自动驻车还需要拉电子手刹吗

自动驻车停车不需要按电子手刹。电子驻车自动系统软件是将安全驾驶全过程中的临时制动系统和停车后的长时性制动系统功能融合在一起，而且停车制动系统的技术性是由电子器件操纵方法完成，这个是电子手刹的一种拓宽功能。打开自动驻车此项功能后，买车人就不用再担忧安全驾驶汽车时忘掉松掉刹车或是在停车的时候会溜车。歇火后电子手刹会自动打开，电子手刹是的作基本原理与脚踏式手制动同样，都根据刹车片与刹车盘造成的磨擦力来实现操纵停车制动系统，只不过是操纵方法从以前的脚踏式刹车支撑杆变成了电子器件按键。电子手刹从基础的驻车制动功能拓宽到自动驻车功能AUTOHOLD，该功能促使驾驶员在车子停止时无需长期刹车踏板，运行自动电子器件行车制动的情形下，可以防止车子多余的滑跑。自动驻车的优势：1、行车历程中碰到必须短暂性停车的状况，系统软件会在车子停稳后自动将车轱辘刹停避免溜车；2、进入车内发展的情况下体系会自动刹车踏板避免倒滑，等发展的前驱动力做到能够往坡上走的水平系统软件会自动释放出来刹车踏板向前；3、停车落锁不用拉刹车，系统软件此刻会自动停下车轱辘。

在驾驶自动驻车熄火之后，车主是不需要再次拉汽车手刹的。因为汽车自动驻车本身就是将车辆临时制动和长时制动结合在了一起，然后通过利用电子控制的方式进行车辆制动。也可以说自动驻车本身就属于手刹的延伸功能，因此车辆自动驻车熄火后，车主就不需要拉汽车手刹了。而且在使用车辆自动驻车功能之后，车主也不用担心车辆熄火会溜车的情况了。尤其是在行驶路途中需要短暂停车的时候，车辆的自动驻车功能能够有效防止刹停防止车辆溜车，而且车辆在起步前进的时候，车辆的自动驻车功能会自动释放出刹车，让车辆前进，因此是非常人性化的一种功能系统。

自动驻车和电子手刹的区别有以下5点：1、使用方式不同：电子驻车在每次停车的时候都要手动启动，而自动驻车在启动车辆的时候启动，在开车过程中停车的话，不用手动开启，系统会在刹车后自动锁住车辆，放开脚刹也不会溜车。2、原理不同：自动驻车的原理是通过汽车的ECU可以自动测量车轮扭矩、车身的水平度等数据，来判定车辆是否会有溜车的趋势，如果有溜车的趋势，ECU会对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止，电子手刹的原理是通过采用电子按钮的控制方式，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。3、使用场景不同：电子手刹适合日常停车，自动驻车更适合在市区里频繁的起停、拥堵路段。4、制动不同：自动驻车是临时性制动，电子手刹是长时性制动。5、功能不同：自动驻车功能是指在长时间不制动和不启动电子驻车制动器的情况下，使驾驶员能够避免车辆不必要的滑行的功能，电子手刹的功能是用于平地斜坡停车时制动，防止车子在无人状态下自动滑跑，避免发生交通事故。

以下是电子手刹和自动驻车的具体区别：使用情况方面：电子手刹适合长时间停车时使用，而自动驻车适合短暂停车时使用；电子手刹可以做到长时间制动，而自动驻车则是临时性制动，并且在驾驶员进行其他操作时还会被自动解除。作用方面：自动驻车的自动刹车的功能可以保证车辆不后溜，让车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免不必要的滑行。电子手刹可以避免传统手刹出现拉不紧溜车的问题。

自动驻车还需要拉电子手刹。以下是两者的详细介绍：自动驻车系统：自动驻车是一种自动刹车的功能，开启自动驻车的功能后，可以更好地为车主提供行车保障，在等红绿灯时自动驻车功能可以简化车主的操作步骤，自动驻车功能启动之后，相当于不用拉手刹，如果是自动挡汽车，可以不用来回的切换D挡和N挡，使用方便也能增加行车的安全性。电子手刹：电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

要按电子手刹，车熄火后自动驻车会关闭。以下是自动驻车功能优缺点的具体介绍：1、自动驻车优点：（1）防止溜车：遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车；在上坡起步的时候，系统会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行。（2）自动落锁：停车落锁不用拉手刹，系统此时会自动刹住车轮，但只见于部分车型。2、自动驻车缺点：（1）无法抬刹车：如果在倒车时仍保持开启自动驻车功能，不能通过抬刹车的方式控制车辆缓慢移动，如果油门控制不好可能会发生意外。（2）出现顿挫感：早期的自动驻车功能在使用时会有明显的顿挫感，体验不好。

不需要拉手刹，以下是相关信息：1、原理：电子驻车制动系统是将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。它是电子手刹的一种延伸功能自动驻车，开启这项功能后汽车不用在担心忘记松开手刹或者在停车时汽车会溜车。2、优点：行驶过程中遇到需要短暂停车的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停防止溜车。上车起步的时候系统会自动刹车防止倒滑，等起步的前牵引力达到可以往坡上走的程度系统会自动释放刹车前行。

自动驻车和电子手刹区别如下：1.自动驻车是临时性制动，电子手刹是长时性制动。两者能够共同构成一套智能的刹车控制系统。2.两者将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动。扩展资料如下：1.电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。2.自动驻车(AUTOHOLD)功能是车身稳定控制系统（ESP）的扩展，使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

自动驻车和电子手刹的区别是：1、功能不同：自动驻车是esp的扩展，使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，能够避免车辆不必要的滑行；电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，工作原理是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。2、制动不同：自动驻车是临时性制动；电子手刹是长时性制动。自动驻车的功能是：1、遇到红绿灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车；2、在上坡起步的时候，系统会自动刹住防止倒滑。电子手刹的使用方法是：1、按下电子手刹停止制动；2、抬起电子手刹开始制动。

自动驻车和电子手刹的区别是：1、使用方式不同：自动驻车不需要手动按按钮；电子手刹需要手动开启。2、作用原理不同：自动驻车是电子手刹的扩展功能；电子手刹从机械式手刹的拉手柄变成按钮。3、使用场景不同：自动驻车适合在市区的路况下使用；电子手刹用于日常停车。自动驻车是指车辆的智能电子手刹，属于制动系统里的一个功能，在车辆停下来之后会自动拉手刹保证安全，轻踩油门会自动解除手刹效果。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。

自动驻车和电子手刹的区别：1、使用方式的不同：自动驻车需要手动开启；电子手刹不需要手动按按钮。2、作用原理的不同：自动驻车其实就是手刹，从机械式手刹的拉手柄变成按钮；电子手刹则是自动驻车的扩展功能。3、使用场景的不同：自动驻车的使用场景为日常停车；电子手刹更适合在市区的路况下使用。自动驻车是一种自动刹车的功能，启动该功能之后，在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹；电子手刹可以在发动机熄火后自动施加驻车制动，用更先进的电子控制技术来代替传统的机械式手刹，避免驻车忘记拉手刹，启动忘记松开手刹的不安全事故。

电子手刹与自动驻车使用起来还是比较便捷的，电子手刹其实就是升级了的传统手刹，开车的时候放下，停车的时候拉上就可以。电子手刹还是挺方便的，它占用的空间比较小，为车上的空间设计腾出了位置，提高了空间利用率，停车的时候直接拉起手刹就能达到稳定静止的状态，要行驶了把手刹拉起来就好。而自动驻车实用起来更加便捷了，车子不熄火停车的时候使用自动驻车就可以让车子变成驻车的状态。简单点来说，就是要停车时候，深踩刹车完了松开刹车踏板，此时自动驻车就开启了，自动锁紧了车轮，而踩一下油门就自动解锁了，非常方便。

两个完全不一样的配置。电子手刹，其实就是普通的手刹，只不过取消了驻车制动手柄，由一个按键替代（机械式手刹拉杆变成了电子按钮），只需要轻轻一扣按钮即可，驾驶员不需要用力拉驻车制动手柄了。还可以避免传统手刹出现拉不紧溜车的问题。优点就是为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间，让驾驶员停车制动更加的简单省力，尤其是降低了女性驾驶者的操作强度。自动驻车（AUTOHOLD），说白了，就是车辆可以自动刹车。自动驻车是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。原理是行车电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。自动驻车的优点就是走走停停的时候起到驻车的作用，车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免不必要的滑行，减少意外的发生。

车辆通电获得启动时候操作，按下电子手刹后方的自动驻车按键，灯光亮起，代表功能开启，车辆踩住刹车的时候，电子手刹就会自动工作，松开刹车，车辆不会出现溜车情况，非常的安全。车辆的手刹车已经从机械式慢慢的转变为电子式，电子手刹自动驻车是在车辆起步时不需要手动关闭电子手刹，当驾驶人员踩油门起步的时候，电子手刹会自动的关闭。相对比传统的手刹车，电子手刹自动驻车系统更加的安全，不会因为驾驶者的力度而改变车辆的刹车效果。

电子手刹、自动驻车是两种不同的功能配置，电子手刹可以理解为传统机械手刹的另一种形式，当然如今的电子手刹集成了很多其它功能；自动驻车可以理解为拥有更多制动策略的脚刹车，比如抬起脚刹之后、车子会移动，但配备了自动驻车、制动液会被封在轮缸内，所以即便抬起制动踏板、车子依然处于驻车状态！电子手刹、是车身电子稳定系统ESP的一个拓展功能（当然集成式电子手刹的部分功能也需要ESP的配合才能实现），简单点说就是车子的制动系统利用ESP的拓展功能，实现了对车轮保持持续的制动力；咱们在采用脚刹车进行制动时、制动液会被压力推到制动轮缸内，从而推动活塞、对车轮进行制动；当我们抬起刹车踏板后，制动管路压力下降、制动液就会从轮缸内回流，活塞失去压力、制动被解除，车轮也就失去了制动效果！还是同样的踩刹车制动过程，如果在开启自动驻车之后、那就是另外一种状态了，制动过程是不变的、依然还是驾驶者踩制动踏板，将制动液送入轮缸、实现驻车；这里面存在一个控制策略、那就是当车辆刹停超过一秒时自动驻车生效（不同车企的产品、可能存在控制策略上的差异），当制动驻车功能生效后、ESP会把ABS的模块阀门封闭，将制动液封闭在轮缸之内、这样一来制动压力就持续存在，即便我们松开制动踏板，这就是制动驻车原理！自动驻车的优势自动驻车的作用其实电子手刹也能完成，不过与ah相比、电子手刹EPB的反应终究是慢上一些，比如上坡停车时、我们也可以拉起电子手刹按钮，但大概要延迟个0.30秒、解开手刹车同样要0.30秒左右，而解除ah只要给油一瞬间即可完成，所以从应用角度来看、ah的效率要更好，更灵活的反应也比较适合瞬息万变的路况，试想一下启停、配合EPB在启动时会拖慢车子前进，被其它车辆插队的机率就会大幅度增加；不过当ah长时间运行时、系统为了节约电量，就会解除ABS阀门封闭、而切换成EPB的静态驻车功能！集成式电子手刹的功能、及原理如上图所示、这就是集成式EPB所具备的多项功能（当然这只是部分功能、全部都算上可能要罗列好几张图表）；电子手刹最原始的功能就是静态驻车了，实际上这就是取代机械手刹罢了；与传统的机械手刹利用拉紧钢线来实现驻车不同，电子手刹则依靠电机来驱动螺旋推杆来实现对刹车片的压紧动作、从而令车子实现静止状态；在上一段中所提到的、当ah长时间运行后，系统泄压轮缸、将自动切换成EPB的静态驻车指的就是这部分！EPB的动态驻车：电子手刹的亮点就在于它集成了很多功能，比如动态驻车；也就是说当车辆高速行驶时、拉动电子手刹按钮（持续3、5秒左右），EPB将触发动态驻车！动态驻车一旦触发，EPB将调动液压进行制动、此时不需要驾驶者用脚去踩制动踏板，减速度可以达到约0.6-0.8G左右（不同企业存在差异），这样的制动力度已经接近咱们把刹车踏板踩到最底部的状态了，所以制动效果是明显的！除此之外请不必担心手刹车抱死的问题，EPB的动态驻车模式下，ESP、ABS都会介入，确保制动不会抱死；但静态模式下、会抱死后轮，这一点与机械手刹一致，一般情况下挡车速超过了15公里之后、就不存在静态驻车了（不同车企的设定可能存在细微差异）！上述就是自动驻车与电子手刹的藐视，虽然自动驻车的功能电子手刹也能实现；但结合应用场景，自动驻车要更加灵活、便捷，毕竟ah的执行是持续保持液力、速度很快，同样解除过程也是瞬态完成；而我们在短时间停车时、当然可以通过电子手刹来实现，只不过静态下的EPB实现驻车是通过电机驱动螺杆来完成，动作终究是慢一些，所以在实际使用中不如ah来的那么直接、效率；不过EPB与ah之间也是存在相互配合的，虽然ah可以把制动液锁在轮缸内、但耗电量不低，短时间锁定阀门没什么问题、但长时间电瓶支持不住！所以当ah运行一段时间后、系统依然接收不到泄压的指令，那么系统就会自动解除ah、卸掉轮缸里的液压，而此时电子手刹会执行静态驻车、电机带动螺杆，压紧刹车片；这就是二者之间存在的关联以及相互配合，虽然电子手刹的动态驻车也会依靠ESP来配合，但本质上还是与ah完全不同；电子手刹的本质还是属于静态下的驻车配置，只不过如今的汽车电控配件完善、成熟，所以EPB才集成了其它的一些功能，而ah的出现让短时间停车变得更加简单以及从容。

电子驻车是有手刹的：1、电子手刹也就是电子驻车制动系统，电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术；2、电子驻车（EPB）是由电子控制方式实现停车制动的技术，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动；3、在车辆行驶中如果制动系统出现故障，可以用电子手刹做应急制动。

两个完全不一样的配置。电子手刹，其实就是普通的手刹，只不过取消了驻车制动手柄，由一个按键替代（机械式手刹拉杆变成了电子按钮），只需要轻轻一扣按钮即可，驾驶员不需要用力拉驻车制动手柄了。还可以避免传统手刹出现拉不紧溜车的问题。优点就是为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间，让驾驶员停车制动更加的简单省力，尤其是降低了女性驾驶者的操作强度。自动驻车（AUTOHOLD），说白了，就是车辆可以自动刹车。自动驻车是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。原理是行车电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。自动驻车的优点就是走走停停的时候起到驻车的作用，车辆停下时不需要长时间刹车，并且能够避免不必要的滑行，减少意外的发生。

电子手刹和自动驻车的应用场景有明显的不同，电子手刹在停车熄火时使用，目的是防止溜车。自动驻车主要是在等红绿灯时使用，目的是让驾驶员可以不用一直踩着刹车。电子手刹和自动驻车一般会配合使用，配有电子手刹的车也都会有自动驻车。电子手刹有一个按钮，停车时需要按一下才能起作用，但是自动驻车并不需要按下按钮，这也是两者的区别之一。在等红绿灯时，车辆停稳一会后，自动驻车就会自动启动，即使驾驶员的脚不踩在刹车上，车也不会后溜。在红灯变为绿灯时，驾驶员踩下油门后，自动驻车就会关闭，车辆可以直接向前行驶。电子手刹是打算停车熄火时使用的，需要按下电子手刹的按钮，这时电子手刹才会启动。在开车时，也需要按下电子手刹的按钮，电子手刹会关闭，车辆才可以向前行驶。自动驻车是在短时间停车时使用，目的是为了让驾驶员可以休息一下右脚。电子手刹跟机械手刹的作用一样，都是在长时间停车时防止车辆后溜。并且开启和关闭电子手刹是需要按下电子手刹按钮的，但是自动驻车是自动的不需要人为控制。一般在电子手刹按钮的旁边会有自动驻车按钮，自动驻车按钮上会标记autohold，这个按钮是自动驻车功能的开关键，不想使用此功能可以关闭。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，工作原理与机械手刹相同，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只是将机械手刹换成了电子按钮，而自动驻车在电子手刹附近，它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。这种自动刹车的功能可以保证车辆不后溜，让车辆停下时不需要长时间刹车，在使用停车过程中可以避免出现溜车现象。附：自动驻车的优缺点：优点：1、遇到红绿灯和其它需要短停的情况时，自动驻车系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车，可以有效的降低溜车造成的交通事故，保证行车安全。2、在上坡起步时，自动驻车系统也会自动刹住防止倒滑，起步后系统会自动放开车轮直接前行，对于一些新手司机来说此功能在上坡时作用比较大。3、车辆停车落锁后不用拉手刹，自动驻车系统会自动刹住车轮，但这项功能只在部分车型上。缺点：驾驶员在倒车时如果还保持开启自动驻车功能时，不能通过抬刹车的方式控制车辆缓慢移动，如果油门控制不好可能会发生意外。

不一样。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。在车辆行驶中如果制动系统出现故障，可以用电子手刹做应急制动。自动驻车是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，这个功能特别适用于上下坡以及频繁起步停车的时候；在紧急情况下踩下刹车超过设定时间就会启动该功能，锁住车轮，相比传统拉手刹，反应会更快更安全，忘记拉手刹而溜坡的情况基本可以完全避免。