目前只完成了车型交付，但是没有明确正式上市时间。特斯拉总裁马斯克宣布modely车型于2020年第二季度在上海工厂投产进行量产。特斯拉的官网目前已经可以预定modely，出售的预定车型包含了44.44万元的540续航里程，48.8万元的505续航，53.5万的480续航里程车型可以选择。此前国产的Model3车型取得了良好的市场成绩，所以凭借着特斯拉Model3在中国市场积累的经验，可以预测到与Model3同一个平台生产的ModelY车型前景相对是比较乐观的。

特斯拉modely的车身长度要比model3更长一些。特斯拉modely的车身长度为4750毫米，model3的车身长度为4694毫米。特斯拉modely是特斯拉旗下的一款中型纯电动suv，这款车的长宽高分别是4750毫米，1921毫米，1624毫米，轴距为2890毫米。特斯拉modely是一款五门五座suv车型，这也是一款双电机车型。特斯拉modely的前桥和后桥都是有电动机的。特斯拉modely的长续航车型电动机的总功率为317kw，总扭矩为545牛米。长续航版车型的电动机总功率为339kw，总扭矩为623牛米。这款车全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。特斯拉modely的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这种悬架可以提高汽车的操控性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

根据特斯拉官方介绍，特斯拉modelx使用的是双电机系统。其中，普通版本的特斯拉modelx最大马力为662匹，高性能版本的特斯拉modelx最大马力为785马力。截止到2019年9月，市面上的纯电动汽车越来越多，这也是未来的一种造车趋势。相比于纯燃油汽车，纯电动汽车最大的优点就是节能环保，不产生任何废气。同时，纯电动汽车由于是靠着电动机驱动的，其最大马力输出时不用到达发动机某个转速区间，所以动力随叫随到，加速性能比较强。但是纯电动汽车的缺点也比较明显，那就是需要按时对其充电。而且，如果汽车在外使用时没有充电桩，这也是一件比较麻烦的事情。相比于传统燃油汽车，纯电动汽车的性价比还需要市场来检验。车主朋友们可以根据自己的喜爱和需求来选择是否购买纯电动汽车。关于特斯拉modelx：特斯拉modelx属于特斯拉旗下的大型纯电动suv，截止到2019年9月，市面上在售的特斯拉modelx全部为2019款，售价区间为80.99万元-90.99万元。

特斯拉modely的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，这种悬架是一种结构比较复杂的独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构会对汽车的操控性和乘坐舒适性产生较大影响。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这种悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。特斯拉modely的后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也都可以提高。多连杆悬架的结构也是比较复杂的，并且这种悬架占用的空间比较大。很多运动型汽车和豪华汽车都会使用双叉臂悬架和多连杆悬架。但是想提高汽车的舒适性和操控性只有好的悬架结构是远远不够的，还需要有优秀的工程师来调校这些悬架。

modely是一款五门五座suv车型，这是一款纯电动suv。modely的长宽高分别是4750毫米，1921毫米，1624毫米，轴距为2890毫米。这款车是双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。modely有长续航版车型也有高性能版车型。长续航版车型的电动机总功率为317kw，总扭矩为545牛米。高性能版车型的电动机总功率为339kw，总扭矩为623牛米。这款车全系都使用了三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。modely的前悬架使用了双叉臂悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是将双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性。

特斯拉modely是四轮驱动的，这是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。特斯拉modely是特斯拉旗下的一款中型纯电动中型suv，这款车的长宽高分别是4750毫米，1921毫米，1624毫米，轴距为2890毫米。这款车有长续航版车型也有高性能版车型。长续航版车型的电动机总功率为317kw，总扭矩为545牛米。高性能版车型的电动机总功率为339kw，总扭矩为623牛米。这款车全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。大部分电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。特斯拉modely的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以提高汽车的操控性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

modely和model3是基于相同的平台制造的，但是modely是一款中型suv，model3是一款中型轿车，这两款车的车身尺寸不同，并且使用的动力总成也是不同的。model3的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。model3有后驱版车型也有四驱版车型。后驱版车型的电动机最大功率为202kw，最大扭矩为404牛米。四驱版车型的电动机总功率为339kw。后驱版车型使用的是磷酸铁锂电池，四驱版车型使用的是三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的，这种电池的正极是使用三元材料制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。model3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

特斯拉modely是一款双电机四轮驱动车型。特斯拉modely是特斯拉旗下的一款中型suv，这是特斯拉旗下的一款入门级车型。特斯拉modely的长宽高分别是4750毫米，1921毫米，1624毫米，轴距为2890毫米。特斯拉modely有长续航版车型和高性能版车型。长续航版车型的电动机总功率为258kw，总扭矩为527牛米。高性能版车型的电动机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池拥有更高的能量密度和更轻的质量。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。特斯拉modely的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

modely是一款中型suv，这款车的长宽高分别是4751毫米，1921毫米，1624毫米，轴距为2890毫米。modely是特斯拉旗下的一款入门级车型，这款车与特斯拉model3是同平台打造的车型。modely是双电机车型，这款车的前桥和后桥上都是有电动机的。modely有长续航版和高性能版。长续航版车型的电动机总功率为258kw，总扭矩为527牛米。高性能版车型的电动机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。modely全系都使用了三元里锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的重量更轻，能量密度更高，这种电池的正极是使用三元材料制造的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造嘚modely的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

modely是特斯拉旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4751毫米，1921毫米，1624毫米，轴距为2890毫米。modely是一款五门五座suv，未来modely还会推出七座版车型。modely是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的，所以modely也是四轮驱动的。modely有长续航版车型和高性能版车型。长续航版车型的电动机功率为258kw，扭矩为527牛米。高性能版车型的电动机功率为340kw，扭矩为639牛米。modely使用的是三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。modely的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。

根据特斯拉官方介绍，特斯拉modelx使用的是双电机系统。其中，普通版本的特斯拉modelx最大马力为662匹，高性能版本的特斯拉modelx最大马力为785马力。截止到2019年9月，市面上的纯电动汽车越来越多，这也是未来的一种造车趋势。相比于纯燃油汽车，纯电动汽车最大的优点就是节能环保，不产生任何废气。同时，纯电动汽车由于是靠着电动机驱动的，其最大马力输出时不用到达发动机某个转速区间，所以动力随叫随到，加速性能比较强。但是纯电动汽车的缺点也比较明显，那就是需要按时对其充电。而且，如果汽车在外使用时没有充电桩，这也是一件比较麻烦的事情。相比于传统燃油汽车，纯电动汽车的性价比还需要市场来检验。车主朋友们可以根据自己的喜爱和需求来选择是否购买纯电动汽车。关于特斯拉modelx：特斯拉modelx属于特斯拉旗下的大型纯电动suv，截止到2019年9月，市面上在售的特斯拉modelx全部为2019款，售价区间为80.99万元-90.99万元。