自动档s十s一怎么用

自动档S是SPORT的意思，即运动挡。S档模式下，变速箱可以自由的换挡，但是换挡时间会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间。汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。S挡由于驱动力强，在高速行驶或是上坡的过程中才会转换到这一档位。自动挡S档主要用途：①高速行驶：S档能一瞬间给予高扭距，让车辆速率在短期内提起來。②斜坡、陡坡：无论是上下坡路，在又陡又长的斜坡，应用S档降挡可以利用汽车发动机的制动系统，不用彻底靠制动系统开展制动系统，提升了行车的安全系数。③拥堵道路：S档可以将挡位固定不动在低端，减少经常换档对发动机导致的损坏。④清洗积碳：S档会提升汽车发动机的负载，上升中的温度，有利于清理积碳。

自动档m十m一的具体使用方法：1、低速超车，使用“m-”退档操作，降低档位后能提供高扭矩输出，让车子速度在短时间提起来，油门辅助一下超车更轻松。2、上坡，使用“m-”，同理降低档位可以提供足够的力矩，遇到陡坡可以将档位降低至一档或二档，上坡更有力。3、下坡，不采取制动，连续下坡的车辆在势能作用下，车速会越来越快，比较危险。可以通过“m+”或“m-”将档位调至2-3档，利用发动机的牵制对车辆进行制动，当然如果觉得车速还是比较高，可以踩刹车辅助制动。安全起见，下坡的车辆不要空挡溜车，失去动力的车辆显得很被动。4、湿滑或冰雪路面，通过“m+”或“m-”调整档位至2档，注意此时不要猛踩油门，可以减少车轮的打滑现象，有四驱模式的车辆可切换致四驱模式，提升脱困能力。5、高速公路，可以手动通过“m+”将档位调高，保持80-100km/h的车速，燃油经济性能更好。当切换m档模式后，档位上会有“+/-”符号，往前推一下就加一档，往后一推就减一档，这样就可以切换档位。

使用自动挡S挡的三种情况：1、雨雾天气时可以使用S挡：在雨雾天气或者是地面水渍比较多，以及遇到一些道路的地面附着力比较差的时候，可以使用S档位，因为这样可以用S档位，因为这样可以是车子处于低档位运行阶段，增强车子的动力支撑，让车子有足够的马力可以应对附着力比较差的路面。2、超车时使用：因为在S挡位时车子的动力比较的大，马力十足，满足小伙伴们在想要超车的时候，能快速超车的需求。3、上下坡的时候使用：在上坡的时候使用S挡会让车子在动力方面的支持比较大，就好像手动挡车在1挡上坡一样，车子提供足够的动力能让上坡更加的容易，此外在下坡的时候选择使用S挡同样是应为S挡是属于低档位，下坡的时候可以有效地利用发动机制动，以及的刹车系统相结合的方式，能使安全性能够得到更大的保障。

自动挡车的S档一般是在超车或者是爬坡的时候才可以使用。由于自动挡汽车上的S档属于运动模式，只有S挡在运动模式之下，变速箱才会自由切换；发动机一般在高转速的情况下会保持的时间比较久一点，使汽车能够在很长一段时间内都以低挡位保持高转速的动力，从而有充足的时间可以输出更大的扭力和提速。所以当汽车在行驶的过程中，车主就可以把挡把直接推入到S档即可。有关自动挡S档加减使用如下：在驾驶自动挡车辆时，这时车主首先要分清楚的就是S档和加减号是不可以一起使用的，因为S档属于汽车的运动模式，在挂入S档之后，汽车也就意味着进入了运动模式，这时候会有着十足的动力，并且油门踏板的响应速度也会有所加快。所以换挡杆旁边的加减号也就意味着在车主挂入M档之后才可以使用，因为M档属于自动挡变速箱的手动模式，只要车主选择挂入M档后就可以利用换挡杆来控制变速箱降挡和升档。汽车自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱，简称AT变速箱；机械式无级自动变速箱，简称CVT变速箱；电控机械自动变速箱，简称AMT变速箱和双离合器自动变速箱，简称DCT变速箱。AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器，。AMT变速箱在几类新型自动变速箱中，技术难度相对较低，但是存在换挡动力中断等影响驾驶舒适性的问题。DCT双离合变速箱，这款变速箱的优点就是加速效果比较强，而且理论上油耗也比较低，配上涡轮增压技术，能够很好地做到节能减排与加速体验兼容。但由于结构更加复杂，在实际应用中出现很多问题，国内堵车特别严重，汽车走走停停系统要不停切换，很容易导致变速箱过热，导致顿挫感明显，也是这几款变速箱中故障率最高的一种。AT变速箱诞生的时间最早，技术也非常，它是由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。最大的特点就是平顺性高，稳定可靠。到现在为止，很多高端车型都在采用AT变速箱。CVT即无级变速器，无级变速实际就是无数级变速。他的原理简单说就是根据发动机的转速改变传动齿轮的大小。想一想自行车上前后齿轮，就是主动轮可以变大变小。这样加速没有顿挫感，舒适性比较好，而且油耗低，日系车型更偏爱使用。但CVT变速箱的缺点是传动带寿命相对短，维护成本高，而且不适合大功率的传动。

自动档d/s±是自动变速箱的手动模式。即采用手动加减档D/S档状态下右推档杆，进入手动模式，向“+”前推加档，向“－”方向后拉减档。手自一体变速箱手动模式时为了保护变速箱，手动加减档也受限制，手动加档时，只有发动机达到与档位相匹配的最高转速时，变速器才升高一档；相反手动降档时，发动机在不超速的前提下变速器才会降一档。手自一体变速箱具备自动升降档功能的同时，还具备模拟手动升降档的功能，它的出现使得更多车型不必受限于传统的自动档的束缚，让驾驶者也能拥有手动换档般的换档自由度及驾驶乐趣。

S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。当档位在D档位时往S挡一拨就是手动档一档，往（+）一推就是加一档（二档）再一推就是三档，最多是三档，往（-）拨就减一档。S档使用注意事项：1、S档不能常用：因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S挡。2、起步时不要挂S档：这对速度提升其实起反作用，要是本来车子没装大件的情况下，这样做反而耽误速度的提升。

S档表示（sport）模式在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。以下是自动挡档位的介绍：1、P挡：P挡代表的是泊车档，就在泊车时用，也就是说在停好车之后挂的档，但是必须要在停好车之后才可以挂的档位。它的目的就是能够有效地锁住车子的输出系统，使车子不再移动。2、R挡：R挡代表的是倒车档。但是要注意的是，在准备倒车时，一定要在车子处于停稳状态下再挂这个档，否则容易使变速箱磨损。3、N挡：N挡代表的是空挡档位，停车时使用。4、D挡：D挡代表前进挡，车辆在行驶中就需要挂这个档位。

S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。当档位在D档位时往S挡一拨就是手动档一档，往（+）一推就是加一档（二档）再一推就是三档，最多是三档，往（-）拨就减一档。S档使用注意事项：S档不能常用：因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。因此尽量不要长时间使用S挡。起步时不要挂S档：这对速度提升其实起反作用，要是本来车子没装大件的情况下，这样做反而耽误速度的提升。

以下是自动档d十d一使用情况的具体介绍：１、上下坡时使用：频繁上长坡或者陡坡时，如果使用自动挡的电脑控制升降档，难免出现部分时段的拖档，具体表现为高档低速发动机无力且剧烈抖动，增加空燃比错误的几率，混合气燃烧不充分容易产生大量积碳，油耗也会升高，此时使用手动模式可以有效降低这种情况的出现。下坡时要避免空挡滑行，可以使用发动机阻力来减轻刹车系统的负担。此时可以使用手动模式将档位降低，而不是根据电脑车速控制档位，适当地降低一到两挡有效地辅助制动。２、超车或起步时使用：超车时可以使用自动挡的手动模式d十d一，人为干预降档可以获得更大的动力，起步时也适用，特别是赛车比赛或者等红绿灯时。

S档表示（sport）模式在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。以下是自动挡档位的介绍：1、P挡代表的是泊车档，在泊车时用，也就是说在停好车之后挂的档，但是必须要在停好车之后才可以挂的档位。它的目的就是能够有效地锁住车子的输出系统，使车子不再移动。2、R挡代表的是倒车档。但是要注意在准备倒车时，一定要在车子处于停稳状态下再挂这个档，否则容易使变速箱磨损。3、N挡代表的是空挡档位，停车时使用。4、D挡代表前进挡，车辆在行驶中就需要挂这个档位。

自动挡s挡用于爬坡、快速超车和高速驾驶，其是汽车的运动模式。自动挡车挡位有：1、p挡为停车挡，用于车辆长时间停放。2、r挡为倒车挡，是车辆在需要倒退时挂入的挡位。3、n挡为空挡，是车辆短时间停放且不熄火的状态下挂入的挡位。4、d挡为前进挡，当换挡杆置于d挡时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换挡位。5、m挡是指手动模式，当换挡杆挂入m挡时,换挡由司机手动完成。6、I挡为低速挡。

任何一款变速箱只要设置了S挡，就有它存在的意义，而S挡与D挡唯一区别就是一个是运动+手动模式，一个是相对经济的标准模式。只要操作恰当，长途全部使用S挡也不会对变速箱造成任何伤害。下面是s档的应用场合：1、大多数自动挡车型，会在S挡附近增加“+-”号，其目的就是实现完全手动换挡的操作模式。而如果单纯切换S挡后，不触碰“+-”号，发动机就会自己通过拉高转速来实现延迟换挡，从而达到运动模式。2、当处于S档的时候发动机转速会明显上升，发动机轰鸣声也会加大，动力也会明显增强，所以S档位的油耗量也是要比D档平时的要高。S档不要起步时使用，这样对发动机和变速箱不好，但要高速前进时，就可以使用S档。3、S档可能会加剧发动机的磨损还会加大耗油量，所以S档并不适合长时间使用，在起步、加速、超车等特定场合可以挂上S档。

S挡是汽车的运动模式，通常应用于爬坡和快速超车速时使用。高速驾驶中也可以用运动模式，并且运动模式下发动机的高转速可以帮助发动机清除积碳。自动挡车挡位有：1、L挡：是低速挡，会限制速度，在上坡的时候挂这个挡，就会保持高转速低挡位的状态。2、S挡：是运动模式，变速箱可以自由换挡。3、D挡：是前进挡，汽车前进行驶中使用的挡位。4、N挡：是空挡，在短暂的停车中使用。5、P挡：是驻车挡。6、R挡：是倒车挡，在倒车时需要使用。

S档在以下情况下使用：1、超车的时候。2、爬坡。特别比较陡峭的坡，需要更大动力时候可以用S档。3、下坡。4、老车动力不足，可以用S档起步。5、偶尔使用S档。使用S档需要注意如下：1、油耗更大。因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗比普通模式多很多。比如平时D挡下的油耗在百公里10L左右，而S挡模式下的瞬间油耗则会达到12L甚至13L。2、起步尽量不要挂S档。除非是需要快速超车或者开大了空调，因为毕竟转速高，也会增加发动力压力。3、高速巡航尽量不要用S档。因为S档只适合90km/h以下，由于S档换挡是上不了3档，高速巡航挂S档，会导致发动机长时间转速升高，影响发动机寿命。4、如非必要，S档不能常用。因为可以瞬间提高转速，大多数情况下作为超车所用。但因S挡只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度同时也会升高，带来的磨损也会随之加剧。

自动挡位s是汽车的运动模式，其可以在激烈驾驶或超车时使用。更多相关资料如下：1.几乎每一款自动挡汽车都有s挡，就算没有s挡，也有运动模式的开关。2.汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱、dct变速箱。dct变速箱是比较流行的自动变速箱，这种变速箱其实就是双离合变速箱，是基于手动变速箱研发而来，其结构与手动变速箱类似，只是手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。3.双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数档，另一套离合器是用来控制偶数挡。

S档表示（sport）模式在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。以下是自动挡档位的介绍：1、P挡代表的是泊车档，在泊车时用，也就是说在停好车之后挂的档，但是必须要在停好车之后才可以挂的档位。它的目的就是能够有效的锁住车子的输出系统，使车子不再移动。2、R挡代表的是倒车档。但是要注意的是，在准备倒车时，一定要在车子处于停稳状态下再挂这个档，否则容易使变速箱磨损。3、N挡代表的是空挡档位，停车时使用。4、D挡代表前进挡，车辆在行驶中就需要挂这个档位。

自动档s档爬坡或者超车时使用。以下是关于汽车S挡的部分介绍：1、S挡是汽车的运动模式（S是Sport的缩写），S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。2、汽车在行进过程中，直接把挡杆推入到S挡位即可使用，通常应用于爬坡和快速超车时。

自动挡的s挡和+以及-是沒有联系的。s挡是运动模式，切换到s挡后汽车可以以运动模式运转，+和-是在手动模式下使用的，切换到手动模式后向+方向推挡杆可以升挡，向-方向推挡杆可以降挡。有些运动型汽车会配备换挡拨片，切换到手动模式后也可以用换挡拨片来升挡或降挡。汽车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是双离合变速器，at变速器，cvt变速器。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。at变速器是结构最复杂，应用最广泛，技术最成熟的自动变速器。at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的。这样子变速器即可变速变扭了。

自动挡的M+和M-，指的是变速箱的手动模式。往M+的方向推一下挡把，车辆加一挡；往M-的方向推一下挡把，车辆减一挡。手动模式的状态下，驾驶员可以自己进行升挡或降挡，相当于开手动挡的车。汽车不会自动升降挡位。车辆切换到手动模式，是随时都可以切换的，没有时间、转速等限制，变速箱会根据实时车速自动匹配适合的挡位。切换到手动模式，汽车的显示屏会有提示，1挡会显示D1，2挡会显示D2，以此类推。手动模式一般在下坡、上坡、堵车等情况下使用。例如下坡的时候，如果用D挡下坡，车辆由于惯性的因素，车速会越来越快。因为D挡状态下挡位是根据车速自动调整的。而手动模式下，车主可以减挡，通过发动机的牵引力，辅助车辆减速，再加上刹车的制动力，会更安全。没有手动模式的自动挡，换挡时机全部由电脑决定。而有了手动模式，换挡的时机又重新回到驾驶员手中，即丰富了驾驶者的体验，又提高了驾驶者的操作乐趣。

自动挡的“D+”和“D-”，指的是手动模式。一般在堵车、上坡、下坡时使用。超车时，平常行驶的时候也可以使用。手动模式的状态下，驾驶员可以自己进行升挡或降挡，相当于开手动挡的车。汽车不会自动升降挡位。往“D-”的方向推一下就是减一挡；往“D+”的方向推一下就是加一挡。车辆切换到手动模式，是随时都可以切换的，没有时间、转速等限制，变速箱会根据实时车速自动匹配适合的挡位。切换到手动模式，汽车的显示屏会有提示，1挡会显示D1，2挡会显示D2，以此类推。举几个实际应用的例子：1、堵车的时候，如果用D挡，汽车走走停停，挡位会来回切换，非常伤变速箱。这种情况下，可以切换到手动模式，变速箱就不会自动升降挡了。2、下长坡的时候，如果用D挡，由于惯性的因素，车速会越来越快。因为D挡状态下挡位是根据车速自动调整的。而手动模式下，车主可以减挡，通过发动机的牵引力，辅助车辆减速，再加上刹车的制动力，会更安全。