哈弗f7变速箱是干式还是湿式

哈弗h6是湿式变速箱，哈弗h6搭载的是7速湿式双离合变速箱，由长城自主研发。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，其能够传递比较大的扭矩。哈弗h6是哈弗品牌旗下主打车型，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4640mm、1825mm、1690mm，轴距为2680mm。在外观上，哈弗h6采用动感式微曲线勾勒车身侧面轮廓，营造整车蓄势待发的凌厉气势。LED智能大灯、包覆式轮拱设计，超酷动感，追求科技、未来感的同时，兼顾大气与稳重。

哈弗m6自动挡变速箱是湿式。湿式双离合的作用：主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。湿式双离合概念：湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

哈弗大狗变速箱是湿式。长城哈弗大狗1.5T和2.0T车型都是使用了7挡湿式双离合变速箱。湿式双离合的作用：主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。湿式双离合概念：湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

哈弗m6的变速箱是湿式。湿式双离合的作用：主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。湿式双离合概念：湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

哈弗h6使用的是湿式变速器。以下是关于双离合变速器的部分介绍：1、简介：双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似，双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。2、分类：双离合变速器有两种，一种为干式，另外一种为湿式。干式双离合变速器的离合器片没有被浸泡在变速器油内。湿式双离合变速器的离合器片则被浸泡在变速器油内。

哈弗h6的变速箱是湿式。以下是湿式变速箱资料介绍：1.湿式变速箱是用油液冷却的变速箱，其冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和。2.使用寿命长，一般不会发生故障。湿式变速箱通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。湿式变速器具有以下优势：1.宽泛的速比范围，传动效率达95%，能够提供强有力的加速体验。2.油液驱动离合器结合与打开，同时使用油液对离合器摩擦片冷却，离合器热稳定性更好，提高离合器的换挡品质及耐久性。3.整箱采用轻量化设计，燃油经济性提高5%。

长城哈弗h6变速箱是湿式，变速箱的作用是：1、改变传动比；2、扩大驱动轮转矩和转速；3、使汽车能倒退行驶；4、便于变速器换挡或进行动力输出。以2021款长城哈弗h6为例，其属于紧凑型suv，车身长宽高分别是：4653mm、1886mm、1730mm，轴距为2738mm。2021款长城哈弗h6前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬架形式是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是211ps，最大功率是155kw，最大扭矩是325nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

哈弗h6的变速箱是湿式的，湿式变速箱是用油液冷却的变速箱，其冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，优点是使用寿命长，一般不会发生故障。湿式变速箱通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。哈弗h6是哈弗品牌旗下主打车型，提供三菱2.0L汽油动力车型及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。

哈弗f7离合器采用的是湿式离合器，汽车的变速箱在工作状态下会摩擦生热，所以需要散热才能维持工作正常，湿式离合器的散热效果高于干式离合器，所以散热效率比较高。干式变速箱和湿式变速箱的离合器工作环境不同，干式离合器片在剧烈运动下无法得到良好的散热效果，导致变速箱的散热效果不明显，湿式离合器片可以通过油液散发热度，而且湿式离合器片是在浸泡过程中完成扭矩传递的，所以可以承受更大扭矩的发动机。干式变速箱除了传递效率高之外，和普通的手动变速箱一样，只有齿轮和轴承的润滑和冷却作用。

双离合变速箱是当下比较火热的一种自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器和换挡控制模块。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，所以有很多消费者喜欢这种变速箱。车企喜欢这种变速箱是因为这种变速箱的研发和制造成本是比较低的。双离合变速箱有干式的和湿式的，干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱换挡速度快，但是散热性不好，能承受的扭矩也比较小。湿式双离合变速箱的换挡速度没有干式双离合变速箱那么快，但是能承受的扭矩比较大，散热性比较好，可靠性和稳定性也要比干式双离合变速箱强。双离合变速箱也是有缺点的，双离合变速箱在低速行驶时会出现抖动现象，并且在低速行驶时换挡还会出现顿挫现象。干式双离合变速箱在遇到堵车路况时还可能会出现过热现象。

明锐变速箱是湿式的：1、大众汽车目前在中国推出的DSG系列变速器共有两款，分别是代号DQ250的6速的DSG与代号DQ200的7速DSG，6速的DQ250DSG离合器采用的是湿式离合器；2、而7速的DQ200DSG采用的则是干式离合器。目前7速的DQ200主要都被应用在大众的小排量车型上，1.4T和1.8T车型，而6速的DQ250变速器则被应用在2.0T及以上的车型中；3、所以明锐RS发动机和迈腾，帕萨特，CC的2.0T是一个，EA888的发动机，所以自然是湿式啦。

哈弗F7是湿式双离：1、双离合变速器主要可分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然叫法不同，但它们的工作原理大致是一样的，都有两套离合器在同时工作；2、干式和湿式两种离合器的最大区别，那就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液；3、湿式双离合变数箱必须有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，而干式双离合器由于节省了相关液力系统，所以在制造成本、轻量化、空间结构优化方面，干式离合器会更有优势；4、此外，由于干式双离合器没有液压的阻力，传动效率会比较高，燃油经济性也要比湿式的要占优。

这一款车使用的双离合变速器是湿式的。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似，双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的。湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的传动速率更高，而且换挡速度同样是更快的。不过湿式双离合变速器的可靠性稳定性更好，而且这样的变速器可以承受的扭矩同样是更大的。双离合变速器可以给司机带来一种换挡干脆利落的行驶体验，非常多性能车也可能会使用双离合变速器。汽车上经常遇见的自动变速器还有at变速器和cvt变速器。at变速器是结构最复杂的自动变速器，这样的变速器的内部有非常多行星齿轮，at变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。

dct变速器是双离合变速器，双离合变速器有干式的也有湿式的。假如要判断是干式还是湿式，需要确定变速器的具体型号。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。这样的变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度更快，而且传动速率同样是更高的。湿式双离合变速器能够承受的扭矩更高，而且这样的变速器的可靠性耐用性同样是更好的。非常多运动型汽车和超跑基本都会使用双离合变速器，这样的变速器可以给行驶员带来一种换挡干脆利落的行驶体验。使用双离合变速器还可以提高汽车的燃油合理性。

途安使用的是干式双离合变速箱。在动力方面，途安共推出了一款动力车型，搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米。大众汽车旗下生产的多款车型使用的都是这款发动机，在传动系统方面，与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。这款车使用的是干式双离合变速箱，干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机的飞轮接触，在工作的过程中产生的热量是由空气进行散热的，与湿式双离合变速箱不同的是，湿式双离合变速箱是通过油液进行散热的。发动机在工作的过程中变速箱不断的换挡会发热，干式双离合变速箱产生的热量比较多，在工作的过程中非常容易发热，因为干式双离合是用空气散热，而且散热速度比较慢。相对于湿式双离合变速箱来说，干式双离合变速箱的换挡速度更快一些，而且制造的成本比较低，变速箱在工作的过程中，机械传动效率非常高。

dct变速箱就是指双离合变速箱，但是没有指明干式还是湿式的。双离合变速箱是当下比较火热的一种自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是比手动变速箱多了一套离合器和换挡控制模块。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，所以有很多消费者喜欢这种变速箱。车企喜欢这种变速箱是因为这种变速箱的研发和制造成本是比较低的。双离合变速箱有干式的和湿式的，干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱换挡速度快，但是散热性不好，能承受的扭矩也比较小。湿式双离合变速箱的换挡速度没有干式双离合变速箱那么快，但是能承受的扭矩比较大，散热性比较好，可靠性和稳定性也要比干式双离合变速箱强。双离合变速箱也是有缺点的，双离合变速箱在低速行驶时会出现抖动现象，并且在低速行驶时换挡还会出现顿挫现象。干式双离合变速箱在遇到堵车路况时还可能会出现过热现象。

探歌的变速箱既有干式的也有湿式的，根据车型的不同，所搭载的也是不同的。具体的如下：除了1.4T高功率四驱版本车型，其余车型都配备的是DQ200干式双离合变速箱。其余车型包括1.2T、1.4T低功率、1.4T高功率两驱版本。而1.4T高功率四驱版本车型配备了DQ381湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱，优点是制作成本较低，制作成本低了，售价自然就低了。其次，由于节省了油液系统，所以可以高效地传递扭矩。缺点就是低速时换挡有明显的顿挫感，并且耐用性、可靠性比不上湿式双离合变速箱。最重要的是散热问题，时间久了，非常容易出问题。湿式双离合变速箱，优点是顿挫感较小，散热比干式的好，所以可靠性、耐用性方面要比干式的更好。缺点就是成本更高，售价自然也会相应的提高。总结就是：干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱都各有各的优点和缺点，消费者需要根据自己的需求进行选择。

科迪亚克使用的双离合变速箱是湿式双离合变速箱。湿式双离合变速箱拥有更好的散热性能，并且能承受更大的扭矩，而且可靠性和稳定性也更好。双离合变速箱就是有两套离合器，一套离合器控制奇数挡，一套离合器控制偶数挡。双离合变速箱换挡速度非常快，并且动力衔接性比较好。但是在堵车时，由于经常一挡二挡来回切换，那么双离合变速箱容易过热。特别是干式双离合变速箱，这种变速箱是风冷的，堵车时非常容易过热。建议开干式双离合变速箱的朋友们，在堵车时使用变速箱的手动模式，把挡位锁在一挡，这样离合器就不会过热了。湿式双离合变速箱并不需要担心过热问题，因为湿式双离合变速箱是靠变速箱油散热的。干式双离合变速箱一般搭载在一些动力较小的车型上，湿式双离合变速箱一般用在一些动力较大的车型上。大众集团旗下与干式双离合变速箱匹配的发动机最常见的就是1.4t发动机。双离合变速箱的结构简单，重量较轻，所以很多车型都爱使用双离合变速箱。变速箱中结构最复杂，重量最重体积最大的就是at变速箱。并且at变速箱的研发成本也很高。

高尔夫的变速箱是干式的，大众旗下与1.2升涡轮增压发动机或1.4升涡轮增压发动机匹配的变速箱基本都是干式的。高尔夫是大众旗下的一款经典的紧凑型汽车，这款车在中国的销量不错。新款高尔夫一共搭载了三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机，1.6升自然吸气发动机。1.2升涡轮增压发动机的代号为ea211-dls，这款发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为200牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱或5速手动变速箱。1.6升自然吸气发动机的最大功率为81kw，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为3800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。