起亚k5电瓶品牌是什么

起亚k5的音采用的是JBL音响带低音炮和功放，调节好了音质还是比较发烧的，是10个喇叭。1、K5的配置也具有人性化和科技感。不仅有通风座椅、座椅加热、一键启动等高科技配置，而且完整的安全配置让人心旷神怡。K5配备紧急制动警告灯、主动安全头枕和其他安全配置。2、增加了大型侧气囊和侧气帘，并配备了具有转向稳定性控制和爬坡后防滑功能的VSM系统，使车辆行驶更加平稳、安全。除了高刚性车身设计外，K5还为驾驶员和乘客提供了360度三维多重安全保护，超越了同一级别。此外，K5的方向盘指向准确。当转向开始超过90度时，将在仪表板的信息提示窗口中提示校正方向盘。

起亚k5采用的是风帆股份有限公司为悦达起亚配套的6-QW-68XD免维护蓄电池。电瓶使用的注意事项及更换方法如下：电瓶使用的注意事项：定期检查电解液的液面位置，低于最低液面刻度线时请立即补充，如果在这种状态下继续使用，不仅会加速蓄电池内部机件的老化，缩短蓄电池的使用寿命，而且还会引起爆炸。请勿使蓄电池靠近明火，也不要在蓄电池附近造成由电线短路引起的火花。给蓄电池充电时，请仔细阅读蓄电池的提示标牌，并将蓄电池从机器上拆下来，蓄电池的电解液，稀硫酸具有腐蚀性，不可直接接触。眼睛、皮肤、衣服一旦沾上电解液，请立即用清水彻底洗干净，电解液如进入眼睛，除马上用清水清洗外，还应去医院进行必要的治疗，定期对蓄电池进行维护和保养。更换电瓶的方法：打开发动机引擎盖，将电瓶的红色正极拿下来，再将电瓶的黑色负极拿下来即可，将电瓶的固定螺丝拧下，装上相应的新电瓶即可，在缺少电解液时应补充蒸馏水或专用补液，日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，电池的正、负级有无被氧化，电路各部分若有老化或短路的地方，则应关闭用电设备。

起亚并不是任何汽车旗下，它是韩国现代起亚汽车集团下的独立品牌，与现代汽车强强联合，成立了韩国现代起亚汽车集团，属于韩系车。以下是相关内容：起亚的介绍：起亚，全称起亚自动车，是一家韩国跨国汽车制造商。起亚的发展历史：起亚成立于1944年，初称京城精密工业，1952年改称起亚工业，起亚二字寓意起于亚洲或亚洲崛起。2000年起亚并入现代汽车，形成现代起亚汽车集团。2019年起亚品牌销量约284万台，同2018年比增长0.3%，位居世界第8位。2019年起亚的最大市场为美国市场，销量占比约22%。2019年起亚在华销量约28万台，销量占比约10%。2020年度《财富》世界五百强排名起亚位列第229位。

起亚K5的车标为KI∧。以下是关于起亚K5的具体介绍：1、车身尺寸：这款车的长宽高分别是4980毫米，1860毫米，1445毫米，轴距为2900毫米。2、动力配置：这款车一共使用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为125kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为253牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。2.0升涡轮增压发动机最大功率为176.5kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为353牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。

起亚k5用壳牌hx7品牌机油，机油有对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀和减震缓冲的作用。以2020款起亚k5为例，其车身尺寸是：长4980mm、宽1860mm、高1445mm，轴距为2900mm，油箱容积为60l，整备质量为1472kg。2020款起亚k5车的前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，其搭载了1.5l直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是170ps，最大功率是125kw，最大扭矩是253nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

起亚k5轮胎是韩泰OptimoH426，225/45r1895V，限载690千克，限速每小时240千米。韩泰H426系列轮胎花纹很细，橡胶材质较硬，耐磨性强，使用寿命长。k5采用了前卫的18寸轮毂，轮毂风格足以移动，与车型协调，成为外观亮点之一。起亚k5是起亚旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别为4980毫米、1860毫米、1445毫米，轴距为2900毫米。动力方面，起亚k5一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有170马力和253牛米的最大扭矩，2.0升涡轮增压发动机拥有240马力和353牛米的最大扭矩。

起亚K5轮胎为韩泰OptimoH426225/45r-18-95V，限载690Kg，限速240km/h，韩泰H426系列轮胎花纹很细，橡胶材质较硬，耐磨性强，使用寿命长，降低了使用成本。缺点是抓地力一般，表现不到位。K5采用了前卫的18寸轮毂，轮毂风格足以移动，与车型非常协调，成为外观亮点之一。当然，这种配置很可能只适用于高调车。整个车身极具运动感，线条流畅动感，18寸超大车轮，虎式中网，彰显K5大胆前卫的设计理念。

起亚K5变速箱由韩国摩比斯提供，摩比斯变速器基本是在以前三菱变速器的基础上消化改进的。起亚K5的前脸设计上，采用了非常时尚的虎啸式设计理念，内凹的进气格栅经过镀铬饰条的处理，整车的档次感得到了很大的加强。两侧配备的细节丰富的大灯组、梯形的保险杠下方区域，都彰显出了十足的运动气息。车起亚k5的提升主要在于配置。K5Pro配备了4.3英寸仪表显示屏和8英寸中控显示屏，集成了百度Carlife和苹果Carplay手机互联系统。这款车会提供7安全气囊、FCA前方防撞辅助系统、BSD盲区监测系统、DAW驾驶员疲劳提醒等，同时起亚k5还会配备DMS驾驶模式选择。动力系统部分，19款起亚k5搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，其最大功率分别为118kW（161PS）、132kW（180PS），峰值扭矩分别为193Nm、265Nm。传动系统方面，分别匹配6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

起亚k5轮胎规格型号：235/45R18、215/55R17，它是东风悦达起亚旗下的豪华运动轿跑。外观方面，起亚k5采用虎啸风格的进气格栅设计，格栅上采用了很有立体感的网格装饰，且整体有一定幅度的向内凹陷，让引擎盖的地方和保险杠的外围较突出。全新起亚K5的大灯采用了三组矩阵式的发光组件组成，日行灯采用了蛇形曲线风格，日行灯的行程较长。全新起亚K5前脸的底部包围采用了很运动的风格，中间采用了倒梯形造型，同时它和两侧的空气导流槽也连为一个整体，两侧采用了类似于鲨鱼腮式的风格。内饰方面，起亚K5的中控台采用了家族化的设计风格，另方向盘采用了平底设计，方向盘中心采用了一个圆形的造型。K5的中控大屏采用了悬浮式的风格，地台的右侧有一个扶手的设计，挡杆的造型很个性，风格复古感较强。动力方面，全新起亚K5搭载2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，发动机最大功率：132.0kW，最大马力：180PS，最大扭矩：265.0Nm，传动系统方面，与之匹配的是7档双离合和6档手自一体的变速箱。

AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。与MT相比，AMT的优势为：操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作与AT相比，AMT的优势为：动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强；维护成本低：可于MT媲美，较AT更低。

起亚k5采用封帆有限公司为悦达起亚提供的6-QW-68XD免维护电池。它具有耐冲击、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般是普通电池的两倍。汽车免维护电池的使用寿命一般在两三年左右，甚至更长。电池长时间不用，会慢慢自行放电，直到报废。因此，汽车应该每隔一定时间启动一次，给电池充电。另一种方法是拔掉电池上的两个电极。需要注意的是，正负极线要从电极柱上拔下，负极线要先拔下，否则要拆下负极与汽车底盘的连接。如果把带正极的另一端拆下来，电池会有一定的使用寿命，在一定时期内会被更换。韩国车一直以来都是高价值高性价比的销售，K5也不例外。作为中期重新设计的产品，起亚全新K5有时尚版和运动版两套，有三条动态重新布局的产品线，满足了国内体型较大的中型车的需求。

车辆的轮胎型号有两种，第一种前后轮胎规格是215/55R17，第二种前后轮胎规格235/45R18，这款车型全系匹配了胎压显示功能，没有匹配缺气保用轮胎功能，所采用的是非全尺寸的备胎。轮胎的品牌为你麒麟品牌的浩悦系列。起亚K5使用了两款发动机，分别是1.5T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是170，最大功率是125，最大扭矩是253，2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是240，最大功率是176.5，最大扭矩是353，匹配的双离合变速箱和手自一体变速箱，车身结构是一款4门5座的三厢车型。

是机动车辆的自动启停系统的传感器。启停系统能否正常使用，完全依靠传感器能否正常工作。有发动机自动启停功能的车型，在被其他车辆搭电的时候需要注意：要将负极和车辆的打铁线连接，否则会损坏自动启停系统的传感器。机动车辆的蓄电池使用寿命是1~8年的时间，具体的使用情况是要根据车辆的使用情况来决定，机动车辆在正常保养的时候，需要对蓄电池进行检测，如果蓄电池磨损程度已经超过90%以上，则需要及时进行更换。

以下就是起亚k5新能源车型的优缺点：1、优点是：动力随叫随到的动力是我最喜欢的，单纯电的动力已经很不错了，再加上发动机的话更厉害，推背感十足；2、电机不是纯电的那种单速变速箱，k5纯电模式也是6挡，这个很好；3、缺点是：内饰的设计风格怎么说呢，中规中矩，没有木纹的高挡奢华感，没有某些国产车的科技感，但是不难看，由于我加了一万五的选装包，所以真皮座椅，前后排通风加热，主驾记忆，前排腰托该有的舒适配置全有了，很满意！异味异响：没有任何味道，这个很意外，连新车都味道都没有！方向盘天冷的时候异响，计划首保的时候顺便看看。

起亚K5用的轮胎是韩泰OPTIMOH426225/45R1895V，载重极限690Kg，速度极限240km/h。韩泰这款H426系列胎纹非常细密，容易卡石子橡胶材质也比较硬，好处是耐磨性强，寿命长，降低了使用成本，弱点则是抓地力一般，在性能表现上不够到位。 K5使用了造型前卫的18寸轮毂，轮毂样式足够运动，配合车型显得非常协调，这样成为外观亮点之一，当然这样的配置恐怕也只有高配车型才有。车身整体很有运动气息，流畅动感的线条，18寸的超大尺寸的轮毂，加上虎啸式中网，彰显了K5的大胆前卫的设计理念。

起亚k5采用的是风帆股份有限公司为悦达起亚配套的6-QW-68XD免维护蓄电池。具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。汽车免维护电池的寿命一般在两三年左右甚至更长时间。免维护蓄电池的亏电解决方案： 蓄电池如果长时间不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。再拔去带有正极的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。

起亚k5的保养周期为5000公里，以下是起亚k5的保养周期明细表，汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。 日常保养即日常维护，是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

东风悦达起亚4S店给车主的保养计划建议与厂家并不相同，建议保养周期为5000公里或3个月，K5手动挡车型在广州地区东风悦达起亚4S店做一次小保养费用为496元，在3万公里时做一次大保养的费用大概需要2115元，车辆行驶5万公里所需保养费用共为7221元。详细保养项目及保养费用可见下图。 汽车保养避免不了使用相应的保养产品（亦称汽车养护品、汽车养护用品），顾名思义，就是对汽车进行保养的产品，选对好的汽车保养品就能实现“以保代养，以养代修”，既能节约大笔维修费用，又能延长车辆的使用寿命。

起亚k5的保养项目包括更换机油、机滤，空气滤清器，空调滤清器，汽油滤清器，变速箱油、刹车油、转向助力油，火花塞，正时皮带10个项目。汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。以下是起亚k5的保养手册以及保养项目和费用表格。 厂家与4S店保养计划不一致，厂家建议保养的间隔周期行驶7500公里或6个月（以先到为准），4S店保养的间隔周期行驶5000公里或3个月。空气滤清器每行驶1.5万公里更换一次、燃油滤清为每行驶2.5万公里更换一次。制动液与火花塞每行驶3万公里时更换一次。

搭载2.0升自然吸气发动机的车型百公里油耗大约是7.7升，搭载1.6升涡轮增压发动机的车型百公里油耗大约是7.5升。起亚k5是一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。2.0升自然吸气发动机有161马力和193牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在4800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。1.6升涡轮增压发动机有180马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机能在5500转每分钟时输出最大功率，能在1500到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。