减压阀工作原理

油改气减压阀坏了会怠速不稳、加速不畅。发动机能启动，但启动后转换气就熄火或不转换。坏了要及时更换损坏部件。减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。油改气是通过给汽车加装一套使用天然气装置，使其可以在烧汽油和烧天然气之间自由转换。一般水箱水温超过60℃的情况下，装置就能自动完成从烧汽油到烧天然气的切换。如果天然气快烧完了，也可以强制切换回烧汽油状态，从而成为双动力汽车。油改气的优缺点优点：1.经济效益较高：天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。2.社会效益好：与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。3.安全性高：天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。4.零件寿命长：天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。缺点：由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

CNG减压器故障的症状有怠速不稳、输气困难、加气后不怠速烧气、内漏导致油气混烧、燃料消耗增加、动力性能变差、行进中熄火。造成这些症状的原因是减压器损坏，压力不稳造成的。解决办法：因在行进中可能会熄火所以需要拖车到维修厂进行更换减压器。CNG减压器用于油气混合动力汽车，是一种利用介质自身能量来调节与控制管路压力的阀门，安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机上，安装位置也不能高于发动机散热器顶部，否则会导致加热水不能流经减压器，导致减压器结冰冻裂。CNG减压器其工作原理是通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。主要作用是起减压和稳压的作用，所以又称为减压调节器，是燃气汽车的关键部件。

减压阀与溢流阀的区别：1、压力不同：减压阀保持出口处压力不变；溢流阀保持进口处压力不变。2、出口不同：在不工作时，减压阀进出口互通；在不工作时，溢流阀进出口不通。3、阀门靠口不同：非工作状态时，减压阀的阀口是敞开的；非工作状态时，溢流阀常闭。减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。溢流阀是一种液压的压力控制阀，在液压设备中主要起定压溢流、稳压、系统卸荷和安全保护作用。溢流阀在装配或使用中，由于O形密封圈、组合密封圈的损坏或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。

废气压力减压阀安装在外网进来第一个开关阀后的过滤器后面。要安装在水平管路上。如果阀门的本身自带着压力表，应该在阀前阀后在管道上面安装压力表。减压阀安装前：减压阀在安装前，看铭牌和合格证是否和所需阀门型号工况等相符合，外表是否有严重破坏。充分冲洗管道，并对减压阀进行冲洗，假如减压阀存放时间过长，则需要对减压阀阀体内部进行充分清洗。防止阀后压力超压：为了防止阀后压力超压发生事故，减压阀的出口端大约4米处应该安装安全泄压阀，以防万一。

天然气减压器坏了会出现怠速不稳、转气困难、燃料消耗增加、动力性能变差、行进中熄火等症状。减压器安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，但不能直接安装在发动机上，其安装位置也不能高于发动机散热器顶部，否则会导致加热水不能流经减压器，导致减压器结冰冻裂。减压器总成设有怠速阀，为发动机怠速供气；在压缩机减压过程中，需要膨胀做功吸热，因此减压阀还设有利用发动机循环水的加热装置。

油改气减压阀常见故障有：怠速不稳、加速不畅；发动机能启动，但启动后转换气就熄火或不转换。以下是相关信息：1、常见问题：油改气后也会出现一定的问题，一种情况是，由于气体燃料本身的能量密度低，汽车所能携带的燃料容量较少，从而导致行驶里程较短。目前在市面上的天然气发动机大多是由汽油机改装而来，因而油改气后汽车的功率通常会下降10%～20%左右。并且天然气作为一种气态燃料，是极不容易储存和携带。2、装置保养：开油改气车一定要进行定期的装置保养，由于所用燃料的特殊性质，因此每间隔半个月就应该针对气罐进行一次全面的漏气检验。检查方法是将混有洗洁精的水充分摇晃后，涂到车的开关和减压阀等接头处，一旦发现有气泡冒出的情况，就说明该车的天然气存在泄漏的问题，这个时候就应该将车送往专门汽修部门进行检查修理。

燃气车减压阀损坏会出现的症状是：高压气进入低压在同等的管径下，流速加快，用量更大。进入燃烧室的气不能完全燃烧，会随着随尾气排放掉。燃气汽车介绍如下：燃气汽车又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种。燃气汽车主要以天然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为实用的低排放汽车。

油改气减压阀损坏表现为怠速不稳、加速不畅。以下是油改气车养护方法的具体介绍：１、装置保养：开油改气车要进行定期的装置保养，由于所用燃料的特殊性质，因此每间隔半个月就应该针对气罐进行一次全面的漏气检验。２、行驶习惯：正规的行驶习惯是保证油改气汽车维持良好性能的关键。每天出车前，除按照原轿车手册检查外，还应对各个管道是否有龟裂漏油等现象进行检查。如需短期停放时，必须关闭电源的总开关以及CNG储气瓶口阀。而且在日常行驶中，还应保证车辆内部有灭火器材设施。如需长期停放，应将CNG耗尽。禁止在封闭的车库、厂房内维修供气系统。３、日常维护保养的部件：油改气汽车可能会在行驶过程中出现熄火的现象，这是因为空气滤净器的清洗不当，或者由喷油仿真器的喷油延时调节不当及减压器的调节造成。

溢流阀和减压阀的区别：溢流阀是防止系统超载保证安全，减压阀是在保证系统不过载的前提下降低系统压力。可以说溢流阀是被动工作，而减压阀是主动工作。溢流阀是压力控制阀，主要是控制系统压力，还起卸荷的作用，减压阀是一种使阀出口压力低于进口压力的压力调节阀。具体介绍如下：1、溢流阀：溢流阀进口压力不变，进出油口不通，溢流阀的阀芯是由闭到开，溢流阀基本上是内泄，先导式溢流阀导阀上的油引自进油口。2、减压阀：减压阀是出口压力不变，进出油口相通，减压阀的阀芯是由开到小（闭）、减压阀外泄、先导式减压阀导阀上的油引自出油口。

油改气减压阀的常见故障具体如下：1、怠速不稳、加速不畅；2、发动机能启动，但启动后转换气就熄火或不转换；3、目前在市面上的天然气发动机大多是由汽油机改装而来的，因而”油改气”后汽车的功率通常会下降10%～20%左右，并且天然气作为一种气态燃料，极不容易储存和携带。4、油改气后也会出现一定的问题，一种情况是，由于气体燃料本身的能量密度低，汽车所能携带的燃料容量较少，从而导致行驶里程较短。因此，如果想要油改气汽车始终保持优越的性能，那么“油改气”后一定要注意汽车的维护保养。

溢流阀与减压阀的主要区别是以下这些内容，分别是：1、压力不同。减压阀保持出口处压力不变。溢流阀保持进口处压力不变。2、出口不同。在不工作时，减压阀进出口互通。在不工作时，溢流阀进出口不通。3、阀门靠口不同。非工作状态时，减压阀的阀口敞开。非工作状态时，溢流阀是常闭。扩展内容：1、旋塞阀是关闭件或柱塞形的旋转阀，通过旋转90度使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相通或分开，实现开启或关闭的一种阀门。2、旋塞阀的阀塞的形状可成圆柱形或圆锥形。在圆柱形阀塞中，通道一般成矩形；而在锥形阀塞中，通道成梯形。

溢流阀和减压阀的区别是：1、设计原理不同：溢流阀是一针对压力控制的阀门；减压阀是一种针对压力调节的阀门。2、结构不同：溢流阀一般情况下都是关闭的，当压力不稳定时就能够启动工作；减压阀经常是开着的状态，能够保证整个系统压力稳定。3、作用不同：溢流阀的作用是稳定压力，防止溢流，同时还能够起到保护管道的作用；减压阀主要的作用就是减小压力，使得各个管道内的压力保持在正常范围内。

首先要把前面的开关阀关闭，接着把后面的开关阀开启，制造下游的低压环境；按逆时针将调节螺钉旋转到最上面的位置；然后把后面的开关阀关掉；将前面开关阀慢慢开启到全开；慢慢顺时针旋转调节螺钉，将出口压力调到所需要的压力；以阀后表压为准；将它在调整好后锁紧。通过调节将进口压力减至某一需要的出口压力就是减压阀，想要出口压力自动保持稳定的阀门需要依靠介质本身的能量。减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，可以从流体力学的观点看，也就是通过改变节流面积，从而改变流速及流体的动能，损失不同的压力，目的是为了减压。然后调节系统的调节跟依靠控制，平衡阀后压力的波动与弹簧力，使阀后压力保持恒定在一定的误差范围内。作用原理：减压阀降低水压是靠阀内流道对水流的局部阻力，由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节水压降的范围。

调节燃气汽车减压阀方法如下：1、依靠调节控制和调节系统，使阀后压力的波动与弹簧力平衡，使阀后压力在一定误差范围内保持恒定；2、由于天然气的动力与石油相比有一定的差距，所以在保持怠速稳定和加速扭矩绝对足够的情况下，可以将油耗降到最低；3、减压阀是空转速度调节螺母，只控制空转尺寸，调力量要靠动力阀，先把动力阀关到轰不起油，在一边放大起边轰。

天然气作为汽车燃料比汽油或优势大于劣势：1、环境保护较好，与石油燃料相比，制备过程中气体燃料的能量损失小，污染物对大气的有害排放量小，从燃料来源的角度考虑，更有利于环境保护；2、不过动力方面会下降，而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小，从而动力下降，但是不会下降很多；3、比较安全，CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠，天然气本身比空气轻，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。

油改气减压阀保养方法如下：1、半年全面检修减压阀及供气系统一次，损坏件应及时更换；2、凡高压系统发生故障，驾驶员不得自行拆卸、改动、修理、调整减压器等；3、每次出车前，应检查汽车改装天然气各零件的紧固情况，及时处理松动的固紧件，检查气质、管线及各连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

油改气减压阀调节方法如下：1、先把减压器和节气门连接的软管中间的调节螺母调到最低，在放大3圈；2、然后打着车，烧气，听发动机声音判断动力，不会判断就多听听烧油时候的声音，基本与烧油的声音一致就差不多了；3、最后调节怠速的螺丝，控制到怠速上即可平稳，自己进行路试，来回调试，基本就可以了。

油改气减压阀的常见故障有以下几种：1、油改气后也会出现一定的问题，一种情况是，由于气体燃料本身的能量密度低，汽车所能携带的燃料容量较少，从而导致行驶里程较短；2、目前在市面上的天然气发动机大多是由汽油机改装而来的，因而”油改气”后汽车的功率通常会下降10%～20%左右，并且天然气作为一种气态燃料，是极不容易储存和携带的；3、如果想要“油改气”汽车始终保持优越的性能，那么“油改气”后的维护保养就便的极其重要的。

油改气减压阀10元-30元一个不等，具体可以到相关部门咨询，油改气是需要先到车管所申请和备案。油改气减压阀调节：1、单点减压阀只有3个调节螺钉，一个是进气量大小，一个是空气混合比，最后一个是调节怠速大小的；2、自己琢磨着慢慢调节，反复调节多次，直至最佳位置；3、观察后置压力表，顺时针方向慢慢的调节顶端的螺丝，直到压力表的指示压力满意为止。

天然气汽车减压阀故障最好的方法就是去维修店检查处理。汽车天然气减压阀的工作原理及作用：1、减压阀总成设有怠速阀，用以供给发动机怠速用气；压缩机减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装臵；2、为提高该车的操作性能，驾驶室设臵有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器，点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角。仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机的供气按钮；3、因此，功能齐全，操作非常方便。当燃料转换开关臵于天然气位臵时，电磁阀找开，汽油阀关断。储气瓶中天然气流经总气阀，滤清器，电磁阀进入减压器，经多级减压至负压，再通过动力阀进入混合器，并与空滤器中来的空气混合点燃推动发动机曲轴转动。