骁途和维特拉离地间隙是多少
发布时间：2021-11-10 16:43:22
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来源：中华网
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骁途的最小离地间隙为130mm，维特拉的最小离地间隙为185mm，维特拉采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，汽车的悬架系统可以充分吸收路面震动。铃木汽车旗下具有多款性能表现出色的车型，比如铃木奥拓是重庆长安铃木汽车有限公司按照日本铃木汽车技术标准生产的两厢式经济型轿车，最高时速可达155千米每小时。汽车长宽高为3300×1405×1440mm，轴距为2175mm。2020款铃木奥拓的风阻系数达到0.3，汽车的离地间隙决定了汽车可以通过的道路类型，一般suv车辆的离地间隙都比较高，可以适应城市的道路和大部分野外道路。
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铃木维特拉离地距离是多少？
根据铃木官方公布的数据，维特拉的最小离地间隙是185毫米。超级维特拉是一款紧凑型SUV，预售价区间为9.98-15.98万元。维特拉提供1.4T+6MT、1.4T+6AT、1.6L+5MT三种动力选择。共6款，其中1.4T为主动力。广义上的竞品是大众途观，丰田RAV4等车型。然而，长安铃木维特拉将专注于小城市的SUV，转而与雪佛兰创酷、本田缤智等车型竞争。长安铃木Vitera的长宽高分别为4175mm、1775mm、1610mm，2500mm的轴距也是小型SUV的一个标准数据。随着定位的调整，长安铃木维特拉也对动力系统做了相应的调整。
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途观离地间隙是多少？
途观L最小离地间隙：满载为190mm，空载是210mm。以下是最小离地间隙的相关介绍：1、最小离地间隙：最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。2、对行车的影响：最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平地面的能力越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平地面的能力越弱，但重心低，可增加稳定性。
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维特拉涉水深度是多少？
维特拉的最大涉水深度为445mm。维特拉的涉水深度由车辆底盘的高度所决定，也就是在车型的参数配置表中的离地间隙。一般来说离地间隙越大，底盘越高，在通过积水路面时的安全系数就越高。所以就安全涉水深度而言，越野车、SUV类车型的优势显而易见。但面对大多数低底盘的紧凑级车和小型车，通过积水路面时应以车辆进气口的位置为标尺。维特拉涉水时如果进气口低于水位，将会把水吸入发动机的汽缸，由于水不像空气那样能够压缩，就会对发动机的机械结构（连杆、活塞、曲轴等等）造成严重的损坏，所以涉水时深度不能超过发动机进气口的高度。也可以通过加装涉水喉来实现发动机进气口高度，也就是最大涉水深度的提升。如必须要涉水的情况，则需要进行安全正确的操作，具体如下：车辆涉水前，一定要关闭自动启停，以免车辆在水中熄火后自动启动，导致发动机进水后造成严重损害；根据前车通过情况，判断水下路况，选择好入水点。观察其他车辆的通行路径，循迹低速行驶，切忌突然加速或减速；易积水路面可观察警戒水位标尺、树木以及其他车辆的车轮车门等参照物来判断水深，再决定是否继续行驶；了解自己车辆的安全涉水深度，水深超过轮胎一半或超过发动机进气口，就不要贸然入水，可选择其他路线行驶。
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铃木维特拉轴距是多少？
铃木维特拉的轴距为2500mm。铃木维特拉是长安铃木汽车旗下推出的一款小型SUV。以下是关于铃木维特拉的相关内容：1、尺寸方面：尺寸方面，这款车的长宽高分别为4175*1775*1610mm，轴距为2500mm。2、外观方面：维特拉采用的是比较硬朗的设计风格，汽车的前脸采用了熏黑式的进气格栅，双横幅式进气格栅并加以镀铬材质装饰，使汽车的前脸显得更加大气，棱角分明的前大灯组与格栅连为一体，使前脸看上去更加立体。
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维特拉最低离地间隙是多少？
维特拉最小离地间隙是185mm。以下是维特拉的相关介绍：1、外观方面：大灯及格栅采用当前汽车造型中最为流行的一体化设计理念，配合维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖，倍显刚毅、霸气，向下延伸的倒梯形前护板，则传达了维特拉不断征服的信念。2、内饰方面：整体采用了十分规整的"T"字型中控布局。新车采用全新样式的三幅方向盘，并且带有多功能按键，中控台有一个8.7英寸触摸屏，另外8.7英寸的中控彩大屏也集成了包括倒车雷达、GPS导航等一系列日常常用的多媒体功能。3、动力与性能：在性能上，维特拉在传承家族基因的基础上进行了全面进化，灵动设计的黄金比例车身，独创内置梯形底盘，同级唯一ALLGRIP智能全时四驱以及1.4T-BOOSTERJET涡轮增压发动机，不仅让维特拉以最佳通过性、操控性、动力性傲视同侪，在空间舒适性与燃油经济性方面更达到最佳水平。
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维特拉和骁途的区别是什么？
骐越野版耗油是每百公里7-8L，具体如下：1.汽车耗油主要取决于发动机技术，变速器传动比，汽车外形风阻系数，以及行驶员的行驶生活习惯等。2.发动机热转换率越高，其内耗就越低，能够把更多的汽油燃烧转化为发动机的转动做功输出。汽车耗油高的原因如下：1.所添加燃油质量太低，燃油和混合气体在发动机内就不可以充分地燃烧，会引起部分燃油浪费，进而影响到汽车的耗油上升，需要添加高质量的燃油就可在一定程度上下降耗油量。2.暴力行驶，发动机转速往往会相对高，就容易导致汽车发动机超负荷转动，汽车的耗油就高，要转变驾车方式，温柔行驶汽车，学会提前刹车，缓缓起步。3.发动机积碳过度严重：当发动机积碳太严重，燃油就得不到正常的运输，汽车会出现耗油添加，动力变弱的症状，要立刻对发动机积碳实行清除。4.汽车自重太大，会添加发动机的负荷，耗油就高，要减轻汽车自重。
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维特拉离地间隙有多高？
维特拉的最小离地间隙是185mm。以下是相关内容介绍：1、维特拉采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架设计。2、车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，是指汽车在最大承载力的时候，汽车底盘到地面的最短距离。汽车应对复杂路面的能力即反应在这个数据上。家用轿车的底盘高度（最小离地间隙）通常在11厘米至15厘米的范围之内。配备空气悬挂的汽车，在行驶中就能自动调整底盘高度，能较好地满足通过性和高速稳定性的双重需要。
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维特拉喇叭尺寸是多少?
维特拉喇叭尺寸是6.5英寸。以下是喇叭的拓展资料：1、喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。2、汽车喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音，汽车喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性连接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。
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途达离地间隙是多少？
途达的离地间隙是220mm。途达的最小离地间隙是指除车轮之外，最低点与支撑平面之间的距离，用于表征该车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。若途达离地间隙越高，通过性就越好，不过如果途达离地间隙太高的话，高速行驶的稳定性也会下降。途达自1951年诞生至今。引入国内是以进口的方式，以坚固的车身和可靠的性能，成为了国内豪华越野车的代表车型之一。途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm，轴距为2850mm。一般来说，轿车的离地间隙在110毫米到150毫米之间，SUV的离地间隙在200毫米到250毫米之间。但途达的离地间隙不是静止不变的，该数据也取决于负载状况，因此要根据途达的负载变化的情况考虑离地间隙的变化。在选择车辆时，可以把离地间隙作为选择的参考因素之一。具体要看车辆的用途和行驶的路面，一般在城市中路面较好时，选择离地间隙低的车辆，可增加稳定性和舒适度；如果长期出入外地或行驶在路面条件较差的地域，考虑到车辆的越野性能，可选择离地间隙较高的车辆，以避免底盘受到剐蹭甚至损伤。
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维特拉离地最小间隙是多少？
维特拉的最小离地间隙是185mm，18.2°的接近角与29°的离去角，充分满足维特拉在城市及郊外路况的通过需要。关于维特拉的更多信息如下：1、维特拉定位为小型SUV，采用1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机，并推出6款车型。2、外观方面，大灯及格栅采用当前汽车造型中最为流行的一体化设计理念，配合维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖，倍显刚毅、霸气。3、内饰方面，整体采用了十分规整的"T"字型中控布局。新车采用全新样式的三幅方向盘，并且带有多功能按键。
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骁途和维特拉的区别是什么？
骁途和维特拉的区别是：1、车身尺寸不同：骁途车身尺寸是长4300毫米、宽1765毫米、高1580毫米；维特拉车身尺寸是长4175毫米、宽1775毫米、高1610毫米。2、轴距不同：骁途轴距为2600毫米；维特拉轴距为2500毫米。骁途和维特拉均属于长安铃木旗下的一款小型SUV，变速箱均匹配了6挡手动变速箱，前悬架均使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架均使用了纵臂扭力梁式非独立悬架。
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维特拉最小离地间隙是多少？
维特拉最小离地间隙是185mm，以2016款维特拉为例，其是一款小型suv，车身尺寸是：长4175mm、宽1775mm、高1610mm，轴距为2500mm，油箱容积为47l，车身重量为1180kg。2016款维特拉前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是纵臂扭力梁式非独立悬架，搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是140ps，最大扭矩是220nm，最大功率是103kw，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
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维特拉的最小离地间隙是多少？
维特拉的最小离地间隙是185mm，最小离地间隙反映了汽车通过能力的大小，最小离地间隙越高，汽车的通过性能越好，所以suv车型的最小离地间隙普遍比轿车车型高，如果汽车的离地间隙低于50mm对汽车驾驶有很大影响。维特拉是中国长安铃木推出的一款suv车型，其车身长宽高分别为4175mm、1775mm、1610mm，轴距是2500mm。外观方面，维特拉大灯及格栅采用当前汽车造型中流行的一体化设计，配合维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖，倍显刚毅、霸气；侧身腰线有力，前连隆起式翼子板，后接宽厚的c柱，勾勒出维特拉蓄势的矫健身姿。
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途昂的离地间隙是多少？
途昂的离地间隙是160mm，底盘高度是170mm。途昂是大众旗下的中大型suv，其车身尺寸长宽高分别为5039毫米、1989毫米、1773毫米，轴距为2980毫米。途昂一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机、2.5升v6涡轮增压发动机。途昂2.5升v6涡轮增压发动机拥有299马力和500牛米的最大扭矩，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
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维特拉suv离地间隙是多少
维特拉suv车型的最小离地间隙为185mm，汽车作为一款suv车型，为了考虑汽车的通过性，最小离地间隙比较大，汽车采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架设计。铃木汽车旗下具有多款性能表现出色的车型，比如铃木奥拓是重庆长安铃木汽车有限公司按照日本铃木汽车技术标准生产的两厢式经济型轿车。汽车长宽高为3300×1405×1440mm，轴距为2175mm。2020款铃木奥拓的风阻系数达到0.3，搭配5速手动变速箱和4速自动变速箱，百公里加速需要14秒，最高时速可达155千米每小时。维特拉是长安铃木在2015年推出的SUV车型市场，推出1.4T和6速手动变速箱、1.4T和6速自动变速箱等一共6款车型。
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骁途满载离地间隙是多少
骁途在满载情况下的最小离地间隙是145mm，在空载状态下的最小离地间隙比满载状态下的离地间隙大，为180mm，汽车的最小离地间隙代表汽车的通过性能。最小离地间隙是指汽车在满载、静止时最低点与地面之间的距离，是用于表达汽车无碰撞越过石块等障碍物时的能力，一般离地间隙越小，越过障碍物的能力越低。轿车车型的离地间隙普遍过小，因为通常行驶在城市平坦路面。汽车最小离地间隙的设计要考虑到汽车在行驶过程中的通过性，每种车型的最小离地间隙数值有一定的限制，轿车车型的离地间隙一般小于suv车型的离地间隙。Suv车型的离地间隙一般在180mm到200mm。
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骁途的最小离地间隙是多少
骁途的最小离地间隙是180mm，汽车的长宽高为4300×1765×1580mm，汽车的轴距为2600mm，汽车的市场定位决定了汽车的离地间隙高度，基本城市路况都可以通过。汽车的最小离地间隙是指汽车在满载、静止时除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，可以表示汽车无碰撞越过石块等障碍物时的能力，轿车车型的离地间隙普遍过小，因为通常行驶在城市平坦路面，suv的离地间隙比轿车的大，方便越野车在野外路况时容易越过较大的障碍物，体现了汽车最小离地间隙的设计要考虑到汽车在行驶过程中的通过性。汽车的最小离地间隙是汽车的重要参考数据，一般跑车车型的离地间隙最小。
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骁途满载最小离地间隙是多少
骁途在满载的情况下最小离地间隙是145mm，在空载状态下的最小离地间隙是180mm，汽车的最小离地间隙是汽车通过性能的表示，城市路况都可以轻松通过。最小离地间隙是汽车除了车轮之外的最低点与地面之间的距离，最小离地间隙是用于表达汽车无碰撞越过石块等障碍物时的能力，一般离地间隙越小，越过障碍物的能力越低，所以suv车型和越野车的最小离地间隙比较大，方便在野外路况时容易越过较大的障碍物，汽车最小离地间隙的设计要考虑到汽车在行驶过程中的通过性，每种车型的最小离地间隙数值有一定的限制，一般汽车的最小离地间隙是汽车通过的能力。
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维特拉雨刮器尺寸是多少
维特拉原厂雨刷mitsuba是日本品牌,尺寸是主驾24,副驾驶16。维特拉定位为小型SUV,该车的长宽高尺寸分别为4175/1775/1610mm。维特拉是长安铃木在2015年推出的SUV车型，汽车的参考价在9.98万元至15.98万元之间，提供三种动力选择共六款车型，汽车的市场定位为小型SUV车型，长宽高为1759*1775*1660mm，和海外版车型的尺寸基本一致，大灯采用当前最流行的一体化设计理念打造而成，搭配家族式经典引擎盖设计风格，使外观具有霸气风格。
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铃木骁途和铃木维特拉选择哪个好？
对于这两款车而言，首先都是铃木旗下的车型，所以消费者在选择的时候也不用在品牌上犯愁。另外，这两款车型作为如今铃木旗下的“当家车型”，有很多的相似之处，消费者在选择上犯愁也在所难免。接下来，就为大家简单的用两款车型来次对比，看下哪款车型更符合自己的实际需求。
首先我们从价格上说起，骁途的售价区间为9.98万元-15.98万元，而维特拉的售价区间同样为9.98万元-15.98万元，两车的官方指导价一样，也导致消费者在选择的时候更加难以抉择。说完价格之后，我们来看下两车的外观设计，骁途更偏向于城市suv，而维特拉则更注重于越野。每个人的审美不同，自然对于车型的评价也不同，但我个人感觉在外观上维特拉获胜，虽然在锋驭轿车化外形基础上，换了前脸变为骁途，但是过于cross的外观，依然不太高大上，相对而言，维特拉就更具有suv范。如果重颜值的话，毫无疑问维特拉获胜。
接下来我们来看下两车的空间情况，骁途的长宽高分别为4300*1765*1585毫米，轴距为2600毫米，维特拉的长宽高分别为4175*1775*1610毫米，轴距为2500毫米，从数据上来看，两车更有优势，骁途胜下长度和轴距上而维特拉则在宽度和高度上更有优势。最后在动力上，两车都搭载了1.4t和1.6l两款发动机，都提供四驱车型可选，而且两款发动机参数均相同，所以动力也不是消费者选择的依据。
总的来说，对于这两款“兄弟”车型，相同点确实很多，至于如何选择，还要根据自己的实际需求而定。
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