冰雪路面减速停车怎样降低车速方法

罚款100元，记3分处罚。根据《道路交通安全法》第47条、90条的规定，行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，应处20元以上200元以下罚款。同时，根据公安部《机动车驾驶证申领与使用规定》的规定，行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，记3分。

1、不换档不要随意踩离合器；2、半联动的时间不要太长，依据路况及时改换档位；3、减速时不要下离合器踏板，应等车速降至合理范围内再踩下离合器踏板，增加离合器空转；5、运用1挡起步，以取得起步时的最大扭矩，减少离合器过载。

想控制车速慢而不停，要根据不同情况区别分析，因为自动挡的操作和手动挡的操作是不同的。首先说自动挡车型。自动挡的车型，想控制车速慢而不停非常简单，因为不需要担心熄火的问题，只需要把挡位挂在D挡，不踩油门，让车辆自然行驶即可。这种状态下，车辆仅仅靠发动机怠速来维持车辆运行，此时的速度就是这辆车的最慢车速。也可以通过踩刹车让车速再慢一些，但是这种情况下踩刹车，车辆非常容易停住，很难控制踩刹车踏板的力度。然后说手动挡车型。手动挡的车型，要点就是控制好离合踏板。挡位肯定是挂在1挡，这个毫无疑问，也不需要过多解释。正常情况下，挂1挡，松开刹车踏板，松开离合踏板，车辆就可以行驶。这种状态下，和自动挡挂D挡行驶一样，都是靠发动机怠速来维持车辆运行，此时的速度就是这辆车的最慢车速。但是，手动挡的车型，离合控制不好，很容易熄火。如果松离合松的过快，车辆会前窜，进而导致熄火。重点是找到离合的半联动点。正确步骤是：慢慢抬起离合，当松到半联动位置时，车辆会开始缓慢移动，此时要控制好离合器踏板，慢慢松，如果直接松开，很容易熄火。以上所说的都是实际开车时的操作，不是驾校学驾照时的操作。在驾校学驾照时，教练可能会让学员把离合器踩到底，以此来降低车速。这种方法虽然确实会让车速减缓一些，但是不建议使用这种方法，因为这种方法会让离合器片过早磨损，大大减少离合器片的寿命。

如果是在一些比较湿滑的冰雪路面想让汽车减速，建议缓慢踩下制动踏板，并且降挡，降挡后可以利用发动机制动来降低车速，这样是比较安全的操作方式。在一些湿滑的冰雪路面行驶时，一定不要猛踩刹车，这样很容易导致车轮抱死。在湿滑的冰雪路面行驶时刹车车轮是非常容易抱死的，这就是因为此时车轮的抓地力太低了。如果所在地区冬季会下很大的雪，建议车友们在冬季使用冬季轮胎。冬季轮胎的花纹经过了特殊设计，这种特殊设计可以让车轮在湿滑路面上获得更大的抓地力。但是在使用冬季轮胎时，也不要猛踩制动踏板，并且要降低速度行驶。在冰雪路面行驶时，一定要与前车保持一定的安全距离，这样可以防止追尾。如果与前车的距离太近，遇到紧急情况后是非常容易引发追尾事故的。如果下的雪特别大，建议在轮胎上安装防滑链，防滑链可以增加抓地力。在冬季用车时，一定要检查一下胎压，冬季的胎压是不可以过低的。虽然胎压比较低可以增加轮胎与地面的接触面积，但是这样也会降低轮胎的使用寿命。

在冰雪路面驾驶时刹车出现异响是因为abs系统在工作，abs系统是汽车的防抱死制动系统，这个系统可以防止制动时车轮抱死。几乎每辆汽车都会配备abs防抱死制动系统。建议大家在冰雪路面行驶时保持安全距离，并且不要大力制动。汽车在冰雪路面行驶时抓地力会降低，此时大力制动是非常容易触发abs系统的。在冰雪路面行驶时，一定要降低行驶速度。在紧急制动时如果车轮抱死了，那驾驶员是无法控制汽车的行驶轨迹的，并且也无法让汽车减速，此时汽车处于失控状态，这样是非常危险的。有了abs系统后，在紧急制动时可以防止车轮抱死。在紧急制动时abs系统可以让车轮处于边滚边滑的状态，这样驾驶员不仅可以让汽车减速，还可以控制汽车的行驶轨迹躲开障碍物。abs系统可以大幅度提升汽车的行驶安全性。在汽车的仪表盘上有abs指示灯，如果abs系统正在工作，abs指示灯会闪烁。如果abs系统出现了故障，那abs指示灯会一直亮着。当abs系统出现故障后，建议立即维修，否则继续用车是非常危险的。

减速让行标志可以停车的。减速让行标志表示车辆应减速让行，告示车辆驾驶员必须慢行或停车，观察干路行车情况，在确保干道车辆优先的前提下，认为安全时方可续行。标示有减速让行线的路口，车辆必须停车，让干道车辆先行。此线应与“减速让行”标志配合使用。减速让行线由两条平行的虚线和一个倒三角组成，颜色为白色。交通标志的分类如下：1、警告标志：警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志；2、禁令标志：禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；3、指示标志：指示标志是指示车辆、行人行进的标志；4、指路标志：指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志；5、旅游区标志：旅游区标志是提供旅游景点方向、距离的标志；6、道路施工安全标志：道路施工安全标志是通告道路施工区通行的标志；7、辅助标志：辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分别表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。

下坡减速的正确方法：1、下长坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车；2、下长坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道；3、下长坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡；4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。

低怠速调节（车辆静止时）操作方法：1、在2秒之内，OFF-ON-OFF-ON-OFF-0N，怠速回到700rpm，系统会进入怠速调整模式；2、保持R，发动机转速上升，保持S-，发动机转速下降，转速调节范围为700-1000rpm；3、调整到设定点后，踩刹车或离合踏板保存并退出，再次上电，怠速自动上升到设定值；4、直接关闭点火开关，只退出不保存设定；5、在没有退出地低怠速调整模式时，油门踏板和快怠速调整无效。

发动机制动减速的方法：这个直接减挡位就可以实现减速制动了：1、发动机制动，也就是“拖挡走”－－挂着挡不给油，发动机对车没有牵引力；2、相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，挡位越高发动机对车的作用越小，反之越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等；3、因为变速箱的存在，也就是不同的挡位“变速比”是不同的，挡位越高变速比越小。举例：在正常行驶时，挂一、二、三挡时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以挡位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快。

汽车定速巡航失灵时，首先踩住离合，然后将车辆挂至空挡，这样车辆将不会再有前进的动力，控制好方向盘，继续前行，此时可顺手打开双闪，进行点踩刹车，从而降低车速。1、在遇到这种紧急情况时，第一步要打开双跳灯，警示其他车辆；然后是打开大灯(远光灯)，让前方来车知道状况，最后则要长按喇叭来提示周围车辆；2、踩下制动踏板，让车辆强行减速，最好是先轻踩，最后再逐步加深力度；3、利用变速箱，采用强制切换至空挡减速；4、可以将手刹拉上一档配合护栏摩擦行驶，在高速条件下启用电子手刹会有强烈的抖动，此时要把控好方向；5、向交警求助开辟绿色通道，同时开启空调和其他用电设备尽量消耗油箱内的燃油。6、如果手刹、脚刹、熄火、挡位等功能全部失效的情况，沿着高速公路的护栏摩擦行驶，利用护栏的摩擦力，使车辆停下来；7、不建议通过拧动钥匙使车辆熄火的方式，因为它会导致转向助力停止工作，采用此方法很容易导致汽车高速失控。

冰雪路面行车要注意放慢车速、不能急打方向盘、低速转弯多闪灯、起步缓加油门。在冰雪路面上，车辆起步困难是较为常见的一种情况，特别对于前驱车来说，前轮很容易打滑，并且很危险。因此在冰雪路面起步时，踩油门的力度要更轻一些，切忌大力加油门起步。雪天驾驶时避免急打方向盘，降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力明显下降。急打方向，车轮会由于抓地力的降低，无法完成变向操作，进而发生侧滑。雪天行车入弯前要提前把车速降低，不可在入弯后再踩刹车减速。在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。行车途中万一出现侧滑、甩尾现象千万不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制。

首先要做的是稳住油门缓给油，把油门控制好才能稳定的起步，如果1挡时缓给油还不能起步，这时手动挡车型或手自一体车型可以试试用2挡起步，因为在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免因为扭矩过大造成打滑。自动挡车型可以直接选择雪地模式来起步，雪地模式是通过程序的设定，让变速箱以2挡起步。另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地，然后再换成前进挡，这样做有时也可以解决起步困难的问题。行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。在冰雪路面驾驶时，尽量避免狠踩油门急加速的情况出现，因为如果狠踩油门的话，车辆的轮胎会出现打滑的现象，反而起不到加速的效果，如果出现打滑，四驱车和前驱车还好一些，而后驱车比较容易出现甩尾的情况，这样是非常危险的。在冰雪路面需要加速时，可以缓踩油门让车辆慢慢地把速度提起来，这样反而会比狠踩油门的效果好。在冰雪路面驾驶车辆需要刹车的时候，切忌大脚猛踩刹车，这样做很可能引起车辆失控。千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反，造成侧滑或甩尾，在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h两种速度刹车到车辆完全停止，使用三种不同的刹车方式看看哪种方式距离更短，得出的结论是点刹+每次点刹都启动ABS的方式是最有效的。雪天白茫茫的一片，为了保持所有开车的人视线清晰，如果不是大雾天，就就尽量不要开雾灯，大灯就更不用说了。如果你开着，别人，看上去就是本来白茫茫的一片，就更加看不清楚了，容易发生事故。如果正是下大雪的时候行车，能见度很低，就一定要记得打开雾灯，同时缓行。

在冰雪路面驾驶时刹车出现异响是因为abs系统在工作，abs系统是汽车的防抱死制动系统，这个系统可以防止制动时车轮抱死。几乎每辆汽车都会配备abs防抱死制动系统。建议大家在冰雪路面行驶时保持安全距离，并且不要大力制动。汽车在冰雪路面行驶时抓地力会降低，此时大力制动是非常容易触发abs系统的。在冰雪路面行驶时，一定要降低行驶速度。在紧急制动时如果车轮抱死了，那驾驶员是无法控制汽车的行驶轨迹的，并且也无法让汽车减速，此时汽车处于失控状态，这样是非常危险的。有了abs系统后，在紧急制动时可以防止车轮抱死。在紧急制动时abs系统可以让车轮处于边滚边滑的状态，这样驾驶员不仅可以让汽车减速，还可以控制汽车的行驶轨迹躲开障碍物。abs系统可以大幅度提升汽车的行驶安全性。在汽车的仪表盘上有abs指示灯，如果abs系统正在工作，abs指示灯会闪烁。如果abs系统出现了故障，那abs指示灯会一直亮着。当abs系统出现故障后，建议立即维修，否则继续用车是非常危险的。

需要注意的事项有：第一个，当车辆在冰雪路面上发动时，应谨慎起步，并逐步加油。第二个，尽量不要与前面的车靠太近，务必保持一定的车辆距离。第三个，在行驶的过程中，尽量不要使用脚踏制动。第四个，尽量不要超车，因为前面的车辆已经在道路上留下印记，贸然超车容易有危险。最后一个，请务必时刻保持前车玻璃的干净，因为这对行驶过程的安全息息相关。许多人认为，在冰雪路面，四驱车型比两驱车型更加稳定、安全。实质上，不一定。因为四驱车型在一般路面上确实比两驱车型更稳定，但再非常强的冰雪路面上，四驱车型的重量比较大，所以制动距离也随之更长，所以，并不一定四驱车型就更加安全。

在冰雪路面驾驶汽车，会导致汽车的制动距离变长，在起步的时候需要慢慢松开刹车或者放开离合，使汽车缓慢启动再轻踩油门，将车速慢慢提高，但是不能将车速升到很高，避免汽车失控。在冰雪路面驾驶的情况下，可以开启汽车的雪地模式驾驶。雪地模式是通过汽车变速箱操控选择的，将当前汽车的车速、发动机等调整为适合雪地行驶的参数，可以避免汽车在冰面或路面等地方打滑，增大汽车轮胎的抓地力，使驾驶员更容易在实际中控制汽车。汽车分为手动挡和自动挡两种形式，自动挡车型的变速箱可以调整为雪地模式，加入一些自动化程序，使汽车更平缓地输出，在北方使用雪地模式可以使汽车在路面行驶时更加安全。

自动挡冰雪路面下坡驾驶的方法，就是不加油、带刹车，跟前车保持安全距离。如果车主的汽车是属于自动挡的，那么在一些不利于驾驶的路段行驶需要非常小心。冰雪的路段是很容易出现交通事故的，驾驶格外注意是没有坏处的。车主需要尽可能地降低自己的行驶速度，有时车速过快是不容易及时控制的。车主做好刹车的准备也是很重要的。车主在多年的驾驶经验之中，是会面临上述情况的。保持精力的集中是安全驾驶的基础。车主如果对自己的驾驶技术不放心，那么就最好寻求一些有经验的车主帮忙。另外，掌握一些驾驶的方法也是必须的。

冰雪路面abs刹车时，千万不要采用点刹，一旦踩下了刹车，就要一直踩着刹车不放松。对于配备了abs刹车系统的车辆，遇到冰雪路面要紧急制动时，一旦采用了点刹，就会影响ECU对车轮工况的判断，于此用时，也会影响其向电磁阀发出准确的指令，然后导致严重影响刹车效果。如果按照正确的操作，一直踩着刹车，车辆ABS的启动之后，刹车踏板会就会剧烈的抖动，这些情况时正常现象，不必害怕，因为这是由于脉冲式的反馈力导致踏板震颤的，所以还要一直踩着刹车不要松开。

电动车提高车速的办法：1、借助调试控制器上的可调电阻来提高速度；2、加电池，提升电压来提高速度；3、对于带巡航功用的新款电动车，可借助调试转把、刹车与巡航按钮的办法来解除限速，提高速度。对于带巡航功用的电动车解除限速的操作方法是：先按着巡航按钮，随后把控速转把转到底，按着刹车，开启电源锁，静等5秒左右，然后先放开刹车，再放开巡航按钮，最终放开控速转把。而这样进行后，一般电动车时速都能够恢复到最大化。对于没巡航按钮的新款电动车，使用者可以借助调试转把与刹车的办法来解除限速。具体的操作方法为：按着刹车，旋转控速转把至最大位置，随后开启电源锁，静待5秒左右，再松掉刹车与控速转把，就可以解决电动车限速问题了。