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丰田卡罗拉双擎和双擎e+区别是什么

发布时间:2021-11-10 16:43:13 原创 来源:中华网 阅读:4295
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卡罗拉双擎E+只是丰田汽车的叫法,卡罗拉双擎e+是基于油电混合版不能插电充电的双擎卡罗拉的升级,升级点只是加大电池组容量、加入充电模块,其他没什么不同。卡罗拉双擎E+这类车属于PHEV-Plug-inhybridpower插电式混合动力,特点是有超过50km的纯电驾驶续航里程,能满足多数时间的短途代步仅消耗电而不消耗燃油,所以这种车属于新能源汽车。但是在新能源汽车的PHEV类目中,量产车不仅要有一定的纯电续航里程,而且基本都有比同级同价位燃油动力汽车性能更强悍的特点,这点卡罗拉E+比行业平均水平差了一大截;其次纯电里程的增加需要更大容量的电池组,动力电池在使用过程中会随着不断的循环充放电造成容量的衰减和内阻的加大,长时间使用后总是会出现各种问题。所以一线品牌的PHEV汽车会提供动力电池中储能电芯的终身质保,后期即使容量衰减或损坏也可以免费更换,但双擎E+不提供终身质保所以后期用车成本会非常高。

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丰田卡罗拉双擎多少钱

丰田卡罗拉双擎官方指导售价区间为13.98-17.58万元,实际裸车成交价格为13.38-17.28万元,终端经销商优惠2万元左右。其中,2018款卡罗拉双擎1.8L智尚版官方指导售价为15.28万元,实际裸车成交价格为12.45万元(车主提车价仅供参考)。截止目前,丰田还未在全球范围内推出其插电式混合动力汽车。不过好消息是,丰田首款插电式混动车型——卡罗拉/雷凌双擎E+(卡罗拉/雷凌插电混动版)将于2019年3月在国内上市销售,这两款车是丰田专为中国市场推出的新能源车型。动力方面,卡罗拉插电混动版搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统,采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉,新车将采用松下的锂电池组,容量约为10.5kWh,纯电续航里程达到55km。性能参数方面,发动机最大功率99马力,峰值扭矩142牛米;永磁同步电机最大功率72马力,峰值扭矩207牛米;综合工况的油耗为1.3L/100km,混合动力模式下油耗为4.3L/100km,最高车速可达159km/h,纯电模式下最高车速将不低于120km/h。
发布时间:2020-12-26 03:21:10 阅读:164

雷凌双擎和雷凌双擎e+区别

双擎e+是插电混动汽车,双擎就是普通的油电混动汽车。双擎和双擎e+都搭载了1.8升自然吸气发动机,也都搭载了92马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw,最大扭矩为142牛米,这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率,在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw,最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌的外观设计是比较好看的,并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。混动版雷凌的油耗是很低的,并且混动版车型也是更加环保的。插电混动版车型是可以使用绿色新能源牌照的,在很多限牌的城市,绿色新能源牌照是不需要摇号的,所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的,这种汽车的燃油经济性更好,并且加速性能也是很强的。如果大家对雷凌感兴趣,可以去试驾一下。
发布时间:2020-12-26 17:26:45 阅读:669

卡罗拉双擎和双擎e+区别

双擎就是普通的油电混动汽车,双擎e+是插电混动汽车,除此之外,其他方面的差别是很小的。卡罗拉的双擎和双擎e+都使用了1.8升自然吸气发动机,这款发动机是阿特金森循环的。这款1.8升自然吸气发动机有98马力和142牛米的最大扭矩,这款发动机能在5200转每分钟时输出最大功率,能在3600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。双擎和双擎e+使用的电动机最大功率为53kw,最大扭矩为163牛米。阿特金森循环发动机的燃油经济性出色,但是这种发动机的动力比较差,所以一般只有在混动汽车上才可以见到这种发动机。由于混动汽车有电动机,所以低扭是比较好的。卡罗拉还有一款纯汽油版车型,纯汽油版车型使用了1.2升涡轮增压发动机,这款发动机有116马力和185牛米的最大扭矩,这款发动机能在5200到5600转每分钟时输出最大功率,能在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-iw技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱,这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。
发布时间:2020-12-26 20:14:25 阅读:359

双擎e+是什么意思

双擎e+是丰田卡罗拉和丰田雷凌的车型,双擎e+就是插电混动版车型,这两款车的插电混动版车型都使用了1.8升自然吸气发动机。卡罗拉和雷凌的双擎版车型是普通的油电混动汽车,双擎e+是插电混动汽车。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的。普通的油电混动汽车电池比较小,这种汽车的电池是无法使用外部电源充电的,这种汽车在纯电模式下续航里程也是比较短的。插电混动汽车的电池比较大,这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的,这种汽车在纯电模式下续航里程也是更长的。如果大家对雷凌和卡罗拉的双擎e+车型感兴趣,可以去试驾一下。这两款车的动力总成是相同的。雷凌和卡罗拉的双擎e+版车型使用的1.8升自然吸气发动机是阿特金森循环发动机,这款发动机有99马力和142牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw,最大扭矩为207牛米。这款车行驶时车内静谧性是比较好的,底盘质感也是比较棒的,如果大家感兴趣可以去体验一下。
发布时间:2020-12-26 22:46:48 阅读:350

卡罗拉双擎e+油耗

卡罗拉双擎e+的百公里油耗为4.2升。卡罗拉双擎e+是一款插电混动汽车。卡罗拉双擎e+是一款紧凑型轿车,这款车的长宽高分别是4635毫米,1775毫米,1470毫米,轴距为2700毫米。卡罗拉双擎e+使用了一款1.8升自然吸气发动机,这是一款阿特金森循环发动机。这款发动机的最大功率为73kw,最大扭矩为142牛米,这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw,最大扭矩为207牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于紧凑型轿车来说是很重要的。并且后悬架使用扭力梁还可以降低成本,成本降低了汽车的售价也是可以大幅度降低的。扭力梁悬架是一种结构比较简单的独立悬架,这种悬架是一种比较常见的非独立悬架。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架,这种悬架是由一个L型控制臂组成的,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的,并且这种悬架的成本也是比较低的。
发布时间:2020-12-27 02:30:23 阅读:128

卡罗拉双擎e+和卡罗拉双擎的区别

双擎e+是一款插电混动汽车,双擎是一款普通的混动汽车。双擎e+是可以使用外部电源给动力电池充电的,双擎无法使用外部电源给动力电池充电。双擎e+在纯电模式下续航里程是更长的。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型轿车,这款车的长宽高分别是4635毫米,1780毫米,1455毫米,轴距为2700毫米。卡罗拉一共使用了两款发动机,一款是1.8升自然吸气发动机,另一款是1.2升涡轮增压发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的是混动版。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机拥有72kw的最大功率和142牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机拥有85kw的最大功率和185牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了vvt-iw技术和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
发布时间:2020-12-27 03:10:02 阅读:1523

卡罗拉双擎严重问题,卡罗拉双擎重大缺陷

卡罗拉双擎就是堵城克星,相比之下,除了纯电,没有任何车型比混动更能应对拥堵了。油耗低,发动机噪音小,加速平顺的优点显而易见。而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑,在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车,卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。 1、内饰用料差 卡罗拉内饰感觉比较粗糙,中控区域大部分都是硬塑料,而且偷工减料的情况比较多,像车门把照地灯都省掉了,把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料,但这方面国产车的用料就要厚道多了。 2、车漆薄 日系车辆车漆薄确实是一大通病,尤其像中国车马人龙的路况,日常驾驶中小剐小蹭在所难免,而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆,让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料,就是不耐刮,因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。 3、配置低 卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统,即卡罗拉低配版是没有ESP,低配车型一般都是走量车型,自然会有很多车主选择购买低配,而对于这个ESP系统,作为紧急刹车时的一道安全保障,需要时可以救命。另外,卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了,卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口,在现代流行的趋势下,这些实用且成本不高的小部件都省掉了,确实不应该。 4、悬挂偏软 卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式,没有采用双A臂和多连杆悬挂,这对操控性还是很有影响,至少它不够稳定,高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬,通过减速带时候后面有点颠,其它没什么问题。 5、车身重量较轻 车身重量较轻是日系车普遍的特点,卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右,在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的,安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过,过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足,容易发飘,驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。 6、底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的,如果在碎石路上驶过,可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音,并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时,轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单,可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲,都能有效地抑制底盘噪音。 7、后备箱空间小 卡罗拉双擎后备箱小,因为电池占用空间,后备箱空间确实不大,大型的行李箱刚好能放进去,放两三个就满了,不适合运送大物件。
发布时间:2021-03-04 03:15:11 阅读:744

卡罗拉双擎通病,卡罗拉双擎有什么缺点

卡罗拉双擎就是堵城克星,相比之下,除了纯电,没有任何车型比混动更能应对拥堵了。油耗低,发动机噪音小,加速平顺的优点显而易见。而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑,在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车,卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。 1、内饰用料差 卡罗拉内饰感觉比较粗糙,中控区域大部分都是硬塑料,而且偷工减料的情况比较多,像车门把照地灯都省掉了,把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料,但这方面国产车的用料就要厚道多了。 2、车漆薄 日系车辆车漆薄确实是一大通病,尤其像中国车马人龙的路况,日常驾驶中小剐小蹭在所难免,而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆,让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料,就是不耐刮,因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。 3、配置低 卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统,即卡罗拉低配版是没有ESP,低配车型一般都是走量车型,自然会有很多车主选择购买低配,而对于这个ESP系统,作为紧急刹车时的一道安全保障,需要时可以救命。另外,卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了,卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口,在现代流行的趋势下,这些实用且成本不高的小部件都省掉了,确实不应该。 4、悬挂偏软 卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式,没有采用双A臂和多连杆悬挂,这对操控性还是很有影响,至少它不够稳定,高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬,通过减速带时候后面有点颠,其它没什么问题。 5、车身重量较轻 车身重量较轻是日系车普遍的特点,卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右,在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的,安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过,过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足,容易发飘,驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。 6、底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的,如果在碎石路上驶过,可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音,并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时,轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单,可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲,都能有效地抑制底盘噪音。 7、后备箱空间小 卡罗拉双擎后备箱小,因为电池占用空间,后备箱空间确实不大,大型的行李箱刚好能放进去,放两三个就满了,不适合运送大物件。
发布时间:2021-03-04 04:42:10 阅读:451

丰田卡罗拉双擎评测噪音,卡罗拉双擎全车隔音

丰田卡罗拉双擎评测噪音,在这个级别的车型当中还是可以的,整车的隔音并不算很好,但也还过得去,毕竟这样的售价,不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题,而对于别克英朗,日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。 目前轮胎的噪音控制是非常难的,专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价,目前主要的噪音问题在材质方面上,因为轮胎材质的不同的,表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨,软胎噪音小而易磨。
发布时间:2021-03-07 16:57:08 阅读:261

丰田卡罗拉双擎改装排气管,卡罗拉双擎排气管怎么改装

丰田卡罗拉双擎改装排气管主要是加装一个尾喉就可以了,在动力上没有必要进行改装,为了迎合车友的喜好厂家做出漂亮的电镀尾口,打上动人的标识以及各种设计。 排气管改装,必须根据车子的动力、性能以及自己的驾驶习惯与需求进行选择,强调低扭的车主一定不可以使用过于顺畅的排气系统,而注重高转动力表现的车主则适合改装低回压的产品。高性能改装排气基本都是通过提升排气系统顺畅度,减少回压以达到中高转数区域的性能优化,这种改装通常是以牺牲低转数扭力为代价的。
发布时间:2021-03-10 06:38:10 阅读:132

卡罗拉双擎e+和卡罗拉双擎的不同之处

双擎e+是一辆插电混动汽车,双擎是一辆普通的混动汽车。双擎e+是可以用外部电源给动力电池充电的,双擎无法使用外部电源给动力电池充电。双擎e+在纯电模式下续航行程是更长的。 卡罗拉是丰田旗下的一辆紧凑型汽车,这一款车的长宽高分别是4635mm(毫米),1780mm(毫米),1455mm(毫米),轴距为2700mm(毫米)。 卡罗拉一共使用的是两款发动机,一辆是1.8升自然吸气发动机,另外一款是1.2升涡轮增压发动机。 配备1.8升自然吸气发动机的是混动版。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机具有72kw的最大功率和142牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机具有85kw的最大功率和185牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了vvt-iw技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
发布时间:2021-04-27 14:30:07 阅读:116

丰田卡罗拉双擎怎么样?

丰田卡罗拉双擎这款车个人是比较推荐买的,原因如下:1、卡罗拉双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机,其最大输出功率为73kW,峰值扭矩可以达到142Nm。这台阿特金森循环发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带,从而使发动机的运转效率更高,同时排放更低;2、与这台发动机配合的是一台可以输出53kW和207Nm的永磁同步电机,二者综合输出功率可达100kW。卡罗拉双擎的PCU应用了第四代普锐斯上的最新技术,重量级体积都有所减小;3、作为混合动力车型的核心部件,如今卡罗拉双擎所使用的PCU已经实现了国产,而与它一同摆脱进口标签的还有混合动力蓄电池与传动桥,这也是卡罗拉双擎能够在价格上有所突破的重要原因;4、值得一提的是,丰田为蓄电池提供了8年或20万公里的质保。
发布时间:2021-04-28 06:37:03 阅读:81

双擎e+什么意思

由日本丰田品牌所研发的插电混动版本车型,所采用的车辆是雷凌和卡罗拉,插电混合动力版本采用1.8升自然吸气发动机,匹配电动机电池组合。插电混合动力车型与普通油电混动车型不同,无法通过外接电源为车辆电池充电。插电式混合动力汽车是是有传统汽车的发动机,变速箱,车辆的传动系统,车辆的油箱以及油路,同时还匹配有纯电动汽车的电池,电动机以及控制电路,插电式混合动力车型是综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点,可以实现纯电动行驶,零排放行驶。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:14

卡罗拉双擎e和卡罗拉双擎有哪些区别

区别在于发动机不同,双擎E+增加充电功,而且电池组容量也增大,双擎E+的电池在能量密度更高。卡罗拉双擎定位于SML-H市场,2015年上市,处于A级车价格空间,采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术,高效的混合动力技术确保出色的动力性能,同时兼顾低油耗、低排放。一汽丰田卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+,可拿绿牌且油耗可控,在完全不充电情况下综合油耗仅为4.3L/100km,非常省油,这点也是让消费者喜欢的。卡罗拉双擎E+内饰整体感觉很温馨,看起来很高档,真皮的三幅式多功能方向盘,配备了4.2英寸液晶仪表盘和一块8英寸的触摸式液晶显示屏,给人感觉很有科技感。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:16

丰田卡罗拉双擎是什么意思

双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称,顾名思义,他有两个引擎共同驱动车辆行驶,分别是汽油发动机与电动机(油电混合)。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作,这使得双擎的驱动形式非常地高效,节油效果也非常地明显。而卡罗拉是一汽丰田旗下一款热销车型,通过技术的升级,将双擎技术引用到该车型上,故称为卡罗拉双擎。卡罗拉双擎与卡罗拉的区别:卡罗拉双擎是比普通卡罗拉更高一级的车型,外观更加漂亮、更具现代时尚感;与普通卡罗拉最大的不同是卡罗拉双擎配备了先进的丰田双擎动力技术,汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能,让车辆更加节油减排。卡罗拉双擎与普通卡罗拉相比,配置也明显更佳高端,LED的头尾大灯、卡片状的智能钥匙、更大尺寸的轮毂以及黑色的内饰都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特点。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:8

雷凌双擎和雷凌双擎e+区别是什么

双擎e+是插电混动汽车,双擎就是普通的油电混动汽车。双擎和双擎e+都搭载了1.8升自然吸气发动机,也都搭载了92马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw,最大扭矩为142牛米,这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率,在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw,最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌的外观设计是比较好看的,并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。混动版雷凌的油耗是很低的,并且混动版车型也是更加环保的。插电混动版车型是可以使用绿色新能源牌照的,在很多限牌的城市,绿色新能源牌照是不需要摇号的,所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的,这种汽车的燃油经济性更好,并且加速性能也是很强的。如果大家对雷凌感兴趣,可以去试驾一下。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:16

卡罗拉双擎和双擎e+区别是什么

双擎就是普通的油电混动汽车,双擎e+是插电混动汽车,除此之外,其他方面的差别是很小的。卡罗拉的双擎和双擎e+都使用了1.8升自然吸气发动机,这款发动机是阿特金森循环的。这款1.8升自然吸气发动机有98马力和142牛米的最大扭矩,这款发动机能在5200转每分钟时输出最大功率,能在3600转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。双擎和双擎e+使用的电动机最大功率为53kw,最大扭矩为163牛米。阿特金森循环发动机的燃油经济性出色,但是这种发动机的动力比较差,所以一般只有在混动汽车上才可以见到这种发动机。由于混动汽车有电动机,所以低扭是比较好的。卡罗拉还有一款纯汽油版车型,纯汽油版车型使用了1.2升涡轮增压发动机,这款发动机有116马力和185牛米的最大扭矩,这款发动机能在5200到5600转每分钟时输出最大功率,能在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-iw技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱,这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:16

丰田卡罗拉双擎和双擎E+的区别是什么

卡罗拉双擎E+只是丰田汽车的叫法,卡罗拉双擎e+是基于油电混合版不能插电充电的双擎卡罗拉的升级,其他没什么区别。相关介绍如下:1、卡罗拉双擎E+这类车属于PHEV-Plug-inhybridpower插电式混合动力。2、在新能源汽车的PHEV类目中,量产车不仅要有一定的纯电续航里程。
发布时间:2021-12-13 13:40:44 阅读:20

卡罗拉e+和双擎什么区别

e+是插电混动汽车,双擎是普通的油电混动汽车。无论是卡罗拉e+还是卡罗拉双擎都是使用的阿特金森循环的1.9升自然吸气发动机,这款发动机可以爆发出98马力的最大功率,最大扭矩可以达到142牛米,并且搭载了vvt-i技术,使用的是铝合金缸盖缸体。由于都是混动车型,双擎和e+都是有电动机的,最大功率是53kw,峰值扭矩是163牛米。E+是插电混动后汽车,所以它的电池要比双擎这种油电混动汽车大,电动机的功率要比一般的油电混动汽车更加大,插电式混动汽车在纯电模式下行驶的续航里程比油电混动更加长,油耗也更加低。并且插电混动汽车是可以上新能源绿色牌照的,而油电混动汽车还是属于机动车的范畴,不可以上绿牌。
发布时间:2021-12-25 13:12:04 阅读:6

卡罗拉双擎e和卡罗拉双擎区别

区别是卡罗拉双擎是不插电版的,双擎E+是插电版的,卡罗拉双e+选用的是锂离子电池比双擎使用的镍氢电池容量高些,还添加了充电模块。卡罗拉双擎选用了优秀的丰田油电混合双擎动力技术,卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+,双擎E+技术选用阿特金森循环发动机。卡罗拉双擎E+仅仅是丰田汽车的称呼,卡罗拉双擎e+是依托于油电混合版无法插电充电的双擎卡罗拉的升级,升级点仅仅是增加电池组容量、添加充电模块,其他没什么不同。卡罗拉双擎E+这类车归属于PHEV-Plug-inhybridpower插电式混合动力,特性是有超出50km的纯电安全驾驶里程数,能考虑大部分时间的短途代步仅耗费电而不耗费燃油,因而这类车归属于新能源汽车。但是在新能源汽车的PHEV类目中,量产车不仅要有一定的纯电里程数,并且基本都有比同级同价位燃油动力汽车性能更强悍的特性,这点卡罗拉E+比行业平均水平差了一大截;其次纯电里程的增加需要更大容量的电池组,动力电池在使用过程中会随着不断的循环充放电造成容量的衰减系数和内阻的增加,长时间使用后总是会出现各种问题。因而一线品牌的PHEV汽车会出示动力电池中储能电芯的终身质保,中后期即便容量衰减系数或损坏还可以免费拆换,但双擎E+不出示终身质保因而中后期用车成本会非常高。
发布时间:2022-11-08 11:10:05 阅读:0

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