奥迪a4l寿命多长

奥迪a4l减震器一般寿命多久?奥迪a4l这款车减震器寿命介绍：1、由于平均汽车每年行驶距离为2万公里，且更换减震器时要成对更换，得出更换频率为4年换一次。实际上根据不同车况、路况和减震器制造商的不同，更换频率会有所差异；2、减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；3、减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

只需准确使用而且准确维护，那么q5开20年是沒有问題的。q5是奥迪旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别是4629毫米（mm），1898毫米（mm），1655毫米（mm），轴距为2807毫米（mm）。奥迪q5使用的是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机。 这款发动机的最大功率是169kw，最大功率转速为4300到6000转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4200转每分钟。这款发动机配备了avs可变气门升程系统和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。 配备混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这样的发动机可以在不相同工况下选不相同的燃油喷射方式，这样子可以提高发动机的动力和效率。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 奥迪q5的前悬架使用的是五连杆独立悬架，后悬架使用的是梯形连杆独立悬架。 奥迪q5配备了全时四驱系统，而且使用的是托森中央差速器。 配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，这样的四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

双离合器使用寿命没有固定标准·类型与道路畅通标准决定了差异极大 内容概述： 双离合器干式与湿式的区别 道路畅通是否和离合器使用寿命的关系 dct·doubleclutchtransmission释义为双离合变速箱，这种变速箱的离合器使用寿命备受关注。 所以总会有类似于「双离合器」能用多少公里的提问，然而任何不急于类型与路况分析的答案都是臆测，因为半联动频率与润滑系统才是决定使用寿命的核心因素，在理想条件中即使是干式双离合也能用超十万公里哦。 双离合器类型与特点干式双离合器是目前最差的类型。所谓“干式”指没有任何润滑系统的离合器总成，手动变速箱与电控机械自动变速箱（amt）也都用这种结构；不过只有double·dayclutch两组干式离合器组合后的dct才会有问题，原因在于这种变速箱的换挡积极性很高，每次换挡的离合器结合瞬间都会产生短暂的滑动摩擦，也就是类似于半联动的状态。 而为了实现换挡的相对平顺，在起步加速与低速换挡时又会长时间的半联动，滑动摩擦的频率与程度要强得多；所以这种离合器的磨损问题是难以控制的，尤其是在拥堵道路中还会高频率的换挡。 dc·dct干式双离合器还有另一个缺点，那就是使用的摩擦片多为单片，因为飞轮摩擦片与离合器摩擦片之间没有任何介质会降低摩擦力；所以在压盘的作用下可以仅仅贴合，承受的最大扭矩会能够比较大，所以不需要过于复杂的结构。 而且因为每次半联动与换挡时，两组摩擦片会产生滑磨功，压盘实际也是存在磨损的；摩擦与磨损都会产生热能，如果使用多片结构提升扭矩容量，产生的热能就会难以挥散，高温会降低摩擦系数，滑动摩擦的程度加大会产生更为严重的磨损，所以干式双离合的结构很简单。 湿式双离合器是优秀的类型。湿式的概念当然是加入变速箱油（atf）的润滑，这种离合器简称为wet；离合器的主轴会有打孔设计，离合器的功能是被发动机飞轮带动旋转，通过动力输入轴将转矩（扭矩·动力）传递到变速箱再到车轮。 也就是说离合器也是在高速旋转的，那么atf就会在离心力的作用下飞散到离合器摩擦片上；油液首先为离合器带来理想的润滑效果，这是减少磨损并延长使用寿命的核心技术。其次机油本身有被加热（吸热）的特性，在流动过程中又会散热；那么通过机油吸收离合器的热能为其降温，并维持机油的理想运行温度，高温加强磨损的问题也就得到解决了，所以湿式机型很耐用。 使用湿式离合器的变速箱不仅仅是dct双离合，无级变速器也有使用这种结构，同时四驱系统中的「多片式离合器限滑差速器」的离合器也是湿式；有趣的是这些离合器都是【多片式】结构，原因很简单。 由于离合器加入了atf-变速箱润滑油（机油即为机器润滑油），在传动过程中是存在滑动状态的，不过在机油的作用下肯定允许这种状态的存在，因为不会产生影响传动、增加动力损耗与磨损的过强滑动标准。但如果使用大尺寸的摩擦片则滑动损耗动力的程度就会更大，所以就需要使用小一些的摩擦片，通过多组压盘增强压力以减少传动损耗，这就是湿式离合器的特点。 真实使用寿命·解析1：干式双离合的跨度非常大，从开始用车到磨损故障，短则几千公里、长则十万公里！ 比如在城市道路通勤代步的车辆，几乎每天早中晚的三个阶段都是拥堵高峰期；车辆行进一个路口可能要启停十几次甚至几十次，每次启停与短暂加速都会有长时间的半联动换挡。这就是dc离合器的超高频率换挡的过程，磨损问题会相当的严重。 在真实的车辆维修案例中，真的是有很多装备干式双离合的汽车，在几千公里就出现了磨损严重与高温宕机的问题。要知道摩擦片在超过200摄氏度（℃）的环境中就会降低摩擦系数而加强打滑，超过300℃就会产生很严重的磨损了，而且发动机很有可能切断动力以进行降温保护。 综上所述，干式双离合只适合在畅通的道路中代步使用，适合的道路是山路、县乡道路、国道省道与高速公路，总之是不适合城市道路的机型。 但如果选择了这种错误的变速箱也不用担心，只要能接受把自动挡汽车当做“半自动”使用，离合器的使用寿命也是可以延长的。因为在d挡模式中的升降档都会提前做出半联动的动作（两组离合器同步），然而在m挡手动模式中，不通过档杆做出升降档的动力，离合器就不会提前的半联动，磨损的程度也就可控了。所以干式双离合在城市道路中，基本等于手动挡汽车加上自动离合器。 2：湿式双离合的跨度也很大，但标准往往在10-25万公里的范围内波动。 wet的摩擦片也是分为很多等级的哦，说白了就是有好也有差；差一些摩擦片即使在机油的润滑作用下运转，磨损的程度也会偏高一些。在城市道路通勤且路况较差的话，使用10万公里左右也有可能磨损到严重打滑，至于主要在畅通道路行驶，则使用寿命仍旧会是dc离合器的倍数级。 优质的摩擦片可以使用到20万公里以上，对于家用代步汽车而言，平均每年1万公里左右的行驶里程是不用考虑更换离合器的。所以湿式双离合已经很适合家用汽车，而且适用的系统要比at更加全面。 参考phev·插电式混动汽车，高标准的系统可以参考byd-dm3.0（dmp）；该系统包括bsg电机和p3/p4驱动电机，bsg发电启动一体机可以在湿式双离合换挡的过程中控制内燃机的转速，甚至可以在换挡结合之前计算需要的转速并进行调整。造成换挡顿挫的原因是换挡前后的转速差，这套驱动系统通过「电控＋bsg」解决了转速差的问题，换挡则会非常平顺。 而如果使用at的液力变矩器传动，bsg无法解决换挡时油液的动力损耗问题，转速的结合也基本做不到合理的匹配，所以at也就不适合这些高标准的混动汽车了。未来五年会以混合动力汽车和电动汽车为主，湿式双离合必然会成为主角，at的神话是会被打破的。

大多数来说奥德赛，变速器的寿命是六七万公里。变速器寿命取决于行驶的生活习惯，以及车辆的负荷及马力。假如经常大脚油门、急刹车，可能会导致变速器钢带的加速磨损。 奥德赛变速器修理多少钱？1.看是不是是电子电路问題，同比来说内部零部件磨损的修理价钱要低非常多，一旦是电子电路出现问題，修理价钱就必须要翻上一番了。2.看配件的经常遇见程度，如车型在市场上比较冷门，那么零部件在市场上比较少，有的还需要从国外订货，如此一来，修理花费就大大提高了。3.看车型和变速器型号，比如以前的自动变速器大多数就4速5速，内部结构同比来说没那么复杂，零部件价钱也同比较低，因而修理费肯定比7速8速甚至9速的自动变速器修理价钱低。4.看车辆故障问题现象与损坏地方位置，不相同的故障问题损坏程度修理价钱也可能会大有所不同，比如自动变速器打滑，如仅仅是自动变速器油位过低或太高导致的打滑现象，调整自动变速器油即可解决故障问题了，修理价钱自然是低。auto.china.com

涡轮增压的寿命如下：1、由于高温高转速，对增压器的涡轮材质要求较高，同时轴承需要高效稳定的润滑，对机油、轴承、油封的要求很高；2、因此早期的增压器使用8～10万公里时，甚至更早，会出现增压器前后油封漏油，严重的会堵塞催化器，导致加速困难；3、随着技术工艺的进步，增压器逐步成熟，如现在的增压器寿命已能够坚持到25万公里左右。

电磁悬挂寿命两年的：1、电磁悬挂的优点是反应快，反应比传统悬挂快得多，堪称是世界上动作最快、阻尼控制最先进的悬挂系统；2、电磁悬挂系统能快速有效地弥补轮胎的跳动，扩大悬挂活动的范围。降低噪音，提高车辆操控精度和乘坐舒适性；3、坏处是电磁悬挂的维修成本比传统的高出很多，比较不划算。

cvt变速箱寿命：1、无级变速器的寿命取决于驾驶习惯，以及车辆负载和马力。如果经常大脚油门、急制动，可能造成CVT齿轮箱钢带的加速磨损，至于寿命是否是150000公里，因为人因为车决定的，有些可能无法到达；2、空挡滑行可能导致变速箱损坏，空挡滑行，有可能使变速箱变坏，自动变速箱是液压控制的，它需要一个稳定的液压系统压力，而油泵动力来自发动机，空挡状态油泵动力不足，就会导致惯性的油压不足；3、D挡突然变n挡会造成损坏，那么如果汽车在行驶时D挡突然变为n挡，油压就一下下来了，就会造成操作部件、压缩部件的润滑不良。相对滑动摩擦严重，导致CVT变速箱内部的压力释放或产生高温，可能导致更严重的损坏；4、长时间剧烈的驾驶可能导致变速箱损坏，除了正常使用、拖车外，很多朋友都反映就是你开的猛CVT其实没什么意思而且很容易坏。

根据不同车况、路况和减震器制造商的不同，更换频率会有所差异，建议：1，车身明显下沉的时候须换，车里满员过坑时能听到减震打底的时候须换，减震经常坏时也得考虑是不是弹簧的问题了；2、如果高速方向盘和仪表盘发生抖动、或者减震器上边的两个胶皮墩松动，或者减震器开始漏油，还有就是减震器拉减震器内竿没劲，如果出现这种现象，那说明减震器该更换了；3、减震器它和弹簧一起起到减震缓冲作用，液压的避震器漏油说明它的寿命差不多了，当然它的减震作用也就失去了。

现在的增压器寿命已能够坚持到25万公里左右：1、增压器与发动机的寿命受保养的影响很大，特别是增压器影响更大；2、大众迈腾的增压器的价格在两千到四千左右，当然由于型号等各种不同，会上下有浮动的；3、涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率30%以上。

奥迪a4l这款车减震器寿命介绍：1、由于平均汽车每年行驶距离为2万公里，且更换减震器时要成对更换，得出更换频率为4年换一次。实际上根据不同车况、路况和减震器制造商的不同，更换频率会有所差异；2、减震器（Absorber）从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；3、减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

三元催化的使用寿命在8万到10万公里之间，三元催化是净化汽车尾气至关重要的零部件，其载体部件是一块多孔的陶瓷材料，安装在特制的排气管中，关键将汽车尾气排出来的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx等有损害气体实行氧化还原。以下是三元催化器的清洗步骤：1、关闭发动机，将点火开关旋到OFF挡位置；2、断开燃油泵保险；3、拆下车辆喷油器的供回油管路，根据车型在供回油管路上安装相应的快速接头，并与清洗机接好；4、将三元清洗剂（1004燃油修复剂）按1瓶兑1000毫升的比例，加入清洗机油箱内；5、接通电源，红色接车蓄电池的正极，黑色接车蓄电池的负极；6、调压：将调压阀定在低压，将计时器旋在最高值，打开清洗机电源开关，根据所施工的车的电动汽油泵来调整清洗机的工作压力；7、检查：检查所有的接头是否都已接好，确保无漏油现象的发生；8、清洗：启动发动机，清洗工作开始，清洗剂用完后，发动机会自动灭火，（当发动机发生警报时表示将停止清洗，可根据情况停止或选择继续，如继续则将计时器旋到高值）在清洗过程中如发生异常，立即关闭清洗机电源开关，修正后在继续工作；9、清洗完毕后，断开清洗设备电源开关，拆开清洗设备和车辆的各管路连接处，恢复车辆的原有燃油管路和电路系统；10、启动发动机，检查有无泄露，一切正常后，清洗工作结束。

轮胎没有硬性的使用寿命：1、轮胎自生产值日内（看侧面胎号）三年内，三年主要是氧化老化，有些轮胎店也会出售库存时间比较久的，这样的轮胎买了之后就会容易老化；2、还有一个就是磨损到极限花纹（0.6mm胎侧有个三角），你所走的路况驾驶习惯也有很大的影响；3、不同型号，不同花纹也有不同的表现，耐磨的往往舒适性不好，舒适性好的耐磨就会差一些，米其林轿车轮胎客户反映大约在40000公里---50000公里之间。

帕萨特米其林轮胎寿命：1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）；2、轮胎老化（实物检查确认）；3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用；4、鼓包轮胎不得继续使用；5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。

CVT的核心部件是钢带和锥轮，我们认为其使用寿命也主要是从这个地方看到的，钢带的寿命已经能够达到30万公里：1、空挡滑行可能导致变速箱损坏，空挡滑行，有可能使变速箱变坏，自动变速箱是液压控制的，它需要一个稳定的液压系统压力，而油泵动力来自发动机，空挡状态油泵动力不足，就会导致惯性的油压不足；2、D挡突然变n挡会造成损坏，那么如果汽车在行驶时D挡突然变为n挡，油压就一下下来了，就会造成操作部件、压缩部件的润滑不良。相对滑动摩擦严重，导致CVT变速箱内部的压力释放或产生高温，可能导致更严重的损坏；3、长时间剧烈的驾驶可能导致变速箱损坏，除了正常使用、拖车外，很多朋友都反映就是你开的猛CVT其实没什么意思而且很容易坏。

奥迪cvt变速箱真实寿命：1、无级变速箱的寿命取决于驾驶习惯，以及车辆的负载和马力。如果经常大脚油门、急制动，可能造成CVT齿轮箱钢带的加速磨损；2、至于使用寿命，是要看开车的人的习惯，一般十万公里绝对没有问题，不包括极端的条件。事实上，没有变速箱会用一辈子，在自动变速箱中也会出现摩擦板磨损、阀体失效等问题；3、无级变速箱具有体积小、重量轻、燃油经济性好、驾驶平稳等优点。缺点可能是，一旦锥形轮和钢带磨损，或钢带变形，维护成本较高，基本上与换变速箱差不多。

奥迪a4l是奥迪旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2908毫米，长宽高分别是4858毫米，1847毫米，1411毫米。奥迪a4l使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。奥迪a4l的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为110kw，最大扭矩为270牛米，这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大扭矩为320牛米，这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有185kw的最大功率和370牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。奥迪a4l的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器和一个换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度很快，传动效率也很高。双离合变速箱有湿式的和干式的。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能够承受的扭矩更大，并且散热性能更好，可靠性稳定性也是比干式双离合变速箱更好的。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱快，但是散热性能不好，可靠性和稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。变速箱是汽车上一个重要的部件，这个部件可以变速变扭，这样发动机输出的动力才可以满足汽车在各种工况下的需求。所以，在买车时建议车友们去试驾，这样才可以感受到变速箱的换挡平顺性，还可以感受到变速箱的换挡逻辑是否足够好。

C260L电机寿命一般在5年以上。严格来讲，这个问题没有一个准确、一致的答案。这跟车主平常的用车习惯、驾驶环境等因素都有关系。有的车主能使4年没问题，有的车主可能使6年都没问题。不过网上有一些车友刚提新车，开了时间不久电机就出现问题了，这种情况就是概率问题了。再好的车，也有那么一小部分会出现问题。奔驰C260L，L表示轴距加长版，标准轴距的命名是C260。L是单词Long的缩写，意思为长。C260L的长宽高分别为：4784/1810/1457mm，轴距为2920mm；C260的长宽高分别为：4704/1801/1454mm，轴距为2840mm。这里记住一点，不管是奔驰还是宝马，型号里多了一个英文字母L，意思就是该车是加长款，针对中国市场专门出的车型。例如宝马740Li、奥迪A6L等等。C260L搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率135KW，最大马力184PS，最大扭矩280N·m。

早期涡轮增压的寿命比部分发动机的寿命略短，一般是8到10万公里，目前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右,由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，且其结构比较特殊，因此在机油选取方面有特殊的要求。涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。涡轮增压发动机不仅更加省油，而且会使排放物中的一氧化碳、碳氢和微粒下降。目前的带涡轮增压发动机，基本都是采用铝合金材质缸体，尽管涡轮启动时带来超高强度的空气压缩，缸内燃烧室的温度可能会超过1000度，会对发动机的寿命造成一些影响。但是并没有想象的那么严重，发动机本体，还是相当抗造的。

奥迪a3干式双离合寿命可以驾驶到十万公里以上，奥迪a3采用的干式离合器是汽车市场上车型使用最广泛的离合器型号，这款变速箱的性能表现非常出色。奥迪A3采用的是95号及以上汽油，因为是进口车型无法使用低标号汽油。汽油排号是按汽油的辛烷值划分，比如92号汽油是指含92%的异辛烷和8%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。离合器是汽车传动系统与发动机系统连接的总成件，在汽车的使用过程中减少换挡的冲击，对发动机起保护作用。离合器是位于发动机和变速箱之间的机器，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。汽车在行驶过程中驾驶员通过控制离合器踏板，使发动机和离合器完成分离和连接的工作，起到切断和传递发动机向变速器输入动力的工作。