自动挡l档是干什么用的

自动挡的L挡是爬坡挡，也可以称为低速挡。L挡的英语是LOW，意思是低速档的、慢速度的。正常情况下，只有中低端的自动挡车型才会有L挡，这主要是因为自动挡车型的自动变速箱是没有手动模式的。机动车驾驶人想要从D挡挂入L挡，不需要踩刹车或者是停车，在行驶的过程中就可以随意的用手推动挡杆挂入L挡。一般在挂入L挡之后，也意味着变速箱的挡位就只仅限于1挡和2挡之间切换，不管学员如何深踩油门都不用担心会超过3挡以上。L挡属于变速箱挡位，仅限于1挡和2挡之间切换，虽然该机动车有着强大的扭矩，但速度却不是很快。正常情况下，很多人都喜欢用L挡去走下坡，或者是利用L挡去攀爬陡峭的坡路，从这一点就能看出L挡的主要作用。其次驾驶人员也可以在市区遇到堵车时利用到L挡，这样就能更好的保护好变速箱，避免来回切换挡位导致变速箱出现问题。假如你的车没有L挡，那么就代表你的车采用的是手自一体变速箱或是双离合器变速箱。这种变速箱由于能够转换成手动式换档方式，因此就不用搞一个L挡了。手自一体或是双离合器的车下长坡或是上斜坡的情况下，只须要将变速箱转换到手动式方式，随后利用换挡杆或是拔片将挡位操纵在1挡或2挡就能具有L挡的功效了。

L挡，是低速的意思，是LOW的缩写，也可以叫做1挡。一般在上坡或者下坡的时候使用。现在新款的车辆基本很少见到L挡了，一般在老款的自动挡车型比较常见。挡位，是汽车上用于控制车辆前进、后退、速度等的配置，一般的自动挡汽车挡位有6个，分别是P是驻车挡、R是倒车挡、N是空挡、D是前进挡、S是前进挡、L是低速前进挡。通过操作不同的挡位，可以实现不同车辆控制。因为自动挡没有离合器，所以不需要离合器的配合进行换挡，只需要按一下拨杆的相应挡位即可。这样可以减少新手司机在换挡时的手忙脚乱，也避免加错挡的现象发生。

自动挡l档是低速档，当汽车位于这个档位的时候，变速箱就会一直保持在一档而不会升档，主要是起到限制自动换挡范围的作用，能够增加扭力，适合爬坡使用。在自动挡l档的汽车通常是为了爬坡使用的，能把档位控制在1-2档之间变换，这样汽车就能拥有足够的动力进行爬坡，所以l档也经常被称之为爬坡档，上坡专用的。而下坡的时候，就可以换成S档或是l档，这样能够利用发动机来制动，从而避免车轮制动器由于一直被踩着刹车而过热从而降低了制动性能。

汽车l挡的作用是在下山或下长距离的斜坡时，可以限制汽车的挡位只在最低挡上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，不会因为长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。当车辆处于l档时，变速箱将在低档和一档以及二档之间切换。因为需要爬坡，所以需要足够的扭矩，所以发动机有足够的动力让车辆爬坡。此外，在崎岖不平的道路上行驶时，可以使用l挡，这样可以防止驾驶员因为油门操作不稳定而频繁换挡变速箱。l挡是低速前进挡。一般来说，低端自动变速箱车型上会有l挡，因为这些车型的自动变速箱没有手动模式。从d挡换到l挡不需要停车或踩刹车，开车时可以推动变速杆换到l挡。l挡挂挡时，无论怎么踩油门都不会升到3挡或以上。

S档的含义：S档其实就是指汽车的运动模式，汽车在这种模式下可以随意变换档位，但是因为S档的电脑系统逻辑有点特殊，所以有的时候动力会有点延迟，但是转动的速度还是挺快的，保持的时间也比较长，车主可以充分享受驾驶的乐趣，是一个非常优秀的汽车配件。S档的作用：在S档之后，实时输出的动力会变得很强劲，这一点比普通手动挡要好很多，具体表现为换挡拨片会直接调到红色转速区域，运转效果极其惊人，这种低档位高转速的方式可以让车主明显感受到汽车的背推感，无论是变速还是超速都可以很轻松完成。现实生活中，一些新手司机总是抱怨汽车的动力不够，这种时候就可以尝试用一下S档，产生的效果也是不错的，不过现在并不是每辆汽车上都会有这种装置，像马自达汽车和本田系列就没有，很多人对此也感到非常遗憾。S档缺点：首先就是舒适性差，因为工作的时候转速会提高，而发动机就会因此发生变化，当动力增加之后，汽车就会出现出现晃动的状况；不仅如此，汽车在转弯时底盘也不太平稳，刹车反应也很迟钝，所以车主在这种情况下经常会感觉到头晕和恶心，乘坐的舒适性也大大下降。其次也会让汽车的油耗量变多，因为转速越快，汽车的喷油量也会增加，于是油耗也就自然而然的变多；所以平常尽量不要长时间开启S档，尤其是在高速上长期行驶的时候需要多加注意。会造成变速箱出现磨损，因为S档存在延迟升档，所以就会导致变速箱在短时间内迅速升温，同时也要承担巨大的负荷，虽然这种情况可以减少一部分的积碳，但是久而久之变速箱的寿命也会慢慢减少。

m挡是手动模式，挂入m挡后切换到手动模式，用加减控制换挡。m挡的介绍和使用场景如下。m挡介绍：汽车中的M挡原意为Manual，意思是指用手控制。而汽车的M挡也是此意，表示汽车从自动挡模式进入到手动挡模式。但是自动汽车进入到M挡以后与“纯”手动挡不同的是，换挡的时候不需要松油门也可以达到，直接加减速度即可。m挡使用场景：上长陡坡时，可以切换到手动模式，然后挂1挡爬坡，这样车辆就可以限制到低档位行驶，不会频繁跳挡，这样能够让车辆爬坡更加有力，也是对变速箱的一种保护。

自动挡汽车D挡是前进挡。以下是关于自动挡汽车的有关介绍：1.自动挡汽车的挡位：一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。P--Parking，泊车档。R--Peversegear，倒车档。N--None，空档。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D--前进档，也称驱动档。2--低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。L--Low，低速档。2.自动挡汽车D档旁边的“+－”：自动挡汽车D档旁边的“+－”是手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能。“+”为增加一个档位，“-”为降低一个档位。

L--Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。下面是自动挡各个挡位的介绍：1、P--Parking，泊车档。2、R--Peversegear，倒车档。倒车时用。3、N--None，空档。4、D--前进档,也称驱动档。5、2--低速档。6、L--Low，低速档。7、OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。

自动挡L挡表示低速档。以下是相关介绍：1、L挡作用：这个档位时变速箱会保持在1档而不升档，作用是限制自动换档范围，增加扭力，输出较大力矩，爬坡用。2、s和l挡联动：自动变速器在S位或L位上时处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入、S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。3、从D位换入S位或L位时：车速不能高于相应升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。4、在雨雾天气时：若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换挡位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推人N位，切断发动机动力，以保证行车安全。

L档是变速箱的低速档模式。以下汽车档位的具体介绍：1、P档为驻车档：当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它一般用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。在坡路上停车时，需要先拉上手刹车再挂入P档。2、R档为倒车档：当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。3、N档为空档：当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小。N档一般在短时间停车时使用，比如等红灯等，还有汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。4、D档为行车档：当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都可以使用D档行驶。

自动挡汽车的L档点的是爬坡档，也可以称为低速挡。车辆在L档时，变速箱会在低速档位切换，会在1档和2档之间切换，因为是需要用来爬坡所以需要足够的扭矩，发动机才有足够的动力让车辆可以爬上坡。所以选择这个档位一般是需要低速高扭来爬坡用。以下是关于自动挡档位的更多介绍：1、P档：驻车档，在车辆完全静止时，按下换挡杆前端的解锁按钮，可将档杆挂入P档。2、R档：倒车档，当车辆完全静止时，踩下制动踏板，按下换挡杆前端的解锁按钮，可将换挡杆挂入R档，松开制动踏板后缓慢踩下油门，车辆便可向后行驶。3、N档：空挡，可直接将换挡杆从R或D档挂入N档。将换挡杆从N档挂出时，需踩下制动踏板。4、D档：前进档，可直接将换挡杆从N档挂入D档，车辆前进时一般挂入此档位，系统会根据发动机负载及车速自动升降档位。5、S档：即运动档，使用时变速箱会根据阻力的变化，换入较低档位，且发动机以较高转速状态运转。

自动挡L挡是加力挡位，是供爬坡或需要发动机输出最大功率时使用的，和S挡同属于加力挡位。L挡也是前进挡，变速器只能在L挡内工作，不能变换到其他挡位，用在交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上能发挥功用，可充分利用汽车发动机的扭力。下坡意味着长时间使用刹车，刹车片会因为摩擦而发热，可能会影响到刹车性能，这个时候挂限制挡可以起到辅助制动的作用，车速就会保持在恒定的低速状态，可以避免长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

自动挡l挡是低速挡，在下山或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。一般来说在中低端的自动挡车型上才会有l挡，因为这些车型的自动变速箱没有手动模式。从d挡挂入l挡不需要停车或者踩刹车操作，行驶中就可以推动挡杆挂入。挂入了l挡，变速箱的挡位就只在1挡和2挡间切换，无论怎么踩油门都不会上升到3挡或以上。

示波器是一类能够用于检测交流电流或脉冲电流波的形态的仪器设备。示波器由电子管放大仪、扫描振荡器、阴极射线等组合而成。示波器了除能够监测电流量的波形外,能够测量频率、电压强度等,凡能够变成电效用的周期物理流程都能够用示波器来进行监测。示波器是一类用处非常普遍的电子检测仪器。它可以把人眼看不到的电子信号转换成看得到的影像，有利于大家研究各种各样电现象的转变流程。示波器运用狭小的、由快速电子组合而成的电子束，打在涂成荧光成分的屏上面，就可形成很小的光斑。在被测信号的功能下，电子束就仿佛一杆笔的笔头，能够在屏上面勾画出被测信号的瞬时值的转变曲线。运用示波器能查看各种各样不一样信号波幅随时长转变的波形曲线，能够用它检测各种各样不一样的电量，如电压、电流量、频率、相位差、调幅度等。

离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，主要起到分离与闭合的作用。汽车在行驶之前，驾驶员踩下离合器踏板，这时离合器就会将发动机与变速箱进行分离，也就是将发动机和传动系分开，将变速器挂上档之后，松开离合器踏板，这时离合器就会接合。离合器在接合的过程中，发动机所受到的阻力是逐渐增大的，这时需要同时踩下汽车的加速踏板，增加对发动机的燃油供给量，使发动机始终保持在一个稳定的转速上，这时汽车才能平稳行驶。如果汽车在起步过程中将离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，因为汽车是静止状态，所以发动机产生的负荷比较大，需要一个很大的推力才能将汽车推动，发动机的转速与档位不匹配时，汽车就会出现熄火的情况，这就是为什么很多新手车主在驾驶手动挡汽车的同时会发生熄火的现象。离合器中有减振弹簧，汽车在运行过程中，离合器中的减振弹簧，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速箱的使用周期。

l是low的意思，这是低速挡，l挡可以在下坡或上坡时使用，也可以在爬山的时候使用。一般只有比较老的自动挡汽车才会有l挡，大部分新款自动挡车型上是见不到l挡的。挂入l挡后变速箱会保持在较低的挡位不升挡。在上一些比较陡峭的坡道的时候需要比较大的扭矩，此时可以使用l挡，这样可以增加轮上扭矩。在下一些比较陡峭的坡道的时候不能只依靠制动系统减速，这样很可能会导致制动系统出现过热失灵的现象，此时l挡就派上用场了。挂入l挡后发动机会保持在较低的挡位不升挡，这样汽车可以利用发动机制动减速。l挡的用途是比较多的。一般的自动变速箱还会有s挡和m挡。m挡是自动变速箱的手动模式，挂入m挡后，驾驶员可以通过方向盘后方的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡，还可以使用换挡杆来控制变速箱加挡和减挡。m挡适合在遇到一些特殊路况时使用，也可以在激烈驾驶时使用。s挡是汽车的运动模式，挂入s挡后变速箱和发动机的运行模式都会改变。s挡可以在激烈驾驶或超车时使用。不过挂入s挡后会导致油耗升高。

L表示低速档，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档，作用是限制自动换档的范围，增加扭力，输出较大力矩，爬坡用。自动变速器在S位或L位上时处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入、S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换挡的位置，以兔汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推人N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。