铅酸蓄电池(电瓶)常见问题有哪些

新手开车存在三大起步问题：1、起步易熄火，起步易熄火是每个初学车人士所犯的通病，此类问题发生的概率没有百分之百，但是绝对有百分之九十的人都会出现这种问题。正确方法：先练习抬离合，感觉到结合点，即汽车将要动的时候，也称半离合状态时，停止上抬稳住。然后慢慢松离合，这时汽车就能平稳起步了。接着练习离合和油门的配合。既抬离合到半离合状态时稳住，慢慢松离合的同时，稍加油门，汽车平稳起步。2、上坡易溜车，坡路停车如果操作不当极易发生溜车现象，不管是新手还是经验丰富的老司机如果稍不留神都会出现溜车的现象。正确方法：如果是下坡路，停车前，先将挡位从高至低降到合适的档位后，再用点刹的方式减缓车辆的行驶速度，当到达停车地点时，应同时踩下离合和刹车将车停住，然后拉手刹，再松开脚刹。3、并道易慌张，对于新手来说，并道是一项很恐怖的事，正确方法：并线时一定要把握好时机，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。

骆驼电瓶是铅酸。如何选购电瓶：1、最好买新产品：购买汽车蓄电池时，应确认规格型号、外形尺寸、端子位置符合车辆安装和使用要求；此外，电池的干式荷电蓄电池起动能力指标是有时效要求的。2、注意液面：汽车蓄电池电解液液面应始终保持在max和min之间,每月检查一次，并视液面下降情况,适当补充蒸馏水，切勿加酸。3、防止锈蚀：电池卡子产生的氧化物、硫酸盐，必须刮净并涂上凡士林，以防再受锈蚀，并且经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。4、防止蓄电池过充电或长期亏电：过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间间隔10~15秒。5、寒区行驶：避免完全放电，以免电解液冻结。

发动机常见问题如下：发动机冷车抖：发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。主要原因是发动机内部积碳太多，在冷启动时喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，造成的启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和才容易着车，而着车后吸附在积炭上的汽油又会重新吸入汽缸内燃烧使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等故障造成，清除缸内积碳或更换部件可解决。发动机发抖：发动机怠速时出现抖动现象。热车怠速抖的原因有很多，最常见的是发动机缺火，一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发动机积碳、节气门是否积碳、发动机胶块是否牢固等。

电镀硬铬常见问题如下：镀层脱落：模具镀铬阳极电流密度不当影响镀层结合力。电流密度过大，造成镀硬铬层容易脱落，所以必须注意控制阴极电流密度在工艺规定范围。镀液中SiF6；一含量偏高，也会使黑铬镀层容易脱落。镀硬铬层耐磨性不良：生产实践对比表明，主要成分含量不当，对黑铬镀层耐磨性有影响。若镀液中CrO3含量低于250g/L，镀层耐磨性较差，而H3BO3。含量低于20g/L时，镀层结晶粗糙，硬度与耐磨性会有所降低。在电镀过程中，阴阳极面积比控制不当，比例失调，也会使镀层耐磨性下降，通常情况下阴阳极面积比在1：5至1：1O的范围较为有利。

变速箱的维修常见问题如下：1、变速箱漏油：变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起;另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。2、变速箱进油滤网堵塞、油路严重泄漏、油泵损坏：行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。3、变速箱打滑，加速无力、变速箱进水：汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。

新手上路的常见问题有：1、不能提前预判：许多新手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前做出预判，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。2、坐姿问题：坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后；过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳；发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。

汽车雨刮器常见问题有：1、雨刮刮片老化，雨刮擦不干净；2、雨刮器电机不转；3、雨刮器动作迟缓；4、开关断开后，雨刮器电机不能停转；5、刮片不能自行复位；6、雨刮器摇臂有不正常响声。雨刮器就是机动车辆车前玻璃上为了防止雨水及其他污物影响视线而进行简单清理的一种工具。雨刮器有两种，一种是传统间歇式，由驾驶者依照雨势以及视线状况自己做调整。另一种雨刮器是感应式自动雨刮器，多使用于高级轿车上，通过传感器感应雨量大小来自动调节雨刷运行的速度。

以下是关于玻璃升降器的常见问题：1、汽车行驶颠簸时玻璃有异响。螺丝或卡扣的松动；门饰板内有异物；玻璃与密封条之间有旷量。解决这种小故障，只需要及时清理异物、固定玻璃、固定螺丝或是更换内压条。2、玻璃在升降过程中出现异响。一种是玻璃升降器导轨异响，这时只需要清理导轨并涂抹一些润滑油；如果依然没有好转，那就应该是玻璃升降零部件故障，需要更换玻璃升降器总成，建议找正规的修理厂或4S店进行维修。3、玻璃升降困难。一种玻璃胶条老化变形，导致升降玻璃收到阻力，需要更换新的密封条，不严重的话就涂抹滑石粉润滑，可解决一时问题；一种是玻璃升降导轨太脏有异物，等红灯的时候经常有人往车窗处塞名片，导致轨道有异物。需要清洗并清除异物；还有一种是电机故障或是电瓶电量低，需要充电或是更换电机。4、玻璃升一半后自动下降。可能是密封胶条或玻璃升降器的问题,一般配备有车窗玻璃防夹功能的车会遇到这些问题。如果车子在三年内发生这个问题，大部分应该是升降器的毛病。

刹车片常见问题：1、刹车不回位，这种现象是踩下刹车踏板后，踏板不回原位或比较缓慢，导致这种现象的原因是分泵活塞脏污而卡滞造成，只要对分泵活塞进行处理即可；2、刹车变软，这种现象的原因是刹车油不足，刹车盘片都相对变薄、制动管路中有空气、刹车油变质；3、刹车时异响主要是车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐的金属摩擦声，这是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致，通常多踩几脚刹车异响会有缓解。

铅蓄电池的工作原理是通过电池内的化学原料进行反应而产生电流来为车辆供电，同时在车辆的行驶过程中，发动机的皮带会带动发电机来为电池发电以补充电量。车辆的蓄电池通常都选择使用铅蓄电池，蓄电池在车上的功能主要是在车辆启动的时候转动发动机曲轴帮助发动机点火以及负责车上各类用电器的供电，在车辆行驶的时候，发动机的皮带会带动发电机从而为蓄电池补充电量。蓄电池是通过电池内的原料进行反应，从而产生电流，但是电池内的原料在使用了一段时间以后会产生一部分不可反应的物质，导致电池的可用电量减少，因此在蓄电池一定时间以后会需要对其进行更换。

常见问题包括连续启动车辆、直接着车、手刹不放。车辆连续启动：很多车辆都有一个问题，就是有时候不能一下子启动，尤其是冬天。所以很多新手司机开始连续点火，肯定是不对的。主要的危害是发动机会过热甚至烧毁。正确的做法是先启动一次，四五秒后再启动第二次。如果连续几次启动失败，拔出钥匙，几分钟后重启。直接着车：很多新手因为理解错误，认为一定要快点着车，有的直接插钥匙发动汽车。这样做的人经常会遇到一种情况，就是不能一直着火，如果这样下去，车辆的点火系统也会损坏。正确的做法是钥匙插入点火开关时少停，时间在几秒钟左右。这时，可以听到电气设备通电的声音。主要目的是使车辆能够进行自检，然后进行下一步操作。无钥匙起动也是如此，车辆自检后，上车。不放手刹：车辆起步时忘记踩刹车，这是初学者常见的问题。危害是会严重磨损制动器的使用寿命，另外还会造成轮胎和车轮损坏，甚至爆胎。正确的做法是拉手刹，按照驾校教的方法正常启动。

铅蓄电池的常见故障是电池泄漏、变形、短路、不可逆硫酸盐化。电池泄漏：第一，上盖和下槽之间的密封不好或碰撞，密封胶开裂，第二，安全阀渗透酸泄漏液；三接线处渗透；四其他部位出现渗透酸泄漏液。变形：蓄电池变形不是突然的，而是经常有一个过程。蓄电池充电到容量的80%左右，进入高压充电区。这时，阳极首先析出氧气，氧气通过隔板的孔到达阴极。短路：电池电压降到2的数倍。不可逆硫酸氯化：极板硫酸氯化是蓄电池中常见的故障，很多蓄电池故障也是由该故障引起的。极板硫酸盐化主要表明充电时电压上升速度快，气体析出太早，温度上升速度快。放电时电压迅速下降，容量小。

超威密封铅酸蓄电池属于密封性免维护铅酸蓄电池，是不需要添加蒸馏水的。其整个电池处在完全密封状态下进行内部的氧化还原反应，无需进行维护避免电池内部反应所产生气体溢出。蓄电池是一种化学电池，其可贮存化学能量，是一种在必要时放出电能的一种电气化学设备。蓄电池分为铅酸蓄电池、UPS蓄电池、磷酸铁锂蓄电池和超级蓄电池。其中铅酸蓄电池分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。普通蓄电池电压稳定、价格便宜，但比能低、需要日常进行维护，同时使用寿命短；干荷蓄电池有较高的负极板储电能力，在完全干燥的环境在能保证两年电量零衰减；免维护蓄电池广泛应用在了车用蓄电池，其具有耐震耐高温、体积小、免维护等特性。

天能铅酸蓄电池寿命一般在2~3年左右，有的甚至更长。但如果你对维修人员很熟悉，保修期内可以更换新的。电解质色有红，绿，黄，可用穹苍观察，绿通常表示寿命一般在2年左右。电瓶损坏的原因很多。过度放电，电池储存时间过长(储存期间不充电)，无法通过汽车发动机充电，无电解液，电解液比重过高，高温充电后受到污染(如盐酸、海水、有机酸等)。

新手在刚开始驾车上路是时候，开车常见问题有：1、启动车辆后，不放手刹直接行车；2、刚起步就熄火；3、行驶在有坡度的路段时，出现溜车的现象；3、行车过程当中慌忙变道，没有任何准备；4、倒车时状况百出等等。为了避免车辆起步就熄火，新手在日常空闲的时候，可以先练习抬离合，找到半离合状态之后就需要停止上抬稳住，然后把离合慢慢的松开；接着练习离合和油门的配合，松开汽车离合的同时要慢慢的加油门，这两个步骤操作稳当之后，汽车就可以很平稳的起步了；还有为了避免汽车出现上坡途中溜车的现象，建议新手如果行驶在下坡路段，那么在停车之前，就应该把高档位切换到合适的档位，然后踩一点刹车让汽车慢慢的行驶，当汽车到达停车地方的时候，应该同时踩下离合和刹车将车停住，然后拉手刹，再松开脚刹；如果是上坡路段，最需要之一的是，在上坡的时候不要轻易的松开油门，要让汽车有足够的爬坡动力。

首先应该选用与电池配套的充电器使用；其次在充电时，应先连接充电器与电池的插头，再连接充电器与电源的插头；最后充电器在保存的过程中要注意防潮、防震动以及要注意通风散热且不能被覆盖。超威铅酸蓄电池一般充电时间在8-12小时比较的合适，在电池完全没电时，一般的充电时间在8～10小时即可。铅酸蓄电池是要经常充电，尤其是车主要经常使用的电池，因为蓄电池电量不够的会导致电池极板受伤，超威电池也是一样的道理。电池最佳充电电流按照0.1C的话，应该是4.5A，充电时间可以根据汽车电池的亏电情况来看是要快充还是慢充。

汽车点火系统得故障：1、点火过早、点火过迟、火花塞故障、发动机爆震和过热、发动机回火和放炮；2、点火系统故障很多，而且故障率也很高，有零件问题，有传感器问题，线路问题；3、汽车点火系统得故障在不懂的情况下建议还是找维修人员检修比较好；

天能铅酸蓄电池的寿命一般在两三年左右甚至更长时间。不过你和维修店的人熟就可以在保修期内换新的，电解液的颜色有三种红色、绿色和黄色，电解液的颜色可通过视窗孔可以观察到，绿色则代表正常蓄电池的寿命一般在两年左右，致使蓄电池损坏的原因有很多： 1、过度放电； 2、蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电）； 3、不能通过汽车发动机充电； 4、没有电解液； 5、电解液比重太高； 6、在高温条件下充电； 7、受污物污染（例如受到盐酸、海水、有机酸等污染）。

超威密封铅酸蓄电池是不用蒸馏水的，封密式免维护铅酸蓄电池，具有敞口式铅酸蓄电池所有的优点，所谓免维护，是相对敞口式电池需要经常加水而言的。整个蓄电池是全封闭的（电池的氧化还原反应均在密闭的外壳内部循环进行），因此免维电池没有“有害气体”溢出，不需进行加水等日常的运行维护。 一般免维护的不需要添加蒸馏水：如果你看到蓄电池上有很明显的加注孔，说明是维护蓄电池，需安标准来添加，不宜过多。为什么要蒸馏水？主要是蒸馏水是经过蒸发杂质最少的水，而纯净水说白了只是过滤水，特别是外面买的纯净水很多都不合格，根本达不到国家要求，附带很多杂质加进去只会让电池降低寿命。

超威铅蓄电池正确的充电方法是： 1、用则充、不用不充。 2、多用多充、少用少充、用完即充。 3、一天一充。 电动车目前绝大多数用的是铅酸电池，铅酸电池是常满型电池，理论上讲应是即用即充的，但是充电器是不宜随车携带的，这样即用即充就不好实现;又因其是常满型电池，用过后还必须尽快将电充满。所以结合人的活动特点，电动车一般情况下，只要用了，就应一天一充，这样各方面都可以兼顾到。 电池的寿命是按充放电次数计算的，铅酸电池大概350次。但是这里所说的充放电次数应是放完充满的次数，平时的随用随充不能算做一次充放电的。这方面你大可放心，一组电池用到两年以上大有人在。