宝骏510自动挡起步流程是什么

宝骏510自动挡综合油耗约是6.6L/百公里。具体油耗会因为路况，汽车自重等因素影响。油耗的计算方法：通过一次加油的量，记录行驶的里程，然后通过计算得出车辆的油耗。两种方法得出的油耗，是车辆的平均油耗。节省油耗的方法：在城市中行驶，经常容易发生堵车现象，所以一些老练的车主都会在行驶之前就确定好行驶路线，避开一些较为拥挤的路段，因为减少车辆的起步、停车、保持经济时速行驶，这就相当于在节省油耗。

宝骏510自动挡车型的百公里油耗为7.2升。汽车的油耗多少不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。油耗的计算方法：汽车油耗通过加油量除以行驶里程来计算。例如跑了100公里加了7.3升油，百公里油耗就是7.3升。又例如跑到附油箱加油告急灯亮时，到加油站加了30升油，看里程表是450公里；就用30升被4.5除得到6.66，而6.66就是百公里油耗。省油的技巧：在城市中行驶，经常容易发生堵车现象，所以一些老练的车主都会在行驶之前就确定好行驶路线，避开一些较为拥挤的路段，因为减少车辆的起步、停车、保持经济时速行驶，这就相当于在节省油耗。

宝骏510起步动力不足原因如下：1、可能是发动机或者变速箱出现问题所导致，这是故障原因引发的起步无力，需要及时排查；2、也有可能是因为车辆排量小而且重载，起步时未必到达增压的转速，所以就会感到起步无力，属于正常现象。车辆起步动力不足具体原因如下：1、发动机：积碳是导致发动机动力不足、车子起步无力的一大元凶。积碳积聚在节气门会影响到进气量；积聚在火花塞会影响点火；积聚在喷油嘴则会影响喷油，过热的积碳还会引起爆燃，从而使得车子起步无力。因此可以先进行发动机的积碳清洁再去寻找其他可能引发车子起步无力的原因。2、变速箱：变速箱离合器故障会导致车子起步无力。离合器的作用是传递和切断发动机的动力，手动挡、双离合等变速器采用的都是摩擦片式离合器，摩擦片使用时间长了就会损耗严重导致打滑，继而使得车子起步无力。

以下是宝骏510自动挡车的介绍：1.宝骏510自动挡搭载了型号为CTF25的CVT的变速器，该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，除了拥有驾驶平顺，动力输出线性的优点之外，更有传动高效，运行智能的特点，具有标准、经济、运动三种驾驶模式。2.同时通过整车传感器收集到的路况信息，智能识别工况，可以多条换挡线之间主动切换，获得最佳的驾驶体验。

宝骏510一共使用了三款变速箱，分别是6速手动变速箱、cvt变速箱、amt变速箱。宝骏510是上汽通用五菱推出的一款面向年轻群体的小型SUV，其车身尺寸长宽高分别为4220mm、1740mm、1625mm，轴距为2550mm。外观方面，宝骏510采用了非常个性的分离式大灯设计，LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，大灯位于格栅两侧，车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。

宝骏510三大件说的是发动机、变速箱以及底盘悬架，1.5L自然吸气发动机式集成股东方的，6速手动级5速手自一体变速箱是爱信的，底盘平整度非常高，悬架也表现出色。宝骏510搭载的是1.5L自然吸气发动机，是有集成股东方的优秀资源开放，宝骏是上海通用五菱创立的自主汽车品牌，集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势。而宝骏510采用的变速箱似乎6速手动挡以及5速手自一体两种，实际上是一款iAMT，是跟爱信合作研发的，离合器采用的是也是进口零件，耐用性相对较高。平整的底盘也是宝骏510的特色，可以说是非常优秀，并且少见的使用了双层防腐处理。

510宝骏自动挡的开启方法：1、起步时正确的开车方式：先接通电源（不打着发动机）-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D挡，而是挂到N挡上再点火，之后由N挡挂入D挡，松手刹、抬脚刹车、起步；2、等红灯时正确的开车方式：等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是：拉手刹、挂N挡、而不是P挡。更不能踩住刹车，长时间（30秒以上）让挡位保持在D挡上；3、踩油门时正确的开车方式：踩下油门，当转速上升到换挡区间（大约20002500转之间）转之间）轻收油门（自动挡变速箱会做出升挡指令）再加油，这样加挡会很平顺；逐次加挡、提速；4、刹车时正确的开车方式：在上下坡道的时候使用1\/2挡（限制挡）。上坡（坡度较大）时，挂入1或2挡（道理就不用说了），爬上坡后，挂回D挡行驶。下坡时（长而缓的坡）挂入限制挡，配合刹车使用。

宝骏510自动挡评测，蛮好的，个人非常满意：1、宝骏510底盘全部进行了包裹式防护，这在同级中较为少见，包括底盘、副车架、前部发动机油底壳、专项系统等结构部分都采用了护板进行隔离保护，其中发动机油底壳部分采用了可拆卸式的金属护板，不仅有利于发动机散热、也方便保养时更换机油；2、当车辆在高速行驶时，整个地盘的稳定性和也得到提升。此外，宝骏510给底盘上设计了4条纵向加强梁，以增强车体刚性、抗扭性及结构稳定性，值得一提的是，这对于被动碰撞安全也是个非常加分的设计；3、此外，防护系统与发动机之间预留了较宽大的缓冲区，不论在高速或低速碰撞中都为车内部件和人员预留出更多的缓冲空间。

宝骏510自动挡缺点：1、首先宝骏510的自动挡他不是一个正经的自动挡，他是一个AMT，说白了他就是个手动变速器有个自动换挡的功能，跟双离合不一样的是，双离合变速器可以用两组离合器分别控制一半的挡位，做到换到的间隙很小；2、但AMT他只有一个离合器，所以现在即便我们实际试驾宝骏的AMT已经调的挺好了，但是还是避免不了，换挡的过程比较长，动力间隙比较大的情况，怎么说呢，你要说跟自动挡变速器比吧，它确实表现差很多，每次升挡的时候车内成员都有前仰后合的情况发生。而降挡也不够积极，动作也不够柔和，但是啊我刚说的这些其实都是站在跟自动挡比的角度上的，如果你把他当成手动挡，用他的手动模式来开，那其实还是比手动挡有优势的，至少不会熄火了；3、而且还有蠕行模式，再而且你只需要控制升挡就可以了，降挡让变速器自动完成就可以了，减少了这个踩离合器对驾驶员带来的负担，另外成本也是个优势，要是510装个双离合或者是AT，那这个价位你就很难买到了。

宝骏510自动挡好不好：1、宝骏510自动挡车型匹配日本爱信手自一体变速箱；采用换挡旋钮+换挡拨片的操控组合；性价比高值得购买；2、官方公布百公里综合油耗6.5L。宝骏510（参数|图片）自动挡发布了两款车型，售价分别为：自动时尚型6.88万元，自动豪华型7.58万元。空间还是够用，身高175体重180驾驶完全没有压力！后备箱有点小，不过后排座椅可以放到，超爱！解决了后备箱小的问题！可以调节角度，长途乘坐更舒适；3、身高175体重180驾驶完全没有压力！头顶一拳的空间，后排坐3个胖点的有点不足，毕竟小型SUV吗！储物空间设置比较合理，尤其是后排有个USB充电孔，符合年轻人的需求。动力还行，1.5L机器，就这样。二挡起步，只要舍得给油，就跑的快。一挡起步正常，换二挡，三挡，没有网上说的顿挫感。个人感觉比较满意；4、操控没话说很准转哪儿走哪儿方向盘上面的多功能，很实用，喇叭稍微有点重，目前才提车几天，很多功能还没有摸索清楚：比如空调怎么弄的，都还没去管，过现在发现：日行车灯，只要车子发动了，就亮了，直到熄火才会关；5、方向盘很轻，自动回正，挡位除一挡在都很平顺。山路：没有爬过山路的，不过上过高坡，动力还是很充沛的。。配置高；外观漂亮，颜兽！天窗，真皮座椅，隐私玻璃，都是我的大爱。电动调节座椅，后视镜折叠，显得高端大气上挡次。ESP，定速巡航，多功能方向盘，液晶屏加倒车影像和雷达。

在小型SUV领域中，宝骏510三大件质量算得上不错的：1、发动机方面：宝骏510搭载的1.5L自然吸气发动机是集成股东方的优秀资源开发的。宝骏汽车是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。这也标志这个中国微车领头羊开始正式进军方兴未艾的轿车市场。宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验，融八年合资运作精华，充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势，着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌；2、变速箱方面：宝骏510目前采用的是6挡手动和5挡手自一体的变数箱。宝骏510采用的自动变速箱其实是一款iAMT变速箱，这台iAMT变速箱是和爱信合作研发的，离合器也采用了进口零件，大大提升可靠耐用性。维护上，AMT智能手动挡也无需特别照顾，只需像手动挡那种正常换挡即可；3、底盘方面：宝骏510底盘平整度非常高，且防护非常优秀。用这么绝对的话形容宝骏510的底盘绝不为过，发动机下侧安装非金属发动机护板，以及底盘中央两侧也分布大面积非金属护板，护板内钢板喷涂防腐材料，做了双层防腐处理。底盘四条贯穿式纵梁可提高底盘刚度和抗扭性，这一点在也在某些底盘强度试验中得以验证。

宝骏510自动挡油耗在市区综合油耗六升一百公里，不高：1、宝骏510目前采用的是6挡手动和5挡手自一体的变数箱。宝骏510采用的自动变速箱其实是一款iAMT变速箱，这台iAMT变速箱是和爱信合作研发的，离合器也采用了进口零件，大大提升可靠耐用性；2、维护上，AMT智能手动挡也无需特别照顾，只需像手动挡那种正常换挡即可；3、值得一提的是，目前宝骏510变速箱经过长时间打磨和调校，油耗控制不错。工信部数据显示百公里油耗在6.3-6.5L之间，对于日常的家用代步车来说是一个不错的选择。

宝骏510目前采用的是6挡手动和5挡手自一体的变速箱：1、宝骏510采用的自动变速箱其实是一款iAMT变速箱，这台iAMT变速箱是和爱信合作研发的，离合器也采用了进口零件，大大提升可靠耐用性；2、维护上，AMT智能手动挡也无需特别照顾，只需像手动挡那种正常换挡即可；3、值得一提的是，目前宝骏510变速箱经过长时间打磨和调校，油耗控制不错。工信部数据显示百公里油耗在6.3-6.5L之间，对于日常的家用代步车来说是一个不错的选择。

宝骏510自动挡的具体价格如下：1、宝骏510最新报价：4.68-6.98万指导价：5.48-7.78万排量：1.5L变速箱：手动自动车身结构：SUV油耗：6.3-6.5L；2、内饰方面，2019款宝骏510新增红黑配色，手动挡车型的换挡杆也采用了新造型。新车在外观和内饰的改进，采用了悬浮式屏幕；3、配置方面，2019款宝骏510配备了4安全气囊、博世9.1版本ESP车身电子稳定系统以及胎压监测，为驾乘人员提供安全保障。新车还配置了前后LED灯组、全景天窗、自动空调、无钥匙进入、一键启动、倒车雷达影像、主驾驶座电动调节等；4、动力系统部分，新车继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率82kW（112Ps），峰值扭矩147Nm。传动部分，与之匹配6MT及5AMT变速箱。

宝骏510自动挡官方报价是6.88万——7.68万。这款车是个不错的选择：1、宝骏510底盘全部进行了包裹式防护，这在同级中较为少见，包括底盘、副车架、前部发动机油底壳、专项系统等结构部分都采用了护板进行隔离保护，其中发动机油底壳部分采用了可拆卸式的金属护板，不仅有利于发动机散热、也方便保养时更换机油；2、当车辆在高速行驶时，整个地盘的稳定性和也得到提升。此外，宝骏510给底盘上设计了4条纵向加强梁，以增强车体刚性、抗扭性及结构稳定性，值得一提的是，这对于被动碰撞安全也是个非常加分的设计；3、宝骏510前防护结构没有采用传统的独立防撞钢梁，而是将防撞结构连同车体结构一并设计，采用而来双层封闭式前防撞体系，前部防撞衡梁两侧与前部车身纵梁相连，并用可拆卸方式固定。

宝骏510自动挡优点有：1、自动挡相对来说比较安全、使用起来也方便；2、不用踩离合器，解放左脚，特别是在堵车时，不会太累；3、对于新手来说，开自动挡车型会减少开车难度，降低事故率。

宝骏510自动挡官方报价是6.88万——7.68万。我觉得这款车还挺漂亮。不错的选择：1、新款宝骏510部分配置配有上坡辅助功能的。上坡辅助功能是为了防止上坡时起步困难；2、上坡起步时辅助控制暂时（最长约3秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑，从而避免造成溜车等麻烦；3、特别是对于一些新手司机来说，上坡起步有时会比较吃力，如果车辆配备了上坡辅助功能，只要慢慢松开刹车，然后等车辆慢慢起步就好了。

宝骏510自动挡官方报价是6.88万——7.68万：1、宝骏510底盘全部进行了包裹式防护，这在同级中较为少见，包括底盘、副车架、前部发动机油底壳、专项系统等，都采用了护板进行隔离保护；2、其中发动机油底壳部分采用了可拆卸式的金属护板，不仅有利于发动机散热、也方便了更换机油；3、侧向车门内饰板内侧大量填充了原生棉材质的隔音材料，主要作用为隔音降噪，提升驾乘舒适性，同时，这类材料也将刚性车门与内饰板隔开，能对侧面碰撞起到一定的缓冲作用。

宝骏510自动挡个人觉得蛮好的，质量也是好：1、宝骏510目前采用的是6挡手动和5挡手自一体的变数箱。宝骏510采用的自动变速箱其实是一款iAMT变速箱，这台iAMT变速箱是和爱信合作研发的，离合器也采用了进口零件，大大提升可靠耐用性；2、维护上，AMT智能手动挡也无需特别照顾，只需像手动挡那种正常换挡即可；3、值得一提的是，目前宝骏510变速箱经过长时间打磨和调校，油耗控制不错。工信部数据显示百公里油耗在6.3-6.5L之间，对于日常的家用代步车来说是一个不错的选择。

宝骏510自动挡油耗在市区综合油耗六升一百公里，不高：1、宝骏510目前采用的是6挡手动和5挡手自一体的变数箱。宝骏510采用的自动变速箱其实是一款iAMT变速箱，这台iAMT变速箱是和爱信合作研发的，离合器也采用了进口零件，大大提升可靠耐用性；2、维护上，AMT智能手动挡也无需特别照顾，只需像手动挡那种正常换挡即可；3、值得一提的是，目前宝骏510变速箱经过长时间打磨和调校，油耗控制不错。工信部数据显示百公里油耗在6.3--6.5L之间，对于日常的家用代步车来说是一个不错的选择。