传祺gs5super用了什么变速箱

传祺gs5super是一款紧凑型suv，这款车的轴距为2710毫米，长宽高分别是4750毫米，1854毫米，1690毫米。传祺gs5super一共使用了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。更多介绍如下：1、1.8升涡轮增压发动机的代号为4B18M1，这款发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为242牛米。这款发动机可以在5250转每分钟时输出最大功率，可以在1700到5250转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5at变速箱或7速双离合变速箱。2、2.0升自然吸气发动机最大功率为108kw，最大扭矩为187牛米。这款发动机在6300转每分钟时可以输出最大功率，在4500转每分钟时可以输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。

传祺gs5super用的悬架具体如下：1.前悬架用的双叉臂独立悬架，双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，可以提高车轮的抓地力。2.后悬架用的多连杆独立悬架，多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成单独的连杆，可以提高车轮的贴地性能。常见独立悬架介绍：1.常见的独立悬架有双叉臂悬架、多连杆悬架和双横臂悬架。2.多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，多连杆悬架就是将双叉臂悬架的两个叉臂变成单独的连杆。2.双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，双横臂悬架就是将双叉臂悬架的两个叉臂变成两根连杆。3.双叉臂悬架的性能是非常，很多大型豪华车采用双叉臂悬架。

传祺gs5super使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱、5at变速箱、7速双离合变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，at变速箱和双离合变速箱是比较常见的自动变速箱。传祺gs5super是广汽传祺旗下的一款紧凑型suv，有翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白六种颜色可供选择。配置方面，传祺gs5super配备了氙气大灯、副驾驶座电动调节座椅、座椅加热、胎压监测等配置。

传祺gs5super用的悬架是：前悬架用的双叉臂独立悬架；后悬架用的多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以提高车轮的抓地力；多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，可以提高车轮的贴地性能。传祺gs5super是广汽传祺旗下的一款紧凑型suv，动力方面搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率为130kw，峰值扭矩为242nm，传动系统方面，两驱版车型匹配的是7速双离合变速器，四驱版车型匹配的是5速自动变速器。

传祺gs5super的变速箱有三款，分别是5速手动变速箱、5at变速箱、7速双离合变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，at变速箱和双离合变速箱是比较常见的自动变速箱。传祺gs5super是广汽传祺旗下的一款紧凑型suv，该车有翡翠黑、玄晶黑、乌金灰、刚玉棕、珊瑚红、珍珠白六种颜色可供选择，还配备了氙气大灯、副驾驶座电动调节座椅、座椅加热、胎压监测等配置。

传祺gs5super一共使用了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。传祺gs5super是广汽传祺旗下的一款紧凑型suv。这款车已经停产了，所以也买不到新车了。传祺gs5super的1.8升涡轮增压发动机有177马力和242牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5250转每分钟时输出最大功率，在1700到5250转每分钟时可以输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5at变速箱或7速双离合变速箱。2.0升自然吸气发动机有147马力和187牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6300转每分钟时输出最大功率，可以在4500转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。传祺gs5super的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。传祺gs5super有前驱版车型和四驱版车型。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的车型并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱系统的结构简单，体积小，成本也是比较低的。

传祺gs5super的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。传祺gs5super是广汽传祺旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。悬架是连接车身与车轮的，如果没有悬架，汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以提高车轮的抓地力。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架大多数被用作后悬架。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。多连杆悬架还可以提高车子的乘坐舒适性。多连杆悬架和双叉臂悬架的结构都比较复杂，部件也比较多，所以这两种悬架占用的空间也是比较大的。

传祺gs5super是一款紧凑型suv，这款车的轴距为2710毫米，长宽高分别是4750毫米，1854毫米，1690毫米。传祺gs5super一共使用了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.8升涡轮增压发动机的代号为4B18M1，这款发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为242牛米。这款发动机可以在5250转每分钟时输出最大功率，可以在1700到5250转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5at变速箱或7速双离合变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为108kw，最大扭矩为187牛米。这款发动机在6300转每分钟时可以输出最大功率，在4500转每分钟时可以输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是更好的。传祺gs5super的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架和多连杆悬架的成本都是比较高的，因为这两种悬架部件多，结构也比较复杂。双叉臂悬架和多连杆悬架占用的空间都是比较大的。

传祺gs5super一共使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱，5at变速箱，7速双离合变速箱。传祺gs5super是广汽传祺旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。at变速箱和双离合变速箱都是比较常见的自动变速箱。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱与手动变速箱相同是通过离合器片与发动机连接的。双离合变速箱有两种，一种是干式双离合，另一种是湿式双离合。

传祺ga8的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的租用市连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构会影响汽车的操控性和乘坐舒适性。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以大幅度提高汽车的操控性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。多连杆悬架的结构比较复杂，并且这种悬架的成本也是比较高的。多连杆悬架占用空间比较大。很多运动型汽车和豪华汽车都会使用多连杆悬架。

传祺ga8使用了6at变速箱。at变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的，at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。传祺ga8是传祺旗下的一款中大型轿车，这款车的长宽高分别是2003毫米，1868毫米，1505毫米，轴距为2900毫米。传祺ga8使用了一款2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率为185kw，最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩为390牛米，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了dcvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铝合金缸盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。传祺ga8的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

传祺ga6是传祺旗下的一款中型轿车，这款车全系都使用了1.5升涡轮增压发动机。传祺ga6的长宽高分别是4891毫米，1850毫米，1505毫米，轴距为2815毫米。这款车是一款四门五座汽车。传祺ga6的1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为265牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1700到4000转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。6at变速箱是一种可靠性耐用性都比较好的自动变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。传祺ga6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这是一种成本比较低的独立悬架。麦弗逊悬架也是结构最简单的独立悬架。

传祺gs5super的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。传祺gs5super是广汽传祺旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。悬架是连接车身与车轮的，如果没有悬架，汽车是无法正常行驶的。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以提高车轮的抓地力。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架大多数被用作后悬架。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。多连杆悬架还可以提高车子的乘坐舒适性。多连杆悬架和双叉臂悬架的结构都比较复杂，部件也比较多，所以这两种悬架占用的空间也是比较大的。

传祺gs5的自动挡车型使用了6at变速箱，at变速箱是一种比较常见的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱的内部结构是比较复杂的，这种变速箱内部有很多行星齿轮组。at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱可以承受的扭矩是比较大的，并且这种变速箱的换挡平顺性是比较好的，因为at变速箱与发动机之间采用了软连接。液力变矩器内都是变速箱油，所以液力变矩器可以缓冲一部分抖动和顿挫。但是软连接也是有缺点的，at变速箱的缺点是传动效率不如手动变速箱和双离合变速箱高。手动变速箱和双离合变速箱与发动机之间都是通过离合器片连接的，这种连接方式的动力损耗是更低的。但是手动变速箱和双离合变速箱的平顺性是不如at变速箱的。at变速箱的可靠性稳定性要比双离合变速箱和cvt变速箱更好。at变速箱内部有变速箱油，这个变速箱油是需要定期更换的。

传祺gs5super是一款紧凑型suv，这款车的轴距为2710毫米，长宽高分别是4750毫米，1854毫米，1690毫米。传祺gs5super一共使用了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。1.8升涡轮增压发动机的代号为4B18M1，这款发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为242牛米。这款发动机可以在5250转每分钟时输出最大功率，可以在1700到5250转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5at变速箱或7速双离合变速箱。2.0升自然吸气发动机最大功率为108kw，最大扭矩为187牛米。这款发动机在6300转每分钟时可以输出最大功率，在4500转每分钟时可以输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是更好的。传祺gs5super的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架和多连杆悬架的成本都是比较高的，因为这两种悬架部件多，结构也比较复杂。双叉臂悬架和多连杆悬架占用的空间都是比较大的。

传祺gs5super一共使用了两款发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。传祺gs5super是广汽传祺旗下的一款紧凑型suv。这款车已经停产了，所以也买不到新车了。传祺gs5super的1.8升涡轮增压发动机有177马力和242牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5250转每分钟时输出最大功率，在1700到5250转每分钟时可以输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5at变速箱或7速双离合变速箱。2.0升自然吸气发动机有147马力和187牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6300转每分钟时输出最大功率，可以在4500转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或5at变速箱。传祺gs5super的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。传祺gs5super有前驱版车型和四驱版车型。四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载适时四驱系统的车型并不是每时每刻四个车轮都有动力，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到特殊路况时才是四轮驱动的。适时四驱系统的结构简单，体积小，成本也是比较低的。

传祺ge3全系使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这种电池是非常适合家用车使用的。传祺ge3是一款纯电动小型suv，这是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为132kw，最大扭矩为290牛米，这款车的动力还是比较强的。电动机的动力输出方式与一般的内燃机是不同的，一般的汽油发动机或柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。将油门踏板踩到底，电动机就可以立即输出最大扭矩了。纯电动汽车的这种动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。传祺ge3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。小型suv的后悬架使用扭力梁是很正常的，扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是非常小的。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

传祺ge3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。传祺ge3是一款小型suv，小型suv的后悬架使用扭力梁悬架是比较正常的，因为小型suv的后面是没有足够的空间用来安装独立悬架的。后悬架使用扭力梁悬架还可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架，扭力梁悬架的结构比较简单，这种悬架占用的空间也是比较小的。麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架，这种悬架占用的空间是比较小的，麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是结构最简单，占用空间最小的独立悬架。传祺ge3是一款纯电动汽车，这款车是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为132kw，最大扭矩为290牛米。这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。传祺ge3使用了三元锂电池，很多纯电动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，并且重量更轻。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。

传祺ge3采用的是三元锂电池。这款车采用的三元锂电池最大电池电量是46KWh，能量密度为120WH/kg，电池组的最大放电功率为140kw。值得一提的是，这款纯电动汽车采用的是电动平台打造，汽车的电池组采用的是平整化布局形式，将汽车的电池组设计在车底的位置，这种布局方式有利于实现车内空间最大化，同时还可以降低汽车的重心。这款车搭载的电池组支持防水防尘IP67防护等级，同时具有恒温控制系统，即使是在非常寒冷的地区行驶，汽车的电池组也不会出现非常严重的衰减现象，电池的工作效率依旧会非常高。与电池组配套的电池管理系统是广汽自主研发的，这套系统具备液冷及加热功能，电池组在工作的过程中，这套系统还可为电池带来更高的安全性，在一定程度上可以延长电池组的使用周期。电池组同时采用的是轻量化的设计，电池包上壳体采用SMC复合材料，在一定程度上减轻了汽车自身的重量。

根据广汽乘用车官方介绍，传祺ga8有两款发动机可以选择，分别是1.8升的涡轮增压发动机和2.0升的涡轮增压发动机。其中，1.8升涡轮增压发动机的最大马力为188匹，2.0升涡轮增压发动机的最大马力为197匹。在动力方面，1.8升版本的最大马力为188匹，最大功率为138kw，最大扭矩为280N·m；2.0升版本的最大马力为197匹，最大功率为145kw，最大扭矩为300N·m。一般来说，如果作为家用并且经常在城市道路中行驶，1.8升版本的传祺ga8就足够用了。当然，如果追求动力并且经常在高速公路上行驶，那么可以选择动力更强劲的2.0升版本的传祺ga8。关于传祺ga8的部分配置如下：在车身尺寸方面，传祺ga8的长宽高为5003*1910*1508mm。在动力方面，传祺ga8有1.8升的涡轮增压发动机和2.0升的涡轮增压发动机可以选择。在变速箱方面，传祺ga8全系使用的是6挡手自一体变速箱。在悬架方面，传祺ga8的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。