君越混动车马力怎么算

用计算公式算马力，其公式是：功率（w）＝2π×扭矩（牛米）×转速（rpm）/60；1英制马力=0.746千瓦（kw），1公制马力=0.735千瓦（kw）；简化计算后成为：功率（kW）=扭矩（牛米）×转速（rpm）/9549，马力是发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。以下是对马力的2点介绍：1、简介：发动机的马力是指发动机输出能力的大小，就是输出功率。输出功率是衡量车辆性能最重要的参数，用来衡量发动机性能。2、影响因素：马力的大小影响车的最高速度。一般来说，发动机的排气量和马力是成正比，考察一辆车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力是否强劲，排气量越大，马力越大。随着汽车技术的发展，并不是排气量最大的发动机马力最大，根本原因在于新技术的运用。

汽车马力可以通过汽车功率进行换算，功率和马力换算方法∶1马力=735瓦=0.735千瓦。还有一种公式功则是功率乘以1.36也可以计算出来马力值。功率和马力代表的是一个意思，都是指发动机说发出的“力”的大小，只是表示的单位不同。马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位，是指人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所做的功。公制马力也叫米制马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即∶1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。例如124千瓦的功率通过公式：124kw除以0.735得出168.7的马力。124千瓦的功率通过第二种公式：124kw乘以1.36得出168.7马力。

一台车发动机马力计算方法是用功率乘以1.36。比如：功率是124千瓦，马力就是124千瓦乘以1.36马力等于168.64。汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机做功能力。功率是由扭矩计算出来的，1马力等于0.735千瓦，换算过来1千瓦等于1.36马力。以下是关于马力的部分介绍：发动机的马力是指发动机输出能力的大小，就是输出功率。输出功率是衡量车辆性能最重要的参数，用来衡量发动机性能。马力的大小影响车的最高速度。一般来说，发动机的排气量和马力是成正比，考察一辆车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力是否强劲，排气量越大，马力越大。随着汽车技术的发展，并不是排气量最大的发动机马力最大，根本原因在于新技术的运用。

以下是车子的马力计算方法:公式：马力由扭矩计算出来，计算的公式为：功率(kw)扭矩(n减m)乘以转速(rpm)除以9549。发动机的马力：发动机的马力是指发动机的输出能力(做功)的大小，即输出功率。输出功率：输出功率是衡量汽车性能非常重要的参数，用来衡量发动机性能。以下是相关内容的扩展资料：参数：马力、扭力和转速，实质上是相互关联的三个参数，对于车子的马力有需求，主要是为了汽车的操控性能更好，加速性能好。马力大小：马力大小不是唯一参数，影响汽车性能的因素还有很多。

别克君越混动版取消的原因如下：1、燃油经济性不够突出：君越混动版官方给出的综合油耗是4.7L/百公里，但是从实际表现来看，恐怕并不能达到如此低的水平。真实的油耗表现恐怕至少要在百公里6L以上。由于君越所搭载1.8L自吸发动机并不是阿特金森循环，所以在燃油经济性上相比其他混动车型稍有不足。2、高速动力疲软：君越混动版的电池组容量较小，发动机的介入会比较早。君越混动的整体动力输出稍差，发动机是1.8L的，124P马力，扭矩175牛，主电动机的最大功率81P，扭矩275牛。起步阶段由于是电机的全扭矩输出，但在加速中段会明显感受到动力的衰减。

1计算的公式功率（W）＝2π×扭矩（N-m）×转速/60。发动机的马力是指发动机的输出能力的大小，既输出功率。2简化计算后功率（kW）=扭矩（N-m）×转速（rpm）/9549。由此就计算出了汽车的马力。

马力等于扭矩乘上转速，象征在单位时间内发动机可吸进多少口的油气量。以下是关于马力的相关介绍：1、马力的由来：“马力”是一种功率单位，在柴油机、汽轮机上常见写有“马力”二字。200多年前，工程师根据英国人詹姆斯·瓦特的设计，制造出了世界上第一批改良后的蒸汽机。一个啤酒厂订购了一台，想代替马匹去牵动抽水机。啤酒厂主想确定一下蒸汽机的生产效率是否能够抵得上一匹马。于是从自己的马群中选了一匹最强壮的马，让马不停地连续干了8个小时。经过折算得出：一匹马每秒能够把75千克的水提高1米，即1马力=75千克力・米/秒。以后人们就把马力作为动力机械的功率单位，一直沿用到了今天。2、公制马力：公制马力也叫米制马力，规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。

马力的单位是PS，俗称匹。以下是关于计算汽车马力的介绍：1、计算公式：汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。功率是由扭矩计算出来，计算的公式：功率(w)＝2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)/60。简化计算后成为：功率(kw)=扭矩(N-m)×转速(rpm)/9549。2、马力的介绍：马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是衡量汽车最高速度的物理量，马力大车子的最高速度高。扭矩是衡量车子加速能力的物理量，扭矩大车子的加速性能好。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。

马力的相关计算方法：1、马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。2、功率是由扭矩计算出来，计算的公式：功率(W)＝2π*扭矩(N-m)*转速(rpm)/60。3、简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m)*转速(rpm)/9549。以下是拓展资料：1、马力单位概念是由蒸汽机改良者詹姆斯·瓦特命名，用以表示他的蒸汽机相对于马匹拉力的功率，定义为：一匹马在1分钟的时间，拖动半径为12英尺水车2.4圈，亦即(2.4*2π*12英尺)的距离。2、马力是指一种功率单位。马力俗称匹，是一个古老的功率单位。今日除了航空、造船与汽车工业提及燃机的功率、空调的冷性能以外，在其他领域较为少用马力这个单位，而会使用标准的国际功率单位瓦特。

混动汽车的功率计算方法有两种，一种是发动机功率加电动机功率，另一种是发动机功率加动力电池的功率。不同混动汽车的混动系统工作模式不同，计算方法也不同。相关介绍如下：1、最常见的混动汽车有两种，一种是普通的油电混动汽车，另一种是插电混动汽车。2、插电混动汽车与普通的油电混动汽车不同，插电混动汽车可以使用外部电源给动力电池充电。3、普通的混动汽车无法使用外部电源给动力电池充电。4、插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车与纯电动汽车一样可以使用绿色车牌。

君越油电混动充电，可以使用家用电源充电、壁挂式充电桩和移动电站充电装置三种方式。油电混动是由一种以上的动力驱动的车辆称之为混合动力车，如(油电混合动力，燃料电池混合动力),一般由电池-电动机系统与常规发动机配合，共同驱动车辆，也称油电式混合动力。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的并联方式。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的串联、并联方式。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。

假设纯电力能跑60公里，剩下的40公里（应该是90km/h匀速）用汽油跑，油耗大概是6-8L/100km，这样平均油耗就是60*0+40*6(8)/100=2.4(3.2)，混动在汽车频繁启动时能省油（因为汽车费油就是在启动和低速的情况下费油），跑高速时油耗和电动没关系。混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特新能级－2010SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了零排放要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电，驱动车轮。

混动有两种算法吧，一种是发动机功率+动力电池功率；还有一种是发动机功率+驱动电机功率。iMMD是前一种，唐DM是后一种。至于增程式（串联式）混动，一般来说功率就是驱动电机功率（少了发动机直连）。混合动力省油并不是光提高发动机的效率，甚至就是纯燃油动力的发动机，再加一套蓄电池、电机等组成的电动系统，另外有些还有一套充电系统和能量回收系统。通常，在非大油门起步时，发动机是不启动的，仅靠电机驱动，超过一定的速度时（40km/h比较常见）发动机启动。急加速时两者共同驱动。另外在松开油门能量回收系统启动，将动能转化成电能存储。实际感受类似于轻踩刹车。省油的主要原理是电力驱动比燃油驱动的效率更高（比如说比亚迪的秦，电机是不通过减速系统直驱，传动效率至少要提高15%。ps：一般汽车机械传动系统的效率是75~85%），其次是能量回收系统减少了动能转化成其他能，比如踩刹车的摩擦能。也就是说同样的1L汽油行驶里程，转化成电能后能行驶更长的的里程从而达到省油的目的。

可以看做是混动车的燃油驱动25km的实际油耗除以纯电驱动里程加25km。根据道路的实际情况，做好用电行驶与用油行驶之间的切换，切忌把混动车当作燃油车使用，因为只有油电混合使用的状态下，经济效益才更高。来看一下混动车百公里油耗的数值是怎么得来的，其实工信部给出的数值是在相对比较理想的状态下：综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗+空电行驶里程*空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程）。混动车用户用下来的油耗比宣传中的高一些的原因：第一，宣传的百公里油耗是在相对理想的状态下，我们平时在用车的过程中，都会遇到各种各样的特殊情况，比如堵车、纯电模式续航不足了，就会将混动车当做燃油车，都会使得油耗有所偏高；第二，因为新能源享有一些国家政策的补贴，而对于混动车而言，只有续航里程达到50km才能享有补贴，所以厂家在生产混动车的时候会刻意把续航里程提高，从而使得工信部油耗偏低，但实际的续航里程并没有那么高，也就导致了实际使用时油耗高了。

君越混动的电是不需要充的，汽油机工作室带动电机工作并充电。它的电池如果运行状态只能通过制动回收或者发动机多余的能量充给电池，但是如果想要外接充电的话是不可能的。全混合动力（FullHybrid）————也叫强混合动力，它采用大功率电动机，尽量缩小发动机的排量，在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，但在路况、车辆载重、油门踏板深度等综合因素的影响下，发动机会随时介入工作。全混合动力完全依靠电力行驶的时间并不长，比如普锐斯，在时速55km/h的情况下，只能行驶约1分钟。轻混合动力（MildHybrid）————发动机和电动机共同驱动车轮，主动力是发动机，电动机只作为辅助动力起作用，不能单独驱动车辆。最大的特点就是发动机能够在车辆停止时自动停止运转，并能在减速、制动时进行能量再生和回收，可用最低成本实现混合动力的最大效率。轻混合动力的代表车型有君越ECO-Hybrid2.4L油电混合动力车和本田思域1.3L混合动力车。

混动君越是值得购买的，原因如下：1、混合动力是向新能源发展的一个过程。这也就是现在混合动力车的出现，是必然结果。省油是肯定的，但是车重增加很多，影响了加速性能，但是舒适度不减，还是很不错的，是环保先锋；2、君越是高挡行政级轿车，外观大气，配置丰富，2.4，2.0t缸内直喷发动机，动力强劲，油耗表现出色，吨公里油耗同级别遥遥领先；3、同级别唯一主动式悬挂，高强度车身，360度环抱式设计，打孔真皮，带通风加热，带记忆功能的座椅与外后视镜。两片式天窗，后排座椅加热，配置奢华。

混动车购置税的计算方法：1、自2018年1月1日起，机动车购置税由7.5%恢复至10%；2、财政部《关于降低1.6升及以下乘用车购置税的通知》在2018年1月1日起恢复按10%的法定税率征收机动车购置税时有明确规定；3、如今购置税的计算方式是：汽车销售发票的价格÷1.17（增值税）×购置税百分比（今年是7.5%）=车辆购置税金额。

别克君越混动个人觉得比较一般：1、虽然买了车子一般是在城里跑但是买之前做足的功课问了不少朋友都说是长距离高速行驶基本不能省油；2、于是还是有点担心的，虽然知道车子的性能但是有空的时候还是会开着车子带上家人一起去自驾游的；3、整体外形还是算中规中矩的毕竟是家用轿车有车标准的定性但是远远的一眼看去还是会觉得好看，车子的每个部位和线条都是十足的欧美范，给人一种流连忘返的感觉总想上去开一圈的感觉。

混动汽车的功率计算方法有两种，一种是发动机功率加电动机功率，另一种是发动机功率加动力电池的功率。不同混动汽车的混动系统工作模式是不同的，所以计算方法也是不同的，大家在买车的时候需要搞清楚。最常见的混动汽车有两种，一种是普通的油电混动汽车，另一种是插电混动汽车。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。普通的混动汽车是无法使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车与纯电动汽车一样是可以使用绿色车牌的。并且，购买插电混动汽车也是不需要缴纳购置税的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的尾气排放量是更低的，并且燃油经济性也是更好的，所以有很多消费者都购买了插电混动汽车。插电混动汽车最大的优势就是续航里程比普通的纯电动汽车长，但是燃油经济性要比普通的内燃机汽车更好。插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动的完美过渡产品，纯电动汽车是未来的发展趋势。

货车的马力通常指的是公制马力，公制马力=一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动（提高）60公尺（即60米），即相乘之后等于4500kg-m/min。由此可以得出，1马力=735W=0.735KW，可以通过已知的马力得出发动机的功率。通常来讲，发动机的马力指的是公制马力，而不是英制马力，马力等于扭矩乘上转速，主要指的是在单位时间内发动机可以吸进多少口的油气量，当汽车的油门加大时，发动机的转速就会提升，发动机的转速会逐渐上升到最大扭矩点，虽然发动机的吸气量已经达到了峰值，但是，由于发动机的转速还在增加，发动机的马力还是在持续上升的，一直到最大马力点为止。但是，一辆汽车性能的高低不能只看发动机的马力，还需要观察汽车的变速箱、轮胎的匹配和车身的设计，需要在综合方面查看汽车的性能。通常来讲，如果是说一辆车搭载的发动机，一般会使用马力来表示，不会使用功率来表示，使用马力更好理解一些。