福克斯手自一体驾驶的方法是什么

手自一体的作用是一种结合了汽车手动换档和自动换档的变速模式。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体变速器能给车主带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提，手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。变速器：结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地降低了变速系统的功率损耗。实际上仍然是一种自动变速器。只是因为增加了手动变速器来自由调节档位和转速，所以驾驶起来比普通自动变速器更有趣。变速箱：虽然很多车型的宣传单上都统一写着手自一体变速箱，但手自一体并不是特指某个特定结构的变速箱，应该称之为一种形式，像自动变速箱、双离合变速箱、无级变速器都具有实现手自一体的功能，所以不应该将手自一体单独区别开来。

手自一体属于自动变速箱的一种，是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手自一体通过电控系统模拟出手动变速箱的操作，在操作上给予驾驶者更大的自由度，可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，提高了驾驶乐趣。虽然有不少车型的宣传单都会统一写手自一体变速箱，但手自一体并非专指某种特定结构的变速箱，我们更应该称它是一种形式，而像AT、DCT、CVT和AMT都有实现手自一体的功能。手自一体变速箱是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，同时如果在城市内堵车情况下，可以随时使用自动挡。手自一体的变速箱精确定义如下：主流的自动变速箱有四种：AT、DCT、AMT、CVT，这四种变速箱的挡位都有PRNDSM，其中M挡就是手自一体功能。手动变速箱的英文缩写为MT，是Manualtransmission的缩写，释义为手动控制的动力传递结构，所以精确的定义各类自动应该是以下方式：1、AT-M：指Automatictransmission和Manualfunction，释义应为有手动换挡功能的自动换挡变速箱。这种变速箱的传动结构是依靠液力变矩器负责接收发动机的动力并传递给变速箱，变速箱的换挡结构是行星齿轮组；实现手动换挡功能的只是信号，在换挡杆或旋钮拨到M挡或±符号位置，只有利用前后推挡杆或者换挡拨片的控制输出电信号，信号通过TCU进行分析，在电脑认为操作没有错误的时候会按照手动控制的意图进行升挡或降挡。2、而AT-M只是模拟手动挡，在模拟换挡过程中变速箱电脑是在监控操作动作的，如果操作错误变速箱仍有可能自动升挡以及必然的自动降挡；比如油门踩的非常深但是总不升挡，或长时间不操作升降挡动作，变速箱则有可能自动切换会D挡自动升降；其次在减速时无需手动降挡，挡位也会按照车速的降低而自动降低。这点足以说明自动变速箱的MT模式只是模拟，并不是真正的机械结构控制。就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，它结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗，实质上还是自动变速箱的一种，只不过因为加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。3、手自一体变速箱的最大优点就是在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。这个驾驶乐趣是传统自动挡或手动挡无法实现的。就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，它结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗，实质上还是自动变速箱的一种，只不过因为加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。

手自一体的车分为P、R、N、D、S五个挡位。以下是关于手自一体车挡位的相关介绍：P挡：学名驻车挡，该挡位用于驾驶员在长时间驻车时使用。R挡：学名倒车挡，R挡是车子的一个行进挡，只是行进的方向相反。R挡扭力的输出基本上与前进挡的1挡类似，有些略高，在所有挡位里扭力输出最大，通常只有1个挡位，理论上，通过操作，倒车的时速也可以达到30~40公里，但出于安全性考虑，驾驶员还是不要这样做，倒车时速控制在10公里以下为好，安全第一。N挡：学名空挡，与P挡相同，由于N挡是停止挡，所以，无论是N到R还是N到D都需要踩刹车，但是，从N到R是需要按锁止按钮，但不是因为出N才要按，而是因为要入R，这点与R到P有点类似。从N到D是不需要按锁止按钮，踩着刹车拉下来。相反，从R到N以及从D到N（这两个操作可以理解为手动变速箱的摘档），都不需要按锁止按钮。D挡：学名前进挡，手自一体的名字来源于这个D挡，分为自动模式和手动模式两种。自动模式，6个挡位中，为了区分，按照行车电脑的显示表示挡位；手动模式，可以通过手动模式，自主控制起步、行车、超车、停车等情况的加减挡控制。S挡：学名运动模式前进挡，S挡的最佳使用时机是起步加速，而非超车加速。S挡的使用效果，完全可以通过D挡手动模式实现。S挡也是前进挡，变速级别S1~S5，与D挡不同，S挡在自动进挡程序上做了调整，同样条件下，自动进挡时转速比D挡高，使发动机的动力性能发挥得更加充分，推背感强，加速快，但油耗高。其它的细节，可以参考D挡自动模式，从使用角度，变化的仅仅是进挡的转速台阶。

驾驶手自一体汽车的方法：1、起步时把挡位放在P挡或N挡上，然后踩住刹车发动汽车；2、车辆起步时，踩刹车后挂入D挡，然后慢慢松开刹车，车辆走出几米后再加油门即可，在道路顺畅的路面可以一直挂着D挡向前走，要尽量避免猛踩油门，不然会增加油耗；3、手自一体的车辆在停车时，建议把挡位放在P挡再熄火、拔下钥匙，这样能保护变速箱；4、在堵车的路况下应及时换成手动挡，如果车速在20公里左右，可以把挡位挂在2挡，30公里以上挂在3挡。

10档手自一体是一种可以自行挂档的自动档变速器。手自一体驾驶技巧如下：1、手动模式下高速行车:高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。2、手动模式下弯道:过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

手自一体变速箱就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗，实质上还是自动变速箱的一种，只不过因为加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。以下是手自一体变速箱优缺点：1、优点：手自一体变速箱的最大优点就是在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一档一档地加减档，可以跳跃加减档。2、缺点：手自一体的变速箱技术要求比较高，而先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求，很多人的车辆虽配有手自一体，但手动模式几乎没用过，显得有点鸡肋。而且这项技术目前还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说有点费油。

以下是关于自一体和双离合手自一体的区别：1、手自一体的变速箱比较常见，换档时间比较短，有充足的动力输出，双离合变速箱的配件成本相对较高，从养车成本上来看，手自一体的车成本较低。2、双离合变速箱配对的是2个自动挡离合，手自一体的车手动模式和自动模式相互结合，更偏向于自动换档模式，在汽车的燃油经济性上，双离合变速箱燃油经济性更好。扩展内容：手自一体通俗一点讲也就是说将车子的手动换档和自动换档相互结合在一块的变速方式，起步时较为轻柔，低速档缓行时也比较平顺，很好地兼具了平顺性和操控性。

手自一体的手动挡和普通手动挡不一样。手自一体的手动挡一般有个“+”和“—”号，“+”号是升挡，“—”号是降挡，只需要往上拨一下或者往下拨一下即可。对于手自一体变速箱的更多资料如下：1、手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。在操作上给予驾驶者更大的自由度，可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高驾驶乐趣。2、自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，可以使司机不必踏离合器进行频繁换挡，因此可以降低司机的劳动强度。3、手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。4、手自一体变速箱是为提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。

需要使用手动换挡模式时，把换挡杆切换至“M”挡位即可，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种车型的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。以下关于适应手动挡模式的情况：常见的高速上降档超车是最适用于手动挡模式的情况，尤其对于动力储备不足或变速箱设定较迟钝的的自动档车型，超车前提前降好档位，踩油门直接获得低档动力迅速超车。而在巡航模式下基本都是在最高档比较节能，不用切换至手动模式。

以下是关于手自一体档车的驾驶技巧：1.起步技巧：自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车（等同于手动挡车的慢抬离合器），轻点油门，让车辆慢慢起步。2.加速技巧：有些驾驶员认为只要D挡起步，一路加大油门即可高速行驶，这种做法很片面，自动挡车并非全自动。3.适时运用低速挡：开自动挡车以D挡在坡道上行驶时，有时阻力较大而油门跟不上容易导致车速下降，当车速降到一定程度时，变速器会自动降低一挡，之后若再加油门，驱动力大于阻力而使汽车加速，等升到一定的车速时又升至高一挡位。4.及时收油：自动挡车在高速路上行驶需跟上油，在市区则不同。无论多快或多慢，大部分时间要及时收油。5.提前升挡：为节省燃油、减小噪声、降低发动机的磨损，可以采用“提前升挡”的方法。

gl6手自一体切换的方法是：将拨挡杆拨到d挡的位置，向身侧一靠即可进入手动操作挡位。以2021款gl6为例，其属于mpv，车身尺寸是：长4692mm、宽1794mm、高1626mm，轴距为2796mm，前后轮距均为1540mm，油箱容积为45l，行李箱容积为1521l，整备质量为1490kg。2021款gl6搭载了1.3t涡轮增压发动机，最大马力是163ps，最大功率是120kw，最大扭矩是230nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

手自一体切换手动的方法是在行驶过程中松油门，将挡位拨到m挡即可。手自一体的挡位操作：1、d是前进挡，在路面行驶时使用；2、r是倒车挡，必须在汽车完全停住后才能换入此挡；3、p是停车挡，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹；4、l是低速挡，能输出较大的动力；5、n是空挡，暂停汽车时使用；6、w是雨雪挡，可在湿滑地面和雪地里驾驶；7、e是经济挡；8、s是运动模式行车挡。

手自一体使用手动挡的方法是：1、将挡位向下挂入D挡；2、向左推动挡杆；3、向前推动挡杆为升一个挡位，向后拉为降一个挡位。手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。变速箱的作用：1、改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工作情况下进行；2、发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。

手自一体意思是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，它结合了自动变速器和手动变速器的优点，减少了变速系统的功率损耗，实质上还是自动变速箱的一种，只不过因为加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。自动变速箱能够减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的挡位，使发动机工作处于比较好的状况。

手自一体的行驶方法跟正常行驶方法一样，没有什么太大的差别。在行驶过程中如果要切换到手动挡位的话，只需要把挡位切换到手动挡位，然后手动加减挡即可，非常简单。手自一体变速箱的好处是使用比较灵活，在市区通勤时遇到堵车的时候就可以直接把档位调到手动挡，把车辆的行驶挡位固定在1挡或者是2挡，避免车辆频繁切换挡造成对变速箱的损害，如果在堵车的时候依然用的是自动挡的话，车辆的挡位会在2、3、4挡来回跳挡转换，变速箱还有变速器的磨损会变快。手自一体的汽车在用手动挡的时候，只需要将档位打到手动挡，再根据转速还有速度变换挡位，在变挡的时候无需踩下离合，使用换挡拨片换挡就可以了，如果速度过低的话，变速箱会自动下调挡位，升档则需要手动上调。

手自一体是变速箱的一种形式，只需要知道手动模式怎么使用即可，没有什么驾驶技巧。手自一体变速箱，简单理解就是手动变速箱和自动变速箱结合为一体。可以使用手动模式，也可以使用自动挡模式。以2019款速腾为例，想切换到手动模式，只需要D挡状态下向右掰一下挡把即可。“+”“-”号在挡把的哪一侧，就往哪掰挡把。车辆切换到手动模式，是随时都可以切换的，没有时间、转速等限制，变速箱会根据实时车速自动匹配适合的挡位。手动模式一般在下坡、上坡、堵车等情况下使用。手动模式的状态下，驾驶员可以自己进行升挡或降挡，相当于开手动挡的车。汽车不会自动升降挡位。举一个实际应用的例子：汽车在下坡的时候，如果用D挡下坡，车辆由于惯性的因素，车速会越来越快。此时就可以使用手动模式。手动模式下，车主可以减挡，通过发动机的牵引力，辅助车辆减速，再加上刹车的制动力，会更安全。

手自一体驾驶教程：1、手自一体车特点手自一体车是在自动挡的基础上配以手动换挡功能而成。手自一体汽车在任何时刻都可以进行自动换挡与手动换挡的切换；2、同时，在仪表板上显示挡位状态，从而可以自由选择自动变速器的舒适和手动变速器的动感。手动换挡不需要踩离合器，换挡是通过换挡手柄的推拉之间完成，使人们在推拉的瞬间即可享受手动换挡的驾驶乐趣；3、手自一体变速器的挡位、基本功能、操作要领一般手自一体变速器挡位有：P、R、N、D、M、M-等挡位，其中P表示停车，R倒车，N空挡，D前进，M、M-为手动换挡。

手自一体驾驶方法：1、D——前进挡，一般路面行驶时使用；2、R——倒车挡，作用和手动倒挡相同。必须在汽车完全停住后才能换入此挡；3、P——停车挡，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹；4、L——低速挡，也叫爬坡挡，能输出较大的动力；5、N——空挡，汽车暂停使用；6、W——雨雪挡，可在湿滑地面和雪地里驾驶；7、E——经济挡，选用此挡可省油；8、S——运动模式行车挡，与D挡相同；9、M——人工挡，放入此挡可变为人工挡位。

自动挡的车上坡正确的开法：1、上坡时要把挡位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意到对面驶来的车辆；2、单纯自动挡的用油门控制就可以了，要深踩油门，如果动力不够，车就会自动强制减挡的，速度起来后会自动加挡的；3、如果手自一体的话，排挡面板上＋－的符号，锁定后向＋的方向拨一下就加一挡，向－的方向拨一下就减一挡，按照需求加减挡就可以了。

手自一体变速箱是指有手动模式的自动变速箱。汽车上常见的变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。这三种变速箱的结构不同，工作原理也是不同的。双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度是比较快的，并且传动效率也是比较高的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的混挡平顺性是比较好的。at变速箱可以承受的扭矩比cvt变速箱高，换挡平顺性比双离合变速箱更好。