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菲亚特派力奥用了什么发动机

发布时间:2020-12-26 21:08:26 原创 来源:中华网 阅读:4382
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

菲亚特派力奥搭载的是1.3L和1.5L自然吸气发动机。

菲亚特派力奥是南京菲亚特汽车旗下推出的一款小型车,这款车的官方指导价格为5.58-9.58万元。

虽然说这款车在国内的影响力不是非常大,但是这款车在海外汽车市场的影响力是非常大的,在动力方面,这款车共推出了两款车型,因为这款车的定位是小型车,所以这款车采用的是两台小排量的发动机,分别搭载的是1.3L和1.5L自然吸气发动机。

其中,1.3L发动机的最大功率为44kw,最大扭矩为102牛米,1.5L发动机的最大功率为62kw,最大扭矩为122牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

值得一提的是,这两台发动机采用的是多点电喷技术,虽然发动机的排量比较小,但是发动机的动力储备是非常充足的,无论是在市区行驶还是在高速行驶,发动机的动力都有非常出色的表现,另外,发动机的燃油经济性也是可圈可点的。

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菲亚特周末风用了什么发动机

菲亚特周末风一共使用了两款发动机,一款是1.3升自然吸气发动机,另一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机有80马力和114牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5000转每分钟时输出最大功率,可以在2500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱。1.5升自然吸气发动机有85马力和122牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率,可以在4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。菲亚特周末风的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了纵臂扭力梁独立悬架。这款车的后悬架结构是非常特殊的。菲亚特周末风已经停产了,但是在很多二手车市场上都是可以见到这款车的。如果大家对菲亚特周末风感兴趣,可以去当地的二手车市场看车试驾。菲亚特周末风当年的新车价格是很便宜的,这款车新车指导价格为7.21万元到11.68万元。
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菲亚特周末风用了什么发动机

菲亚特周末风搭载的是1.3L和1.5L自然吸气发动机。菲亚特周末风是南京菲亚特汽车旗下推出的一款小型车,这款车的官方指导价格为7.21-11.68万元。在动力方面,这款车共推出了两款动力车型,分别搭载的是1.3L和1.5L自然吸气发动机,其中,1.3L发动机的最大功率为59kw,最大扭矩为114牛米,1.5L发动机的最大功率为62kw,最大扭矩为122牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是5挡手动变速箱、4挡自动变速箱和4挡手自一体变速箱。这款车搭载的这两台发动机采用的是多点电喷技术,因为这款车的车型定位比较小,所以搭载的发动机排量比较小,但是发动机的动力是非常强劲的,可以为汽车提供强劲的动力。无论是在市区行驶还是在高速行驶,发动机的动力都有非常出色的表现,多点电喷技术不仅可以提升发动机的动力性能,同时还能提升发动机的燃油经济性,减少发动机的燃油消耗量,同时还能减少用车的成本。
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菲亚特派力奥用了什么变速箱

菲亚特派力奥使用的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。在动力方面,这款车共推出了两款车型,分别搭载的是1.3L和1.5L自然吸气发动机,在传动系统方面,与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。手动变速箱是汽车上使用最广泛的一种类型的变速箱,手动挡变速箱主要是用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩,在驾驶手动挡汽车的过程中,需要驾驶员频繁的操作变速杆,在驾驶汽车的时候操控起来比较麻烦。手自一体变速箱指的是带有手动模式和自动模式的变速箱,既可以手动换挡也可以自动换挡,在驾驶汽车的过程中,两种模式可以随意进行切换。在驾驶汽车的过程中,使用手动挡可以为驾驶员提供便利,如果想获得更好的操控感,可以使用手动模式驾驶。手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种,这种类型的变速箱能够减少手动变速箱在换挡的时候产生的顿挫感。
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菲亚特派朗用了什么发动机

菲亚特派朗使用的是1.7L自然吸气发动机。菲亚特派朗是南京菲亚特汽车旗下推出的一款小型车,这款车的官方指导价格为7.48-8.38万元。在动力方面,这款车共推出了一款动力车型,搭载的是一台1.7L自然吸气发动机,这台发动机的最大功率为70kw,最大扭矩为140牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是5挡手动变速箱。派朗搭载了一款由南京菲亚特和全球著名AVL公司联合设计开发的1.7L发动机,在实际驾驶汽车的过程中,发动机的转速达到5500转时可以爆发出最大的功率,强大的功率可以为汽车提供强大的动力。发动机低转速高扭矩特性突出,当发动机的转速达到2500转时,发动机可以输出最高扭矩的97%,当发动机的转速达到4000转时,发动机可以输出最高的扭矩。值得一提的是,研发人员还对这台发动机的配气机构、进排气系统的参数进行了优化,最大限度的提升了发动机的动力性能,满足消费者对动力的需求。
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菲亚特派力奥用了什么悬架

菲亚特派力奥使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为纵臂扭力梁式独立悬架。这款车使用的前悬架和后悬架都是独立悬架,在一定程度上提升了驾乘舒适性。麦弗逊式悬架是当今世界用的最广泛的轿车前悬架之一,这种类型的悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,这种悬架的结构是将螺旋弹簧和减振器组合在一起,在一定程度上减小了悬架的体积,同时还节省了车内的空间,提升了汽车空间利用率。纵臂式独立悬架指的是车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构,这种类型的悬架分为单纵臂式和双纵臂式两种类型,单纵臂式一般不用于汽车的转向轮上,因为这种类型的悬架会使主销后倾角产生较大的变化,双纵臂式悬架一般用于汽车的转向轮上,当汽车行驶在路况较差的路段上时,主销的后倾角保持不变。相对来说,独立悬架要比非独立悬架的稳定性好一些,同时也可以提升汽车的驾乘舒适性。
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菲亚特派力奥停产了吗

菲亚特派力奥停产了。菲亚特派力奥是南京菲亚特汽车旗下推出的一款小型车,这款车的官方指导价格为5.58-9.58万元。这款车在2007年就已经宣布停产,作为一款两厢车,这款车在中国市场上的影响力还是比较广泛的。这款车的外观设计比较符合外国消费者对汽车的审美观点,汽车的整体造型比较圆润,从汽车的前脸来看,这款车采用的是扁平式的设计,汽车前脸的进气格栅面积也比较小。在内饰方面,这款车的内饰设计是非常精致的,通过不同色彩和材料的搭配运用,内饰的质感和整体的视觉效果非常的明显,汽车的中控台采用的是对称式的设计,尤其是仪表台采用了大曲线延伸的设计,在一定程度上提升了这款车的质感在动力方面,这款车共推出了两款车型,分别搭载的是1.3L和1.5L自然吸气发动机,其中,1.3L发动机的最大功率为44kw,最大扭矩为102牛米,1.5L发动机的最大功率为62kw,最大扭矩为122牛米,在传动系统方面,与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。
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菲翔全系搭载了1.4升涡轮增压发动机。菲翔一共使用了两款发动机,一款是低功率版1.4升涡轮增压发动机,另一款是高功率版1.4升涡轮增压发动机。低功率版1.4升涡轮增压发动机最大功率为88kw,最大扭矩为206牛米,最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为2500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。高功率版1.4升涡轮增压发动机最大功率为110kw,最大扭矩为230牛米,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。菲翔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁非独立悬架。紧凑型汽车使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间,扭力梁悬架的结构是很简单的,并且这种悬架的成本也是比较低的。菲翔的动力还是比较强的。
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