油刹和线刹有什么区别

气刹和油刹的区别：1、结构不同：油刹结构要简单一些，安装需要的空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；气刹要比油刹复杂，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵、储气筒、高压控制器、继动阀等部件，需要安装空间更大，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车。2、反应速度不同：油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大。3、传递力的介质不同：1.气刹是依靠高压气体来传力的；2.油刹是依靠刹车油来传力的；所以大多数大客车，大货车会采用气刹，大多数家用轿车都是会采用油刹。气刹和油刹各自的工作原理：气刹：利用气泵工作产生的压缩空气，推动制动器蹄，从而达到制动的目的。气刹一般多在大型车上使用，主要是蹄片状刹车为主、采用鼓刹，这是由于气压流量很大、压力高，可以作用在刹车泵上所产生的行程比较大;油刹：利用刹车总泵，将液压油加压，压力可以在制动分泵中使刹车蹄工作。油刹除小型车外，货(客)车主要也是在吨位相对较小的车型上使用，这是由于油压流量小，所能作用的刹车泵行程有限。车主应定期检查刹车片或刹车蹄的厚度。如果厚度小于制造商规定的最小厚度，请立即更换。检查制动片时，用户还应检查制动盘或制动鼓的磨损情况。如果接触面凹陷，应立即使用制动盘或制动鼓，以确保与制动片的接触区域能够提高制动力。

新手入门山地车是线刹好。机械碟刹又称之为线刹，线碟刹是入门级别的自行车上见得最多，油刹与线刹的区别，油压碟刹它的工作原理就是利用油管中的刹车油液压的力量来推动夹器当中的活塞，而活塞又推动来令片夹住碟片，由此产生制动。线刹和油刹的区别：1.从可靠性上讲，线刹是由多股钢丝构成，即使断几根或十几根也可以维持骑行；而油刹如果出现故障，肯定就没办法使用，尤其是漏油时。2.从性价比上说，油刹山地车比线刹山地车贵出八九百乃至一千元，从制动效果看，两者也没有特别明显的区别。3.从维护保养上，油刹山地车此线刹山地车更娇贵，花费的人力成本更高。而跟油碟刹车相比起来，线碟刹车的刹车的工作原理就简单多了，线碟刹车的主要就是利用金属刹车线的力量来拉动夹器的活塞，由此来推动夹令片产生制动。油压刹车所产生的力度悬远远大于机械碟刹的力度，所以油碟比线碟好。山地车的特点山地车是专门为越野行走而设计的自行车，也是速降竞技。作为体育比赛中的一个项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。

油碟刹和线碟刹的区别有6点：1、传动方式不同：线碟刹是靠拉刹车和刹车器片之间连接的钢丝线拉紧，带动刹车夹收紧，油碟刹是利用高密度的矿物油代替钢丝线，通过拉紧刹把压缩线管内的空间，是油压增大压住刹车夹器。2、重量不同：线碟刹比油碟刹重量重。3、安全性不同：线碟刹使用时间久，钢丝容易老化腐蚀，或用力过大、断掉从而失去制动，有一定的危险性，油碟刹是利用油管中的刹车油液压的力量来推动夹器当中的活塞，而活塞又推动来令片夹住碟片，由此才产生的制动效果，所以油碟刹比线碟刹安全。4、价格不同：油碟刹的价格比较贵。5、组成不同：油刹由油碟和油V组成，线刹由线碟、线V和线吊组成。6、特点不同：油刹的特点是稳定性强，反作用力小，安全系数高且采用的是液压式刹车，但是不宜保养和调试，线刹的特点是好维护，维护频率高，但是反作用力大，性能不稳定。

前刹和后刹的区别：1、安全方面不同。后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要不用太大的力，都不会产生侧滑，前轮相对来说较为安全。2、摩擦力不同。在行驶中刹车，前刹能给到足够的摩擦力使车更快的停下来，但同种情况下，后刹不能给到足够的摩擦力使车更快的停下来。3、停车速度不同。在行驶中刹车，后轮不能给车足够的摩擦力使车更快的停下来，而前轮可以在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。4、抱死程度不同。在行驶中稍微用力（尤其是高速的时候）的前刹车不会使后轮抱死，不会产生侧滑，但同种情况下，后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑。刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀，防止刹车片因高温面咬死，消除刹车片尖叫；2、清洁刹车盘、刹车鼓及任何零件的油渍、污垢及摩擦粉尘，保持刹车盘散热良好；3、定期更换刹车油；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。

盘刹和碟刹其实是一样的，只不过叫法不同。汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。1、鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。2、目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点：热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。

气刹和油刹的区别有结构不同、刹车效果不同、适用车型不同、传递力的介质不同、工作原理不同。1、结构不同：从结构上来讲，油刹结构要简单一些，不需要其他的附属设备，安装空间小；气刹要比油刹复杂，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵、储气筒、高压控制器、继动阀等部件，需要更大的安装空间。2、刹车效果不同：从刹车效果来看，气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大，油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小。3、适用车型不同：气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快。油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势。4、传递力的介质不同：气刹和油刹采用不同的介质来传递作用力，气刹采用压缩空气作为介质，油刹采用刹车油作为介质。5、工作原理不同：气刹利用气泵工作产生的压缩空气，推动制动器蹄，从而达到制动的目的。油刹利用刹车总泵，将液压油加压，压力可以在制动分泵中使刹车片工作。

油刹和碟刹的区别如下：刹把结构不同：线碟刹把是靠拉线作用的，能看到里面的线。而油碟的刹把是靠挤压的，封闭式。传导方式不同：靠液态油的压力来推动液压传输装置—活塞，活塞被压力推动从而挤压相连的刹车片来夹紧刹车盘，从而达到制动的效果。通过油压碟刹，油压传动制动。更换方式不同：油刹需要换油，但是没有油的情况下起不了作用。碟刹需要换刹车片。

以下是关于线刹和碟刹的区别：传导方式不同：线拉碟刹是通过手捏动刹车把，使刹车把与刹车夹器之间连接的线管内的钢丝线拉紧，带动刹车夹收紧，从而让来令片夹在碟片上制动。而油压碟刹则用高密度的矿物油代替钢线，当捏动刹车把时，刹车把的机械构造会压缩线管内的空间，使线管内的油压增大，通过油的压力压动刹车器。重量不同：从材质上讲，同样长度粗细的管线内布满钢丝线肯定要比布满油要重，所以油碟在重量上比线碟有优势。

盘刹和碟刹其实一样，只不过叫法不同。以下是相关介绍：1、鼓式刹车：利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。目前的主流刹车系统是盘式刹车。2、盘式刹车：系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。

刹车片目观方面前面的比后面的大，在使用方面，后面的比前面的使用周期会更长，在材质方面前后刹车片都一样。以下是关于汽车刹车的相关介绍：1、刹车的简介：刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及别的运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、刹车的分类：鼓式刹车，鼓式优点，鼓式缺点，盘式刹车等。

鼓刹和碟刹的区别如下：1、刹车方式不同：鼓刹刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。碟刹在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果。2、组成不同：鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。碟刹由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

气刹和油刹的区别如下：1、油刹结构要简单一些，安装需要的空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；气刹要比油刹复杂，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵、储气筒、高压控制器、继动阀等部件，需要安装空间更大，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车。2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大。因此，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势(载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹)。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。

气刹用于大型车辆，结构复杂，制动力大；油刹用于小型车辆，结构简单，制动力小。气刹通常用于中大型车辆，特点就是结构复杂，刹车距离短，反应快，维修成本高。气刹的驻车制动器只能在汽车静止的时候使用，制动力相对较大；油刹用于小型车辆，特点是结构简单，刹车止停距离长，反应慢，维修方便价格便宜。因为现在客户对于行驶刹车安全问题的关注，不少小型车辆也配备气刹。

油碟刹和线碟刹的主要区别是传动方式不一样，重量不一样，安全性不一样，价格也不一样。油碟刹，就是油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，这时刹车油会推动卡钳的活塞，是刹车片夹住碟盘产生摩擦，从而产生制动力；线碟刹是通过刹车线的拉力让卡钳内的刹车片摩擦并夹住碟盘，从而产生制动效果。两种的区别：1.传动方式不同，线碟刹是靠拉刹车和刹车器片之间连接的钢丝线拉紧，带动刹车夹收紧，油碟刹是利用高密度的矿物油代替钢丝线，通过拉紧刹把压缩线管内的空间，是油压增大压住刹车夹器。2.线碟刹比油碟刹重量重。3.线碟刹如果使用时间就，钢丝容易老化腐蚀，或是用过过大或断掉从而失去制动，有一定的危险性，所以油碟刹比线碟刹安全。4.油碟刹的价格比较贵。

抱刹结构简单，维修维护方便，而碟刹结构复杂，成本高。不过碟刹有一个非常明显的优点，就是只要车主操作方便，可以在最短的时间内完成制动，可以让车主的驾驶过程更加安全，减少很多事故的发生。不管抱刹和碟刹，产生的摩擦力都是用来约束转速，达到减速停车的目的。抱刹的原理和涨刹基本相同，但结构是刹车片在外面，轮毂在里面，踩刹车踏板时刹车片向着内圈抱住轮毂。涨刹制动器和抱刹的刹车片容易磨损，制动效果差，但由于结构简单，维护方便。目前，它仍然广泛应用于一些摩托车或小排量汽车。

油刹和气刹的区别：1、油制动反应速度稍慢，刹车软，强度小，一般油刹多在中小型车上，体积小，结构简单，自身车轻，不需要太大的强度，近年来有向中小型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）；2、气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高，可以达到8个大气压）；3、气刹大多用于大型货车、客车，汽车有很大的空间，需要制动力，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。

前刹和后刹的区别：1、在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来；2、在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）；3、干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生；4、水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

气刹和油刹的区别在于传递力的介质不同，气刹是依靠高压空气来传力的，油刹是依靠刹车油来传力的。大部分大客车，大货车会使用气刹，大部分家用车都会使用油刹。常见家用车的刹车系统是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。当驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵会提供一个助力，这样可以帮助驾驶员踩下制动踏板。踩下制动踏板后，制动总泵会通过刹车油来推动制动分泵，这样制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，然后汽车就会减速。制动分泵就是我们经常说的刹车卡钳，刹车卡钳内部有很多活塞。刹车片和刹车盘都是易损件，这两个部件都是需要定期更换的，但是很多车友在保养时经常会忽略刹车油。其实刹车油也是需要定期更换的，并且这个油液并没有明确的使用期限和更换期限。刹车油是一种非常容易吸水的液体，如果刹车油含水量过高，会导致制动力下降制动距离延长。当刹车油含水量达到3%时，就应该立即更换了。更换完刹车油之后应该将制动系统管路内的空气排干净，否则也会影响制动力。

1、结构对比：鼓制动的原理是在制动鼓中加入活塞，通过液压的推动从而压紧制动鼓，产生摩擦达到制动的效果。而碟刹却是通过对卡钳施加液压力，使摩擦材料夹紧刹车盘，从而达到刹车的效果。2、原理对比：鼓刹制动的原理是通过液压推动活塞，致使两边的制动蹄紧贴车轮的内壁，从而达到制动的效果。由于车轮是向前运动的，所产生的滚动力会反作用于刹车鼓，导致刹车力放大，影响乘车的舒适感。而碟刹是通过液压泵推动刹车卡钳，从而对刹车片施力达到刹车的效果。因此，刹车的大小直接取决于刹车卡钳的压力，并不会像鼓刹那样会被放大，其刹车力的先天性比较小。3、优点对比：鼓刹的刹车力度比较大，在遇到危急时刻能够及时的刹住车，可以有效的避免事故的发生。由于大型货车的惯性比较大，从而对刹车强度要求比较高，所以鼓刹在大型货车上的应用一直是不可替代的地位。而碟刹是属于外置式的刹车系统，散热性好，易控制，既可以高频点刹还可以接入ABS点刹。附：鼓刹：鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上（多使用于后轮）。它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。碟刹：碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好。

与鼓式刹车相比，盘式刹车的构造简单，且容易维修。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装配鼓式刹车。盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。