牧游侠有非承载车身吗

承载式和非承载式车身最大的差别在于底盘的受力结构不同，非承载式车身会有专门的底盘受力结构；承载式车身无单独的承受外力底盘结构。硬派越野车通常采用非承载式车身结构，城市SUV则通常采用承载式车身和轿车相同。承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后即成型。非承载和承载式的优缺点如下：1、非承载式车优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性；承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，不易发生侧翻，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高。所以普遍使用在对于乘坐空间和舒适性有更高要求的家用轿车和城市SUV上。2、非承载式车缺点：重量大，重心较高，转弯速度过快易翻车，乘坐舒适性较差；承载式缺点：抗扭刚性和承载能力相对较弱。

非承载车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式，以下是具体的介绍： 非承载车身的优点： 车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸地反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。 非承载车身的缺点： 遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也相对较高。

承载车身和非承载车身的区别在于底盘的受力结构不同。以下是有关承载车身和非承载车身的区别的详细内容：1、区别详情：承载车身没有单独承受外力的底盘结构，非承载车身会有专门的底盘受力结构。承载车身承受外力结构部件和乘员乘坐车身部分为一体式，非承载车身车架承载着整个车体，发动机都安装在车架上。2、注意事项：非承载车身在遇到危险的时候，由于底盘厚重，会对薄弱的车身产生威胁。除此之外，同级别的非承载式车身油耗也相对较高。

牧游侠有整体桥悬架。以下是牧游侠的相关介绍：1、车身尺寸：车身长宽高为5265mm×1870mm×1850mm，轴距为3125mm.2、配置方面：全车配置前排主副驾安全气囊、侧气帘、侧气囊、双预紧安全带；整车配备6个碰撞气囊传感器，凭借优异的主被动安全防护，全新一代D-MAX毫无悬念斩获E-NCAP五星安全佳绩。3、动力方面：搭载牧游侠全球最先进的柴油动力RZ4E1.9T劲蓝动力2.0，功率120kW，扭矩360Nm，匹配全新调校的日本爱信6速手自一体变速箱。

以下是非承载式车身与承载式车身的区别：1、底盘与车壳连接不同：非承载式车身的底盘与车壳不为一体，汽车的车壳与底盘分离后汽车仍可以正常行驶；承载式车身的车壳与底盘一体，为无法完全分离。2、车身重量不同：非承载式车身的重量较高，重心较高，不利于汽车的操控；承载式车身重量轻，重心低，利于汽车的操控。3、乘坐舒适性不同：非承载式车身重量过大，重心相对较高，乘坐舒适性相对较差；承载式车身重量相对较轻，重心也相对低一些，车内空间利用率较高，乘坐舒适性相对好。

五十铃牧游侠零件进口，车身是国内组装而成。江西五十铃是有国产的打算，但是这车销量太低，国产的配套成本太高，最起码缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等部件暂时不会国产。关于五十铃牧游侠的相关信息如下：1、车型定位中型SUV，官方则把它称为“大七座全路况SUV”。分为5座布局与7座布局两种。车身尺寸方面，长宽高分别为：4830/1860/1830mm，轴距为2845mm。2、动力方面，搭载1.9T直列4缸涡轮增压发动机与3.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱、6挡手动变速箱。其中，1.9T发动机最大功率120KW，最大扭矩360N·m；3.0T发动机最大功率130KW，最大扭矩430N·m。

非承载车身是指汽车有刚性车架，又称底盘大梁架，非承载式车身的大梁与车壳是可以完全分离的，这种车身抗扭性能好。非承载车身车型有：奔驰g级、jeep牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐、丰田霸道等。以2010款丰田霸道vx为例，其车身长宽高分别是：4820mm、1885mm、1890mm，轴距为2790mm，油箱容积为70l，行李箱容积为1850l。2010款丰田霸道vx搭载了v61gr发动机，最大马力202kw，最大扭矩为381nm。

承载式车身和非承载式车身的区别是：1、结构不同：承载式车身汽车上的零部件都是直接安装在车身上的；非承载式车身零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。2、维修不同：承载式车身在维修方面会复杂；非承载式车身更换零件或者维修会更加方便。3、碰撞不同：承载式车身的前后车架在发生碰撞事故的时候溃缩，以此保护吸收冲击力保护车内的人员；非承载式车身由于底盘大梁的存在，无法和承载式车身一样，在发生碰撞的时候进行溃缩，吸收冲击力。

非承载式车身与承载式车身的区别是结构不同：非承载式车身的汽车有底盘大梁架，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车身是不承载汽车零部件；承载式车身取消了非承载式结构中独立的大梁架，整个车身成为一个单体结构，这些零部件都是直接安装在车身上。汽车的车身结构主要分为非承载式和承载式两种，汽车车身的作用是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。

五十铃牧游侠不是进口车，五十铃牧游侠是由江西五十铃旗下推出的一款中型SUV。五十铃牧游侠有两个版本可以选择，分别是五座跟七座，除此之外，这一款车的轴距更是到了2845mm。在动力方面，五十铃牧游侠共推出了两款动力汽车，分别配备的是1.9T涡轮增庄柴油发动机和3.0T涡轮增压柴油发动机，其中1.9T柴油发动机的最大功率是120kw，最大扭矩为360nm；3.0T柴油发动机的最大功率是130kw，最大扭矩为430nm，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速器。

五十铃牧游侠是有手动挡车型的，2015款、2017款、2018款五十铃mu-X牧游侠都是有手动挡的，2018款的五十铃mu-X游侠搭载的3.0L的涡轮增压发动机，马力是117，是手动四驱的车型，匹配的是6挡手动变速箱。江西五十铃汽车有限公司是江铃集团和日本五十铃公司在2013年4月合资组建的，一共投资的金额是44.02亿元，是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。江西五十铃汽车的产品线囊括了五十铃品牌的皮卡还有SUV，产品类型是全球同步发布的。日本五十铃是日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京。

零件进口，国内组装。江西五十铃是有国产的打算，但是这车销量太低，国产的话，配套成本太高，最起码缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等部件暂时不会国产。附牧游侠介绍：牧游侠，官方指导价：17.88~28.48万元，车型定位中型SUV，官方则把它称为“大七座全路况SUV”。分为5座布局与7座布局两种。车身尺寸方面，长宽高分别为：4830/1860/1830mm，轴距为2845mm。后轮驱动与分时四驱两种驱动模式；非承载式车身；后桥差速锁。动力方面，搭载1.9T直列4缸涡轮增压发动机与3.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱、6挡手动变速箱。其中，1.9T发动机最大功率120KW，最大扭矩360N·m；3.0T发动机最大功率130KW，最大扭矩430N·m。

非承载式车身的大梁与车壳是分离的，采用这种车身设计的汽车底盘上的部件都安装在大梁上，并且车壳也安装在大梁上。承载式车身的大梁与车壳是一体的，采用承载式车身的汽车底盘上的部件也是固定在大梁上的。采用非承载式车身设计的汽车是没有副车架的，采用承载式车身设计的汽车是有副车架的。副车架可以提高车身的刚性和安全性，并且也可以提高汽车的舒适性和行驶质感。大部分轿车和跑车都会采用承载式车身设计，大部分城市suv也会采用承载式车身设计，只有一些硬派越野车和皮卡车会使用非承载式车身设计。我们熟悉的丰田霸道，丰田陆地巡洋舰，奔驰g，铃木吉姆尼，jeep牧马人等车型都采用了非承载式车身设计。非承载式车身的刚性更高，抗扭能力更强，这样可以让越野车在面对复杂路况时不至于导致车身出现变形的情况。但是，采用非承载式车身的汽车重心都比较高，并且车内的空间利用率都比较低，非承载式车身的舒适性和隔音性能不如承载式车身好。追求操控和舒适的汽车都会使用承载式车身设计。

牧游侠是五十铃旗下的一款中型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.9升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。牧游侠的长宽高分别是4830毫米，1860毫米，1830毫米，轴距为2845毫米。牧游侠的1.9升涡轮增压柴油发动机拥有163马力和360牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2000到2500转每分钟，最大功率转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。3.0升涡轮增压发动机也是一款柴油发动机，这款发动机拥有177马力和430牛米的最大扭矩，并且这款发动机可以在2000到2200转每分钟时输出最大扭矩，可以在3600转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。牧游侠的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了五连杆整体桥非独立悬架。牧游侠有后驱版车型，也有四驱版车型，四驱版车型搭载了分时四驱系统。搭载分时四驱系统的汽车是允许驾驶员切换四驱和两驱模式的。

非承载式车身的底盘与车壳并不是一体的，这种汽车的车壳与底盘是可以完全分离的，并且分离后汽车仍然可以正常行驶。承载式车身的车壳与底盘是一体的，车壳与底盘是无法完全分离的。采用承载式车身设计的汽车严格来说是没有底盘的，这种汽车的底盘只有前后副车架和前后的悬架。采用非承载式车身设计的汽车车身刚性是更高的，这样可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。但是非承载式车身的重量比较高，重心也是比较高的，这样对汽车的操控是不利的。所以采用非承载式车身的汽车只有皮卡和硬派越野车，一般的家用车和城市suv是不会使用非承载式车身的。承载式车身的舒适性和隔音性能都要比非承载式车身更好，并且承载式车身的空间利用率也是更高的。承载式车身重量更轻，重心更低，这样有利于提升汽车的操控性。但是承载式车身的刚性是不如非承载式车身高的，如果经常使用采用承载式车身设计的汽车越野，那会导致车身变形。承载式车身的安全性要比非承载式车身更高一些。

以2018款牧游侠为例，牧游侠是柴油的。汽油发动机需要点火系统，而柴油发动机是不需要点火系统的。因为柴油发动机是压缩自燃的，不像汽油发动机需要火花塞电子点火。柴油发动机与汽油发动机相比较，有非常多的优点，例如柴油发动机的汽油发动机更省油，因此更省钱。而且柴油发动机的扭力比较强，很低的转速就能达到峰值扭矩，因此柴油发动机的汽车更有“劲”。不过柴油发动机也有缺点，首先就是柴油发动机热车慢，难点火，到了冬天很容易打不着火。并且国内柴油品质不好，可能引起高维护费。截至2019年12月4日，牧游侠在售的最新车型是2018款，官方指导价：17.88~28.48万元，共有17款车型在售，全部都是国五排放标准。牧游侠车型定位中型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4830x1860x1830mm，轴距为2845mm。座位数分为5座和7座两种座椅布局。官方将牧游侠称为“大七座全路况SUV”。因为牧游侠拥有后轮驱动与分时四驱两种驱动模式；非承载式车身；后桥差速锁。

牧游侠有整体桥悬架。以2018款牧游侠为例，全部车型的后悬架都是整体桥式非独立悬架。整体桥式非独立悬架可以说是硬派越野车必备的利器之一。这种悬架结构简单，能承受很大扭力，不论什么路况都能让四轮获得更好的抓地力。牧游侠拥有后轮驱动与分时四驱两种驱动模式；低转高扭的柴油发动机；非承载式车身；整体桥式非独立悬架；后桥差速锁。官方将牧游侠称为“大七座全路况SUV”。从牧游侠的配置上就能看出来，称之为全路况SUV是一点都不夸张的。截至2019年12月4日，牧游侠在售的最新车型是2018款，官方指导价：17.88~28.48万元，共有17款车型在售，全部都是国五排放标准。动力方面分为两种，第一种：搭载1.9升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率120KW，最大扭矩360N·m。第二种：搭载3.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率130KW，最大扭矩430N·m。供油方式全部为缸内直喷。前悬架为双叉臂式独立悬架。

五十铃牧游侠不是进口车。五十铃牧游侠是由江西五十铃旗下推出的一款中型SUV，这款车的官方指导价格为17.88-28.48万元。从这款车的外观来看，这款车成功打造了一个硬派越野车的形象，汽车前脸的进气格栅采用了镀铬装饰条进行装饰，看起来气势十足。在内饰方面，这款车的内饰设计还是非常用心的，在内饰的用料上非常厚道，中控台采用的是木质装饰板，平铺的设计看起来比较简约。五十铃牧游侠有两个版本可选，分别是五座跟七座，另外，这款车的轴距更是达到了2845mm，在空间方面的表现是非常优秀的。在动力方面，五十铃牧游侠共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.9T涡轮增压柴油发动机和3.0T涡轮增压柴油发动机，其中，1.9T柴油发动机的最大功率为120kw，最大扭矩为360牛米，3.0T柴油发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为430牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是6挡手自一体变速箱。

零件进口，国内组装。江西五十铃是有国产的打算，但是这车销量太低，国产的话，配套成本太高，最起码缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等部件暂时不会国产。附牧游侠介绍：牧游侠，官方指导价：17.88~28.48万元，车型定位中型SUV，官方则把它称为“大七座全路况SUV”。分为5座布局与7座布局两种。车身尺寸方面，长宽高分别为：4830/1860/1830mm，轴距为2845mm。后轮驱动与分时四驱两种驱动模式；非承载式车身；后桥差速锁。动力方面，搭载1.9T直列4缸涡轮增压发动机与3.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱、6挡手动变速箱。其中，1.9T发动机最大功率120KW，最大扭矩360N·m；3.0T发动机最大功率130KW，最大扭矩430N·m。

承载式车身取消了非承载式结构中独立的大梁架，整个车身成为一个单体结构。非承载式车身的汽车有底盘大梁架，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上；所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。