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等红灯时应该挂n档还是p档

发布时间:2021-11-10 16:43:13 原创 来源:中华网 阅读:4197
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挂n档,挂N挡拉手刹就会相对省油一些,因为此时变速箱中的液力变矩器中的被动轮是处于空转状态,不会增加与发动机相连的主动轮阻力,没有额外的负荷,油耗自然不会增加。等红灯时不建议挂P挡,因为当车辆挂P挡停车等红灯时,变速箱中的一个钩子就会扣住齿轮,使彼此之间相互受力,时间一久,会加剧变速箱的磨损。注意规避自动挡汽车常见的使用误区:长时间停车时仍挂D挡装备自动变速器的车辆在堵车时,一些车主常常只踩下制动踏板,换挡杆却保持在D挡(行车挡),并不换挡。若时间很短,这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时。自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。

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热车是挂p档还是n档

分情况。如果先倒车,就挂P挡热车;如果直接往前行驶,就挂N挡热车。N档打火可以避免P档解锁对变速箱产生的冲击。因为P档打火后需经过R档,N档则直接进入到D档起步,所以P档的齿轮锁止结构解锁对于变速箱是第一次冲击,进入到R档,是第二次冲击,而N档直接就可以进入到D档。同理,倒车的话,就挂P挡热车,因为P挡可以直接到R挡。原地怠速热车时,尤其在冬季,由于气温低,发动机刚刚启动时,怠速会维持在一个较高的转速,待转速回落到正常值(1000以下),就可以开始走了。原地怠速热车时间不宜过久,因为原地怠速热车效果有限,时间久了,浪费汽油不说,还容易产生积碳。汽车的转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等,都是需要通过一定的转动才能适应工作状态。而且各部位机件的润滑油润滑剂,也只有通过车辆行驶才能充分活跃起来。所以刚开始汽车一定要低速行驶,不可猛加油门,等车内水温回到正常温度(60度以上)时,就可以按着自己的行车习惯开车了。
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临时停车挂p档还是n档

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自动档车停车挂N档还是P档

自动挡汽车如果要停车熄火,需要挂入p挡,如果只是短时间停车不熄火,可以挂n挡,但是要拉上手刹。如果挂入了n挡不拉手刹,那汽车会出现溜车现象。在挂入p挡之前,也一定要确保汽车完全停稳了。自动挡汽车的n挡和p挡都可以在停车时使用,但是n挡和p挡是有区别的,并且使用场景也是不同的。挂入p挡后,自动变速箱内的锁止机构会锁止变速箱齿轮,此时就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后,不拉手刹车子也是无法移动的。但是挂入n挡后,是没有锁止机构来锁止变速箱齿轮的,此时不拉手刹车子也是可以移动的。n挡可以在等红灯时使用,也可以在短时间停车不熄火时使用。p挡是在停车熄火时使用的。如果在停车时不挂入p挡,那汽车是无法熄火的。这是汽车厂家的一个安全设计。但是,在挂入p挡之前,一定要确保汽车完全停稳了,否则会损伤p挡的锁止机构。在行驶的过程中,一定不要挂入p挡。在行驶的过程中,也不要挂入n挡滑行,这样会影响自动变速箱的润滑和散热。
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自动挡等红灯是放p档还是n档

自动挡汽车等红灯可以挂入n挡,也可以挂着d挡踩着刹车,但是不要挂入p挡。自动挡汽车等红灯时不建议使用p挡。p挡和n挡虽然都可以在停车时使用,但是p挡和n挡是不同的,并且p挡和n挡的使用场景也是不一样的。挂入p挡后,自动变速箱内有锁止机构用来锁止齿轮,此时就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后不拉手刹车子也是无法移动的。但是,在挂入n挡后,自动变速箱内是没有锁止机构锁止变速箱齿轮的,此时如果不拉手刹车子是可以移动的。p挡是停车熄火时使用的,n挡是短时间停车不熄火使用的。如果等红灯时挂入了p挡被后方车辆追尾了,那自己汽车的变速箱会受到严重的损伤。如果变速箱受到了损伤,那修复起来的成本是非常高的。所以,在等红灯时,不要挂入p挡。在汽车行驶时,不要挂入p挡也不要挂入n挡,否则都会损伤自动变速箱。如果行驶时挂入了n挡,会影响自动变速箱的润滑和散热。如果行驶时挂入了p挡,会导致p挡的锁止机构损坏。在使用自动变速箱时,一定要保持正确的使用习惯,否则会损伤自动变速箱。
发布时间:2020-12-27 01:56:07 阅读:253

停车挂p档还是n档

停车挂p档的。p挡和n挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候,挂n挡可以随意推动车辆。挂p挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。 开车停车时操作步骤如下: 1、汽车分为自动挡和手动挡,手动挡汽车的停车步骤比较简单,停车时需要先踩刹车,等车速缓缓下降之后再踩离合器挂空挡,等汽车停稳之后,拉起手刹,然后再熄火拔下钥匙就行了; 2、自动挡汽车:停车时需要先踩下刹车等汽车慢慢停下来,先将挡位从d挡挂到n挡,然后拉起手刹,最后进行熄火,等到熄火之后再把挡位挂到p挡; 3、需要注意的是,p挡只是停车挡,不能够当手刹使用,假如汽车停留在坡道上,使用p挡有可能会导致汽车溜车,还有可能会损坏汽车的锁止机构,所以说尽量在挂p挡之后,配合手刹一起使用,首先是为了防止汽车溜车,同时也是为了人身安全考虑。
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停车挂p档还是n档

假如是停车熄火锁车走人,那是需要挂p挡的,假如仅仅是短时间停车不熄火,可以挂n挡也可以挂p挡。自动挡车基本都是有n挡和p挡的,n挡和p挡是有不同之处的,而且n挡和p挡的使用场景同样是不相同的。n挡是沒有锁止机构的,在挂入n挡后沒有锁止机构来锁止变速器的终传齿轮,这个时候不拉手刹汽车是可以移动的。p挡是有锁止机构的,在挂入p挡后变速器内的锁止机构可以锁止变速器的终传齿轮,这个时候即便不拉手刹汽车同样是无法移动的。p挡是停车熄火使用的,假如在停车熄火以前不挂入p挡,那汽车是无法正常熄火的。理所当然在停车熄火以前一定要挂入p挡。在挂入p挡以前,一定要确保汽车已经停稳了,不然会加快变速器锁止机构的磨损。在驾驶时,不能挂入p挡也不一定可以挂入n挡。假如驾驶时挂入了n挡,会影响到变速器的油压过低,这样子会影响变速器的润滑和散热。在行驶自动挡车时,一定要维持准确的行驶生活习惯,这样子可以避免变速器损坏,而且可以有效果延长变速器的使用寿命。在平时用车时,也一定要按时维护自己的爱车。
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等红灯时是用n档还是d档?

等红灯时用d档还是n档呢?其实这并没有明确的答案,个人习惯不同操作方式也不同,而且不同的变速箱操作方式也不一样。 因为自动档变速箱有很多种:有at、cvt、dct变速箱等,这些变速箱内部结构完全不一样,因此d档踩刹车我的时候内部变化都是不一样的。首先了解一下最常见的at变速箱,d档踩刹车时变速箱内部的变化。at变速箱结构图如下: at变速箱是典型的液力机械式自动变速器,由液力传动系统、齿轮变速系统、控制系统(电/液)组成的,无论是几个挡位的变速箱其原理基本是一样的,只是挡位数量不同而已。 液力变矩器可以理解为手动变速箱的离合器系统,用来衔接发动机与变速箱,但是变矩器的特性与离合器又完全不一样。离合器只能传递动力,但是不能增加扭矩。而变矩器不仅可以传递动力还可以放大扭矩,但是变矩器并不能像离合器那样分离动力。变矩器工作原理如下: 变矩器由泵轮、涡轮、导轮构成,其中泵轮与变矩器壳体连接,壳体与发动机曲轴连接。涡轮则与变速箱输入轴连接,导轮固定在涡轮泵轮之间,三原件之间充满液压油当泵轮旋转时不断的把液压油甩出去,液压油冲击涡轮边缘后涡轮被动旋转,导轮则是用来变扭矩用的、液压油循环流动时导轮会给涡轮提供一个反作用力矩,从而改变涡轮的的输出转矩。 可以看到变矩器内部完全是由液力传动,可以改变输出转速、扭矩,但是不能完全把动力切断,来自发动机的动力始终会输入到变速箱内。因此d档踩刹车的时候发动机动力并不能完全断开,依旧会传递到变速箱内。我们再看一下自动变速箱内部的变速机构: 内部管理就不在赘述,n档时各个挡位离合器处在断开位置,d档时离合器片处在结合位置,变速箱内部行星齿轮在换档离合器的作用下与输入轴、变矩器涡轮连接。 当d档踩刹车的时候变速箱齿轮刹停无法输出力矩,变速箱输入轴也被刹停,变矩器涡轮停止转动。涡轮停止转动的时候泵轮还在转动,因此发动机负载会有所增加、来自发动机的能量全部通过油液滑动消耗掉,整个过程并没有额外磨损。 因此at变速箱d档踩刹车时,变速箱内部零部件处在静止状态、只有变矩器内部处在滑动状态。发动机负载稍有增加、发动机抖动增加,油耗也会稍有增加,没有实质上的机械磨损。因此短时间等待可以d档踩刹车,时间稍长时也可以把档杆切换到n档,降低抖动提高舒适性。 cvt变速箱也是同样的道理,只是内部变速机构不一样而已。但是cvt变速箱有两种动力衔接部件,一种是常见的液力变矩器: 这种带有变矩器的cvt变速箱d档踩刹车时变速箱内部动作与at变速箱是一样的,虽然内部有换档离合器但是在d档状态下离合器是结合的,因此发动机的能量依然是在变矩器内部消耗掉。 d档踩刹车时发动机负载增加、多余的能量转化为热能、发动机震动加大、油耗也会增加。 但是还有另外一种cvt变速箱,动力衔接装置有所差异: 可以看到液力变矩器被多片离合器所代替。这样做无非是为了降低成本为,虽然传动效率有所提高但是驾驶感受非常差,cvt变速箱能开出双离合变速箱的顿挫感! 这种变速d档踩刹车时就要注意了,踩刹车时尽量把挡位切换到n档,随车的用户手册也做出了操作指示: 用户手册已经明确指出:短时间停车也不建议一直踩下制动踏板,这样将影响自动变速箱的使用寿命。 这到底是怎么回事呢?其实这就是多片离合器的缺点,理论上踩刹车时多片离合器可以完全断开。但是为了起步顺利、不闯动、动力不中断,踩刹车时离合器并不会完全断开、而是处在半离合状态下,发动机一部分动力会损失掉,离合器片也会磨损,寿命会缩短。 最后再来说说双离合变速箱,这种变速箱也是目前最常见的一种变速箱。优点是成本低、研发容易、没有门槛,几乎所有主机厂拿到资料并采购部分零部件后都可以造出来。我们看一下双离合变速箱构造图: 理论上就是两个手动变速箱的结合体,每个离合器单独控制一根轴,每根轴上带有固定几个挡位齿轮。双离合变速箱采用预换档机制,换档时只需要切换离合器就可以了。 这种变速箱的离合器也有两种:一种是干式离合器,一种是湿式离合器。干式离合器长期半联动磨损问题比较严重,而湿式离合器总成则浸泡在油液内,磨损、散热问题得以解决。 因此在d档踩刹车时,干式双离合变速箱两组离合器直接是断开的,发动机动力并不会传输到变速箱内。 湿式双离合变速箱的两组离合器也是处在分断状态的,但是因为离合器组件浸泡在油液内,主摩擦片、从动摩擦片之间的油液会起到介质作用,主从盘之间会有一定的摩擦力。因此d档踩刹车时发动机也会带有轻微的负荷,发动机部分能量被摩擦消耗掉,整个过程也同样不会有机械磨损。但是发动机震动会有所增加。因此短时间停车可以d档踩刹车,长时间停车时建议切换到n挡卸掉发动机负荷,提高舒适性。auto.china.com
发布时间:2021-04-18 13:54:05 阅读:142

自动挡热车时挂p还是n档?

自动挡热车时挂p挡。对自动挡车型来说,因为构造的原因,它只能够在P挡或者是N档位置打火,所以即使知道需要热车,车主也要在“P挡热车”和“N挡热车”中选择一个。当车辆挂在P挡的时,这时候车辆轮胎还处于锁死的状态,相对比较安全,如果车辆挂在N挡热车的话,可能就很容易造成溜车,危险性也就会比较大。自动挡车辆的挡位说明如下:1、P——Parking,泊车挡,启动挡。当你停车不用时,挡位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动;2、R——Reverse,倒车挡。倒车时用;3、N——Neutral,空挡。暂时停车时(如红灯),用此挡位。注意,此挡位表示空挡,为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车;4、D——Drive,前进挡,也称驱动挡。不用多说,就是前进时,用此挡位。如果挂到“D”,最高可以自动升到四挡;下坡感到车速太快时,可以不挂D挡;5、L——Low,低速挡。在下山,或者下长距离的斜坡时,把挡位挂在这里,可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡(相当于手动挡汽车的一挡)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险;6、S——Sport,表示运动模式,挂入此挡时,挡位可以自由切换,只是换挡时机延迟,让发动机保持高转速一段时间,使汽车动力增加。很明显,在此挡位下会造成油耗加大;7、OD——OD挡为超速挡,高速行驶时使用,达到省油的目的。
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车辆等红灯时是用N档还是D档?

很多车主都很纠结一个问题:自动挡车等红灯时到底应该挂空挡拉手刹还是挂D挡踩刹车?其实这并不算太大的问题,挂空挡拉手刹也好,挂D挡踩刹车也罢,都属于正常操作,厂家都没有特别指出禁止某种操作,所以一般都是自己怎么习惯怎么来。但是从自动变速箱的工作原理来看这两种操作确实存在一些差别,我的观点是:长时间等红灯还是建议挂空挡拉手刹。下面咱们就来详细地说说这个问题。发动机与变速箱之间是多片离合器的车比如湿式双离合变速箱、干式双离合变速箱、某些CVT变速箱,这些车发动机与变速箱之间靠多片离合器或者干式离合器来控制动力的传递与断开。这种离合器的特点是可以实现动力的彻底切断,所以在等红灯时不管你挂D挡踩刹车,还是挂空挡拉手刹,效果是一样的,发动机的动力都不会传递给驱动轮,只是拉手刹挂空挡时手脚解放,而挂D挡踩刹车时右脚要一直用力。使用液力变矩器的车这种车变速箱与发动机之间通过液力变矩器传递动力,而液力变矩器这个东西是无法彻底切断动力的。我们看到的液力变矩器是一个圆饼形状的铁疙瘩,其内部有泵轮和涡轮,还充满了液压油,发动机连着泵轮,涡轮连着变速箱输入轴。发动机转动时驱动泵轮旋转,泵轮推动变速箱油在密闭空间里流动,对涡轮产生冲击力,发动机的动力就通过涡轮传递给变速箱了。发动机转速越高,变速箱油流动速度越快,对涡轮的冲击力也越大,传递给涡轮的动力就越多。但是液力变矩器有个特性,那就是发动机虽然给涡轮传递动力了,但是涡轮仍然可以保持不转动而憋着一股劲。这时候发动机转动的能量都转化成变速箱油的热能了。所以使用液力变矩器的车在踩刹车挂D挡时涡轮通过变速箱与驱动轮相连,由于驱动轮被刹车限制住无法转动,所以泵轮无法转动。这时候发动机带着涡轮疯狂地驱动变速箱油去冲击涡轮,涡轮上憋着一股劲儿,但是无法转动,能量都变成变速箱油的热能了,导致变速箱油温度提升。而且为了保证松刹车就能立马行驶,所以发动机输出扭矩比怠速时更大,油耗自然更高。所以使用液力变矩器的车在挂D挡踩刹车时变速箱油温度会逐渐升高,而且油耗更大。总结:使用多片离合器的车挂D挡踩刹车或者空挡拉手刹都无所谓,对发动机和变速箱都没有什么影响。但是挂D挡时刹车要踩紧,否则离合器可能不会彻底分离还会有一定的摩擦。而绿灯亮起步时离合器会有一个结合的过程,而且挂空挡再起步时还要有挡位结合的过程,所以这种车在绿灯亮起起步时反应会慢一点。使用液力变矩器的车挂D挡踩刹车时变矩器内部会有一定的能量消耗,油耗会更高,但是起步响应很快,松刹车立马就可以启动。挂空挡拉手刹是最放松的状态,但是绿灯起步时变速箱要进行挡位切换,所以要想快速起步应该在绿灯亮之前提前挂挡。建议:使用多片离合器的车随意操作,使用液力变矩器的车长时间等红灯时还是挂空挡拉手刹更合适。
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临时停车挂p档还是n档

临时停车,如果停车时间不长,挂N挡,拉手刹;如果停车时间较长,挂P挡,拉手刹。N挡就是空挡,和手动挡的N挡是一个意思。P挡是英文Parking的缩写,叫做驻车挡,也叫泊车挡。其实P挡和N挡差不多,只不过挂入P挡的时候变速箱可以限制车辆运动。挂入P挡,变速箱的输出轴会被变速箱里的锁止机构锁死,这种情况下车辆就不会因为外力而移动。例如在坡道上停车,挂上P挡,车就不会因为惯性的原因而移动。短暂停车时,挂入N挡,只需要挂挡一次,想再次行走的时候,还是只需要挂挡一次就可以到D挡,简单又方便。有很多车主,等红绿灯的时候,直接D挡踩刹车,这种方法也是可以的,并且对车辆也没有损害。不论是对变速箱而言,还是对刹车而言,都没有影响。具体的原理,由于篇幅限制这里不再详细介绍,有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。
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挂n档,挂N挡拉手刹就会相对省油一些,因为此时变速箱中的液力变矩器中的被动轮是处于空转状态,不会增加与发动机相连的主动轮阻力,没有额外的负荷,油耗自然不会增加。等红灯时不建议挂P挡,因为当车辆挂P挡停车等红灯时,变速箱中的一个钩子就会扣住齿轮,使彼此之间相互受力,时间一久,会加剧变速箱的磨损。注意规避自动挡汽车常见的使用误区:长时间停车时仍挂D挡装备自动变速器的车辆在堵车时,一些车主常常只踩下制动踏板,换挡杆却保持在D挡(行车挡),并不换挡。若时间很短,这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时。自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。
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等红灯时挂N档还是P档

挂N档。拉动N刹手刹将比较省油,因为此时变速箱中变矩器中的被动轮处于空转状态,并且连接到发动机的驱动轮的阻力不会增加,没有额外的负载,油耗自然不会增加。由于P档是驻车档,因此是指长时间驻车时使用的档。启动时,您需要通过R档和N档进入D档,这会给操作带来不便。N档是空档。在等待红灯时,停车时间通常不会太长,因此在挂入N档时,启动时制动器会从N档直接拉到D档。
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等红绿灯时挂n档和p档的区别

区别主要有下面几点:1、N挡将之称为空挡,P挡将之称为驻车挡,也叫泊车挡;2、N挡只在短期内停车时使用,例如等信号灯时,而P挡是在停车或驻车后,挂入P挡,也就是说,车辆在一段时间内是不用的;3、挂入N挡是,就相当于手动挡挂入空挡,挂入P挡时,驻车齿轮在变速器内被部分锁住,车轮处在机械抱死状态,因此这时平地上不踩刹车,车辆也是有一定的驻车效果。等红灯时挂n档还是p档:第一看等信号灯的长短,30秒之内,最好挂D档,拉手刹,针对有刹车系统的,例如奔驰宝马等系列有自动驻车系统,可以通过踩刹车的方式启动驻停。等绿灯后只需要踩油门就可以向前;针对30秒以上,最好挂N档拉手刹。第一,时间长驻停在非N档如果遇到追尾等情况,由于你处于非N档,变数箱齿轮处在上挡状态,强迫的外力干预,易于造成变速箱齿轮损坏,乃至直接造成变速箱损毁可能。第二,挂N档可以让变数箱得到高效的保护,给予机械设备制造一定的休息时间也是对爱车的一种保护。第3,不建议挂P档,D-P要历经N档,挡位的跨越一定多少会对变数箱元件有一定损坏。
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