轮毂改拉丝有什么坏处

正常情况下，拉丝过的轮毂会有黑点，并会加速轮毂氧化，路面上的一些脏东西很容易附着在轮毂表面，并且也不容易清洗，对于行驶安全方面来讲并没有什么影响。轮毂拉丝可以消除上面的划痕，所以想要修复就需要适当打磨，而打磨修复并不会威胁到行车安全。轮毂是汽车身上的一个重要组成部分，呈圆桶形，也被人们叫作钢圈、胎铃、轱辘和轮圈。它是轮胎内廓轮钢通过立柱所连接的轮芯旋转部分，也就是一个装在轴上用来支撑轮胎的中心的金属部件。轮毂的种类根据宽度、材料、直径和成型方式的不同而不同。随着科学技术的不断发展，汽车的轮毂已经发展到了第三代，由过去的成对使用单列圆锥滚子或者是球轴承已经发展到现在的汽车可以广泛的使用轿车轮毂单元。

拉丝轮毂修复小妙招：1、划痕不严重只是轻向刮伤的话，可以使用砂纸打磨到与原来差不多光泽即可；2、如果划痕面积较大，也可以使用轮毂专用贴纸，直接贴上即可；当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害；3、如果损伤非常严重：刮伤比较严重，还是建议前往4S店或是到汽修店使用专业的拉丝机来修复更好。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。车子的车轮大部分都是铝合金的，为了保持轮毂的外观美观，除了要格外注意防止轮毂在行驶过程中意外损坏外，还需要定期保养和维护轮毂。如果有时间，应该每周彻底清洁一次。

轮毂拉丝修复就是针对不同的轮毂进行工艺上的修复改装，通过研磨产品在工件表面形成线纹，使轮毂通过拉丝工艺后更有美观感、立体感、个性感，同时可以相对地延长轮毂的使用寿命，拒绝了轮毂损伤有缺口后的换新浪费。轮毂拉丝是起到装饰效果的一种处理手段，需要针对它的表面擦伤进行修复翻新，其次针对轮毂边沿表面部分用轮毂整形机进行专业的整形修复，最后进行拉丝工艺，再对轮毂改色成自己喜欢的颜色，使轮毂的个性化立竿见影。车主选择轮毂拉丝一般是因为拉丝轮胎看上去仿佛存在着两种颜色，表面又有一种闪亮的感觉，动感十足。轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的、圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。由于表面拉丝处理能够体现金属材料的质感，所以得到了越来越多用户的喜爱和越来越广泛的应用。

轮毂拉丝和不拉丝的区别是工艺不同、效果不同。工艺不同：轮毂不拉丝是纳米喷涂技术，采用进口药水反应把轮毂表面的损伤修复好后，再用药水四喷四烤。而轮毂拉丝工艺首先也是吧损坏的轮毂进行修复，放到拉丝机上进行红外线扫描、采点、采集数据、设置编程、加工、拉完之后喷涂亮面。效果不同：轮毂拉丝是起到装饰效果的一种处理手段，需要针对它的表面擦伤进行修复翻新，其次针对轮毂边沿表面部分用轮毂整形机进行专业的整形修复，最后进行拉丝工艺，再对轮毂改色成自己喜欢的颜色，使轮毂的个性化立竿见影。

1砂纸打磨拉丝轮毂划痕不严重，可以使用砂纸打磨到与原来差不多光泽即可。2划痕面积较大如果划痕面积较大，只是轻微刮伤也可以使用轮毂专用贴纸，直接贴上即可。3维修店维修划伤严重的建议去汽修店使用专业拉丝机来修复较好。

有影响，虽然便捷，改动原车线路，但存在安全隐患。以下是关于车钥匙的相关介绍：1、注意事项：车钥匙遗失应及时清除原钥匙数据。发现遗失车钥匙时，应尽快前往4S店进行钥匙匹配，将车载电脑原来记忆的钥匙数据清除，再通过在线诊断对备用钥匙进行重新匹配。2、丢失匹配:建议还是回到原厂的4S店去配。由于汽车原厂遥控器的密码是专属专配，这样也是保障消费者的用车安全。

轮毂拉丝就是针对不同的轮毂进行工艺上的修复改装，通过研磨产品在工件表面形成线纹，使轮毂通过拉丝工艺后更有美观感、立体感、个性感，同时可以相对地延长轮毂的使用寿命，拒绝轮毂损伤有缺口后的换新浪费。轮毂拉丝：是起到装饰效果的一种处理手段，需要针对它的表面擦伤进行修复翻新，其次针对轮毂边沿表面部分用轮毂整形机进行专业的整形修复，最后进行拉丝工艺，再对轮毂改色成自己喜欢的颜色，使轮毂的个性化立竿见影；车主选择轮毂拉丝一般是因为拉丝轮胎看上去仿佛存在着两种颜色，表面又有一种闪亮的感觉，动感十足。轮毂：又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；由于表面拉丝处理能够体现金属材料的质感，所以得到越来越多用户的喜爱和越来越广泛的应用。

修复轮毂拉丝的方法：1、先用水砂纸把划痕处打磨平整，然后开始蘸水打磨；2、若发现划痕处有脏东西需要用牙刷将划痕处清洁干净，然后开始上补土，就是俗称的腻子；3、等到涂抹好了所有的划痕处之后，等待几个小时，接着还是使用1000的水砂纸进行打磨；4、下一次施工就要喷漆了，先将上次修补的补土用1000水砂纸打磨平整，用手触摸感觉很下滑即可，需要用卡片将轮毂与轮胎分离开，为喷漆做准备。

轮毂拉丝是指通过研磨产品在工件表面形成线纹，从而起到装饰效果的一种表面处理手段。目前有越来越多的车主会想要轮毂拉丝，这种做法可以让汽车的轮胎看起来感觉非常不错，因为这种轮胎看上去仿佛存在着两种颜色，表面又有一种闪亮亮的感觉，给人一种颜色的跳动，动感十足，而这也是车主选择轮毂拉丝的重要因素之一。然而，这种操作是存在弊端的，那么就是会导致汽车的轮毂容易出现氧化的情况,也可以让汽车很容易存在黑点，不利于汽车轮毂的正常使用。

轮毂拉丝对轮毂的副作用是容易氧化,有黑点。拉丝轮毂修复后一般会影响美观,其他的都没什么。轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。拉丝轮毂如果划痕不严重，只是轻向刮伤的话，可以使用砂纸打磨到与原来差不多光泽即可。如果划痕面积较大，也可以使用轮毂专用贴纸，直接贴上即可。刮伤严重的建议还是到4S店或者汽修店使用专业拉丝机来修复较好。轮毂出现擦伤，虽然对车子的安全影响不大，但是严重影响车子的美观。当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤“，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

改装轮毂尺寸过大会影响车辆的正常操控，同时实用性、耐用性、舒适性也会下降。噪音变大，颠簸，加速慢，油耗增加，轮胎更不耐用，容易鼓包。汽车是否需要高配大轮毂，其实完全取决于自己的需求，大轮毂既有优势，也有更明显的劣势，并非越大越好。18寸和20寸的轮毂，首先在尺寸上有明显差别。其次是成本和价格，大部分汽车都是使用18寸及以下轮毂，而20寸生产量较少，成本高，价格也高。大轮毂轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力更大，相应的油耗也更高。再次是舒适度，越大轮毂，胎壁越薄，接触面变大，路况会真实反应到车身导致舒适度下降。最后是安全稳定性，大轮毂扁平比小，在特殊情况下，操控能力会更好，比如转弯，爆胎，湿滑路面驾驶等等。

轮毂喷漆修复是没有坏处的，轮毂修复就有坏处：1、轮毂（CarRim）是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护；2、轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”；3、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轮毂拉丝就是在轮毂上拉丝：1、轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多；2、表面拉丝处理是通过研磨产品在工件表面形成线纹，起到装饰效果的一种表面处理手段；3、由于表面拉丝处理能够体现金属材料的质感，所以得到了越来越多用户的喜爱和越来越广泛的应用。

拉丝轮毂、电镀轮毂的主要区别有以下几点：1、意思不同：拉丝轮毂是通过金属加工在外力作用下使金属强行通过模具，金属横截面积被压缩，并获得所要求的内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的轮胎零件；2、电镀轮毂就是利用电解原理在轮毂镀上一薄层其它金属或合金，这是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化（如锈蚀），提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性（硫酸铜等）及增进美观等作用；3、拉丝轮毂有质感，看上去一丝一丝的那种，所以拉丝轮毂比电镀轮毂要有动感。这就是拉丝轮毂和电镀轮毂在动感方面上的区别。

建议电镀轮毂，电镀的成本约在800元左右。电镀和拉丝的区别：1、电镀的光亮好看点，拉丝没有那么光亮，拉丝磨损刮擦不能进行修补；2、电镀轮毂表面具有镜面一样的效果，可以当镜子用照人；3、拉丝的很有质感，看上去一丝一丝的那种；

轮毂修复拉丝效果不好，原因如下：1、拉丝轮毂如果做过一次拉丝修复的话，如果再次受损，在修复之前一定要先检查轮毂平边是不是拉的很平了，如果拉的很平的话就不建议再做拉丝工艺了；2、如果您的轮毂改装圈拉丝的，并且很薄的话，不建议做拉丝修复了，因为改装圈的轮毂性能没有普通轮毂性能好，如果再选择拉丝修复的话，会变得很薄，影响用车安全。这时可以考虑改为烤漆工艺；3、拉丝轮毂修复对工艺要求非常严格，所以需要专门的拉丝轮毂修复设备，这时候就需要选择正规点的轮毂修理；4、如果您的轮毂是第二次翻新，也不建议您继续选择拉丝工艺，因为拉丝修复会削弱轮毂厚度，减轻轮毂质量，影响轮毂的使用性能。

16寸轮毂改18寸轮毂的影响：1、有影响的，行车电脑是无法调整的如果没有加宽轮胎的话，你在急拐弯或者加速的时候就会出现挠胎的现象，而加宽轮胎之后会减少这种情况，但它也有相应的缺点，与地面接触多了，自然摩擦阻力也会增大呀，方向盘转向也会变的笨重了，不好操控方向盘，我们车子在提速加速的时候就会变慢；2、相对的，对于窄轮胎来说，窄轮胎在加速方面有更大的优势，当其加速的时候，它具有很强的灵活性。胎噪声也很小。在耗油方面，比宽轮胎更节能。但是当你在平滑的马路上时，窄轮胎的摩擦力也会相对小一些；3、大尺寸轮毂比较有视觉冲击感，但是无论是视觉上还是性能方面还是选择适合自己车辆的轮毂尺寸为适中。在外观方面，过大尺寸的轮毂反而让人觉得脚重头轻，影响整体感觉。

18寸轮毂改20寸坏处：1、完全没必要换20，实用性、耐用性、舒适性下降。美观度、路感回馈、稳定性提好处是更好看，平地稳定性提升，转向回馈变快，路感回馈更明显，操控更直观；2、坏处是舒适性下降，噪音变大，更颠簸，加速更慢，油耗更高，轮胎更不耐用，更容易鼓包大一寸最好，大两寸换的扁胎舒适性下降太多，爆胎的几率也大，自己开无所谓，常坐人尽量不要改；3、轮毂的更换操作应选择靠专业机构，不规范的改装，车辆驾驶感受、油耗、操控性等都会受到影响。

根据轮胎轮毂的规格，可以算出轮胎的外经。18寸要比17寸的外经大一点点，也就是说18寸跑的实际路程比里程表多点：1、轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；2、普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变；3、很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型；4、电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高挡轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

轮毂拉丝修复方法：1、现在，市面上80—90%的轮毂都是油漆类轮毂和拉丝面轮毂。因为油漆类轮毂最后会对轮毂的再喷漆以达到翻新的效果，所以，对我们来说油漆类轮毂相对要好处理一些。而拉丝面轮毂；2、我们一般也会对其喷漆，但是喷漆后拉丝面轮毂原有的金属光泽就会被改变，美观度也会降低，这种情况我们通常会用轮毂拉丝机来处理。轮毂表面刮伤与腐蚀是轮毂经常会出现的问题，同时还有轮毂变形、轮毂断裂、轮毂扭曲这些问题；3、对于因重大的事故造成的轮毂变形、扭曲断裂，建议还是换一个最好，这样的轮毂即便能进行轮毂修复，轮毂也会存在很大的安全隐患，生命还是最重要的，这些小便宜不占也罢。