东南DX7用的变速箱是哪种

东南dx7用的是6速手动变速箱、6at变速箱、5at变速箱、6速双离合变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，由变速传动机构和操纵机构组成。东南dx7是东南汽车旗下的一款suv，其长宽高分别为4530mm、1900mm、1700mm，轴距为2700mm。该车头灯组采用氙气光源并搭配LED日间行车灯带，下格栅下边缘采用横向镀铬饰条装饰，搭配双侧倒梯形雾灯区域，造型极具整体性与视觉冲击力。

东南dx7变速箱使用7挡湿式双离合变速箱或者6挡手自一体变速箱。手自一体变速箱有八个前进挡。手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能,手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。东南dx7的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

东南dx7不是合资车。以下是相关信息：1、东南dx7是东南汽车推出的首款SUV汽车产品，东南dx7搭载了1.5T和2.0T两款发动机。这是东南汽车与意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳战略合作的首款车型。2、DX7前脸采用鹰翼运动造型设计，兼顾视觉效果与空气动力学设计，采用大面积的翼展造型黑色哑光上下进气格栅，造型极具整体性与视觉冲击力，头灯组采用氙气光源并搭配LED日间行车灯带，符合该级别车型光源设计水平。

东南dx7轴距是2700mm，东南dx7是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是：长4570mm、宽1905mm、高1720mm，油箱容积为55l，其驱动方式前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆式独立悬架。东南dx7搭载了1.5T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱，最大功率是175千瓦，最大功率转速是每分钟5600转，最大扭矩是285牛米，最大扭矩转速是每分钟1500到4500转。

东南dx7是韩国现代五速手自一体变速箱，型号为4A91turbo。变速箱在汽车中常称为变速器，在工业机械中常称为变速机，是进行机械动力转换的机械或液压设备，是汽车传动系统的主要组成之一。东南dx7是东南汽车推出的首款SUV汽车产品，前脸采用鹰翼运动造型设计，兼顾视觉效果与空气动力学设计，采用大面积的翼展造型黑色哑光上下进气格栅，造型极具整体性与视觉冲击力，头灯组采用氙气光源并搭配LED日间行车灯带，符合该级别车型光源设计水平。

东南dx7使用了四款变速箱，分别是6速手动变速箱，6at变速箱，5at变速箱，6速双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性是比较好的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。由于结构复杂零部件数量比较多，所以at变速箱的生产和研发成本都是比较高的。如果大家对东南dx7感兴趣，可以去当地的东南4s店看车试驾，这款车开起来感受是不错的。东南dx7一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。

东南dx7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是常见的独立悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何运动干涉的。麦弗逊悬架的结构非常简单，这种悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。所以有很多前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。多连杆悬架的结构比较复杂，这种悬架的成本也是比较高的。多连杆悬架不仅可以提高车子的操控性，还可以提高车子的乘坐舒适性。东南dx7是一款紧凑型suv，这款车全系使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。涡轮增压发动机可以在较低的转速下输出最大扭矩，这种动力输出方式是比较适合在走走停停的市区道路内使用的。

东南dx7使用国产品牌万力轮胎的FLASH款轮胎，轮胎规格为235/55R18。成立于1992年4月8日的万力轮胎，目前是我国华南地区最大的子午线轮胎生产厂商，也是最大的子午线轮胎出口商家。万力轮胎以其产品耐磨、运动阻力低特性吸引不少汽车商家采购。至于汽车更换的标准，有三个标准。一是汽车轮胎行驶6万公里，具体更换时间建议参考汽车保养手册，不建议超龄使用轮胎，以防发生爆胎危机。二是轮胎使用时间为5年左右，由于轮胎是橡胶产品，由于产品特性，其性能会衰变，尤其是轮胎摩擦产生热后，会加速轮胎老化。三是胎纹沟槽磨损情况，如果胎纹沟槽摩擦消失后，建议立即更换。

东南dx7雨刮器使用方法：雨刮器的开关位于方向盘的右侧拨杆上，使用时只要上下拨动就能开启雨刮器，向上拨动是单刷一次，将推杆往上推，雨刮就开始以连续方式开始工作。雨刮器主要作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土，雨刮器片的寿命一般寿命是2--4年不等，根据自身质量和使用环境的不同有所差别，雨刮器臂的寿命一般要超过5年。车主自己可以判断雨刮器是否需要更换，判断方法如下：1.将雨刷拉起来，用手指在清洁后的雨刷橡胶上摸一摸，检查是否有损坏及橡胶叶片的弹性怎样，若叶片老化、硬化，出现裂纹，则需要更换。2.当下小雨时，发现雨刷在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹，影响到视野，这表明雨刷已硬化，需要更换。3.当雨刷臂弹簧的张力变弱时需要更换雨刷臂。

东南dx7是韩国现代五速手自一体变速箱，型号为4A91turbo。变速箱在汽车中常称为变速箱；在工业机械中常称为变速机，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。 每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

东南dx7是涡轮增压的，这款车使用了1.5升涡轮增压四缸发动机。东南dx7是东南旗下的一款紧凑型suv，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4570毫米，1905毫米，1720毫米，这是一款五门五座suv车型。东南dx7的1.5升涡轮增压发动机最大功率为145kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为285牛米，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。东南dx7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，这种悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。

东南dx7售价在10万元左右：1、小型SUV在配置和车身方面性价比都相当高，dx3的身材略小于x7，因为和销售关系不错，所以我出去走了一圈；动态性能稳定，车载导航等电子仪器齐全，整体感觉良好；2、至于东南品牌，我觉得还行，是一家比较早的国有企业，东南汽车的卖点是它的三菱发动机，性能比较稳定；东南dx7是由法拉利设计团队pininfarina设计开发的东南汽车首款SUV产品；将于7月25日正式启动，最初只有手动1.5t三菱发动机配6mt，最大功率115kw（156HP）；3、外表不同，室内个人更喜欢这种棕黑色搭配风格；配置方面，根据您的需要，顶部相当牛逼（双向自动停车、电动尾门、可开启全景天窗、360度全景图像、车载wifi免费一年）；价格比高，外观漂亮的室内装饰，意大利宾发原装设计不假，空间大，全景天窗，电动尾门，电子手刹，中控软材料都是明车三部分：三菱发动机和韩国进口现代变速箱说丑点有点老，说好听点成熟稳重；4、东南汽车=50%一汽+25%台湾玉龙中国+25%日本三菱、福建和日本三方合资，底盘也本做日本三菱川如果是和10到1万辆那应该不错，三菱的发动机再怎么磨损也比一些独立的要好，悬架后也是同一个水平微微5连杆独立悬架，无论是可控性还是舒适度都要好得多，空间也应该不错，配置很高，不少于20到1万辆的车配置都比较低。

东南DX7由东南汽车联合意大利著名设计公司共同操刀外观、内饰设计：1、DX7前脸采用鹰翼运动造型设计，兼顾视觉效果与空气动力学设计，采用大面积的翼展造型黑色哑光上下进气格栅，造型极具整体性与视觉冲击力，头灯组采用氙气光源并搭配LED日间行车灯带，符合该级别车型光源设计水平；2、下格栅下边缘采用横向镀铬饰条装饰，搭配双侧倒梯形雾灯区域，整车视觉效果、实用性均有明显提升；3、DX7搭载的1.5T发动机型号为三菱汽车4A91turbo，但并非是4A91原机加涡轮的发动机，它在缸体、曲轴、排气歧管等方面经过重新设计，并搭载了日本三菱重工原厂涡轮增压器；4、该发动机最大功率115kw\/5600rpm，最大扭矩为215Nm\/2000-4500rpm，分别匹配6速手动和5速手自一体变速箱，最高车速均在180km\/h以上。

东南dx7是涡轮增压的，这一款车使用的是1.5升涡轮增压四缸发动机。东南dx7是东南旗下的一辆紧凑型suv，这一款车的轴距为2700毫米（mm），长宽高分别是4570毫米（mm），1905毫米（mm），1720毫米（mm），这是一辆五门五座suv车款。 东南dx7的1.5升涡轮增压发动机最大功率是145kw，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩为285牛米，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。 使用双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率，这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 东南dx7的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性，这样的悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架的结构比较复杂，而且成本同样是相对高的。

东南dx7真实油耗：1.5T车型平均油耗9.3L/100km，油耗范围7.3-11L/100km；1.8T车型平均油耗10L/100km，油耗范围9-11L/100km；2.0T车型平均油耗10.2L/100km，油耗范围8.6-11.6L/100km。 等速油耗：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。 我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。 道路循环油耗：道路循环油耗，是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。在车速和时间规范中，规定每个循环包含各种行驶的功况，并规定了每个循环中的换挡时刻、制动与停车时间，以及行驶速度、加速度及制动减速度的数值。因此，用这种方法测定的燃油经济性，比较接近汽车实际的行驶情况。

东南dx7保养一次多少钱：东南dx7保养一次800元左右。 汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。 现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。 汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。 日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。

东南dx7保养周期：DX7的首保在新车行驶至3000公里时进行，之后每5000公里保养一次；其中空气滤芯首次更换在8000公里时进行，之后每1万公里更换一次；汽油滤芯首次更换在23000公里时进行，之后每2万公里更换一次；空调滤芯首次在车辆行驶至18000公里时进行，之后每2万公里更换一次。需要说明的是，官方保养手册中规定，涡轮增压车型的手动变速箱油免维护。 汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。 现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。 汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。 日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。

东南dx7使用了四款变速箱，分别是6速手动变速箱，6at变速箱，5at变速箱，6速双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性是比较好的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。由于结构复杂零部件数量比较多，所以at变速箱的生产和研发成本都是比较高的。如果大家对东南dx7感兴趣，可以去当地的东南4s店看车试驾，这款车开起来感受是不错的。东南dx7一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。

东南DX7在售车型的前、后制动器类型分别为通风盘式和盘式，驻车制动能力为手刹。东南DX7在售车型有2018款和2019款，分为国五和国六两款车型，共有17款车型，售价在8.99万到13.69万之间。东南DX7在售车型的长度为4585mm，宽度为1900mm，高度为1718mm，轴距为2700mm。东南DX7在售车型的标准配置有：1、安全配置：主/副驾驶位安全气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。2、辅助配置：后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、铝合金轮圈、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、多功能方向盘等。3、制动悬架：东南DX7在售车型的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力。东南DX7在售车型搭载1.5T和1.8T两款发动机，匹配的变速箱有3款：6档手动变速箱、5档手自一体变速箱和7档双离合变速箱。 

这款车一共使用了四款变速箱，分别是6速手动变速箱，6速双离合变速箱，6速手自一体变速箱，5速手自一体变速箱。东南dx7是一款紧凑型suv，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为215牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱，6速手自一体变速箱，5速手自一体变速箱。1.8升涡轮增压发动机最大功率为145kw，最大扭矩为285牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖。与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。东南dx7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控还是不错的。