双离合干式的能开吗

在理论上，干式双离合的设计寿命在20年以上，如果使用得当可以与车辆的寿命差不多。具体能使用多久，要看车主的使用情况了。干式双离合变速器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，通过节省相关联的液压系统和干离合器本身来降低传动扭矩的效率。但是它更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小，干式双离合器变速箱比湿式双离合器变速箱要轻。在汽车的使用过程中，采用双离合变速箱的车型不应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，这样容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。在无法避免拥堵的情况下，开车尽量温和驾驶，尽量使用低速挡跟车，建议切换到S挡或手动挡，可减少顿挫，还可以避免因变速器的换挡机构不停变换而导致离合器高温。

高尔夫是干式双离合，在传动系统方面，这款车使用的是一款7挡干式双离合变速箱，这种类型的变速箱换挡逻辑更加清晰，只不过长时间工作会导致离合器过热。双离合变速箱大众汽车旗下的车型经常使用的，这种类型的变速箱还分为干式双离合和湿式双离合两种。高尔夫是由一汽大众推出的经典掀背小型家用车型，这款车的车身长宽高分别为4199mm、1786mm、1479mm，轴距是2578mm。

干式双离合不能开10年。干式双离合：是指通过离合器从动盘上摩擦片来传递扭矩，由于节省相关液力系统，并且干式离合器本身所具有传递扭矩高效性。干式双离合优缺点：节省相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势，此外，由于干式双离合器没有液压阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式占优。双离合变速箱在工作时，会摩擦产生生热量，尤其是在走走停停路段时，这时候就需要散热来保证工作正常。

干式双离合不是cvt。干式双离合的介绍：干式是指离合器片没有浸泡在变速箱油里边。干式由于没润滑油散热，如果长时间处于半联动状态，离合器会发热打滑，甚至毁坏。cvt的介绍：CVT是指一种凄恻变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

手动挡不是干式双离合。冷却的方式不同：干式双离合和湿式双离合最大的区别就是：冷却的方式不同。干式双离合变速器是通过风冷的方式来降温，湿式双离合变速器通过油液来降温。结构基本一致：干式双离合变速器和湿式双离合变速器的结构基本一致，结构相对简单，说得直白点就是两套手动挡变速箱组合而成，技术含量并不高，制造成本相对低廉。传统的AT自动挡变速箱：虽然稳定可靠，结构简单，维修保养费用不高，但限于技术老旧，逐渐处于淘汰的边缘，特别当时间长时，顿挫感会很明显，驾驶感觉不太好。

干式双离合的好处就是换挡速度快。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度要比湿式双离合变速箱更快，但是这种变速箱能承受的扭矩比较小。以下是双离合变速箱的介绍：1、双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡，另一套离合器是控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。2、双离合变速箱有两种，一种是干式，另一种是湿式。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内，这种变速箱的换挡速度快，但是可靠性稳定性不如湿式双离合变速箱，并且散热性能也不是很好。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内，这种变速箱的可靠性稳定性更好，并且散热性能也很好。3、湿式双离合变速箱能够承受的扭矩要比干式双离合变速箱大，所以一般的2.0t发动机都会使用湿式双离合变速箱。一般的1.4t发动机都会使用干式双离合变速箱。双离合变速箱的研发和生产成本都比较低，使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱。双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱。

双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干、湿两种传动原理基本相同，两个离合器轮流工作。然而，离合器主动盘和从动盘的连接介质是不同的。干式双离合靠空气，湿式双离合靠油。干式双离合器和湿式双离合器既有相同之处，也有不同之处。当然，这并不意味着任何人都比任何人优秀，各有利弊。干式双离合器和湿式双离合器的区别在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片与发动机飞轮直接接触。从技术成熟性和可靠性来看，湿式双离合器由于离合器片在液压油中工作，使用起来更稳定，而且油有一定的散热作用。干式双离合器由于散热不好，在拥挤的市区容易出现高温甚至离合器板烧蚀的情况。在这个水平上，湿式双离合变速箱的技术成熟度较高。同时，湿式双离合器结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器高。所以干式双离合器散热不好是更容易坏的原因。因此，从耐用性来说，湿式双离合器比干式离合器更不容易断裂，也更耐用。当然，干式动力换挡也有其不可磨灭的优势，比如换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。然而，这项技术还不成熟，如何解决变速器的温升和严重磨损问题也是干式动力换挡未来需要克服的技术难点之一。

双离合器干式变速器的使用期限通常在10年之间。换句话说，离合器片大约十年后需要更换。干式双离合为什么不好1、在散热这方面存在不足，其不适应反复启动、长期低速度行车或走走停停、会发生离合器温度过高的状况，甚至是发生故障；2、由于没采用液力变矩器，又不能实现手动变速器的半联动行为，因此针对排量小的汽车发动机而言，干式双离合会展现低转速下的扭矩不足。双离合器汽车变速器为湿式和干式。干式双离合器就是指离合器片未泡在变速箱油中的双离合器汽车变速器；干式离合器器汽车变速箱的离合器泡在变速箱油中。干式双离合需要换油吗需要换油的。干式双离合自动变速器从实际上而言，是套双离合器再加上变档机构的手动变速箱，相比较AT汽车变速箱，是可以相应的迟一些更换。扭开坐落于车辆底端油壳的加点油螺丝开展加点油，待油不会再排出，将发动机油底壳拆装出来，放除残余的波箱油，并清理发动机油底壳，拆换新的汽车变速器过滤芯。清理拆换结束再装上发动机油底壳，运行汽车发动机，挂动变档杆，在每个挡位上面滞留数分钟，那样可以把各挡位离合和制动系统中的液压油都换置出来，拧好螺丝，紧接着添加新的波箱油就可以。

途安使用的是7速干式双离合变速箱。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也是更高的。但是湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。使用双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱和cvt变速箱。at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。

干式双离合一般开个十年左右就要更换离合器片了。严格来说，这个问题没有一个准确、标准、一致的答案，因为干式双离合能开几年受太多的客观因素影响。例如平常行车的路况、车主的驾驶习惯等，都会严重影响干式双离合的寿命。所以有的车主可能五六年就需要大修了，有的车主可能开个十一二年的都没问题。双离合分为干式双离合和湿式双离合，两者最大的区别就是散热方式不同。湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。干式双离合之所以不稳定，寿命不长，就是因为干式双离合的散热不好。特别是遇上堵车等情况，出问题的概率会更大。因为堵车的情况下，车辆走走停停的，离合器片一直重复断开和连接的工作，齿轮因为摩擦的原因就会发热，时间久了就出问题了。

其实DCT是双离变速箱的总成，所以无论是干式的，还是湿式的都是可以叫做DCT的：1、双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器；2、除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出，而传统的手动变速器使用一台离合器；3、当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

干式双离合的通病：1、以我使用干式双离合变速箱接近四年，湿式双离合变速箱十一年多的经验，可以说网上很多关于双离合变速箱说法，如果不是日系水军（日系没有双离合变速箱）抹黑，干式双离合是纯靠摩擦片之间的摩擦传递扭矩；2、虽然厂家都会采用耐高温耐磨的材质。但由于没有湿式双离合的液压油保护及降温，在长期行驶在走走停停的城市道路上时，特别是在1挡2挡之间反复切换时，会容易触发干式双离合变速箱的高温热保护；3、双离合变速箱是不是可靠：我使用双离合变速箱累计时长已过十五年，从来没有遇到双离合变速箱故障告警，更别说发生故障，可以说非常可靠。2）双离合变速箱是不是不适合国内城市路况：我的使用环境非常拥堵，超过90%时间的平均速度大约15公里\/小时，前述从来没有遇到问题，很省心。

双离合干式能开十年左右：1、双离合，即双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；2、根据个人的使用习惯，只要按时保养一般不会坏；DSG为好；3、如果非选不可了，质保还是很有保证的，而且新的DSG现在基本还算稳定。

可以开的，但是不要频繁开，免的过热而报废：1、双离合是自动变速箱的一种，双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡；2、另一个离合控制246倒挡，在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换挡过程更快，提速更迅猛；3、它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗。

明锐是干式双离合变速器，这是一辆紧凑型汽车。明锐的长宽高分别是4675毫米（mm），1814毫米（mm），1460毫米（mm），轴距为2686毫米（mm）。明锐一共使用的是三款发动机，分别是1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机。 1.5升自然吸气发动机具有113马力和145牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 1.2升涡轮增压发动机具有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1800到3700转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 1.4升涡轮增压发动机具有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。明锐的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。 而且可以下降整车的成本。 （中华网汽车auto.china.com原创）

明锐是干式双离合变速箱，这是一款紧凑型轿车。明锐的长宽高分别是4675毫米，1814毫米，1460毫米，轴距为2686毫米。明锐一共使用了三款发动机，分别是1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机拥有113马力和145牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1800到3700转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。明锐的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且可以降低整车的成本。

高尔夫使用的双离合变速箱是干式的。高尔夫是大众旗下的一款紧凑型汽车，这款车一共使用了两款发哦发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。高尔夫的长宽高分别是4259毫米，1799毫米，1476毫米，轴距为2637毫米。高尔夫的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4t车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了四连杆独立悬架。1.2t车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。低配车型使用扭力梁悬架是可以降低成本的。

高尔夫使用的是干式双离合变速箱，在传动系统方面，这款车使用的是一款7挡干式双离合变速箱，这种类型的变速箱换挡逻辑更加清晰，只不过长时间工作会导致离合器过热。双离合变速箱是大众汽车旗下的车型最常使用的，这种类型的变速箱还分为干式双离合和湿式双离合两种，首先来说一下干式双离合变速箱，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接触，在工作的过程中采用的是风冷散热的方式散热，而湿式双离合变速箱是在变速箱油液中工作，湿式双离合是通过油液散热，相对来说，湿式双离合的工作状态会更好一些。通常来讲，大众汽车旗下推出的小排量的带有涡轮发动机的车型使用的都是干式双离合变速箱。需要注意的是，发动机在工作的过程中变速箱不断的换挡会发热，产生的热量比较多，因此干式双离合变速箱在工作的过程中比较容易发热，而且干式双离合变速箱采用的是风冷散热，所以散热的速度较慢。

干式双离合一般开个十年左右就要更换离合器片了。严格来说，这个问题没有一个准确、标准、一致的答案，因为干式双离合能开几年受太多的客观因素影响。例如平常行车的路况、车主的驾驶习惯等，都会严重影响干式双离合的寿命。所以有的车主可能五六年就需要大修了，有的车主可能开个十一二年的都没问题。双离合分为干式双离合和湿式双离合，两者最大的区别就是散热方式不同。湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。干式双离合之所以不稳定，寿命不长，就是因为干式双离合的散热不好。特别是遇上堵车等情况，出问题的概率会更大。因为堵车的情况下，车辆走走停停的，离合器片一直重复断开和连接的工作，齿轮因为摩擦的原因就会发热，时间久了就出问题了。

传祺gs4干湿双离合能用几年，没有标准答案，但是传祺整车的质保期在三年之内或者10万公里。受到车主驾驶习惯、汽车批次质量、设计等因素的影响，gs4干湿双离合使用的时间不尽相同，有的短、有的长。传祺gs4是传祺SUV中的主力车型，随着车子的不断更新，车子的性价比也越来越高。19款传祺gs4在内饰方面，沿袭了之前简洁沉稳的设计风格。在中控和车门等部位，采用了大量的软包装，舒适感大大提升，档次有明显提升；中控大屏，操纵顺畅，反应较快，功能齐全，极大地提升了车子的舒适性和科技感。19款的传祺GS4，搭载全新的1.5T发动机，在动力、油耗方面均有所优化。这款发动机和传祺GS5270T车型的发动机相同，为4A15J1型发动机。最大扭矩为265牛.米，最大功率为169马力；发动机还采用了博世第二代高压喷射系统、单循环三次喷射技术、电控可变排量机油泵技术和GSSC燃烧控制专利技术等高端技术，燃油的经济性有所提升，根据官方给出的数据，百公里综合油耗为7.2L，比之前省0.2L。从汽车配置来看，也是有所完善，汽车的舒适性、安全性得到不同程度的提升。从销售数据来看，这款性价比较高的SUV，依旧受到了人们喜爱和欢迎。