轻混和油电混合有什么区别呢

轻混和插电混的区别：1、充电模式不同；2、价格不同；3、续航能力不同；4、政策不同。轻混和插电混的区别具体如下：1、充电模式不同：轻混模式的原理是在汽油发动机基础上外加一个电机和小容量电池，可以将刹车时损失的机械能转化为电能回收存储在电池中作下次使用；插混模式的原理是电机功率和电池容量更大，需要通过充电的方式给电池充电。2、价格不同：轻混版的售价便宜；插电混版的价格略贵。3、续航能力不同：轻混模式依靠蓄电池为动力，有一定的续航里程限制；插混模式用油电作为动力，可长时间续航。4、政策不同：插电式混合动力汽车除北京以外可以享受新能源汽车的相关待遇，而轻混汽车则和传统燃油车一样限行限号。

油混和插电式混合的具体区别：1、电池充电能量来源不一样插电式混动力相比于油电混合动力最明显的区别是前者可以利用充电桩给车辆进行充电，而油电混合动力车型只能通过发动机或者能量回收的方式进行充电。2、纯电续航里程不一样是否支持插电又导致它们自身的动力电池容量不一样，插电混动车型的动力电池容量要比油电混合动力的大得多。所以插电混合动力车型的纯电行驶巡航能达到80km以上，而油电混合动力车型的纯电续航不超过5km。3、使用动力感受不一样一般来说插电混合动力车型比油电混合动力车型的动力更加的充沛。而造成它们动力感受差别的原因是两者的动力来源不一样，插电混合动力车型在电池满电的情况下优先采用纯电的动力模式起步，此时它就像一个纯电动车一样，而当我们急加速时，发动机也会介入，同电机一起驱动车轮，给人的加速感受也更好，整体加速能力接近于纯电动车。而油电混合车，它配备的发动机主要作用是带动发电机发电，一方面给动力电池充电，另外一方面发出的电也可以直接驱动电机。发动机直接驱动车轮的情况非常少，只有在高速行驶的情况下才会出现。相比插电混动，油电混动的发动机和电机无法同时驱动车轮，所以动力感受上并没有插电混动那样的迅猛。4、使用成本不一样插电混合动力和油电混合动力都是需要加油的，但是油电混合动力的所有能量都是来源于汽油。它之所能这么省油，很大部分原因是它避开了传统燃油车比较费油的场景，而采用纯电方式代替，比如起步的时候或者堵车的时候。而在高速行驶时，由于此时纯电行驶并没有优势，所以它切换成了纯燃油模式，而只有在高速再加速的时候电机才会介入“加一把力”。油电混动不依赖充电桩，任何情况下它的发挥都很稳定，不论是高速还是低速。而插电混动车型则有两个能量输入来源，一个是充电桩充电，一个是汽油。在我们的日常使用场景中，假如我们在城市内通勤代步80km以内，则可以只用纯电模式就能完成上下班代步，可以实现零排放，用车成本也非常低。但需要我们家里有条件安装充电桩。此外如果电池的电量低于10%，则发动机会强制给电池充电，那么此时车辆的油耗就非常高了。因为发动机不光要驱动车辆，它还要给电池充电，身兼双职，不光动力变差，油耗也会变高。所以假如插电混动车型不能额外充电，那么它的经济性将变得很差。5、挂不同的牌照最重要也是最明显的区别就是两者挂的牌照不一样，插电混动车型挂的是新能源的绿牌，不占燃油车的指标，而油电混动车只能挂普通的蓝牌，占燃油车指标。6、优惠政策不一样在一些东部限号、限行的大城市中，插电混动及纯电动车型属于新能源车型范畴，可以享受新能源补贴与不限行、牌照优惠等政策；而不插电混动车型由于不属于新能源车型，所以不能享受这些政策优惠。

48v轻混和插电式混合动力的区别：1、充电模式不同：轻混模式的原理是在汽油发动机基础上外加一个电机和小容量电池，可以将刹车时损失的机械能转化为电能回收存储在电池中作下次使用；插混模式的原理是电机功率和电池容量更大，需要通过充电的方式给电池充电。2、价格不同：轻混版的售价便宜；插电混版的价格略贵。3、续航能力不同：轻混模式依靠蓄电池为动力，有一定的续航里程限制；插混模式用油电作为动力，可长时间续航。4、轻混又称MHEV，最常见的是48v轻混，它将原本12v的电压足足提升了四倍，可以更轻松的带动功率较高的车载用电设备。即使是在发动机熄火的状态下，也依然能够使用转向机、起动机、空调等大功率用电设备。在发动机启停、刹车或起步上都进行了优化，直接影响着油耗和排放。5、插电混动版是在汽车燃油机的基础上增加了一台或多台的驱动电机，可以帮助发动机产生更强动力的同时，还可以在低速或匀速状态下独立驱动车辆，有着明显的节油功能。其实不论是轻混还是插混，都属于混合动力汽车的一种。从技术路线来看，混动可根据电动机的位置分为P0、P1、P2、P3、P4等模式。从架构来看，P0模式则是电动机与发动机进行软连接，P1模式则是电动机连接到发动机的曲轴之上。其工作方式在发动机运转以及滑行即可完成充电，但电机没办法单独驱动车轮，而这就是轻混模式。轻混主要依靠发动机产生的电量，在车辆加速以及起步阶段进行介入。目前市面上常见的48v轻混也可以在怠速期间为车载电器提供用电，比如说空调等。而从当前的趋势上来看。电子涡轮、电子水泵已经开始出现在部分量产车之上，将进一步增强整车的动力性能。而对于插电式混动，即搭载了燃油发动机，又搭载了动力电池，而所搭载的动力电池可以满足车辆纯电模式驾驶，也就是说插电混动汽车其实有两套动力来源。不过所搭载的动力电池容量较小，纯电模式驾驶公里数比较短，目前的插电混动汽车纯电行驶公里数一般在50~100公里。所以从结构上来看，插电式混合动力汽车和轻混没有太大的区别，只是不同架构的原因。而从目前的政策上来看，插电式混合动力汽车除北京以外可以享受新能源汽车的相关待遇，而轻混汽车则和传统燃油车一样限行限号，这也是两者的区别之一。

48v轻混和油电混合的区别：1、工作原理不同：48V轻混车型一般是在车辆原有发动机的基础上再加入一个小电机，这种做法并不用对车辆本身的结构做出太大的改动，车辆的制造成本也没有增加多少。这套48V电机不仅可以保证车辆转向机、起动机、空调等设备在熄火状态下正常工作，而且还能在必要的时候给发动机提供功率和扭矩，同时减低部分油耗。油电混合简单来说就是给车辆增加了一台驱动电机，这套电机可以在起步或者低速行驶的时候独立驱动车辆，高速或者急加速的时候也能和发动机同时运行让车辆的动力表现更加出色，所以油电混合车型的动力平顺性更强，同时燃油经济性也远优于48V轻混车或者纯油车。2、推出时间不同：48V轻混系统是在2011年推出的，当时奥迪、宝马、奔驰、保时捷、大众这五大汽车品牌为了应对节能减排的大趋势，于是联合发布了48V系统，并在随后颁布了48V系统的规范LV148，由于该系统普及的时间比较短，所以48V轻混车型还没有经历较长时间的市场考验，车辆品质还有待验证。而全球第一台混动车型，丰田普锐斯，诞生于1997年，随后汽车市场开始逐渐推出越来越多的混动车型，如今油电混合动力系统的发展已经相对成熟，所以油电混合车型的质量稳定性在现阶段来说是比48V轻混车型更强的，其中丰田、本田这两家的混动技术更是毋庸置疑。3、售价不同：由于48V轻混系统的构造相对简单，所以车辆的制造成本不会太高，而油电混合的成本就比较高了。

轻混和油电混合主要的区别有工作原理不同、发布时间不同、价格不同。1.不同的工作原理一般在48V轻混动车的原发动机上加一个小电机，不需要对车辆本身的结构做太大的改动，车辆的制造成本也不会增加太多。这款48V电机既能保证车辆转向器、起动机、空等设备在熄火状态下的正常工作，又能在必要时为发动机提供动力和扭矩，同时还能减少部分油耗。电动混合动力仅仅意味着给汽车增加一个驱动马达。这套电机可以在起步或低速行驶时独立驱动车辆，也可以在高速或急加速时与发动机一起运行，使车辆的动力性能更好。因此，电动混合动力汽车具有更强的动力乘坐舒适性，燃油经济性远优于48V轻型混合动力汽车或纯油汽车。2.发布时间不同48V轻型混合动力系统于2011年推出。当时奥迪、宝马、奔驰、保时捷、大众为了应对节能减排的大趋势，联合发布了48V系统，随后发布了48V系统规范LV148。由于该系统推广时间较短，48V轻混车型长期未进行市场测试，整车质量有待验证。全球首款混动车型丰田普锐斯它诞生于1997年，随后汽车市场开始逐渐推出越来越多的混动车型。现在油电混动系统发展比较成熟，所以现阶段油电混动车型的质量稳定性比48V轻混动车型更强，其中丰田和本田的混动技术毋庸置疑。3、价格不同因为48V轻混系统结构比较简单，所以车辆的制造成本不会太高。一般来说，同系列的轻混动车价格只会高出几千元；但是油电混合的成本比较高。以丰田卡罗拉为例，一款双擎版的价格要比燃油版高出2-3万元。以上是轻型混动和油电混动的主要区别。如果消费者有舒适的购车预算，对车辆动力舒适性和燃油经济性要求较高，建议购买油电混合动力，否则可以考虑纯燃油版或48V轻型混合动力。

油电混合与插电混合的区别是：1、驱动方式不同：油电混合用油和电驱动；插电混合不需要加油，全部用电驱动。2、续航能力不同：油电混合的车型只有几公里左右的续航里程；插电混合的车型有50公里左右的续航里程；3、结构不同：油电混动结构复杂，电机只起辅助起步和停车维持电器运转的作用；插电混动结构简单，可以外接电源充电，也可像油电混动一样用油发电。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。插电混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。

轻混和油电混合这两款车型，由于他们本身的工作情况不同，所以油耗也是不同。以下为它们的具体区别：1、48V轻混：又称作MHEV，先来说说最常见的48V轻混。48V顾名思义就是将原本的12V电压提升了四倍，这样就能够轻松带动更高功率的车载用电设备，这样在发动机熄火状态下，转向机、起动机、空调等大功率用电设备还能够继续保持工作。而且48V系统对发动机启停、刹车、起步等情况下都进行了更好地优化，对油耗和排放也有着直接的影响。但是严格来说48V轻混系统并不属于混动，而是对燃油车进行了电气化改造。2、油电混合：就是在燃油机的基础上又增加了一台或多台驱动电机，不但可以辅助发动机产生更强的动力，而且还能够在低速或匀速等固定工况下使用电动机独立驱动车辆，尤其是在市区这样的拥堵环境下，油电混合有着非常明显的节油效果。不过它也有缺点，那就是相同的车型混动版要比燃油版贵出2-3W，其实算下来买车高出的成本和后期燃油车的用车成本也差不多。

轻混48V顾名思义就是将原本的12V电压提升了四倍，这样就能够轻松带动更高功率的车载用电设备，这样在发动机熄火状态下，转向机、起动机、空调等大功率用电设备还能够继续保持工作。油电混动就是在燃油机的基础上又增加了一台或多台驱动电机，不但可以辅助发动机产生更强的动力，而且还能够在低速或匀速等固定工况下使用电动机独立驱动车辆，尤其是在市区这样的拥堵环境下，油电混合有着非常明显的节油效果。48伏轻混是燃油发动机以外的一个动力部分，主要有BSG机电机，48伏蓄电池。DCDC电压转换器，主要用于起步或者怠速停车，也可以支持大量用电设备。对于起步或者短暂怠速时BSG机电机，可充电机帮助发动机避开怠速的功耗，刹车的时候BSG充当发电机快速压制发动机的转速，并把这部分能量回收到蓄电池中，比如在等红灯时可以使发动机熄火，这时候的电池提供动力，使空调压缩机工作冷却水泵继续工作。对于油电混合车型来说，一般情况下在起步的时候，可以使电机工作，一般情况下当车速超过40或者60的时候，这时候发动机会介入工作，在这个时候一般情况下持续的时间会比较短，但是也是比较节能的，但是对于等红灯或者刹车的时候，会有能量的回收，但是这时候发动机是工作的不会熄火，相比48伏轻混来说会比较费油一些。

轻混和油电混合这两款车型，由于它们本身的工作情况不同，所以油耗也不同。具体介绍如下：1、轻混又称作MHEV，先来说说最常见的48V轻混。48V顾名思义就是将原本的12V电压提升了四倍，这样就能够轻松带动更高功率的车载用电设备，这样在发动机熄火状态下，转向机、起动机、空调等大功率用电设备还能够继续保持工作。2、油电混动就是在燃油机的基础上又增加了一台或多台驱动电机，不但可以辅助发动机产生更强的动力，而且还能够在低速或匀速等固定工况下使用电动机独立驱动车辆，尤其是在市区这样的拥堵环境下，油电混合有着非常明显的节油效果。

轻混和插混的区别主要有以下两点：1、动力来源不一样。（1）轻混主要依靠发动机产生的电量，在车辆加速以及起步阶段进行介入。目前市面上常见的48v轻混也可以在怠速期间为车载电器提供用电，比如空调等。（2）插电式混动，即搭载了燃油发动机，又搭载了动力电池，而所搭载的动力电池可以满足车辆纯电模式驾驶，插电混动汽车有两套动力来源。2、享受限行政策不一致：从目前的政策上来看，插电式混合动力汽车除北京以外可以享受新能源汽车的相关待遇，而轻混汽车则和传统燃油车一样限行限号，这也是两者的区别之一。

油电混合和插电混合的区别：1、油电混动不属于新能源车辆，而插电混动属于新能源车辆。2、充电方式不同。插电式混动可以主动外接充电桩充电；油电混动则不可以主动充电。3、油电混动的汽车，只能算是节能车；插电混动的汽车则可以单独使用电机驱动汽车，做到真正的零排放。4、纯电动模式行驶路程不同。油电混动汽车如果使用纯电动模式行驶，一般只可以行驶几公里；而插电混动汽车使用纯电模式行驶，一般可以达到几十公里。

油电混合和插电混合主要区别是充电方式不同。内容扩展：1、其中，插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等。其可以纯电行驶至少50公里左右，没电以后，发动机开始介入，边驱动汽车边给电池充电和回收电。所以插电式混动的汽车比较适合短途市区代步的家庭实用，起码能省点油，只需要在不用车的时候充充电。2、油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。

油电混合跟插电混合区别在于充电方式不同：油电混合不需要外接充电，通过制动时回收动能或通过发电机为动力电池充电；插电混合在纯电动模式行驶后，动力电池组电量用尽需要外接充电。油电混动车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。采用插电混合的汽车有比亚迪的秦、唐。

插电混合与油电混合的区别有：1、车牌不同：插电混合属于新能源车，挂绿色车牌；油电混合不属于新能源车，挂蓝色车牌。2、充电方式不同：插电混合有外接充电口，可以主动外接充电；油电混合没有外接充电口，不可以主动外接充电。3、主要动力源不同：插电混合是电机；油电混合是发动机。采用插电混合的汽车有比亚迪的秦、唐，采用油电混合的汽车有丰田普锐斯、雷凌混动、卡罗拉混动、凯美瑞混动、起亚极睿、本田crv混动等。

油电混合跟插电混合区别在于充电方式不同：油电混合不需要外接充电，通过制动时回收动能或通过发电机为动力电池充电；插电混合在纯电动模式行驶后，动力电池组电量用尽需要外接充电。混合动力汽车的类型有：1、微度混合动力；2、轻度混合动力；3、中度混合动力；4、重度混合动力。插电式混合动力汽车的类型有：1、串联式插电式混合动力；2、并联式插电式混合动力；3、混联式插电式混合动力。

轻混和插电混的区别：1、充电模式不同：轻混模式的原理是在汽油发动机基础上外加一个电机和小容量电池，可以将刹车时损失的机械能转化为电能回收存储在电池中作下次使用；插混模式的原理是电机功率和电池容量更大，需要通过充电的方式给电池充电。2、价格不同：轻混版的售价便宜；插电混版的价格略贵。3、续航能力不同：轻混模式依靠蓄电池为动力，有一定的续航里程限制；插混模式用油电作为动力，可长时间续航。

轻混动汽车属于油电混动汽车，但是轻混动汽车一般会配备48v电动机，这种汽车的电动机功率是比较小的，普通的混动汽车配备的电动机要比轻混动汽车使用的电动机功率更大，电池组也是更大的。我们常见的混动汽车还有插电混动汽车，这种汽车与电动汽车一样都属于新能源汽车。插电混动汽车与普通的油电混动汽车不同，普通的油电混动汽车无法使用外部电源给动力电池充电，但是插电混动汽车是可以使用外部电源给动力电池充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且这种汽车的尾气排放量也是更低的。插电混动汽车最大的优势在于续航里程比普通的电动汽车长，但是这种汽车的尾气排放量要比普通的油电混动汽车更低。插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动之间的完美过度产品。但是电动汽车才是未来汽车发展的趋势，电动汽车与内燃机汽车相比是有很多优势的。电动汽车是使用电动机驱动的，电动汽车的电动机运行时没有多余的噪音和抖动，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。电动汽车不需要消耗燃油，所以也没有尾气排放，使用这种汽车对保护环境有好处。

不是，48伏轻型混合动力车是除燃料发动机以外的动力部分，主要包括BSG电动机和48伏电池。DCDC电压转换器主要用于启动或空转停止，也可以支持大量的电气设备。对于混油车辆，通常可以在启动时操作电动机。在正常情况下，当车速超过40或60时，发动机将在此时介入工作。对于处于启动状态或怠速较短的BSG电动机，可充电机可帮助发动机避免怠速功率消耗。制动时，BSG用作发电机以快速抑制发动机转速并将这部分能量回收到电池中，例如等待红灯亮起。此时，可以关闭引擎，之后电池将为空调压缩机工作提供动力，而冷却水泵将继续工作。

轻混车辆是燃油机匹配48V轻混系统，车辆上所有用电设备均由蓄电池提供。新能源车型当中，轻混车型并不属于混动车辆。油电混合车型在普通燃油机的基础上增加了一套电动机来驱动车辆。混合动力是指汽油驱动和电力驱动两种驱动方式搭配使用的车型，混合动力的车型优点是当机动车辆在启动的时候，只需要在电机启动，如果车辆行驶没有达到一定的速度，发动机不会工作，可以让机动车辆的发动机一直保持在最佳的工况状态，可以保证发动机的动力性。

轻混动汽车是油电混动汽车，不过轻混动汽车大多数会配备48v电动机，这样的汽车的电动机功率为比较小的，普通的混动汽车配备的电动机要比轻混动汽车使用的电动机功率更大，电池组同样是更大的。 我们经常遇见的混动汽车还有插电混动汽车，这样的汽车与电动汽车相同基本都是新能源汽车。 插电混动汽车与普通的油电混动汽车不相同，普通的油电混动汽车无法使用外部电源给动力电池充电，不过插电混动汽车是可以用外部电源给动力电池充电的。 插电混动汽车在纯电模式下续航行程更长，而且这样的汽车的尾气排放量同样是更低的。 插电混动汽车最大的优势在于续航行程比普通的电动汽车长，不过这样的汽车的尾气排放量要比普通的油电混动汽车更低。 插电混动汽车是汽车从纯汽油到纯电动之间的完美过度产品。 不过电动汽车才是未来汽车发展的趋势，电动汽车与内燃机汽车相对是有非常多优势的。 电动汽车是使用电动机驱动的，电动汽车的电动机运转时沒有多余的噪音和发抖震动，理所当然电动汽车驾驶时车里面静谧性是更好的。 电动汽车不用消耗燃油，理所当然也沒有尾气排放，使用这样的汽车对保障环境有好处。