新款3系后悬架是铝合金的吗

5系铝合金和6系铝合金的区别有：1、金属成分不同：5系铝合金的主要合金成分是镁，镁含量达到了百分之3到百分之5；6系铝合金的合金成分是镁和硅，一个增强耐腐蚀性，一个增强力学性能。2、适用领域不同：5系铝合金比6系轻，所以可以被用到飞机、船舶领域。像飞机蒙皮、油箱部件，防弹甲板等；6系铝型材力学性能较好，主要用于工业、建筑领域支撑件。3、用途不同：5系铝合金主要被用作压延材，铝板等，由于其焊接性能较好，还被用于焊接结构件；6系铝合金主要被用作铝型材，因其变形性良好，主要是热挤压型材，也有压铸件。当然6系铝合金也有做板材的，比如6009、6010用于汽车板材，6061也可以做铝板。5系铝合金也有做型材用的，比如5050铝合金可以做管材和异型材。4、物理特性不同：5系铝合金的特点是密度低，抗拉强度高，延伸率高；6系铝合金的特点是：中等强度，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。特别是无应力腐蚀开裂倾向，其焊接性优良，耐蚀性及冷加工性好，是一种使用范围广，很有前途的合金。5、处理工艺不同：5系和6系的处理工艺，主要是热处理不同。5系不可以热处理，6系是可以热处理的。

铝合金悬架的好处是抓地力更强、成本低。 抓地力更强： 铝制悬架可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度，避震器的反应速度提升，车轮的贴地性能就会更好，车轮更加贴地，那车轮的抓地力就会更强。 成本低： 有很多高端汽车的悬架摆臂都是铝合金，铝制悬架的成本更高，对工艺和加工设备的要求也是更高，很多讲究运动和操控的汽车也会使用铝制悬架，f1赛车的悬架会用碳纤维制造，碳纤维的强度很高，重量非常轻，但是碳纤维也是很昂贵。

标轴版车型的轴距为2851毫米，长宽高分别是4719毫米，1827毫米，1459毫米。长轴距版长度：宝马3系还有长轴版车型，长轴版车型的轴距为2961毫米。宝马3系的介绍：宝马3系上市后受到了不少消费者的欢迎。宝马3系是一款运动型中级轿车，这款车也是运动型中级轿车中的标杆车型。新款宝马3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。

宝马3系的悬架在汽车底盘。汽车悬架的介绍：汽车悬架是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。汽车悬架的作用：当汽车行驶在路面上时因地面的变化受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收。悬架系统的功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

5系铝合金和6系铝合金主要有以下区别：1、5系铝合金：5系铝合金Mg为主要合金元素，由于沉淀相形核困难，该系合金热处理不可强化，通常通过加工硬化提高其力学强度。2、6系铝合金：6系铝合金的主要元素为镁与硅，主要强化相为Mg2Si，可以通过热处理进行强化。这就是两者最大的区别，不可热处理强化和可热处理强化。拓展：铝合金以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。

新款3系的前悬架使用双球节独立悬架，宝马旗下的很多车型都在使用双球节前悬架。拓展资料：1、3系是宝马旗下的一款中型轿车，一共使用三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机。2、低功率版2.0升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。3、中功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。4、高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟。这款发动机搭载缸内直喷技术，并且使用铝合金缸盖缸体。

新款宝马3系使用多连杆悬架。以下是悬架的相关介绍：1、多连杆悬架是由双叉臂悬架为基础改进而来，这种悬架可以提高车轮抓地力，抓地力提高，汽车操控性和舒适性也会提高。多连杆悬架是将双叉臂悬架两个叉臂改成单独连杆，这种悬架结构比较复杂，占用空间也比较大。2、新款宝马3系前悬架依然使用双球节独立悬架，这种悬架是由麦弗逊悬架改进而来。双球节悬架是将麦弗逊悬架L型控制臂换成两个连杆，这种悬架与羊角有两个连接点，可以提升操控性，同时提高转向精准性。

新款3系轴距分为两种：2851mm和2961mm，该车搭载的是B系列2.0T发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率为115千瓦，最大扭矩为250牛米。外观方面，宝马3系采用了锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配前包围进气口和立体感的线条；内饰方面，采用悬浮式液晶屏配合电子挡杆以及带有M标识的三幅式多功能方向盘，选用12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动。

新款宝马3系后悬架用了多连杆式独立悬架，其前悬架使用了双球节弹簧减震支柱前桥，宝马3系是一款中型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4719mm、宽1827mm、高1459mm，轴距为2851mm，油箱容积为59l。宝马3系搭载了2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，最大功率是115千瓦，最大扭矩是250牛米，最大功率转速是每分钟4500到6500转，最大扭矩转速是每分钟1250到4000转，其驱动方式是前置后驱。

新款宝马3系用了双球节独立的前悬架，宝马3系是宝马旗下的一款中型轿车，该车一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和中功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大马力是156匹，最大扭矩是250牛米，最大功率转速为每分钟4500到6500转；高功率版2.0升涡轮增压发动机最大马力是258匹，最大扭矩是400牛米，最大功率转速为每分钟5000到6500转；中功率版2.0升涡轮增压发动机最大马力是184匹，最大扭矩是300牛米，最大功率转速为每分钟5000到6000转。

新款3系用了多连杆后悬架，大部分运动型汽车的后悬架都会使用多连杆悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。新款国产宝马3系全系使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，顶配车型的高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力。与发动机匹配的是zf的8at变速箱，zf的8at变速箱换挡速度快、传动效率高。

新款3系与老款3系使用的发动机不是同一种型号，新款3系使用的发动机型号为B48B20B，老款3系使用的发动机型号为B48B20C。在动力方面，新款3系与老款3系使用的都是2.0T涡轮增压发动机，新3系使用的发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，老款3系使用的发动机最大功率为135kw，最大扭矩为270牛米，新款3系使用的发动机扭矩有了一些变化。全新一代宝马3系可谓是经过了全新的换代，不管是从外观内饰都有了较大的改变，从整体的数据来看，新款车型的轴距进行了加长，同时提供标轴版和长轴版可以选择，整体的造型更加运动。新款3系的内饰采用的是全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，同时还配备了全液晶空调屏幕，与老款车型相比，新款车型的内饰更加具有科技感。总的来说，新款3系更符合现代年轻消费者的审美观点，新车的官方指导价格为30.98-36.39万元，相对于同级别的车型来说，这款车在性价比等方面也算是得到一个平衡。

3系gt与宝马3系车型使用的是相同类型的悬架，汽车的前悬架类型为双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架类型为多连杆式独立悬架。双球节弹簧减振支柱前桥是汽车上使用的一款支柱器械，这种类型的悬架采用的是铝制材质打造的，因为悬架的重量比较轻，所以这种类型的悬架在使用的过程中会更加的灵活，宝马汽车旗下推出的多款车型使用的都是这种类型的悬架。相对于其它类型的前悬架来说，这种类型的前悬架在自身的重量上减轻了30%左右，使用这种类型的悬架不仅提高了汽车的舒适性，同时也提升了汽车的操控性能。汽车的后悬架使用的是多连杆式独立悬架，多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，按照悬架的数量来划分的话，将多连杆独立悬架分为四连杆悬架或者是五连杆悬架。由于多连杆式独立悬架使用的连杆数量比较多，在驾驶汽车的过程中，可以最大程度的减少汽车产生的侧倾，进一步提升了汽车的操控性能。

宝马3系的后悬架使用了多连杆独立悬架，这是一种比较常见的独立悬架。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性也会提高。多连杆独立悬架还可以提高后排乘坐的舒适性。新款国产版宝马3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的都是来自zf的8at变速箱。低功率版2.0升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩。中功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和300牛米的最大扭矩。高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和400牛米的最大扭矩。如果大家对新款国产版宝马3系感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车驾驶起来的感受是非常不错的。新款国产版宝马3系的指导价格为29.39万元到40.99万元，由于刚上市，所以这款车是没有优惠的。

新款速腾的后悬架是独立悬架，新款速腾的后悬架使用了多连杆独立悬架。新款速腾是一款紧凑型轿车，新款车型使用了全新的外观设计和内饰设计。新款速腾一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机有116马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000到6000转每分钟时输出最大功率，能在1500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000到6000转每分钟时输出最大功率，能在1750到3000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。如果大家对新款速腾感兴趣，可以去大众4s店试驾一下这款车。

新款3系的前悬架使用了双球节独立悬架，宝马旗下的很多车型都在使用双球节前悬架。3系是宝马旗下的一款中型轿车，这款车上市后受到了无数消费者的欢迎。新款3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的都是8at变速箱。

新款3系的前悬架是铝合金的，铝合金悬架可以降低簧下质量，这样可以提高车子的操控性。一般的讲究操控的汽车悬架都会使用铝合金来制造，有很多豪华车悬架也会使用铝合金制造。宝马3系是一款非常讲究操控性和驾驶乐趣的汽车，这也是运动型中级车中的标杆车型。新款国产宝马3系全系配备了2.0升涡轮增压四缸发动机，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为190kw，最大扭矩为400牛米，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

新款3系的后悬架使用了多连杆悬架，大部分运动型汽车的后悬架都会使用多连杆悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆，这种悬架的结构比较复杂，占用的空间也是比较大的。新款宝马3系的前悬架依然使用了双球节独立悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂换成了两个连杆，这种悬架与羊角有两个连接点，这样可以提升操控性，也可以提高转向精准性。宝马3系是一款很讲究操控和驾驶乐趣的汽车。新款国产宝马3系全系使用了2.0升涡轮增压四缸发动机，顶配车型的高功率版2.0升涡轮增压发动机有258马力。与这三款发动机匹配的是zf的8at变速箱。zf的8at变速箱换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合像宝马3系这样的汽车使用的。如果大家对新款宝马3系感兴趣，可以去试驾一下这款车，这款车开起来的感受是非常不错的。

新款3系与老款3系使用的发动机不是同一种型号，新款3系使用的发动机型号为B48B20B，老款3系使用的发动机型号为B48B20C。在动力方面，新款3系与老款3系使用的都是2.0T涡轮增压发动机，新3系使用的发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，老款3系使用的发动机最大功率为135kw，最大扭矩为270牛米，新款3系使用的发动机扭矩有了一些变化。全新一代宝马3系可谓是经过了全新的换代，不管是从外观内饰都有了较大的改变，从整体的数据来看，新款车型的轴距进行了加长，同时提供标轴版和长轴版可以选择，整体的造型更加运动。新款3系的内饰采用的是全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，同时还配备了全液晶空调屏幕，与老款车型相比，新款车型的内饰更加具有科技感。总的来说，新款3系更符合现代年轻消费者的审美观点，新车的官方指导价格为30.98-36.39万元，相对于同级别的车型来说，这款车在性价比等方面也算是得到一个平衡。

新款宝马3系可以实现l2级自动驾驶。有很多汽车都会配备l2级自动驾驶技术，甚至有些十几万的紧凑型家用车都有l2级自动驾驶技术。新款宝马3系暂时只发布了一款车型，这款车型是325的标准轴距版和加长轴距版。325是搭载了低功率2.0升涡轮增压发动机的车型。这款低功率版2.0升涡轮增压发动机代号为b48b20b，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱，这款变速箱还是由采埃孚提供的。宝马的这款低功率版涡轮增压发动机与上代是不同的，这款发动机最大功率与上代车型的发动机是一样的，但是扭矩大了30牛米，结构上也有一些不同之处。宝马后期还会发布高功率版车型。宝马3系是同级别中的操控标杆，新款宝马3系的操控依然出色，并且舒适性也有提升，内饰的档次做工和用料也都有提升。如果大家对新款宝马3系感兴趣，可以去当地的宝马4s店看车试驾。新款宝马3系还配备了全景天窗。