丰田亚洲龙机油更换周期是多少
发布时间：2021-11-10 16:43:05
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来源：中华网
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丰田亚洲龙机油更换周期为1万公里。丰田亚洲龙2.0和2.5车型机油型号皆为5w40（5L），采用全合成机油。机油可以选用国际品牌的：壳牌、美孚和嘉实多；和国内品牌的：统一、昆仑以及长城等。注意：机油更换之前，车辆要熄火停置30分钟，待沾附在汽缸壁上的机油回流到油底壳，否则有机油残余。机油的更换方法为：1、打开发动机盖罩。（提起盖罩的四个卡扣）。2、车主可以在起降机上操作，机油也可使用电动油泵来抽取。取出机油尺，把抽油机胶管伸进机油尺插口，胶管需要伸进底部才能把机油抽干净。3、抽取过程大约需要20分钟，将旧机油用废弃的桶罐装着。4、抽完机油后，扳手以及套头结合使用拆卸机油滤清器，用布料抹干净接触位置的机油，然后安装新的机油滤清器。5、添加新机油之后，需要检验机油有没加多或加少，可以通过机油尺观察。第一次将机油尺拔出来时，需用纸巾擦干净放回，抽出机油尺进行第二次查看。机油尺分上限以及下限两个刻度，油面处于两者刻度线之间为正常。
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丰田亚洲龙百公里加速时间是10.7秒，亚洲龙是丰田旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。丰田亚洲龙长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm，油箱容积为60l，整备质量为1595kg。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架，最大马力为209ps，最大功率为154kw，最大扭矩为250nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。
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丰田亚洲龙的轴距是2870mm，这款车的长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，在车侧可以发现一个Hybrid的标志，亚洲龙全新的中高配车型都用到了18寸的轮毂，低配车型用到了17寸的轮毂。丰田亚洲龙搭载了2.5升自然吸气发动机，最大功率为131kw，最大扭矩为175nm，该发动机搭载了混合喷射技术，使用了铝合金缸盖缸体，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。
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丰田亚洲龙长宽高是多少？
丰田亚洲龙长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm。亚洲龙是一汽丰田旗下的一款中型车，车身结构为4门5座三厢车，有混动版和燃油版两种车型，在配置上搭载了4缸2.5L209马力自然吸气发动机，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，驱动方式为前置前驱。丰田亚洲龙的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了E型多连杆式独立悬架。第五代亚洲龙拥有节能模式、普通模式、运动模式三种驾驶模式。
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丰田亚洲龙的车身尺寸是多少？
丰田亚洲龙的车身尺寸长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm。亚洲龙是一汽丰田汽车旗下推出的一款中型车，在外观方面，这款车采用的是家族式的全新设计理念。丰田亚洲龙搭载2.0L和2.5L两款发动机，实际排量分别为1987ml和2487ml。2.0L版本发动机共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气；2.5L版本发动机共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为自然吸气。
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丰田亚洲龙的车长是多少米？
丰田亚洲龙的车长是4.975米、宽是1.850米、高是1.450米，轴距是2.870米，是一款中型轿车。丰田亚洲龙一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。丰田亚洲龙的2.0升自然吸气发动机最大功率为131千瓦，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速为每分钟4400到5200转，搭载了混合喷射技术，使用了铝合金缸盖缸体。
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丰田亚洲龙钥匙隐藏功能，亚洲龙钥匙更换电池图解
丰田亚洲龙/亚洲龙双擎钥匙有锁车、后备箱开启、以及解锁三个按键。
同时降下四个车窗，长按解锁键即可；同时摇起四个车窗，长按锁车键即可。
丰田亚洲龙/亚洲龙双擎更换钥匙电池教程
1、取出机械钥匙。
2、拆下钥匙盖。用布包住平头螺丝刀头部，以防损坏钥匙。
3、使用小号平头螺丝刀拆下电量耗尽的电池。（电池可能在盖子上。拆下电子钥匙的模块即可发现电池安装位置。）
4、插入新电池，确保“+”极端子朝上。
5、安装完电池后可以把钥匙重新拼装起来。
6、确认钥匙功能正常。
提示
1、电池更换不当可能损坏轿车钥匙。
2、更换的电池必须统一规格。只可用额定电压、尺寸及规格均相同的新电池更换废电池。
3、如果不会更换电池钥匙的话，可以去4s店进行更换。
4、避免在作用范围之外使用钥匙，如果再作用范围之外使用钥匙次数太多钥匙可能会失效。
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亚洲龙丰田怎么样
亚洲龙丰田怎么样？丰田亚洲龙这款车整体都很不错，名字也很霸气：1、可以毫不夸张地说，亚洲龙就是国产版的雷克萨斯ES，它们出自相同的平台，采用相同的用料和工艺，动力系统一致，调校相同，就连决定空间的轴距都一样，买亚洲龙实际获得的是豪华品牌雷克萨斯的驾乘体验，这一点同样也是德系中级车所不具备的，尤其在如今雷克萨斯车型加价的背景下，亚洲龙的实际价值更加凸显。而在凯美瑞上，以上细节均采用了传统的处理方式，因此它的驾乘感受与市场上的大部分中级车是一样的，虽然够用，但总归缺乏高级感;2、不仅如此，亚洲龙全系都享受一项“旗舰待遇”——全系车型均享受4年10万公里免费保修和免费基础保养服务，这项待遇原本是雷克萨斯旗下车型才可以享受到的，带来的好处也是显而易见的，消费者无需花费任何费用就可以在丰田的官方渠道为爱车进行维修保养，不但可以节省成本，还可以使车辆的性能处于最佳状态，在确保日常使用体验的同时，还提升了车辆的保值率。尽管凯美瑞也有免费保养，但更多只是出于宣传的需要，据笔者了解在各地的执行情况不尽相同，和亚洲龙还是有很大差异的;3、不论从B
级的定位还是从实际“待遇”来看，亚洲龙目前的旗舰地位是毋庸置疑的。如果翻看丰田的产品型谱，我们会发现，随着皇冠的逐渐淡出，亚洲龙不仅是一汽丰田的旗舰车型，更是丰田TNGA架构下的旗舰轿车。如果非要用“旗舰”去定义的凯美瑞的话，它只是目前广汽丰田的旗舰轿车，就仿佛一个是“国际巨星”，一个是“本土明星”，身份上的差距也导致了它们在“气质”上的差异，如果将它们放在一起对比，你发感受到亚洲龙从内而外散发出可以媲美豪华车的高级感，而凯美瑞就显得泯然众人矣。
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