冠道用的是什么悬挂

冠道使用的前悬挂类型是麦弗逊式独立悬架，后悬挂类型是多连杆式独立悬架。冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车使用的悬挂比较符合这款车的定位，进一步提升了汽车的舒适性。冠道的长是4858毫米、宽是1942毫米、高是1670毫米、轴距是2820毫米。全新一代冠道在外观方面采用了全新的设计理念，在细节方面进行了非常大的改变，主要包括汽车的前脸以及汽车的尾部，为了更好的凸显这款车的设计，还新增了威尼斯蓝、酷黑星月白、酷黑威尼斯蓝三种配色。

冠道是一款中型SUV，这款车也是广汽本田旗下的一款旗舰级车型。全新一代冠道在外观方面采用了全新的设计理念，在细节方面进行了非常大的改变，主要包括汽车的前脸以及汽车的尾部，为了更好地凸显这款车的设计，还新增了威尼斯蓝、酷黑星月白、酷黑威尼斯蓝三种配色。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。冠道的1.5升涡轮增压发动机拥有193马力和243牛米的最大扭矩；2.0升涡轮增压发动机拥有272马力和370牛米的最大扭矩。

本田冠道1.5T版本搭载丰田生产的CVT变速箱，而2.0T版本搭载采埃孚的9挡手自一体变速箱。以下是本田冠道的具体介绍：1、冠道是广汽本田的旗舰车型，5座车型的布局。2、配置方面，冠道搭载ANC主动降噪系统，在前排配置大容量滑道式对开扶手箱，后排中央控制系统配置音响控制按钮。3、动力方面，搭载由1.5T和2.0T两种动力系统，中低配车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大功率142kW，峰值扭矩243N.m，匹配的是CVT无级变速箱；高配车型搭载的是2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力272Ps，最大功率200kW，峰值扭矩370N.m，匹配的传动系统是9挡手自一体变速箱。

冠道370是国五排放标准的汽车。冠道370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机，冠道370的长宽高分别是4816毫米，1942毫米，1669毫米，轴距为2820毫米。有关汽车排放标准的资料如下：1、汽车排放标准是指为了抑制汽车从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体的产生，国家制定的标准。2、汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。

冠道是广汽本田旗下的一款车。以下是有关冠道的更多介绍：1、冠道是广汽本田推出的一款全新大型豪华SUV。2、冠道搭载2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，输出强劲高功率的同时实现卓越燃油经济性。3、新车内饰设计在保留本田特有的风格之外，软质材料和木纹装饰包裹的中控台采用对称式设计，正中间是一块大尺寸可调节视角的悬浮式液晶屏，提升了车内的科技氛围。

冠道用的是9at变速箱和cvt变速箱，变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。冠道是一款中型SUV，该车发动机为1.5TL4，进气形式为涡轮增压，最大马力为193ps，最大扭矩为243nm。这款车的长宽高分别为4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为CVT无级变速。

冠道用的变速箱是采埃孚9挡手自一体变速箱，其作用是扩大驱动轮转矩和转速范围、控制发动机动力输出。以2020款两驱豪华版冠道为例，其车身长宽高分别是：4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm，行李箱容积为510l。2020款两驱豪华版冠道前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是272ps，最大功率是200kw，最大扭矩是370nm。

冠道的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，其长宽高分别为4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm。该车搭载由1.5T和2.0T两种动力系统，1.5T涡轮增压发动机的最大马力为193匹，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛米；2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机的最大马力为272匹，最大功率为200千瓦，峰值扭矩为370牛米。

冠道是广汽本田旗下的一款车，其车型定位是中型suv。冠道一共搭载了两款发动机，分别是1.5T直列4缸涡轮增压发动机和2.0T直列4缸涡轮增压发动机。在车身尺寸方面，冠道的长宽高分别为4816mm、1942mm、1669mm，轴距为2820mm。在安全配置方面，冠道全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA制动辅助系统、ASR牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、主副驾驶安全气囊、前侧气囊、胎压监测、后排儿童安全座椅。

冠道370符合国五排放标准，新冠道搭载1.5T和2.0T两种动力系统，中低配车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大功率142kw，峰值扭矩243nm；高配车型搭载的是2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力272ps，最大功率200kw，峰值扭矩370nm。本田冠道是基于上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV。

首先打开手机设置通用carplay，然后在汽车显示屏上打开carplay程序，最后进行蓝牙或者USB数据线连接。本田冠道支持使用AppleCarplay实现车载互相连接。手机端打开设置、通用、点击carplay，汽车端打开carplay程序，连接成功后，手机屏幕会投射在汽车的控制屏幕上，选择“仅使用一次”或“始终使用”。使用carplay程序，需要注意几个问题：一是所选的冠道车型是否有carplay程序；二是手机的配置是否能够符合使用carplay的要求。

2.0T的涡轮增压发动机。冠道的这款发动机可以爆发出200kw的最大功率，峰值扭矩是370牛米，动力非常惊人，匹配的传动系统是9AT变速箱，在输出强劲动力的同时还可以确保汽车的燃油经济性。冠道是广汽本田旗下的一款旗舰车型，造型非常惊艳，刷新了SUV设计风尚的新标杆，无论是在外观还是内饰方面都非常精致，尤其是内饰，体现出一种优雅高贵的感觉，使用了木纹饰板进行点缀，在豪华感的同时也有动感的存在。冠道的车身轴距长达2820mm，有着超舒适的乘坐空间，储物空间也非常足够。在为驾乘人员提供舒适感这一块，冠道是非常用心的，有着顶棚的柔光氛围灯、高级稳重感满满，轮毂降噪设计，有着媲美豪华汽车的超静音体验，立体音响系统，让驾乘人员在车内仿佛置身于音乐厅一样。

目前各大汽车厂商最常使用的汽车悬挂是独立悬挂，独立悬挂是指前后四个轮胎都是通过独立的悬挂装置和车体连接的方式，也就是说两边轮子可以独立的上下跳动而不会互相影响。汽车的悬挂系统是指汽车的车身和轮胎之间的弹簧和避震器组成的系统，可以保证汽车平顺行驶，缓冲不平路面给汽车带来的冲击力，传递车轮和车架之间的力扭，包括导向结构和减震器等组成，悬挂系统利于汽车的转向，目前汽车大部分使用的悬挂系统就是独立悬挂系统，保障汽车的驾驶舒适性。

冠道一共使用的是两款变速器，一辆是9at变速器，另外一款是cvt变速器。at变速器和cvt变速器基本都是比较经常遇见的自动变速器，这两种变速器的结构不相同，工作原理同样是不相同的。冠道是本田旗下的一辆中型suv。at变速器是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速器。at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，这样的变速器的内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速器的换挡平顺性是十分好的，而且可靠性耐用性同样是十分好的。这样的变速器的结构比较复杂，理所当然成本同样是相对高的。cvt变速器是一种结构简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子即可变速变扭了。cvt变速器的换挡平顺性是十分好的，而且可靠性耐用性同样是十分好的。这样的变速器的体积小，重量轻，结构简单，制引起本同样是比较低的。汽车上经常遇见的自动变速器还有双离合变速器，这样的变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的产品。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。

冠道使用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架，冠道是广汽本田汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车使用的悬架比较符合这款车的定位，进一步提升了汽车的舒适性。麦弗逊式独立悬架是一种比较经典的悬架，这种类型的悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起，通过这种方式减小了悬架的体积，大大节省了空间。虽然麦弗逊式独立悬架使用的技术含量不是很高，但是它仍是一种经久耐用的独立悬架系统，具有很强的道路适应能力，在全球汽车市场都有非常广泛的应用，也是众多车型的首选悬架。多连杆式独立悬架是由连杆、减震器和减震弹簧组成的，相对于其它类型的悬架来说，这种类型的悬架使用的连杆数量比较多，通常将四连杆或五连杆式悬架称之为多连杆式独立悬架。这种类型的悬架可以最大程度的减少汽车在行驶过程中产生的侧倾，保证汽车的行驶稳定性，在一定程度上提升了汽车的舒适性。

370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机。冠道是本田旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。使用1.5升涡轮增压发动机的车型是240turbo。冠道的2.0升涡轮增压发动机有272马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在2250到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。冠道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。冠道的车身尺寸很大，这款车的车内空间也是很大的。冠道上市后受到了不少消费者的欢迎，这款车的燃油经济性也是非常好的。冠道的指导价格为22.00万元到32.98万元。冠道的性价比还是很高的，2.0t发动机的动力是很强的，at变速箱的换挡平顺性也是很好的。冠道的这款9at变速箱是来自zf的产品，zf是全球三大变速箱供应商。zf的变速箱换挡速度快，可靠性耐用性也是很好的。

这款车使用了9at变速箱，这款变速箱是来自采埃孚的产品。at变速箱的换挡平顺性足够好，并且可靠性耐用性也是很好的。采埃孚是全球三大变速箱供应商，采埃孚的变速箱可靠性耐用性是很好的，并且换挡速度也是很快的。at变速箱是世界上最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这也是换挡平顺的原因。液力变矩器内部都是变速箱油，这种连接方式属于软连接。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的结构复杂，部件很多，这种变速箱的生产和研发成本是很高的，很多豪华车也会使用at变速箱。冠道的370turbo车型使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的动力是很强的。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。使用1.5升涡轮增压发动机的车型是240turbo。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，cvt变速箱的结构简单，生产成本低，这种变速箱的换挡平顺性也是非常好的。cvt变速箱也是日系车经常使用的自动变速箱。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。冠道是一款中型suv，同级别的竞争对手也基本采用相同的悬架结构，这没有什么稀奇的。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构简单，生产成本低，可靠性耐用性更好。麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。很多横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架，因为横置发动机的汽车前面是几乎没有什么空间用来安装结构更加复杂的悬架的。多连杆独立悬架可以提升车轮的贴地性能，这样可以提升车轮的抓地力和舒适性。独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮之间的运动不会产生任何干涉，所以独立悬架的操控性和舒适性是更好的。冠道的用料不错，这款车的乘坐舒适性和行驶质感都是不错的。冠道一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。与1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，与2.0升涡轮增压发动机匹配的是9at变速箱。

在一般的汽车上前悬架经常使用麦弗逊悬架，这种悬架是使用最广泛的悬架。一般的汽车后悬架会使用扭力梁非独立悬架或多连杆独立悬架。有很多紧凑型轿车或紧凑型suv车型的后悬架会使用扭力梁非独立悬架，因为这种悬架成本低，结构简单，占用空间小。紧凑型汽车使用扭力梁非独立悬架可以扩大后备箱空间和后排乘坐空间。有些超跑前后都会使用双叉臂悬架，这种悬架的操控性是非常好的，f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂独立悬架。多连杆独立悬架其实是双叉臂独立悬架的复杂化版本，多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四根连杆。多连杆独立悬架的成本是比较高的，并且占用的空间也是比较大的。有些高档汽车的前后悬架还会使用铝合金来制造，这样可以降低簧下质量提高减震器的响应速度。追求运动的紧凑型汽车后悬架也会使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以增强轮胎的贴地性能，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。如果轮胎的贴地性能不好，那抓地力会变差，这样操控性和舒适性也会变差。

冠道是广汽本田旗下的一款车，于2016年4月23日晚在其广本之夜发布，在中国是首发。冠道的竞争对手是汉兰达、锐界。冠道目前在售是2017款，共有9款车型在售，官方指导价：22.00~32.98万元，车型定位是中型SUV。搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机与2.0T直列4缸涡轮增压两种发动机。其中，240TURBO版本的搭载1.5T发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS，最大扭矩243N·m；370TURBO版本的搭载2.0T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率200KW，最大马力272PS，最大扭矩370N·m。370TURBO版本的高配与次高配为适时四驱模式，其余版本为前轮驱动。冠道的外观，猛的一看有点跨界轿车的味道，很多人可能会觉得很别扭，不协调，但是有的人则会很喜欢。车身尺寸方面，长宽高分别为：4816/1942/1669mm，轴距为2820mm。从车身尺寸数据上就可以看出，冠道的内部空间非常宽敞，这也是冠道的一大优势。不过由于是溜背式车身的设计，行李箱的装载能力比较受限。安全配置方面，相对来说还是可以的。全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA制动辅助系统、ASR牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、主副驾驶安全气囊、前侧气囊、胎压监测、后排儿童安全座椅。驾驶辅助系统，全系标配定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可变齿比转向、驾驶模式选择。